×
Të mbajtur nën kontroll transportet ndërsa lëvizin nëpër zona doganore dhe porta do të thotë të merremi me mbi 14 mijë rregullore të ndryshme në të gjithë botën. Sipas hulumtimeve të fundit që i kanë analizuar problemet e transportit ndërkombëtar, rreth dy të tretave e të gjitha vonesave ndodhin për shkak të dokumenteve që nuk përputhen në kufij. Gjërat bëhen edhe më të komplikuara në vendet ku infrastruktura nuk është aq e zhvilluar. Rreth katërdeset për qind e vendeve që konsiderohen tregje të emergjente nuk kanë sisteme të përshtatshme për të gjurmuar se çfarë hynë dhe del nga portet e tyre. Kjo krijon probleme të mëdha për qëndrueshmërinë e vizibilitetit për kompanitë që po përpiqen të mbikëqyrin ku janë produktet e tyre gjatë lëvizjes.
Gjurmimi në kohë reale me azhurnime nën intervalin 30-minutësh e zvogëlon kostot e mbajtjes së inventarit me 18%. Përmbushja e plotë e vizibilitetit të dërgesave i lejon kompanive të rishkojnë proaktivisht rrugët përtej pengesave gjeopolitike, të optimizojnë përdorimin e kontenierëve me 22% dhe të zvogëlojnë humbjet nga vjedhjet e mallrave me 740 mijë dollarë në vit.
Sistemet e fundit GPS, së bashku me teknologjinë RFID dhe pajisjet e Internetit të gjërave, po ndryshojnë mënyrën sesi gjurmojmë mallrat në tërë botën. Këto njësi GPS tani mund të lokalizojnë vendndodhjet me saktësi deri në vetëm disa milimetra, gjë që është mjaft e impresionuese. Në kohët kur, etiketat e vogla RFID bëjnë të mundur skanimin automatik të inventarit të plotë kur anijet mbërrijnë në porte ose kur mallrat lëvizin përmes magazinave. Dhe pastaj ka sensorët IoT që në fakt mbikëqyrin se çfarë po ndodh brenda kontejnerëve gjatë transportit. Ata monitorojnë gjëra si ndryshimet e temperaturës brenda gjysmës së një gradë Celsius dhe mbajnë gjurmët e nivelit të lagështisë. Sipas gjetjeve të fundit nga Hapja e Inovacionit në Logjistikë e publikuar vitin e kaluar, kompanitë që morën këtë teknologji shënuan rënien e vonesave në dërgesa gati në gjysmë krahasuar me metodat manuale të vjetra. Kur të gjitha këto teknologji funksionojnë së bashku, ato praktikisht krijojnë një gjurmë digjitale të vazhdueshme që i ndjek produktet përtej kufijve ndërkombëtarë. Kjo gjithashtu ka zvogëluar kohën e përpunimit të doganave në masë të konsiderueshme, nganjëherë edhe deri në tridhjetë përqind sipas burimeve nga industristët.
Kontejnerët inteligjentë të fuqizuar nga teknologjia IoT mund të rregullojnë automatikisht ambientin e brendshëm për mallrat e delikate. Kur bëhet fjalë për mjekime, sensorët në bord do të nxjerrin alarmin kur temperaturat tejkalohen vlerat e sigurta, duke parandaluar humbjet nga produktet e prishura që vlejnë rreth shtatëdhjetë e katër miliard dollar çdo vit, sipas hulumtimeve të Ponemon të vitit të kaluar. Kompanitë e transportit detar kanë regjistruar një rënje prej gjashtëdhjetë e dy përqind në kërkesat për sigurim lidhur me mallrat që prishen gjatë transportit. Dhe mos harroni edhe kontrollin e lagështisë që punon tonë ditë ai parandalon formimin e errësirës në pjesët metalike që dërgohen jashtë vendit, duke kursyer rreth dymbëdhjetë milion dollar pajisje industriale çdo vit vetëm në ato udhëtime të gjata detare midis kontinenteve.
Zgjidhjet moderne të gjurmimit hibride përzien sinjalet GPS me lidhjet e stacioneve qelizore kur anijet janë afër qyteteve, ndërkohë që mbështeten në satelitë mbi oqeanet e hapura dhe rajonet e ngrira si Arktiku. Merrni si shembull rrugët detare veriore, të cilat mbështeten fort në satelitë që orbitojnë afër Tokës për të ruajtur azhornimet e pozicionit çdo disa sekonda maksimumi. Shumica e kompanive të mëdha raportojnë diçka si besueshmëri 99% në zonat ku shërbimi celular zhduket falë sistemeve inteligjente që kalojnë automatikisht midis rrjeteve të ndryshme. Kjo do të thotë që anijet e mallrave mund të gjurmohen pa ndërprerje edhe kur portet në Azinë Juglindore mbyllen për shkak të reshjeve të forta gjatë muajve të stinës së reshjeve.
Ndërsa pajisjet industriale IoT ofrojnë qëndrueshmëri sipas standardit ushtarak, kushti i tyre prej 120–450 dollarë për njësi shpesh e kalon buxhetin për dërgesa me volum të lartë. Shumë operatorë tani përdorin sensorë „paguaj-për-udhëtim“ me kosto 3–8 dollarë për udhëtim kontejneri, duke ulur shpenzimet kapitale me 65% pa i humbur rrjedhat e të dhënave kritike për temperaturën apo pozicionin gjeografik.
Teknologjia e gjurmimit në kohë reale në tërë transportin detar, ajror dhe tokësor përfundimisht i përballon një problem të madh për kompanitë globale të transportit: ato vende të verbëra të pafundme kur mallrat lëvizin nga një tip transporti në tjetrin. Këto ditë, pajisjet inteligjente IoT dhe sistemet GPS punojnë së bashku për të mbajtur gjurmët e mallrave gjatë udhëtimit midis anijeve, aeroplanëve dhe kamionëve, duke krijuar një pamje më të qartë se ku ndodhen me saktësi gjërat. Kur kontejnerët mbërrijnë në port me GPS të integruar, kalimi i tyre në avione aktivizon përditësime automatike të dokumenteve të transportit, duke zvogëluar kohët e pritjes në masë të konsiderueshme. Disa raporte pretendojnë se kjo e ul vonimet me rreth 40 përqind në krahasim me metodat tradicionale bazuar në dokumente shtypëse, sipas gjetjeve më të fundit të DHL-s nga vitin e kaluar.
Platformat e gjurmimit që mbulojnë të gjithë zinxhirin e furnizimit i bashkojnë informacionet nga pajisjet GPS, etiketat RFID dhe sensorët e ndryshëm IoT në mënyrë që bizneset të mund të mbajnë gjurmë të kontenierëve kudo që shkojnë. Sipas një hulumtimi të publikuar nga Gartner vitin e kaluar, kompanitë që zbatuan teknologjinë e tillë të gjurmimit panë uljen e shpenzimeve operative për rreth 27 për qind kryesisht për shkak të kohës më të vogël që anijet kaluan të paaferuara në zonat e portave dhe përshkallëmë të shpejtë se kohëve të kaluara në doganë. Një avantazh tjetër i madh është paralajmërimet automatike kur temperaturat apo nivelet e lagështisë dalin nga norma brenda kontenierëve të transportit. Kjo është shumë e rëndësishme për gjëra si medikamentet që kërkojnë ruajtje të ftohtë apo për produkte të freskëta që transportohen midis klimave të ndryshme, ku ndryshimet e papritura mund të shkaktojnë dëmtime të mëdha.
Një kompani e madhe elektronike kreu një test në vitin 2023 duke përdorur kontenierë të mençur që ndiqnin transportet në tërë rrugëtimin nga Shenzheni për në LA, përfshirë anijet, aeroplanet dhe kamionët. Kur sistemi zbuloi një shtyrje prej 12 orësh në port që po ndodhte pikërisht atëherë, ai rindrejtoi rreth 30% të atyre kontenierëve në aeroplanë, në mënyrë që të arrinin të përmbushnin kohët e dorëzimit të planifikuara. Si rezultat, numri i dorëzimeve të vonuara u ul me rreth 18%, gjë që është e vërtetë e habitshme duke marrë parasysh se shpenzimet u ruajtën brenda 5% të buxhetit fillestar të operacionit të tërë.
Sistemet e vjetra të trashëgimisë zakonisht humbasin kur kontejnerët lëvizin nga një transportues në tjetrin, gjë që krijon të gjitha llojet e problemeve të gjurmimeve. Por tani po e shohim teknologjinë blockchain të hyjë në skenë dhe të mbajë gjurmët e gjithçkaje nëpër kompani të ndryshme transporti pa asnjë boshllëk. Sipas një studimi të fundit të McKinsey, bizneset që zbatuan këto sisteme të reja e kanë ulur gabimet në dokumentacion rreth gjysmës, pra afërsisht 52%, dhe kalimet e kohëmërgimta midis transportuesve janë bërë më të shpejta gjithashtu, duke ulur kohën e pritjes rreth 22% vetëm vitin e kaluar. Ajo që e bën këtë sistem kaq efikas është se ekzistojnë mënyra të standardizuara që kompanitë e transportit detar, linjat ajrore dhe kamionierët të komunikojnë digitalisht mes tyre. Kjo do të thotë që informacioni vazhdon të lëvizë nglat nëpër zinxhirin e furnizimit, edhe nëse përfshihen disa furnitorë të jashtëm në pika të ndryshme gjatë rrugës.
Platformat e bazuar në klloud po i bashkojnë të gjitha këto pika të shpërndara të të dhënave logjistike në një dashboard të lehtë për tu parë, duke i dhënë kompanive transparencë të pandërprerë mbi dërgesat e tyre jashtë vendit. Merrni si shembull gjetjet nga Raporti i Tregut të Logjistikës në Klloud për vitin 2024. Këto sisteme mund të gjurmojnë në realitet ku është e vendosur malli tani, çfarë po ndodh me pastrimin doganor, madje të monitorojnë nivelin e temperaturës dhe lagështisë në të njëjtën kohë në më shumë se pesëmbëdhjetë qendër të ndryshme transporti. Më nuk ka nevojë të ndiqen azhurnimet përmes email-esh të pafundme apo të quajturit 'inferno të tabelave elektronike'. Kompanitë që përdorin këto mjete kanë regjistruar një rënie të dukshme në vonime - rreth 32 për qind sipas revistës Logistics Tech Quarterly për vitin e kaluar. Suksesi më i madh? Më pak frustrim kur përpiqesh të kuptosh pse diçka ende nuk është dorëzuar.
Sistemet moderne të gjurmimit kombinojnë vendndodhjet e kontejnerëve me GPS së bashku me të dhëna nga një larmi sensorësh: lexime temperaturash, nivele lagështie, madje edhe detektim goditjesh, dhe më pas këto të dhëna kalohen nëpër algoritme shumë inteligjente që zbulojnë problemet para se të bëhen kriza të mëdha. Merrni si shembull transportin e prodhimeve ushqimore të ftohura: kur temperatura ngrihet papritur shumë, këto sisteme dërgojnë automatikisht paralajmërime, kështu që stafi logjistik mund të zhvendosë mallrat diku tjetër, zakonisht brenda vetëm 2 deri në 4 orë. Kjo është shumë më mirë sesa metodat tradicionale, të cilat, sipas revistës Maritime Tech Journal vitin e kaluar, zgjatnin pothuajse dy herë më shumë. Vlera reale këtu është se në vend që të përfshihen plot numra dhe grafikë, njerëzit marrin informacione të dobishme që mund të veprojnë menjëherë.
Sistemet e reja mund të përballojnë lehtë rritjet masive të vëllimeve të dërgesave gjatë periudhave të ngarkuara, duke u zgjeruar deri në dhjetë herë më shumë sesa normalja. Por sipas hulumtimeve të fundit të Cloud Security Alliance (2024), gati shtatë nga dhjetë kompani kanë shqetësime lidhur me vendndodhjen e të dhënave të tyre dhe sa të sigurta janë ato në realitet. Lajmi i mirë? Shumë zgjidhje moderne në reja adresojnë këto shqetësime drejtpërdrejt. Ata kanë filluar të ndërtojnë qendra rajonale të të dhënave në vende të ndryshme, zbatojnë standarde të forta të enkriptimit AES-256 dhe kanë ngritur kontroll hyrjesh bazuar në rolin e punonjësit, në mënyrë që vetëm personat e autorizuar të kenë qasje në informacione të ndjeshme. Këto masa ndihmojnë kompanitë të mbeten në përputhje me rregulloret e ashpra si GDPR-i, duke ruajtur në të njëjtën kohë funksionet kritike të gjurmimit në kohë reale, të cilat menaxherët e logjistikës i mbështeten çdo ditë.
Sistemet e gjurmimit të ditës së sotme dërgojnë përditësime automatike kur ka vonesa që zgjasin më shumë se 24 orë, kur rrugët devijojnë më shumë se 5 për qind nga ajo që ishte planifikuar, ose kur ka probleme për kalimin e doganave. Marrja e këtyre paralajmërimeve i jep bizneseve kohë për të bërë gjëra si ndryshimi i vendit ku po dërgohen mallrat, rregullimi i orareve të stafit, ose përgatitja paraprake e dokumentacionit. Sipas një raporti të vitit të kaluar mbi efikasitetin në logjistikë, ky lloj qëndrimi proaktiv zvogëlon vonesat me rreth 32% në krahasim me vetëm mbikëqyrjen manuale të gjithçkaje. Disa nga sistemet më të mira analizojnë faktikisht regjistrat e mëparshëm sa kohë marrin portet për të çliruar dërgesat dhe kombinojnë këtë informacion me kushtet aktuale. Kjo ndihmon në zbulimin e mundësive të bllokimet e trafikut në porte edhe para se mallrat të mbërrijnë atje.
Kontejnerët e pajisur me sensorë bashkë me kamionë me gjurmim GPS ofrojnë kompanive të transportit informacione të azhurnuara rreth kohës së pritjes në porte, kështu që ata mund të dërgojnë mallrat në terminale më pak të ngarkuara kur është e nevojshme. Merrni si shembull atë që ndodhi gjatë thellësimit të Kanalit të Panamas vitin e kaluar – disa kompani përdorën të dhëna në kohë reale rreth nivелеve të ujit dhe arritën të kursyerin rreth 740 milion dollarë vlerë kohë të humbur duke zhvendosur mallrat e tyre aziatike, të cilat ishin për Bregun Lindor, drejt porteve të Bregut Perëndimor. Kur bie fjala për respektimin e rregullores, gjërat bëhen edhe më të lehta sepse azhornimet automatike merren me dokumentacionin doganor, gjë që ul inspektimet e dështuara me gati 20 përqind në krahasim me vitet e mëparshme, sipas raporteve të fundit nga industristët.
Këto ditë, modelet e mësimit të makinerisë mund të parashikojnë problemet e zinxhirit të furnizimit nga dy javë deri në një muaj përpara duke analizuar gjëra si tendencat e motit, situatat politike në tërë botën dhe performancën e kaluesve në të kaluarën. Edhe provimi i vitit të kaluar tregoi rezultate të mrekullueshme - kompanitë humbën rreth dy të treta më pak produkte të perëshkueshme gjatë uraganëve sepse AI-ja sugjeroi shtegje alternative transporti. Sistemet e reja në treg do të fillojnë të funksionojnë automatikisht dhe të bëjnë ndryshime vetëm kur disa rreziku të ngrihen shumë. Mendoni se si këto sisteme mund të kalojnë nga kamionët në anije apo të gjejnë furnitor të rinj pa nevojën e ndërhyrjes së njerëzve.
Platformat e bllok-zinxhirit lejojnë kompanitë të ndajnë të dhëna të ndjeshme në mënyrë të sigurt përgjatë vargut të furnizimit pa zbuluar sekretet tregtare. Prodhuesit mund të punojnë me kompani transporti dhe me zyrtarë doganash duke mbajtur informacionin e tyre proprietar të sigurt. Merrni si shembull industrinë automobilistike – një grup furnuesish uli pothuajse në gjysmë (rreth 41%) kalimet e dëmtuese të transportit vitin e kaluar, kur filluan të përdorin API-standarde për të gjurmuar vendndodhjen e dërgesave dhe gjendjen e tyre gjatë transmetimit. Ajo që bën këto sisteme blockchain vërtet të vlefshme është veçoria e integruar e gjurmimit të auditimit. Kjo i ndihmon të gjithëve të mbeten në pajtim me rregulloret ndërkombëtare që vazhdimisht ndryshojnë, pa u dashur të kërcejnë nëpër dokumente çdo herë që shfaqet një inspektor.
Njëzimi i logjistikës në tregjet e huaja përballen sfida si përshtatja me rregullore të shumta doganore, infrastrukturë joadekuate në tregjet e ngritjes së shpejtë dhe kufizimet e sistemeve të vjetra të gjurmimit.
Teknologjitë e gjurmimit në kohë reale si GPS, RFID dhe sensorët IoT ofrojnë gjurmim të saktë të vendndodhjes, lejojnë përditësime automatike dhe mundësojnë monitorim konstant të kushteve mjedisore brenda kontejnerëve.
Platformat bazuar në kript qendronin të dhënat e logjistikës, duke lejuar pamje në kohë reale të transporteve, integrim me GPS dhe IoT për hyrje proaktive dhe komunikim të rrjedhshëm nëpër sistemet e zinxhirit të furnizimit.
Analitika parashikuese dhe AI ndihmojnë në parashikimin dhe zbutjen e dështimeve të zinxhirit të furnizimit duke analizuar modele dhe tendenca, gjë që lejon rindrejtimin paraprak ose përshtatjet logjistikore.
Bllok-zinxhiri siguron ndarjen e të dhënave në mënyrë të sigurt përgjatë shtigjeve të furnizimit, zvogëlon gabimet nga dokumentacioni, përshpejton kalimin e mallrave midis transportuesve dhe ofron gjurme kontrolli për përputhshmëri me rregulloret.
