×
Kodi IMDG është në thelb libri i rregullave për dërgesat e materialeve të rrezikshme mbi oqean. Ai përcakton se çfarë duhet bërë në lidhje me paketimin e duhur, etiketimin e qartë dhe të gjitha dokumentet e nevojshme para se çdo gjë e rrezikshme të largohet nga porti. I mbështetur nga rregulloret SOLAS dhe i azhurnuar vazhdimisht nga IMO-ja, këto rregulla ndihmojnë në parandalimin e katastrofave në det ku kimikatet mund të nxjerrin fshikëza apo të zjarrosen gjatë transportit. Kodi rivizitetet rreth dy herë në vit për të qëndruar në kundërshtim me kërcënimet e reja me të cilat ballafaqohemi. Merrni si shembull bateritë litiumi – prania e tyre në ngarkesën e anijeve ka rritur rreth 22 përqind vetëm midis viteve 2020 dhe 2023. Një model i tillë rritjeje do të thotë që regulatorët duhet të azhornojnë vazhdimisht protokollet e sigurisë për t’i përputhur me realitetin, jo për të vonuar pas tij.
Lëndët e rrezikshme klasifikohen në nëntë klasa rreziku, përfshirë shpërthyesit, gazet e ndezshme dhe lëndët korrozive. Kodi IMDG përputhet me Rregulloret Model të OKB-së, duke lejuar protokolle të qëndrueshme transporti i lëndëve të rrezikshme në 179 vende. Për shembull, Lëngjet e ndezshme të Klasës 3 kërkojnë enë speciale të miratuara nga UN-të të testuara për rezistencë ndaj shtypjes dhe parandalimin e rrjedhjes.
Vëllimi 1 përshkruan kërkesat operative për dërguesit:
Vëllimi 2 ofron një listë prej 3000 hyrjeve të Mallrave të Rrezikshme (DGL), e cila specifikon kushtet e transportit për çdo substancë. Përjashtimet përfshijnë përjashtimet për sasi të kufizuara për vëllime të vogla të materialeve me rrezik të ulët, si parfumet (UN1266) dhe kosmetikët aerosol (UN1950). Këto përjashtime zvogëlojnë kostot e përputhshmërisë deri në 40% për dërgesa të kualifikuara, duke mbajtur standarde sigurie.
Siguria e transportit ajror përfiton një nxitje të madhe nga Rregullat e Shoqërisë Ndërkombëtare të Transportit Ajror për Mallrat e Rrezikshme, të njohura zakonisht si DGR. Këto udhëzime punojnë në kombinim me Udhëzimet Teknike të ICAO-s dhe përditësohen çdo vit. Ato mbulojnë gjëra të rëndësishme si ndarja e llojeve të ndryshme të mallrave, sigurimi i integritetit të paketimeve gjatë kalimit, dhe kërkesat e dokumentimit të duhur nëpër njëmbëdhjetë kategori të veçanta rreziku. Analiza e të dhënave të fundit të vitit 2023 tregon diçka interesante që ndodhi pasi IATA filloi të kërkonte paketim me dy shtresa për të gjitha dërgesat e baterive - u regjistrua një rënje prej rreth 32% në incidentet e lidhura me bateritë litium në fluturime. Për çdokënd që dërgon mallra me ajër, certifikimi përmes një programi të miratuar trajnimi nga IATA është bërë praktikë thelbësore biznesi në kohët e sotme. Çdo kompani ajrore në fakt mban rregulla të veta specifike, kështu që dërguesit duhet të dinë saktësisht çfarë pritet nga operatori i tyre i caktuar kur bëhet fjalë për transportin e materialeve të rrezikshme.
Rregulloret për transportin me tokë bie nën juridiksionin e Administratës së Sigurisë së Tubave dhe Materialeve të Rrezikshme brenda Departamentit të Transporteve të Shteteve të Bashkuara, të cilat zbatohen specifikisht nga 49 CFR Pjesa 172. Versioni i fundit i Udhëzuesit të Baterive të Litiumit të vitit 2024 ka bërë disa ndryshime në mënyrën se si duhet kryer testimi i qelizave të jonëve të litiumit. Këto përditësime përputhen më mirë me standardet ndërkombëtare të vendosura në Rregulloret Model të OKB-së, diçka për të cilën aktorët e industrisë kanë luftuar që nga kohësh. Nëse shikojmë figurat e PHMSA-s nga viti i kaluar, del një trend interesant: mbi gjashtë milion dollar dënim janë nxjerrë sepse kompanitë nuk kanë komunikuar në mënyrë të duhur rreziqet gjatë dërgesave me kamion. Ky efekt financiar thekson sa serioze është respektimi i rregullores kur bëhet fjalë për transportimin e mallrave të rrezikshme në mënyrë të sigurt nëpër shtetet.
Mbi 95% e vendeve tani bazojnë rregullat e tyre për dërgesat e mallrave të rrezikshme në Rregulloret Model të OKB-së, duke krijuar një konzistencë bazike nëpër mënyra të ndryshme transporti. Në initiativat kyçe të përputhjes përfshihen:
Divergjenca vazhdojnë në pragjet e përjashtimeve, ku IATA lejon 30% më pak lëng djegës për pacient sesa IMDG për transportin ajror.
Standardet ndërkombëtare si Kodi IMDG e ndalojnë universalisht eksplodivët, ngjitësit e djegshëm dhe aerosolët e shtypur në dërgesa komerciale. Transportuesit kryesorë kufizojnë:
Sipas Raportit të Përshtatshmërisë me Materialet e Rrezikshme për vitin 2024, 34% e dërgesave të mallrave të rrezikshme të refuzuara përfshijnë lëngje të ndezshme ose kimikate të kufizuara të panjohura. Këto ndalime vlejnë njësoj për të gjitha transportet ajrore, detare dhe tokësore në përputhje me rregullore IATA dhe IMDG.
Substanca që ndizën lehtësisht, si aletoni dhe propani, kërkojnë trajtime të veçanta të stabilizimit si dhe paketim të miratuar nga Komiteti i Bashkimit të Kombeve, sepse mund të avullohen gjatë transportit. Ndryshimet e fundit në Rregullat e IATA-s për Mallrat e Rrezikshme kërkojnë tani sisteme më të mira të lirimit të presionit për dërgesat me gaz që fluturojnë komercialisht pas vitit 2025. Pse? Mirëpo, shikoni numrat: rreth një nga çdo pesë incidente me materiale të rrezikshme në transportin ajror ka ndodhur sepse enët nuk kanë mbajtur gazin si duhet. Ekspertët e industrisë kanë kërkuar këto përmirësime për vite të tëra, veçanërisht pasi disa aksidente të rëndësishme theksuan sa kaq të rrezikshëm mund të jetë mbajtja e gabuar kur merremi me materiale të paqëndrueshme gjatë fluturimit.
Në vitin 2023 ka ndodhur një zbritje emergjence kur kosmetikë aerosolike të palarmarë kanë rrjedhur në kargohën e mallrave, duke shkaktuar alarma zjarri. Hetuesit zbuluan se dërgesa nuk kishte etiketa të klasës së rrezikut 2 dhe fletësh të dhënash sigurie. Ky incident prej 740 mijë dollarësh (Ponemon 2023) thekson pse transportuesit tani kërkojnë verifikim të dyfishtë për të gjitha dërgesat me enë të shtypura.
Transportuesit kryesorë zbatojnë politika të dalluara për dërgimin e mallrave të rrezikshme për t'u përputhur me rregulloret rajonale dhe kërkesat operacionale. Njohja e këtyre variacioneve garanton përputhshmërinë dhe parandalon refuzimin e dërgesave.
UPS kërkon që dërguesit të përfundojnë Programin e Pajtimit për Materiale Rrezikore para se të transportojnë artikuj si lëngje të ndezshme ose materiale korrozive. Procesi i miratimit përfshin verifikimin e paketimit të certifikuar nga UN dhe etiketave të komunikimit të rrezikut. UPS ndalon në mënyrë strikte substancat infektive dhe piroteknikën industriale në të gjitha nivelet e shërbimit.
Shërbimi Postar i Shteteve të Bashkuara ka kufizimet më të ashpra, duke parandaluar dërgesat ndërkombëtare të të gjitha materialeve rrezikore sipas Manualit të Operacioneve Postare §621. Përjashtimet vendase ekzistojnë për sasi të kufizuara të artikujve të vaskës dhe aerosoleve jo të ndezshme, të cilat kërkojnë etiketa ORM-D dhe transportim tokësor vetëm.
DHL proceson dërgesa ndërkombëtare të përputhshme me standardet e Kodit IMDG për transportin në det dhe me udhëzimet IATA për transportin ajror. Transportuesi lejon lëngjet e ndezshme të klasës 3 dhe gazet jo të ndezshme të Nenpjesës 2.2 me certifikim UN të duhur. Të gjitha dërgesat me mallra të rrezikshme përmes DHL kërkojnë njoftim paraprak dhe dokumentacion shumëgjuhësh të rrezikut.
