×
Koha e rekrutimit të një agjenti ndërkombëtar transporti varet në mënyrë të madhe nga madhësia e kompanisë dhe sa shpejt po rritet. Startup-et e vegjël që merren vetëm me dërgesa të rralla brenda vendit zakonisht mund të menaxhojnë logjistikën e tyre pa shumë vështirësi. Por gjërat komplikohen shpejt kur këto biznese fillojnë të eksportojnë produkte jashtë shtetit. Shumë firma mesatare gjejnë veten të bllokuara kur rriten shpejt, pasi merja me dokumentacionin doganor, negociatat me operatorët dhe ruajtja e përputhshmërisë i konsumojnë shumë kohë dhe vëmendje punonjësve. Për korporatat e mëdha që tashmë operojnë sisteme globale furnizimi, puna me agjentë të eksperiencuar transporti ka kuptim, pasi këta profesionistë njohin tërheqjet për të ulur kostot përmes marrëveshjeve për transport me sasi të mëdha dhe marrëdhënie të gjata me operatorët kryesorë në rajone të ndryshme.
Kur kompanitë fillojnë të ketë nevojë për ndihmë me operacionet e dërgesave, zakonisht hyjnë në lojë tre faktorë kryesorë: sa shumë po lëvizin, sa shpesh dërgojnë dhe ku përfundojnë ato paketa. Shumica e bizneseve vërejnë një pikë kthimi rreth 40-60 parcelave ndërkombëtare në muaj. Në këtë fazë, ajo që mund të duket si kosto shtesë për agjentët e transportit, në fakt ekuilibrohet përmes marrëveshjeve më të mira me operatorët dhe humbjes së më pak kohë në dokumentacion. Dërgesa e rregullt nëpër vende të ndryshme sjell edhe problemet e saja. Rregullat e doganave, numrat e tarifave dhe llojet e ndryshme të dokumenteve vazhdimisht po ndryshojnë, nganjëherë edhe nga një port në tjetrin. Për kompanitë me klientë të shpërndarë në dhjetë ose më shumë vende, gjetja e dikujt që i njeh rregulloret lokale dhe ka lidhje në tërë rajonin bëhet absolutisht e domosdoshme. Një agjent i duhur i transportit nuk merret thjesht me logjistikën – ai bëhet një zgjatim i vetë biznesit.
Kur një kompani fillon të zgjerojë veprimtarinë ndërkombëtare, shpesh shfaqen disa sinjale paralajmëruese se gjërat nuk po ecin në mënyrë të qetë. Për shembull, nëse paketat fillojnë të arrijnë rregullisht pas më shumë se pesë ditë punë, ose kur refuzimet nga doganat kalojnë 8% të tërë dërgesave, këto janë sinjale mjaft të qarta se diçka nuk po funksionon si duhet. Departamentet e shërbimit për klientë mund të vërejnë që ankesat dyfishohen brenda vetëm disa javësh. Ekspertët brenda ekipeve sëmundin shumë kohë — nganjëherë deri në 15 orë në javë — duke u përpjekur të koordinojnë tërë këtë menaxhim logjistik, gjë që tregon se do të përfitonin shumë nga një ekspertizë e jashtme. Ka edhe shenja të tjera karakteristike. Shpesh kompanitë përfundojnë duke paguar çmime që i ngjajnë atyre të shitjeve me pakicë për transportin, në vend të zbritjeve për sasi të mëdha. Shumë biznese gjithashtu vuajnë në përcaktimin e vendndodhjes së produkteve të tyre në çdo moment gjatë kalimit. Dhe, sigurisht, mos harrojmë stresin që sjell menaxhimi i kthimeve të produkteve midis vendeve të ndryshme, i cili mund të shndërrohet shpejt në një kozmos pa sisteme të duhura në vend.
Një dyqan i specializuar këpucësh pa shënuar rritje prej mbi 200% në shitjet e tij jashtë vendi vetëm 18 muaj pasi u bashkua me një ekspert logjistikë. Para kësaj bashkëpunimi, ata po përballeshin me vetëm 30 dërgesa çdo muaj dhe vonime në doganë rreth 22% të kohës. Tani ata menaxhojnë mirë mbi 200 paketa mujore me afate gati perfekte – rreth 99% arrijnë kur është paraparë. Kompania e logjistikës prezantoi një metodë të quajtur dërgesë e konsoliduar, e cila uli shpenzimet me gati një të tretën. Në të njëjtën kohë, ajo menaxhoi tërë dokumentacionin në 15 vende të ndryshme pa asnjë vështirësi. Me këtë marrëveshje, shitësi i detajuar zgjeroi operacionet në tetë rajone të reja pa punësuar persona shtesë në ekipin e tij. Kjo tregon se ndihma e mirë në fushën e transportit dhe shpërndarjes mund të hapë me të vërtetë dyer për bizneset që duan të rriten ndërkombëtarisht pa thyer buxhetin.
Kalimi nëpër doganën ndërkombëtare është diçka me të cilën përpiket shumica e kompanive, sepse thjesht nuk posedojnë njohuritë e duhura. Përshtatja do të thotë të merresh me sasi të mëdha dokumentesh, të zbres kodet tarifore të vështira dhe të qëndrosh gjithnjë në gjendje për ndryshimet e marrëveshjeve tregtare që duket se ndryshojnë natën nga nata. Një gabim i vogël mund të kthejë dërgesat prapa dërguesit, të kushtojë bizneseve rreth 740 mijë dollarë sipas hulumtimeve të Ponemon nga vitin e kaluar, ose të bllokojë dërgesat për javë në porte. Prandaj, shumë kompani kthehen tek agjentët profesionistë të transportit, të cilët në fakt kuptojnë si funksionojnë këto rregulla në vende të ndryshme. Ata merren me tërë aspektet rregullatore, në mënyrë që produktet të arrijnë në destinacion pa u bllokuar në limbon burokratik.
Agjentët e transportit kujdesen për të gjitha procedurat e komplikuara doganore në mënyrë të efektshme, shumicën e kohës. Ata merren me dokumentacionin e rëndësishëm përfshirë faturat komerciale, fletë-portat dhe deklaratat e vështira doganore. Përcaktimi i klasifikimeve tarifore të sakta është gjithashtu pjesë e punës së tyre. Këta njerëz faktikisht ndërtojnë marrëdhënie të mira pune me oficerët doganorë në porte të ndryshëm në tërë botën. Ata e dinë se çfarë nevojitet specifikisht në secilin vend, sepse janë përballeshur me to aq shumë herë më parë. Mënyra sesi organizojnë gjithçka zvogëlon në mënyrë të konsiderueshme vonimet e çlirimit. Disa vlerësime sugjerojnë se koha e çlirimit mund të bien deri në dy të treta kur janë përfshirë agjentë me përvojë, duke e transformuar një situatë që mund të ishte kaos në diçka që funksionon pa probleme nga fillimi deri në fund.
Punimi me një agjent transporti ul ato probleme të përputhshmërisë që lindin gjithnjë e kudo në operacionet ndërkombëtare të transportit. Këta profesionistë kapin gabimet në dokumentacion para se të ndodhin, gjë që parandalon rreth 40 përqind të bllokimeve në doganë, sipas raporteve të fundit tregtare. Kompanitë shpesh gjobiten kur detyrimet llogariten gabim ose kur mallrat e ndaluara kalojnë pa u vënë re. Ajo që i bën këto agjentë me të vërtetë të vlefshëm, megjithatë, është aftësia e tyre për t'i mbajtur bizneset të informuara me kohë për rregulloret që ndryshojnë. Kjo do të thotë që dërgesat nuk përfundojnë të bllokuara në pritje të vendimeve për miratim që askush nuk i ka parashikuar, në terminale të huaja.
Duke u përpjekur të kryeni vetë dokumentet doganore në shtëpi duket më e lirë në një vështrim të parë, por në të vërtetë problemet janë shumë më të rënda sesa çdo kursim i ardhur. Kur kompanitë zgjedhin rrugën e 'bëje vetë' për përputhshmërinë, përfundojnë duke shpenzuar sasi të mëdha kohë për t'i ndjekur rregullat ndërkombëtare që ndryshojnë vazhdimisht dhe duhet të caktojnë dikë plotkohësisht vetëm për këtë punë. Pikërisht këtu hyjnë në lojë agjentët profesionalë të transportit. Këta njerëz e kanë bërë këtë punë për vite të tëra dhe në fakt kryejnë vetë tërë proceset ligjore, në mënyrë që bizneset të mos duhet të shqetësohen për gjoba apo vonesa. Pushtetet e tyre në vendet e ndryshme do të thotë që paketat zakonisht lëvizin pa probleme, edhe kur gjërat komplikohen. Kemi parë klientë që kanë kursyer kohë dhe para duke lejuar ekspertët të merren me këto situata të vështira, në vend që të përpiqen t'i zgjidhin vetë tërë problemet.
Përcjellësit e mallrave gjejnë rrugët më të mira të transportit duke analizuar shpenzimet, sa shpejt duhet të mbërrijnë gjërat dhe nëse mund të besohet tek opsionet e ndryshme të transportit. Këta profesionistë merren me dërgesa të komplikuara që përdorin metoda të ndryshme transporti, duke i lidhur zakonisht aeroplanet për mallrat me kohëzgjatje të caktuar me anijet kur është më e arsyeshme të lëvizin vëllime të mëdha. Puna e tyre zvogëlon vonimet e dorëzimit dhe pengon bllokimet në shtigjet e furnizimit, gjë që ka rëndësi të madhe për kompanitë që po përpiqen të hyjnë në tregjet e huaja ku koha mund të bëjë ose të prishë marrëveshjet biznesore.
Punimi me një agjent transporti i jep bizneseve hyrje në diçka që shumica e individëve që dërgojnë mallin nuk mund ta kenë vetëm: lidhje të thella brenda botës së operatorëve të transportit. Këta agjentë e dinë se ku të gjenden hapësira shtesë për ngarkesë kur të gjithë të tjerët po përpilohen gjatë periudhave të ngarkuara të transportit. Për më tepër, ata mund të arrijnë marrëveshje çmimesh më të mira bazuar në volumet e dërgesave, për të cilat kompanitë e rregullta thjesht nuk kualifikohen vetëm. Vlera reale vjen nga ajo që ndodh në porte në mbarë botën. Me këto marrëdhënie të gjata, dërgesat lëvizin më shpejt përmes doganave, kalojnë më pak kohë në magazina dhe në përgjithësi trajtohen si prioritete, anashkaluesisht nga humbja në radhën e pritjes së trafikut të zakonshëm të mallrave.
Përcjellësit e mallrave kryejnë tërë dokumentacionin që vjen me zhvendosjen e mallrave nëpër kufij. Mendoni për faturat e ngarkesës, certifikatat e origjinës dhe formularët e komplikuar të doganës me të cilët askush nuk dëshiron të përfshihet. Ata gjithashtu kujdesen për sigurimin e duhur të ngarkesës, në mënyrë që bizneset të mos mbeten të detyruara në rast të dëmtimit ose humbjes së mallit gjatë transportit. Këto kompani kanë zhvilluar mënyra për menaxhimin e rrezikut kur rregulloret ndryshojnë natën, moti i keq godet rrugët e transportit ose situatat politike ndryshojnë papritmas. Çfarë do të thotë kjo për kompanitë është se ajo që dikur ishte një proces i vështirë i transportit ndërkombëtar bëhet thjesht një operacion rutinë biznesi, në vend të një burimi konstant stresi dhe pasigurie.
Vonesat e dërgesave që vazhdojnë të ndodhin, kostot që shkojnë shumë mbi buxhetin dhe klientët që marrin fund me kohët e pritjes tregojnë probleme me strategjinë ekzistuese të logjistikës. Kompanitë zakonisht i injorojnë këto deri sa situata të bëhet shumë e keqe, por këto paralajmërime zakonisht do të thonë që ekipet brendshme thjesht nuk kanë mjetet e nevojshme për të menaxhuar në mënyrë të qëndrueshme dërgesat globale. Datat e dorëzimit humbasin shumë shpesh, dhe dokumentet doganore kthehen në një kozhum në porte tërë botërore. Rezultati? Klientët marrin fund dhe fillojnë të pyesin nëse mund të besojnë më brandin pas dështimeve të përsëritura.
Sipas hulumtimeve të Organizatës së Tregtisë Botërore, 68% e kompanive të vogla dhe mesatare raportuan përmirësime të konsiderueshme në kohën e dorëzimit pasi u bashkuan me një specialist në transportuese. Kjo statistikë thekson se si agjentët profesionalë të transportit optimizojnë rrugëtimin, dokumentacionin dhe marrëdhëniet me bartësit për të rritur besnikërinë e zinxhirëve të furnizimit.
Punësimi i një agjenti transporti vjen me disa shpenzime fillestare, por shumica e kompanive zbulon se përfitimet i tejkalojnë këto kosto me kalimin e kohës. Ndodhin më pak vonesa sepse profesionalët merren me dokumentacionin në mënyrë të saktë që nga dita e parë, gjë që ul gabimet dhe kursen para në gjobët e shtrenjta për moszbatim. Kur merret parasysh nëse kjo ka kuptim për biznesin e tyre, pronarët duhet të kontrollojnë pozicionin e tyre krahasuar me atë që harxhojnë kompanitë e ngjashme për transportin. Kjo do të thotë jo vetëm të numërohen faturat, por edhe të mendojnë për të gjitha orët shtesë të humbura kur gjërat shkojnë keq. Ajo që me të vërtetë ka rëndësi është të shohësh përmirësime mujore: paketat mbërrijnë më shpesh në kohë, klientët nuk ankojnë më për dorëzime të vonuara, dhe e gjithë operacioni bëhet shumë më i rrjedhshëm pa pengesa të vazhdueshme që i shkatërrojnë punën e përditshme.
Forca e rrjetit të një agjenti ndërkombëtar të transportit ushqebër luan një rol të madh në besueshmërinë e dorëzimeve dhe në strukturën e kostove. Kërkoni kompani që kanë lidhje të forta me operatoret dhe që vërtetë operojnë në tregjet kryesore në mbarë botën. Merrni parasysh agjentët e transportit që mbajnë zyra lokale ose punojnë ngushtë me partnerë si në vendin e origjinës së mallrave ashtu edhe aty ku duhet të çdodhin; këta njerëz zakonisht i zgjidhin problemet më shpejt kur dalin dhe shpesh arrijnë kushte çmimesh më të favorshme. Përvoja gjithashtu ka rëndësi. Agjentët me përvojë kanë njohuri të thella për gjëra që të tjerët mund t'i injorohen – rregullat lokale të doganës, vonesa të papritura gjatë periudhave të caktuara vjetore, mënyra speciale për përgjithësimin e mallrave të delikate ose të pazakonta. Këto njohuri bëjnë një diferencë reale në dërgimin e mallrave pa probleme shtesë apo shpenzime të panevojshme më vonë.
Transporti kësoditë mbështetet fort në teknologji për gjurmimin e gjithçkaje nga magazina deri te mesi. Kur kërkoni kompani të transportit, kontrolloni nëse kanë sisteme online që i lejojnë dërguesve të shohin ku janë paketat në çdo moment, të menaxhojnë dokumentacionin automatikisht dhe të komunikojnë me qartësi gjatë tërë procesit. Përfitimet janë mjaft të qarta: këto sisteme ulin gabimet e bëra dorazi, mbajnë klientët të informuar rregullisht dhe i lejojnë menaxherëve të zbulojnë problemet para se të bëhen kriza të mëdha. Një studim i vitit të kaluar tregoi diçka interesante edhe: bizneset që kishin operacione të plotësisht digjitale në transport u ballafaquan me një rënje prej 40 përqind në telefonatat e njerëzve që pyesnin ku ishin artikujt e tyre. Ka kuptim kur mendon për këtë, apo jo?
Para se të bëni një marrëveshje, pyetni partnerët potencial:
Sigurisht, çmimi ka rëndësi kur zgjidhni një partner për transportin, por zgjedhja e ofertës absolute më të ulët zakonisht kthehet kundër nesh në afat të gjatë. Ajo që me të vërtetë luan rol është të merrni vlerë reale për paratë tuaja. Kërkoni agjentë që faktikisht e ulin ato tarifa shtesë të fshehta që të gjithë i urrejmë – si penaltet doganore, faturat e depozitimit në magazinë, ose më keq se sa, paketa që qëndrojnë diku të harruara sepse janë humbur gjatë transmetimit. Kur kompanitë ndërtojnë marrëdhënie reale me furnitorët e tyre të logjistikës bazuar në komunikim të ndershëm dhe objektiva të përbashkët, gjërat zakonisht përfundojnë më mirë. Sipas zgjerimit të bizneseve, këto bashkëpunime lejojnë që vargu furnizimi të rritet bashkë me to pa i bërë hak të pritshmërive të konsumatorëve nga shërbimet e besueshme të dorëzimit. Ne kemi parë shumë startupe që vuajnë thjesht sepse nuk kanë planifikuar paraprakisht për këtë aspekt të operacioneve.
Bizneset duhet të marrin parasysh punësimin e një agjenti transporti kur fillojnë të zgjerohen ndërkombëtarisht, kur përjetojnë tension operativ, ose kur kompleksitetet logjistike fillojnë të ndikojnë në efikasitetin e përgjithshëm.
Agjentët e transportit ofrojnë ekspertizë në përputhshmëri me tarifat doganore, ndihmojnë në thjeshtimin e dokumentacionit dhe kalimit përmes doganës, dhe zvogëlojnë vonesat dhe koston e dërgesave.
Merrni parasysh forcën e rrjetit, mbulimin e destinacioneve, përvojën në industrinë e lidhur, dhe aftësitë digjitale në gjurmim në kohë reale dhe komunikim.
Agjentët e transportit të mallrave ofrojnë planifikim të transportit, rezervim hapësire ngarkese, dokumentacion, sigurim dhe shërbime zbutjeje të rrezikut.
Sinjali paralajmërues përfshijnë vonesa të vazhdueshme të dërgesave, rritje të kostove, dhe rritje të ankesave nga konsumatorët.
