×
Termi FBA Freight në thelb do të thotë lëvizjen e mallrave drejt atyre magazinave të mëdha të Amazon në të gjithë vendin. Kur shitësit dërgojnë inventarin e tyre atje, Amazon merr përsipër tërësisht nga ajo pikë përpara. Ata e depozitojnë, e paketojnë dhe e dërgojnë tek konsumatorët tërësisht vetëm. Gjithë kjo punon kaq mirë sepse e bën produktin të kualifikohet për transportin Prime, duke i ofruar blerësit atë dritare të shpejtë prej 1-2 ditësh që të gjithë e presim. Disa studime sugjerojnë se kjo lloj shpejtësie rrit konvertimin e shitjeve rreth 40%, sipas Marketplace Pulse vitin e kaluar. Vetëm imagjinoni se sa ndryshe do të dukeshin gjërat nëse Amazon nuk mund të dërgonte mallra në ato magazina në mënyrë efikase. E gjithë ideja FBA bazohet në aftësinë për të rritur shkallën sa të duhet ndërkohë që konsumatorët mbeten të kënaqur me shërbimin të përsëritur çdo ditë.
Ky sistem sinkronizohet me ekosistemin global të logjistikës të Amazon-it, duke lidhur furnitorët, portet dhe qendrat e plotësimit nëpërmjet gjurmimit digital. Kur mallrat mbërrijnë, algoritmet proprietare të Amazon-it prioritetizojnë mbushjen e magazinave në bazë të parashikimeve të kërkesës dhe të dhënave të shitjeve rajonale. Integrimet në kohë reale zvogëlojnë kohën e përpunimit në magazinë me 20% (Logistics Tech Review 2024), duke lejuar kthimin më të shpejtë të inventarit.
Përditësimet e Amazon-it për 2025 i detyrojnë punimet standarde të "Dërgo në Amazon" dhe grupimet e transportit të drejtuara nga AI. Ndryshimet kryesore përfshijnë:
Përcaktimi i metodës optimale të transportit FBA varet nga karakteristikat e dërgesës. Më poshtë analizojmë dy qasje kryesore:
Dërgesa e Paketeve të Vogla funksionon më së miri kur dërgohen artikuj që peshojnë më pak se 150 funte, zakonisht rreth dhjetë kuti ose më pak. Shumica e transportuesve të mëdhenj, përfshirë UPS dhe FedEx, kryejnë këto dërgesa deri në derën e klientit. Kjo metodë është e përshtatshme për kompanitë që kanë nevojë të rimbushin shpejt inventarin, pasi paketat zakonisht mbërrijnë brenda një deri në pesë ditësh me shumë pak punë shtesë. Plusi më i madh? Nuk ka nevojë të brendësohen mallrat në palete, gjë që e zvogëlon kohën e përgatitjes dhe e kursen nga shpenzimet e këqija LTL. Po të vërtetë, dërgesat e vogla të mallit kushtojnë nga 70% deri edhe në 120% më shumë për artikull krahasuar me opsionet e dërgesave masive. Por për operacionet më të vogla apo bizneset që po lëshojnë diçka të re, lehtësia e përdorimit shpesh e tejkalon ndryshimin e çmimit. Shumë sipërmarrës e gjejnë të vlefshme të paguhet pak më shumë vetëm për të dërguar produktet më shpejt pa të gjitha komplikimet e shërbimeve tradicionale të transportit.
Kur dërgohen mallra me peshë midis 150 funteve dhe deri në rreth 10,000 funteve, gjë që zakonisht do të thotë përfshirjen e katër ose më shumë paleve, transporti LTL (Less Than Truckload) ka kuptim sepse kompanitë transportuese mund të ndajnë hapësirën në rimorkio midis dërgesave të ndryshme. Kompania e logjistikës bashkon mallrat nga shitësit e ndryshëm së bashku, gjë që ndihmon në arritjen e lëvizjeve me shumicë që thjesht nuk janë të mundshme kur përdoret shërbimi i dorëzimit të mallit të zakonshëm. Vendosja e saktë e paleve është shumë e rëndësishme për këtë lloj dërgese. Ato duhet të përputhen me kërkesat e Amazon-it për madhësi dhe secila prej tyre duhet të ketë dokumentin zyrtar që quhet Bill of Lading të bashkëngjitur. Kohët e dorëzimit në përgjithësi variojnë nga tri deri në shtatë ditë punë, në varësi të faktorëve të largësisë. Por ajo që e bën LTL-në të vërtetë të konsideruar, në përkundërshtim të pritjes së shtuar, është sasia e kursyer nga kompanitë për çdo artikull të dërguar falë përdorimit më të mirë të hapësirës së disponueshme në kontenierët gjatë transportit.
Shitësit e mesëm të volumit që transportojnë 5,000–10,000 funte në muaj arrisin kursimet më të mëdha duke kaluar në LTL. Analizat e logistikës tregojnë se kostoja e transportit bie 28–30% krahasuar me SPD.
| Vëllimi i Transportit | Kosto SPD për njësi | Kosto LTL për njësi | Kursime |
|---|---|---|---|
| 2 palete | $4.50 | $3.20 | 29% |
| 8 palete | $4.15 | $2.95 | 30% |
Ky eficiencë vjen nga eliminimi i manipulimit të tepërt dhe i tarifave shtesë SPD. Sidoqoftë, shitësit duhet të marrin parasysh tarifat për palete ($15–25 për njësi) dhe planifikimin më të shtrenjtë të dorëzimit.
Kostoja e transportit nëpërmjet FBA-s nuk rritet thjeshtë në mënyrë të vazhdueshme kur paketat bëhen më të mëdha, por në fakt ndjek një lak kryesisht të çuditshëm. Për artikuj të vegjël me peshë më pak se 500 funte, shitësit zakonisht paguajnë rreth 2,5 dollarë për njësi kur përdorin shërbime të dorëzimit të zakonshëm të pakove. Gjërat bëhen interesante në kategorinë e mesme. Kur dërgesat arrijnë nga 500 deri në 5.000 funte, çmimi bie në mënyrë të konsiderueshme në rreth 1,80 dollarë për njësi, sipas të dhënave të fundit. Kompanitë e mëdha që transportojnë vëllime të mëdha mund të negociojnë edhe marrëveshje më të mira, duke arritur herë pas here deri në 1,20 dollarë për njësi për dërgesa të plota të kamionit, në përputhje me standartet industriale të vitit të kaluar. Nuk është marrëveshje se pse aq shumë biznese të mesme po kombinojnë qasje të ndryshme të transportit këto ditë. Rreth dy të tretave të tyre kanë filluar të kombinojnë metoda të ndryshme për të mbajtur shpenzimet nën kontroll, pa humbur fleksibilitetin për të menaxhuar shtigjet e papritura të porosive apo ndryshimet sezonale në kërkesë.
Algoritmet për optimizimin e rrugës e ulen milat e zbrazëta me 28% ndërsa i përmbushin kërkesat e Amazon-it për kohët e dorëzimit. Një program pilot në 2024 për transportin me kontroll të temperaturës zbuloi se konsolidimi i ngarkesave në rrugë LTL me shumë ndalime e uli kostot e karburantit me 19% pa vonuar kualifikimin për Prime.
Një lider anonim në kategorinë Shtëpi & Kuzhinë arriti kursime të mëdha përmes tri ndryshimeve strategjike:
Kur vlerësoni transportuesit e ngarkesave për FBA, prioriteti është të zgjidhni partnerë që kanë:
Sipas raporteve të industrisë, 86% e ndërmarrjeve që përdorin 3PL të specializuar reduktojnë gabimet në plotësim me 30% krahasuar me logjistikën e menaxhuar vetë. Vlerësoni partnerët e mundshëm përmes:
3PL-të më të mirë kombinojnë aftësi specifike për Amazon me fleksibilitet multi-kanalësh:
| Aftësi Kritike | Përparësi FBA |
|---|---|
| Sinkronizimi i Inventarit | Parandalon mungesën e stokut gjatë eventeve të shitjeve kulmore në Amazon |
| Përpunimi i Batcheve | I plotëson dritaren prej 72 orësh të FBA-së për pranimin e 95% të dërgesave |
| Menaxhimi i Kthimeve | Redukton tarifat e depozitimit përmes logjistikës së kthyer të eficientë |
Ofruesit e shkallëzueshëm ofrojnë zgjidhje dinamike si:
Shitësit e udhëheqës që përdorin 3PL-të me teknologji raportojnë tarifa 18% më të ulëta të ruajtjes dhe rrotullim 40% më të shpejtë të inventarit krahasuar me strategjitë vetëm FBA.
Ndryshimet e logjistikës në 2024 nga Amazon do të thotë që shitësit duhet të ndjekin rregulla shumë më të ngushta në lidhje me barkodet (veçanërisht ato etiketa FNSKU), mënyrën se si i ngarkojnë paletet dhe të sigurojnë të gjithë dokumentacionin të plotësisht të saktë. Kompania tani dëshiron që të gjithë të përdorin sistemin e tyre të ID-së së dërgesave dhe gabimet e vogla në listimin e madhësisë apo peshës së produktit kanë shkaktuar probleme të mëdha kohët e fundit. Vetëm vitin e kaluar, këto gabime përbënin rreth një të tretën e të gjitha shtyrjeve në plotësim. Nga ana e paketimit më të gjelbër, ka rregulla të reja që kërkojnë që të gjitha paketimet për dërgesat SPD që peshojnë më pak se 50 funte të jenë plotësisht të ricikluara, diçka që përputhet me synimet e përgjithshme të Amazons për klimën. Në mënyrë të fortë të lumtur, Seller Central ka lëshuar një mjet në dashboardin e Përgatitjes & Etiketimit që kontrollon automatikisht shumicën e kërkesave për përputhshmëri, duke ulur gabimet me rreth 30% në krahasim me bërjen e gjithçkaje me dorë.
Përshkallëzimet për ardhje të vona dhe konfliktet në planifikimin e hyrjeve prekin 19% të operacioneve të mallrave FBA çdo vit. Strategjitë proaktive përfshijnë:
Ekuilibrimi i shpejtësisë së mallrave FBA me rregullën e Amazon-it për vitin 2024 “Rrotullimi i Stokut në 90 Ditë” kërkon rimëkëmbje të drejtuar nga të dhënat. Shitësit që minimizojnë tarifat e ruajtjes përdorin:
| Strategji | Ndikim |
|---|---|
| Parashikimi i Kerkesave te Drejtuar nga AI | saktësi e inventarit 92% |
| Transporte Mini-LTL | 24% më pak raste tepërstockimi |
| Automatizim i porosive për heqje | 37% më shpejtë pastrimi i SKU-ve që lëvizin ngadalë |
Një studim i LogisticsIQ nga 2023 tregoi se shitësit që kombinuan këto teknika e ulën kostot e depozitimit FBA me 18 mijë dollar në vit për çdo 1 milion dollar të shitjeve.
FBA Freight i referohet procesit të transportimit të inventarit drejt magazinave të Amazon, ku Amazon merr përsipër ruajtjen, mbështjelljen dhe dorëzimin tek klientët.
SPD është e përshtatshme për dërgesa nën 150 funte, duke ofruar dorëzim të shpejtë me gatim minimal. Është më e shtrenjtë krahasuar me opsionet e masës, por ofron më tepër konveniencë.
Transporti LTL është i përshtatshëm për dërgesa më të mëdha midis 150 dhe 10,000 funte, duke lejuar kursime në kosto përmes hapësirës së ndarë në rimorkë dhe manipulimit të pastrukturuar të paletave.
Shitësit mund të përziejnë metoda të ndryshme transporti, të përdorin parashikim të kërkesës të drejtuar nga AI dhe të shfrytëzojnë 3PL-të me teknologji për të optimizuar kostot dhe efikasitetin.
Përditësimet e Amazon-it për 2025 përfshijnë punë të standardizuar, grupim të dërgesave të drejtuar nga AI dhe kontrolla të përditësuara për përputhshmërinë për të rritur efikasitetin.
