×
Rýchlosť dodania zásielok letecky závisí najmä od troch hlavných faktorov: ako vybavená je infraštruktúra (tým je spôsobených asi 64 % všetkých meškaní), či dodržiavajú dopravcovia svoje plánované časy, a od sezónnych zmien v dopyte. Express služby sľubujú pomerne rýchle spracovanie, pričom urgentné zásielky doručia do 24 až 48 hodín. Štandardná letecká preprava trvá zvyčajne dlhšie, okolo 3 až 7 dní, keďže zásielky musia byť najskôr zoskupené. Do budúcnosti sa očakáva, že globálny trh leteckej prepravy sa bude medzi rokmi 2023 až 2027 rozširovať približne o 4,3 % každý rok. Tento rast znamená, že tieto faktory budú ešte dôležitejšie, najmä pre odvetvia, kde je na záležitý čas, ako napríklad pri preprave liekov alebo dielov pre automobilový priemysel.
Spracovanie tovaru na kľúčových prístavoch v Ázii a Európe trvalo v roku 2023 približne o 18 percent dlhšie ako pred vypuknutím pandémie. Pri pohľade na hlavné logistické centrá v Afrike, nedávne štúdie z roku 2024 ukazujú, že približne jedna tretina všetkých plánovaných nákladných letov zažíva meškanie na zemi vyše štyri hodiny. Hlavné problémy tam zrejme predstavujú zastarané chladničkové skúšky a závislosť od papierovej dokumentácie namiesto digitálnych systémov. Situácia sa počas rušných období ešte zhoršuje. Už v decembri minulého roka sa nákladné spoločnosti pokúsili naložiť o 23 % viac tovaru do lietadiel, ako bolo skutočne dostupné miesto v nákladných priestoroch pod kabínou. To spôsobilo vážne problémy logistickým manažérom, ktorí sa snažili udržať všetko v chode.
Najväčšie logistické spoločnosti sa čoraz viac uchyľujú k algoritmom strojového učenia, ktoré sledujú približne 15 rôznych faktorov v reálnom čase pri určovaní optimálnych trás. Počasie tu zohráva veľkú úlohu, najmä ak sú predpovede presné v rámci 72-hodinového časového okna. Ceny palív sa neustále menia, takže tieto systémy sledujú aj tieto výkyvy. Okrem toho kontrolujú, či sú k dispozícii voľné sloty na alternatívnych letiskách a či už bolo vybavené clo. Spracovanie všetkých týchto údajov skutočne prináša rozdiel. Priemerná odchýlka lietadiel od plánovaných trás sa znížila o 37 % oproti pôvodnému stavu. Tieto zlepšenia sa prejavujú aj na životnom prostredí – emisie oxidu uhličitého klesli približne o 12 % na tonu kilometra prepravy. Mimoriadne je, že všetky tieto vylepšenia prebiehajú bez toho, aby to ovplyvnilo dodávateľské lehôt, ktoré sú stále prísne kontrolované.
Nedávna správa Svetovej organizácie colníckeho v roku 2023 zistila, že takmer každá štvrtá letecká zásielka čelí meškaniam na colnici, ktoré zvyčajne predĺžia dodacie lehoty o 12 až takmer dva celé dni. Medzinárodná letecká dopravná asociácia upozornila vlani, že tieto meškania spôsobujú nárast nákladov na skladovanie o približne 15 až 20 percent pre spoločnosti čakajúce na svoj tovar. Najviac frustrujúce sú problémy s dokumentáciou, ktoré spôsobujú problémy pri colnom prevzatí. Približne v šiestich z desiatich prípadov k tomu dochádza kvôli chybným HS kódom alebo chýbajúcim dokladom o pôvode tovaru. To spôsobuje veľké problémy firmám, ktoré závisia od tesných dodacích lehôt, najmä pri preprave čerstvých potravín alebo drahých elektronických zariadení, kde je presný čas kritický.
Na minimalizovanie meškaní najlepšie fungujúce dopravcovia implementujú tri overené stratégie: predloženie digitálnej dokumentácie 72 hodín pred príchodom, využitie blockchainových platforiem na bezpečné overenie v reálnom čase medzi zúčastnenými stranami a spoluprácu s licencovanými maklérmi, ktorí dosahujú 98 % úspešnosť prvotného vybavenia colného v kľúčových tranzitných koridoroch, ako napríklad EÚ-ASEAN.
73 % logistických poskytovateľov uvádza, že náklady na dodržiavanie predpisov vzrástli o 18–25 % v dôsledku opakovaných kontrol pri medzinárodných prepravách (Global Trade Review, 2023). Hoci dohody o inteligentných koridoroch znížili čas čakania na hraniciach o 40 % v rámci pilotných programov, ich prijatie zostáva nedôsledné – najmä v Afrike a Južnej Amerike.
Internet vecí sa v súčasnosti stal hybateľom pre letecké nákladné operácie. Podľa Logistics Tech Review z minulého roka klesli problémy s dodávkami o približne 34 % v porovnaní so staršími metódami sledovania. Tieto malé vstavané snímače neustále odosiela informácie o polohe balíčkov, aké teploty zaznamenávajú, ako aj o úrovniach vlhkosti. Tento nepretržitý tok údajov umožňuje logistickým tímom zasiahnuť ešte predtým, než sa niečo pokazí, kým tovar stále cestuje cez kontinenty. Letecké spoločnosti, ktoré prijali tieto inteligentné systémy, zaznamenali pokles problémov s nesprávnym zaobchádzaním takmer o 30 % vďaka týmto včasným upozorneniam zo systémov prediktívnej údržby.
Keď sa snímače IoT spárujú s technológiou blockchain, vytvárajú záznamy, ktoré nemožno zmeniť a ktoré presne ukazujú, čo sa s tovarom stane na každej zastávke po ceste. Táto kombinácia rieši niektoré veľké problémy v doprave v súčasnosti. Po prvé, zabraňuje padeniu dokumentov, pretože všetko sa zaznamenáva do týchto decentralizovaných kníh, do ktorých sa nedá zasahovať. A po druhé, zabezpečuje dodržiavanie predpisov, keďže teplota sa počas prepravy automaticky zaznamenáva – čo je obzvlášť dôležité pri preprave liekov. Videli sme reálne zlepšenia na medzinárodných prístavoch, kde úradníci na colniciach minuli hodiny na ručnú kontrolu papierov. Vďaka digitálnym overovacím systémom sa teraz doba spracovania skrátila o približne 40 percent v niekoľkých hlavných kontajnerových termináloch po celom svete.
Hoci väčšie medzinárodné letiská dosiahli významný pokrok, približne šesťdesiat percent menších regionálnych letísk stále používa staré systémy z deväťdesiatych rokov. Rozdiel medzi týmito zariadeniami spôsobuje skutočné problémy pre zásielky, ktoré sú sledované digitálne, ale potom na starších letiskách sú spracovávané manuálne. Videli sme prípady, kedy tovar zotrval kdekoľvek medzi dvanástimi a štyridsaťosemimi ďalšími hodinami práve kvôli tejto nesúlade. Väčšina projektov modernizácie sa dnes sústreďuje na integráciu API ako spôsob, ako prepojiť digitálne sledovanie s tradičnými manuálnymi procesmi. Tento prístup umožňuje letiskám postupne aktualizovať svoje operácie namiesto toho, aby naraz museli úplne všetko vymeniť, čo by bolo nákladné a rušivé pre bežný prevádzku.
Spôsob, akým veľké ekonomické sily a meniace sa toky obchodu ovplyvňujú množstvo priestoru, ktoré letecké spoločnosti vyčleňujú na náklad, a ceny, ktoré zaň účtujú, je pomerne zrejmý. Keď sa ekonomika spomalí, továrne vyrábajú menej tovaru a ľudia minú menej peňazí, takže nákladu na prepravu je jednoducho menej. Vezmime si rok 2020, keď globálny obchod utrpel straty – podľa údajov IATA z minulého roka letecké spoločnosti prepravili o približne 15 % menej nákladu ako zvyčajne. Na druhej strane, keď sa priemysly rýchlo rozvíjajú v rozvojových oblastiach, vidíme neočakávané skoky v dopyte. Stačí sa pozrieť na Tichomorskú Áziu, kde vývoz tovarov z elektroniky v roku 2023 stúpol o 22 % oproti predchádzajúcemu roku. Problém nastáva, keď sa rôzne časti sveta z ekonomického hľadiska nepohybujú rovnakým smerom. Niektoré hlavné ázijské výrobné centrá zápasia so znižujúcimi sa vývozmi, čo vytvára rozmanitý obraz dopytu v rôznych regiónoch a činí tak veľmi ťažkým prevádzkovať efektívnu globálnu prepravnú sieť.
Rast e-obchodu mení množstvo tovaru prepravovaného vzduchom. Do roku 2027 sa očakáva, že online predaj bude tvoriť približne 25 % celosvetových maloobchodných predajov. Ľudia, ktorí nakupujú cez hranice, si dnes želajú rýchlejšiu dodávku zásielok – približne o 30 % rýchlejšiu ako pred pandémiou. Preto sa veľa obchodníkov radšej rozhoduje pre leteckú prepravu namiesto lodnej, aj napriek vyšším nákladom. Najväčšie zmeny sa odohrávajú v odvetviach ako medicína. Napríklad pri tých drahších biologických liekoch, ktoré vyžadujú špeciálne zaobchádzanie, takmer všetky z nich (približne 85 %) cestujú letecky, keďže počas prepravy musia byť dodržané prísne teplotné podmienky. Vlastne to dáva zmysel, keďže nikto nechce, aby jeho život zachraňujúce lieky boli pokazené pomalou lodnou prepravou.
Chytré logistické spoločnosti v súčasnosti využívajú prediktívnu analytiku, ktorá sa zameriava na veci ako sú zložené PMI čísla, dôvera spotrebiteľov v daných regiónoch či kolísanie cien leteckého paliva. Podľa výskumu spoločnosti McKinsey z roku 2023 podniky, ktoré skutočne venujú pozornosť týmto ukazovateľom, dosiahli pokles nákladov na letecký náklad o približne 18 percent v porovnaní s tými, ktoré reagujú až po vzniku problémov. Väčšina lídrov v odvetví upravuje svoju nákladnú kapacitu v reálnom čase. Niektoré z najväčších hráčov presunú až 40 % svojho dostupného leteckého nákladného priestoru každý týždeň v závislosti od aktuálnych trhových požiadavok. Táto pružnosť je rozhodujúca pri zvládaní nepredvídaných potrieb v oblasti dopravy.
Pripravenosť infraštruktúry, dodržiavanie letových plánov prepravcami a sezónnosť dopytu sú kľúčové faktory ovplyvňujúce časy prepravy leteckého nákladu.
Meškanie pri colnom odosielaní môže predĺžiť dodacie lehoty o 12 až takmer dva celé dni, čo výrazne ovplyvňuje podnikanie s tesnými termínmi.
Technológie ako IoT, blockchain a algoritmy strojového učenia zvyšujú efektívnosť pri optimalizácii trás, sledovaní a colných procesoch.
Rast e-komercie viedol k vyššej poptávke po rýchlejších dodávkach, čo spôsobuje prechod z námornej na leteckú prepravu napriek vyšším nákladom.
Expresná letecká preprava ponúka kratšie prepravné lehoty (24-48 hodín) s vyššími nákladmi, zatiaľ čo štandardné služby trvajú dlhšie (3-7 dní) a sú ekonomicky výhodnejšie.
