×
Prvou vecou, ktorú je potrebné vyriešiť, je, či množstvo tovaru, ktorý sa prepravuje, vyžaduje plnú kontajnerovú prepravu (FCL), alebo či by bola vhodnejšia preprava čiastočného kontajnera (LCL). Spoločnosti, ktoré pravidelne prepravujú veľké množstvá tovaru, zvyčajne dosahujú väčšiu efektívnosť pri použití FCL, keďže majú v kontajneroch výhradné miesto a tovar rýchlejšie prejde colným procedurám. Menšie podniky alebo tie, ktoré nakladajú s neštandardne veľkými predmetmi, zvyčajne nájdu lacnejšie riešenie v LCL, kde sa viacero zásielok skombinuje dokopy. Dôležitá je aj frekvencia prepravy. Pre spoločnosti, ktoré vyvážajú produkty pravidelne, dáva zmysel nájsť prepravcu, ktorý ponúka pravidelné týždenné odchody po najvyužívanejších prepravných tratiach. Ale pre podnikateľov, ktorí prepravujú tovar iba sezónne, môže byť dôležitejšia možnosť zmeniť plán v poslednej chvíli alebo presmerovať kontajner, ak bude potrebné.
Druh tovaru, ktorý sa má prepraviť, má veľký vplyv na výber správneho prepravcu. Pre tovar s krátkou trvanlivosťou, ako sú potravinárske výrobky alebo lieky, potrebujú spoločnosti špeciálne konteinery na chladové skladovanie, ktoré sledujú teplotu v reálnom čase. Pri preprave nebezpečného tovaru musia byť zvolení len tí prepravcovia, ktorí dodržiavajú predpisy IMDG, čím zabezpečia bezpečnú prepravu a súčasne dodržiavajú zákonné predpisy. Elektronika a iné drahé predmety vyžadujú rovnako zvýšené bezpečnostné opatrenia, vrátane lepšieho poistenia a systémov, ktoré odstrašujú pred pokusmi o krádež. Nesprávna klasifikácia tovaru naďalej spôsobuje problémy mnohým podnikom. Už len vlani, štyri z desiatich spoločností, čelili meškaniam práve kvôli nesprávnemu určeniu tejto časti, a preto je správne zaradenie kategórií na začiatku rozhodujúce pre hladký priebeh operácií.
Najlepšie logistické spoločnosti zvyčajne dosahujú dodacie termíny približne v 95 % prípadov alebo lepšie. Dosahujú to prostredníctvom jasných výkonnostných prehľadov a včasným riešením problémov, ktoré sa môžu vyskytnúť. Nedávna správa z roku 2024 o lodných operáciách ukázala, že takmer 8 z 10 meškaní je v skutočnosti spôsobených opraviteľnými problémami v rámci samotného systému. To vysvetľuje, prečo sa mnohé top spoločnosti dnes investujú do inteligentných nástrojov na správu výnimiek využívajúcich umeleú inteligenciu. Pri vyhľadávaní spoľahlivých partnerov sa uistite, že poskytujú aktuálne informácie o polohe kontajnerov a majú náhradné plány pre prípadné prepnutie prístavov, ak by niečo zlyhalo. Tieto opatrenia pomáhajú zvládnuť neočakávané situácie, ako sú poruchy lodí, zastavenie práce na prievozoch alebo náhle uzavretia prístavov, ktoré môžu narušiť všetky plány.
Problém s preťaženým prístavom sa v súčasnosti veľmi prejavuje, pričom lode strávia počas rušných období v veľkých námorných centrách približne o 40 hodín viac v nečinnosti, podľa námorných správ z minulého roka. Ak sa zamyslíme nad oblasťami zraniteľnými na hurikány, napríklad Juhočínske morie, zlá poveternostná situácia skutočne ovplyvňuje približne každú siedmu zásielku počas celého roka. Colné problémy predstavujú ďalšiu skúšku. Približne tretina všetkých meškaní vzniká vtedy, keď je pre určité tovary, ako napríklad tovary regulované FDA, potrebné zvláštne colné vybavenie. Všetky tieto problémy spoločne ukazujú, prečo musia mať dobré logistické spoločnosti k dispozícii rýchle colné procedurálne možnosti a záložné trasy, ktoré sú pripravené použiť, keď sa veci pokazia.
Čas, ktorý tovar potrebuje na ceste z bodu A do bodu B, zriedka zodpovedá sľubom, ktoré poskytujú dopravné spoločnosti na papieri. Vezmime si napríklad prepravu z Ázie do Európy – rozdiel medzi očakávaným a skutočným dátumom doručenia sa približne pohybuje okolo deviatich a pol dňa. Prečo? Dôvodov je viacero – plavby, ktoré sa vynechávajú, keď lode preskakujú prístavy, dodatočné poplatky za palivo a tie neočakávané meškania v prístavoch, ktoré nikto nemá rád. Niektoré progresívne dopravné spoločnosti začali tento rozdiel riešiť jednoduchým odpustením poplatkov za zdržanie kontajnerov v prípade ich neskorej dodávky. Podľa nedávnych odborných štandardov z minulého roka tento prístup dokáže znížiť náklady v dodávateľskom reťazci približne o dvanásť percent. Aby získali jasnejší obraz o skutočnej výkonnosti dopravcov, odborní logistickí manažéri využívajú nezávislé sledovacie služby AIS. Tieto nástroje ukazujú presnú polohu lodí v danom momente a pomáhajú podnikom porovnať sľúbené časové rámce so skutočnou situáciou na mori.
Ako ďaleko sa sieť lodnej prepravy rozprestiera má vplyv na spoľahlivosť poskytovanej služby. Spoločnosti, ktoré pôsobia hlavne na najdôležitejších svetových trasách, dokážu znížiť problémy s preťažením prístavov až o tretinu v porovnaní s menšími lokálnymi prepravcami. Pri výbere logistických partnerov skontrolujte, či majú dobré spojenia s kľúčovými miestami ako Rotterdam v Európe, Singapur v Ázii a Los Angeles na západnom pobreží USA. Spolu tieto tri prístavy zabezpečujú prepravu takmer polovice všetkých kontajnerov na svete, podľa najnovších údajov. Je rozumnou obchodnou praxou vybrať si prepravcov, ktorí vedia ponúknuť viacero možností dopravy nákladu. To pomáha udržať tok tovaru v pohybe aj v prípade neočakávaných meškaní spôsobených zmenou počasia, sezónnymi vplyvmi alebo politickými nepokojmi, ktoré narušia bežný chod niekde v rámci dodávateľského reťazca.
Keď sa dopravné spoločnosti spoja s hlavnými alianciami prepravcov, ako je 2M alebo THE Alliance, získajú prístup k lepšiemu rozdeleniu kontajnerového priestoru. Spoločnosti s pevnými dlhodobými dohodami zvyčajne získajú približne 18 až 24 percent extra priestoru počas období zvýšeného dopytu. Rovnako dôležité je, ako tieto vzťahy pomáhajú riešiť komplikované situácie v prístavoch. Prostredníctvom pravidelného kontaktu s miestnymi prístavnými úradmi dokážu prepravcovia často rýchlejšie vyriešiť problémy s pracovnou silou a vyjednať spravodlivejšie sadzby za dodatočné poplatky. Tento aktívny prístup ušetrí peniaze na dlhšiu trať, keďže sa predíde drahým poplatkom za skladovanie a meškanie, ktoré zožierajú zisky.
Prítomnosť miestneho personálu na kľúčových destináciách výrazne urýchľuje prechod cez colnú kontrolu. Videli sme, že doba ponechania nákladu sa skrátila o 2 až 5 pracovných dní len vďaka tomu, že na mieste bol niekto, kto pozná postupy. Dôležitá je aj otázka dodržiavania predpisov. Spoločnosti musia sledovať regionálne predpisy – stačí spomenúť napríklad európsky dovozný kontrolný systém 2.0 alebo požiadavky ASEAN na prepravný list. Veľa zásielok sa zasekne len preto, že ľudia zabudnú na tieto detaily, čo predstavuje až 20 % všetkých meškaní. Nezabudnime ani na bezpečnostné certifikácie ako je ISO 28000. Prepravcovia, ktorí túto certifikáciu majú, zvyčajne lepšie zvládajú bezpečnosť, najmä na nebezpečných prepravných tratiach. To znamená menej kontrol a nižšia pravdepodobnosť, že tovar zmizne počas prepravy, čo v dlhodobom horizonte ušetrí čas aj peniaze.
Moderní odosielatelia čoraz viac očakávajú digitálne možnosti: analýza odvetvia z roku 2024 ukazuje, že 78 % z nich teraz považuje sledovanie v reálnom čase a integráciu digitálnej dokumentácie za nevyhnutnú súčasť svojej námornej prepravy. Začnite porovnaním možností FCL a LCL a uistite sa, že váš poskytovateľ ponúka integrované colné zastúpenie, skladovanie a koordináciu vnútroštátnej prepravy.
Poprední poskytovatelia ponúkajú jednotné platformy, ktoré zobrazujú porovnanie nákladov na kontajner, dostupnosť skladov a možnosti trás multimodálnej prepravy – čo pomáha vyvážať rýchlosť (priemerná trvanie prepravy 14–28 dní) a rozpočet (LCL môže ušetriť až 35 % pre zásielky pod 20 ton). Integrované služby zabezpečujú hladký prenos medzi námornou, železničnou a cestnou prepravou, čím sa zníži počet bodov kontaktu a možné meškania.
Dodávatelia liekov uvádzajú 92 % menej odchýlok od teploty pri používaní partnerov s izotermickými kontajnermi certifikovanými podľa ISO 13485 a dvojvrstvovou kontrolou vlhkosti – čo je kritické pre dodávky vakcín a biotechnológií. Takýto špecializovaný spôsob manipulácie zabezpečuje dodržiavanie predpisov a integritu produktu počas dlhých prepravných trás.
Blockchainom podporované listiny o preprave znižujú chyby v dokumentácii o 63 % (World Shipping Council, 2023), zatiaľ čo IoT senzory poskytujú aktuálne informácie o polohe a stave kontajnera – v súčasnosti povinné pre 89 % automobilových exportérov. Tieto technológie zvyšujú prehľadnosť a znižujú administratívnu záťaž.
Najlepší poskytovatelia vyriešia nároky na škody na náklade do siedmych dní – výrazne pod priemernou hodnotou v odvetví, ktorá je 22 dní – vďaka výkonnému nástroju na podávanie správ využívajúcemu umeleú inteligenciu a viacjazyčnej podpore 24/7. Táto reakčná schopnosť je obzvlášť dôležitá pre exportérov tovarov s krátkou trvanlivostou, kde je priemerná miera poškodenia 1,2 % a rýchle zásahy môžu zabrániť úplnej strate tovaru.
FCL (Full Container Load) znamená, že celý kontajner sa používa na jednu zásielku, čo poskytuje exkluzívne miesto a rýchlejšie colné procesy pre veľké a pravidelné zásielky. LCL (Less Than Container Load) kombinuje viacero zásielok v jednom kontajneri, čo je pre drobné podniky alebo zásielky neštandardných rozmerov výhodnejšie z hľadiska nákladov.
Druh tovaru – bežný, tovar s krátkou trvanlivostou, nebezpečný alebo hodnotný – ovplyvňuje voľbu prepravcu. Pre tovar s krátkou trvanlivostou, nebezpečný a hodnotný tovar sú potrebné špecializovaní prepravcovia, ktorí zabezpečia bezpečnosť, kontrolu teploty a ochranu tovaru.
Časy prepravy uvádzané dopravnými spoločnosťami sa často líšia kvôli faktorom, ako je preťaženie prístavov, počasie a kolízie na colnici. Neočakávané poplatky a meškania v prístavoch môžu tento rozdiel ešte zvýšiť.
