×
Скорость доставки грузов авиатранспортом в основном зависит от трех основных факторов: степень готовности инфраструктуры (именно это вызывает около 64% всех задержек), соблюдение авиаперевозчиками своих расписаний и изменения спроса в разные сезоны. Экспресс-доставка гарантирует довольно быструю обработку, обычно доставляя срочные посылки в течение 24–48 часов. Стандартные авиаперевозки занимают больше времени — от 3 до 7 дней, так как грузы необходимо предварительно консолидировать. В будущем ожидается, что мировой рынок воздушных грузовых перевозок будет расти примерно на 4,3% ежегодно с 2023 по 2027 год. Этот рост сделает указанные факторы еще более важными, особенно для отраслей, где критична скорость доставки, например, при транспортировке лекарств или автозапчастей.
Обработка грузов в ключевых портах Азии и Европы в 2023 году заняла на 18 процентов больше времени, чем до начала пандемии. Если посмотреть на основные логистические центры Африки, недавние исследования 2024 года показывают, что около трети всех запланированных грузовых рейсов сталкиваются с задержками на земле более чем на четыре часа. Основные проблемы там — устаревшие холодильные установки и зависимость от бумажной документации вместо цифровых систем. Ситуация усугубляется в периоды высокой нагрузки. Только в прошлом декабре грузовые компании пытались загрузить на самолеты на 23% больше товаров, чем было доступно свободного места в пассажирских отсеках под салоном. Это создало серьезные трудности для логистических менеджеров, пытавшихся поддерживать бесперебойную работу.
Ведущие логистические компании все чаще обращаются к алгоритмам машинного обучения, которые отслеживают около 15 различных факторов в режиме реального времени при определении оптимальных маршрутов. Прогнозы погоды играют здесь большую роль, особенно те, которые точны в течение 72-часового периода. Цены на топливо постоянно колеблются, поэтому эти системы также следят за изменением цен. Они также проверяют наличие свободных слотов в альтернативных аэропортах и обработано ли уже таможенное оформление. Обработка всей этой информации дает ощутимый результат. В среднем, самолеты отклоняются от запланированных маршрутов примерно на 37% меньше, чем раньше. Это также приводит к конкретным экологическим преимуществам — выбросы углекислого газа снижаются примерно на 12% на тонну-километр перевозки. Примечательно, что все эти улучшения происходят без ущерба для сроков доставки, которые остаются такими же строго контролируемыми, как и раньше.
Недавний отчет Всемирной таможенной организации за 2023 год показал, что почти каждая четвертая авиаперевозка сталкивается с задержками на таможне, которые обычно добавляют от 12 часов до почти двух полных дней к срокам доставки. В прошлом году Международная ассоциация воздушного транспорта отметила, что эти задержки увеличивают расходы на хранение на 15–20 процентов для компаний, ожидающих свои грузы. Чаще всего раздражают проблемы с документами, из-за которых возникают трудности с таможенным оформлением. Примерно в шести из десяти случаев ошибки возникают из-за неправильных кодов ТН ВЭД или отсутствия необходимых документов о происхождении товара. Это создает серьезные трудности для компаний, зависящих от строгих сроков доставки, особенно для тех, кто перевозит скоропортящиеся товары или дорогостоящую электронику, где особенно важна своевременность.
Чтобы минимизировать задержки, ведущие перевозчики реализуют три проверенные стратегии: предварительное предоставление цифровых документов за 72 часа до прибытия, использование платформ блокчейн для безопасной проверки в режиме реального времени между сторонами и сотрудничество с лицензированными брокерами, которые обеспечивают 98% успешного первоначального прохождения таможенного оформления в загруженных коридорах, таких как ЕС-АСЕАН.
Семьдесят три процента логистических компаний сообщают, что расходы на соблюдение требований увеличились на 18–25% из-за дублирования проверок при перевозках, затрагивающих несколько юрисдикций (Global Trade Review, 2023). Хотя соглашения по умным коридорам сократили время ожидания на границе на 40% в пилотных программах, темпы внедрения остаются нестабильными — особенно в Африке и Южной Америке.
Интернет вещей стал важным фактором для операций воздушных грузовых перевозок в наши дни. По данным журнала Logistics Tech Review за прошлый год, количество проблем с доставкой снизилось примерно на 34% по сравнению со старыми методами отслеживания. Эти небольшие встроенные датчики постоянно передают информацию о местоположении посылок, температуре, которой они подвергаются, а также уровне влажности. Этот постоянный поток данных позволяет логистическим компаниям вмешиваться до того, как что-то пойдет не так, пока грузы еще находятся в пути через континенты. Авиакомпании, внедрившие эти интеллектуальные системы, сообщили о сокращении случаев неправильной обработки грузов почти на 30% благодаря ранним предупреждениям, поступающим от уведомлений предиктивного обслуживания.
Когда датчики IoT объединяются с технологией блокчейн, они создают записи, которые невозможно изменить, и которые показывают, что именно происходило с грузом на каждом этапе перевозки. Это сочетание решает некоторые серьезные проблемы в сфере грузоперевозок сегодня. Во-первых, оно предотвращает подделку документов, поскольку все данные записываются в этих децентрализованных книгах, которые никто не может изменить. А во-вторых, обеспечивается соблюдение нормативов, поскольку температура автоматически регистрируется на протяжении всей перевозки — это особенно важно при транспортировке лекарств. Мы наблюдали реальные улучшения на международных портах, где таможенные служащие раньше тратили часы на ручную проверку документов. Теперь, с внедрением цифровых систем верификации, время обработки сократилось примерно на 40 процентов на нескольких крупных контейнерных терминалах по всему миру.
Хотя крупные международные аэропорты добились значительного прогресса, около шестидесяти процентов небольших региональных аэропортов до сих пор используют устаревшие системы, датируемые 90-ми годами. Различия между этими объектами создают реальные проблемы для посылок, которые отслеживаются в цифровом виде, но затем обрабатываются вручную на более старых аэропортах. Мы сталкивались с ситуациями, когда грузы задерживались на срок от двенадцати до сорока восьми дополнительных часов именно из-за этого несоответствия. Большинство проектов модернизации сегодня сосредоточены на интеграции API в качестве способа соединить цифровое отслеживание с традиционными ручными процессами. Такой подход позволяет аэропортам постепенно модернизировать свои операции, вместо того, чтобы полностью обновлять всё сразу, что было бы дорогостоящим и нарушило бы повседневную деятельность.
Воздействие крупных экономических факторов и изменений в торговых потоках на объем грузовых перевозок, выделяемых авиакомпаниями, и на их стоимость довольно простое. Когда экономическая активность снижается, фабрики производят меньше товаров, а люди тратят меньше денег, поэтому объем перевозимых грузов также уменьшается. Возьмем, к примеру, 2020 год, когда мировая торговля сократилась — по данным IATA за прошлый год, авиакомпании фактически перевезли на 15% меньше грузов, чем обычно. С другой стороны, когда индустрии быстро растут в развивающихся регионах, мы наблюдаем неожиданные скачки спроса. Например, в Юго-Восточной Азии в 2023 году экспорт товаров электроники вырос на 22% по сравнению с предыдущим годом. Проблема возникает, когда различные части мира экономически развиваются в разных направлениях. Некоторые крупные производственные центры в Азии сталкиваются с падением экспорта, что создает разнородный спрос в разных регионах и делает управление эффективной глобальной транспортной сетью крайне сложным.
Развитие электронной коммерции меняет объемы грузоперевозок, осуществляемых воздушным транспортом. К 2027 году около 25% всех розничных продаж по всему миру будут осуществляться через интернет. Покупатели, совершающие покупки за границей, хотят получать свои посылки намного быстрее — примерно на 30% быстрее, чем до начала пандемии. Вот почему многие магазины предпочитают перевозить товары самолетами вместо кораблей, несмотря на более высокую стоимость. Наибольшие изменения происходят в таких отраслях, как медицина. Например, при транспортировке дорогих биологических препаратов, требующих особого обращения, почти все они (около 85%) перевозятся воздушным транспортом из-за необходимости строгого контроля температуры во время перевозки. Это логично, ведь никто не хочет, чтобы их жизненно важные лекарства испортились из-за медленной морской перевозки.
Современные логистические компании уже сейчас применяют предиктивную аналитику, которая учитывает такие показатели, как комплексные индексы PMI, уровень доверия потребителей в регионах и колебания цен на авиационное топливо. По данным исследования McKinsey за 2023 год, компании, которые действительно обращают внимание на эти метрики, смогли снизить расходы на воздушные перевозки на 18 процентов по сравнению с теми, кто реагирует только после возникновения проблем. Большинство лидеров отрасли корректируют грузовые мощности в режиме реального времени. Некоторые крупные игроки меняют до 40% доступных воздушных грузовых площадей каждую неделю в зависимости от текущих рыночных потребностей. Такая гибкость играет решающую роль в управлении непредсказуемыми потребностями в доставке.
Готовность инфраструктуры, соблюдение расписаний перевозчиками и сезонные колебания спроса являются ключевыми факторами, влияющими на сроки воздушных грузовых перевозок.
Задержки на таможенном оформлении могут добавить от 12 часов до почти двух полных дней к срокам доставки, что существенно влияет на бизнес, связанный с жёсткими сроками.
Технологии, такие как интернет вещей, блокчейн и алгоритмы машинного обучения, повышают эффективность оптимизации маршрутов, отслеживания грузов и таможенных процедур.
Рост электронной коммерции привёл к увеличению спроса на более быструю доставку, что вызвало переход от морских к авиаперевозкам, несмотря на более высокую стоимость.
Экспресс-доставка предлагает более быструю транспортировку (24–48 часов) с более высокой стоимостью, тогда как стандартные услуги занимают больше времени (3–7 дней), но являются более экономичными.
