×
Первое, что нужно определить, это объем груза — требуется ли полный контейнерный груз (FCL) или выгоднее использовать неполный контейнерный груз (LCL). Компании, которые регулярно отправляют большие объемы груза, как правило, получают лучшее соотношение цены и качества при использовании FCL, так как имеют эксклюзивное пространство в контейнере, и груз быстрее проходит таможню. Малый бизнес или компании, работающие с грузами нестандартных размеров, обычно экономит, используя LCL, при котором несколько грузов объединяются вместе. Также важно, как часто отправляется груз. Для компаний, которые постоянно экспортируют товары, разумно выбрать перевозчика, предлагающего регулярные еженедельные отправления по загруженным морским маршрутам. А тем, кто отсылает грузы только в определенные сезоны, может быть важнее возможность вносить изменения в планы в последний момент или перенаправлять контейнеры при необходимости.
Тип груза, который необходимо перевезти, оказывает существенное влияние на выбор подходящего перевозчика. Для скоропортящихся грузов, таких как пищевые продукты или медикаменты, компании нуждаются в специальных контейнерах с холодным хранением, которые отслеживают температуру в режиме реального времени. При перевозке опасных веществ только определенные перевозчики, соблюдающие правила IMDG, могут должным образом справиться с этим, обеспечивая безопасность во время транспортировки и соблюдая правовые нормы. Электроника и другие дорогостоящие товары также требуют дополнительных мер безопасности, включая расширенное страховое покрытие и системы, препятствующие попыткам кражи. Неправильная классификация грузов продолжает создавать проблемы для многих компаний. Только в прошлом году почти у 4 из 10 перевозчиков возникли задержки из-за ошибок в этом вопросе, поэтому правильное определение категорий на начальном этапе играет ключевую роль для бесперебойной работы.
Лучшие логистические компании обычно достигают целевых показателей доставки в 95% случаев или лучше. Они добиваются этого благодаря четким панелям управления эффективностью и проактивному подходу к решению потенциальных проблем. Недавний отчет 2024 года о судовых операциях показал, что почти 8 из 10 задержек связаны с исправимыми внутренними проблемами системы. Это объясняет, почему многие ведущие компании инвестируют в интеллектуальные инструменты управления исключениями, основанные на искусственном интеллекте. При поиске надежных партнеров убедитесь, что они предоставляют актуальные данные о местоположении контейнеров и имеют резервные планы на случай смены портов, если что-то пойдет не так. Эти меры предосторожности позволяют справляться с непредвиденными ситуацияциями, такими как поломки судов, забастовки на причалах или внезапное закрытие портов, которые могут нарушить весь график.
Проблема перегрузки портов действительно выделяется в наши дни, суда простаивают в среднем еще 40 часов в периоды пиковой нагрузки в крупных морских центрах, согласно морским отчетам прошлого года. Если говорить о регионах, подверженных ураганам, например, Южно-Китайское море, то плохая погода влияет примерно на каждую седьмую поставку в течение всего года. Проблемы с таможней создают еще одну головную боль. Около трети всех задержек происходят из-за необходимости предоставления специальной документации на определенные товары, например, регулируемые FDA. Все эти проблемы указывают на то, почему надежным логистическим компаниям необходимы быстрые варианты таможенного оформления и запасные маршруты, готовые к использованию в случае возникновения сбоев.
Время, необходимое для перевозки товаров из пункта А в пункт Б, редко соответствует тому, что обещают транспортные компании на бумаге. Возьмем, к примеру, грузы, следующие из Азии в Европу — разница между ожидаемой и фактической датой прибытия обычно составляет около девяти с половиной дней. Почему так происходит? Причин может быть множество: отмененные рейсы, когда суда пропускают порты, дополнительные сборы за топливо и те самые непредвиденные задержки в портах, которые никому не нравятся. Некоторые прогрессивные перевозчики начали решать эту проблему иначе — просто прощая штрафы за просрочку хранения контейнеров, если они прибывают с опозданием. По данным недавних отраслевых исследований прошлого года, такой подход может сократить расходы в цепочках поставок примерно на двенадцать процентов. Чтобы получить более точное представление о реальной эффективности перевозчиков, опытные специалисты по логистике обращаются к независимым сервисам слежения AIS. Эти инструменты показывают точное местоположение судов в любой момент времени, что помогает компаниям сопоставить обещанные сроки с реальным положением дел на морях.
Насколько обширна сеть доставки компании, имеет большое значение для надежности предоставляемых услуг. Фирмы, которые работают преимущественно по тем маршрутам, которые входят в топ-четверть мировых направлений, на самом деле уменьшают проблемы, связанные с перегрузкой портов, примерно на треть по сравнению с небольшими местными перевозчиками. При выборе логистических партнеров проверьте, есть ли у них хорошие связи с ключевыми точками, такими как Роттердам в Европе, Сингапур в Азии и Лос-Анджелес на тихоокеанском побережье США. Только эти три точки обеспечивают перевозку почти половины всех контейнеров по всему миру, согласно последним данным. Хорошая деловая практика — выбирать экспедиторов, которые могут предложить несколько маршрутов для перевозки грузов. Это помогает поддерживать движение грузов даже в случае непредвиденных задержек, вызванных изменением погодных сезонов или политическими проблемами, нарушающими нормальное функционирование где-либо в цепочке поставок.
Когда судоходные компании объединяются с крупными альянсами перевозчиков, такими как 2M или THE Alliance, они получают доступ к лучшему распределению контейнерных мощностей. Компании, имеющие устойчивые долгосрочные соглашения, обычно получают дополнительно около 18 и даже до 24 процентов дополнительного пространства во время пиковых периодов загрузки. Также важно, как эти отношения помогают справляться со сложными ситуациями в портах. Поддерживая регулярный контакт с местными портовыми органами, перевозчики часто могут быстрее решать вопросы, связанные с рабочей силой, и добиваться более справедливых ставок на дополнительные сборы. Такой активный подход позволяет сэкономить деньги в долгосрочной перспективе, предотвращая дорогостоящие штрафы за хранение и задержки, которые сокращают прибыль.
Наличие местного персонала на ключевых направлениях значительно ускоряет прохождение таможенных процедур. Мы наблюдали, что время простоя сокращается на 2–5 рабочих дней только за счет присутствия на месте человека, разбирающегося в местных процессах. Важным аспектом также является соблюдение требований. Компании должны следить за соблюдением региональных норм — достаточно вспомнить такие системы, как Импортная контрольная система ЕС 2.0 или требования ASEAN к манифестам грузов. Многие грузы задерживаются из-за того, что люди забывают о таких деталях, что составляет около 20% всех задержек. Не стоит забывать и о сертификатах безопасности, таких как ISO 28000. Перевозчики, имеющие такой сертификат, обычно лучше обеспечивают безопасность, особенно на опасных транспортных маршрутах. Это означает меньшее количество проверок и снижение риска исчезновения груза во время перевозки, что в долгосрочной перспективе экономит и время, и деньги.
Современные грузоотправители все чаще ожидают наличия цифровых возможностей: согласно анализу отрасли 2024 года, 78% из них теперь считают обязательным наличие функции отслеживания в реальном времени и интеграции цифровых документов в услуги морской перевозки. Начните с сравнения вариантов FCL и LCL, а также убедитесь, что ваш поставщик предлагает интегрированные услуги таможенного брокера, складские услуги и координацию внутренних перевозок.
Ведущие поставщики предлагают унифицированные платформы, которые отображают сравнение стоимости на контейнер, доступность складов и варианты маршрутов мультимодальных перевозок, помогая найти баланс между скоростью (среднее время доставки 14–28 дней) и бюджетом (LCL может сэкономить до 35% для грузов весом менее 20 тонн). Интегрированные услуги упрощают передачу груза между морскими, железнодорожными и автомобильными перевозками, уменьшая количество точек взаимодействия и возможные задержки.
Производители-отправители лекарств сообщают о на 92 % меньшем количестве отклонений температуры при использовании контейнеров с сертификатом ISO 13485 и двухуровневом контроле влажности — это критически важно для перевозок вакцин и биотехнологических продуктов. Такая специализированная обработка обеспечивает соблюдение нормативных требований и сохранность продукции на протяжении длительных маршрутов.
Накладные с поддержкой блокчейн-технологии уменьшают ошибки в документации на 63% (World Shipping Council, 2023), в то время как датчики IoT обеспечивают прямую связь о местоположении и состоянии контейнеров — теперь это требование для 89% автопроизводителей. Эти технологии повышают прозрачность и снижают административную нагрузку.
Лучшие перевозчики решают вопросы по повреждению груза в течение семи дней — намного быстрее, чем в средней по отрасли срок в 22 дня — благодаря отчетности с применением искусственного интеллекта и круглосуточной поддержке на нескольких языках. Такая оперативность особенно важна для экспортеров скоропортящихся грузов, где средний уровень порчи составляет 1.2%, а быстрое вмешательство может предотвратить полную утрату груза.
FCL (Full Container Load) означает, что весь контейнер используется для одной партии груза, обеспечивая отдельное пространство и ускоренное прохождение таможни для крупных и регулярных отправок. LCL (Less Than Container Load) объединяет несколько партий груза в одном контейнере, что более экономично для малого бизнеса или грузов нестандартных размеров.
Тип груза — обычный, скоропортящийся, опасный или высокой стоимости — влияет на выбор перевозчика. Для скоропортящихся, опасных и высокостоимостных грузов требуются специализированные перевозчики, чтобы обеспечить безопасность, контроль температуры и сохранность груза.
Сроки доставки, обещанные судоходными компаниями, часто отличаются из-за таких факторов, как перегрузка портов, погодные условия и узкие места на таможне. Непредвиденные сборы и задержки в портах могут дополнительно увеличить это расхождение.
