×
Vērot pārvadājumus, kamēr tie pārvietojas caur muitas zonām un ostām, nozīmē risināt vairāk nekā 14 tūkstošus dažādu noteikumu visā pasaulē. Saskaņā ar neseniem pētījumiem par starptautiskajām pārvadāšanas problēmām aptuveni divas trešdaļas visu kavējumu rodas tāpēc, ka dokumenti robežās neatbilst viens otram. Situācija kļūst vēl sarežģītāka reģionos, kuros infrastruktūra nav tik labi attīstīta. Apmēram četrdesmit procenti valstu, kas tiek uzskatītas par jaunattīstības tirgiem, vienkārši nepārvalda piemērotas sistēmas priekšmetu izsekošanai iebraucot un izbraucot no savām ostām. Tas rada lielas redzamības problēmas uzņēmumiem, kuri cenšas kontrolēt, kur faktiski atrodas to preces pārvadājuma laikā.
Reāllaika izsekošana ar atjauninājumiem, kas īsāki par 30 minūtēm, samazina krājumu uzturēšanas izmaksas par 18%. Pilna piegādes redzamība ļauj uzņēmumiem proaktīvi pārvirzīt maršrutus apiet geopolitiskus traucējumus, optimizēt konteineru izmantošanu par 22% un gadā samazināt zaudējumus no kravu zādzībām par 740 tūkstošiem dolāru.
Jaunākās GPS sistēmas kopā ar RFID tehnoloģiju un lietu interneta ierīcēm maina to, kā mēs sekosim preču pārvietošanai visā pasaulē. Šīs GPS ierīces tagad spēj precīzi noteikt atrašanās vietu līdz pat dažiem milimetriem, kas ir diezgan iespaidīgi. Tostarp tie mazie RFID marķieri ļauj automātiski skenēt visus krājumus, kad kuģi piestāj ostās vai preces pārvietojas caur noliktavām. Un tad pastāv vēl IoT sensori, kas faktiski uzrauga, kas notiek konteineru iekšienē transportēšanas laikā. Tie uzrauga tādas lietas kā temperatūras izmaiņas pusgrāda Celsija precizitātē un arī seko mitruma līmenim. Saskaņā ar pēdējiem atklājumiem no pagājušā gada publicētā Logistikas inovāciju ziņojuma, uzņēmumi, kas pieņēma šo tehnoloģiju, pieredzēja savu piegādes kavēšanos samazināšanos gandrīz par pusi salīdzinājumā ar vecmodīgām manuālām metodēm. Kad visas šīs tehnoloģijas darbojas kopā, tās būtiski rada nepārtrauktu digitālo pēdu, kas seko produktiem starptautiskajās robežās. Tas ir ievērojami saīsinājis arī muitas apstrādes laiku, dažreiz pat par trīsdesmit procentiem, saskaņā ar nozares speciālistiem.
Ar IoT tehnoloģiju aprīkoti inteligenti konteineri var automātiski regulēt iekšējo vidi, lai aizsargātu jutīgu kravu. Kad runa ir par zālēm, sensori palīdz noteikt, ja temperatūra pārsniedz drošo līmeni, novēršot zaudējumus no bojātiem produktiem, kuru apjoms katru gadu sasniedz aptuveni septiņus simt četrdesmit tūkstošus dolāru, kā norāda pērnā gada Ponemon pētījums. Kuģniecības uzņēmumi jūrā ir pieredzējuši aptuveni 92 procentu samazinājumu apdrošināšanas prasībās, kas saistītas ar preču sabojāšanos transportēšanas laikā. Un neaizmirsīsim arī mitruma kontroles sistēmas, kas darbojas nepārtraukti — tās novērš rūsēšanu metāla detaļās, kas tiek transportētas uz ārzemēm, ik gadu saglabājot aptuveni divpadsmit miljonus dolāru vērtu rūpniecisko aprīkojumu tikai šajos ilgajos jūras braucienos starp kontinentiem.
Mūsdienīgas hibrīdas izsekošanas risinājumi kuģiem tuvu pilsētām kombinē GPS signālus ar mobilās sakaru staciju savienojumiem, bet atklātās okeāna daļās un apledojušos reģionos, piemēram, Arktikā, paļaujas uz satelītiem. Ņemot par piemēru ziemeļu jūras maršrutus, tie lielā mērā balstās uz Zemei tuvu riņķojošiem satelītiem, lai pozīcijas atjauninājumi tiktu saņemti ik pāris sekundes. Lielākā daļa nozīmīgo uzņēmumu ziņo aptuveni 99 % uzticamību tajās teritorijās, kur nav mobilo sakaru pakalpojumu, pateicoties gudriem sistēmu risinājumiem, kas automātiski pārslēdzas starp dažādām tīklu veidām. Tas nozīmē, ka kravas kuģus var nepārtraukti izsekot pat tad, ja ostas Dienvidaustrumāzijā tiek slēgtas dēļ stipriem lietiem lietus sezonas mēnešos.
Kaut arī rūpnieciskās klases IoT ierīces piedāvā militāra standarta izturību, to vienības izmaksas no 120 līdz 450 USD bieži pārsniedz budžetu liela apjoma sūtījumiem. Daudzi operatori tagad izmanto „maksā par braucienu“ sensorus, kuru izmaksas ir 3–8 USD par konteiniera reisu, samazinot kapitāla izdevumus par 65 %, nezaudējot būtiskus temperatūras vai ģeolokācijas datu plūsmas.
Reāllaika izsekošanas tehnoloģija jūras, gaisa un sauszemes pārvadājumiem beidzot risina lielu problēmu globālajām kuģošanas kompānijām — nepatīkamās informācijas aklās vietas, kad krava pārvietojas no viena transporta veida uz otru. Mūsdienās gudrie IoT ierīces un GPS sistēmas sadarbojas, lai sekotu precēm to ceļojuma laikā starp kuģiem, lidaparātiem un kravas automašīnām, radot skaidrāku priekšstatu par to, kur īsti atrodas katrs priekšmets. Kad konteineri ar integrētu GPS ierīci ierodas ostā un tiek pārkrauti uz lidmašīnām, tie automātiski atjaunina pārvadājumu dokumentus, ievērojami samazinot gaidīšanas laikus. Daži ziņojumi apgalvo, ka salīdzinājumā ar vecmodīgajām papīra metodēm tas kavēšanos samazina aptuveni par 40 procentiem, liecina DHL jaunākie pētījumi pagājušā gada dati.
Vadības platformas, kas aptver visu piegādes ķēdi, apvieno informāciju no GPS ierīcēm, RFID etiķetēm un dažādiem IoT sensoriem, ļaujot uzņēmumiem sekot līdzi konteineriem neatkarīgi no to atrašanās vietas. Saskaņā ar pētījumu, ko pagājušajā gadā publicēja Gartner, uzņēmumi, kas ievieš šādas izsekošanas tehnoloģijas, redz savu darbības izmaksu samazināšanos aptuveni par 27 procentiem, galvenokārt tāpēc, ka kuģi pavadīja mazāk laika, stāvot neaktivitātē ostu teritorijās, un kļuva ātrāki caur muitu. Vēl viens liels plus ir automātiskie brīdinājumi, kad temperatūra vai mitrums kuģu konteineros iziet no normas. Tas ir īpaši svarīgi precēm, piemēram, zālēm, kurām nepieciešama auksta uzglabāšana, vai svaigiem produktiem, kas tiek transportēti starp dažādām klimata zonām, kur straujas izmaiņas var sabojāt visu.
Lielā elektronikas uzņēmuma 2023. gadā tika veikts tests, izmantojot viedkonteinerus, kas reālā laikā seko līdzi sūtījumiem visās transporta vietnēs no Šendžena līdz LA, tostarp kuģos, lidmašīnās un automašīnās. Kad sistēma pamanīja 12 stundu aizkavēšanos ostā, kas notika tieši brīdī, tā pāradresēja aptuveni 30 procentus šo konteineru uz lidmašīnām, lai tie joprojām varētu iekļauties piegādes termiņos. Rezultātā kopējais nokavēto piegāžu skaits samazinājās aptuveni par 18%, kas ir diezgan ievērojami, ņemot vērā, ka izmaksas palika aptuveni 5% robežās no sākotnēji plānotā budžeta visai operācijai.
Vecās novecojušās sistēmas bieži pazūd, kad konteineri pārvietojas no viena pārvadātāja pie otra, kas rada dažādas izsekošanas problēmas. Taču tagad mēs redzam, kā blokķēdes tehnoloģija ieņem savu vietu un nodrošina vispārēju informācijas reģistrāciju starp dažādām transporta kompānijām bez jebkādiem robusiem. Saskaņā ar nesenai McKinsey veiktajam pētījumam, uzņēmumi, kas ieviesuši šādas jaunas sistēmas, pieredzēja aptuveni par pusi mazāk dokumentu kļūdu — apmēram 52% samazinājums —, kā arī laikietilpīgās pārsniegšanas starp pārvadātājiem kļuva ātrākas, vien pagājušajā gadā gaidīšanas laiks saīsinājās aptuveni par 22%. To, kas šo risinājumu padara tik efektīvu, ir standartizētas digitālas metodes, kā kuģniecības sabiedrībām, aviakompānijām un automašīnu pārvadātājiem tiešsaistē sazināties vienai ar otru. Tas nozīmē, ka informācija gludi turpina plūst caur piegādes ķēdi, pat ja dažādos posmos iesaistīti vairāki ārējie piegādātāji.
Mākoņa platformas apvieno visus šos izkliedētos loģistikas datu punktus vienā pārskatāmā informācijas panelī, nodrošinot uzņēmumiem nepārtrauktu redzamību savām starptautiskajām piegādēm. Ņemsim, piemēram, atklājumus no 2024. gada Mākoņa loģistikas tirgus ziņojuma. Šīs sistēmas faktiski var sekot tam, kur pašlaik atrodas krava, kas notiek ar muitas izklāšanu, pat vienlaikus uzraudzīt temperatūru un mitruma līmeni vairāk nekā piecpadsmit dažādos transporta centros. Vairs nav nepieciešams bezgalīgi meklēt atjauninājumus caur bezgalīgiem e-pastiem vai izplatīt datnes. Uzņēmumi, kas izmanto šos rīkus, ir pieredzējuši diezgan ievērojamu kavējumu samazinājumu — aptuveni 32 procentus, saskaņā ar pagājušā gada „Logistics Tech Quarterly“. Lielākais ieguvums? Mazāk frustrācijas, kad mēģina saprast, kāpēc kaut kas vēl nav pienācis.
Mūsdienu izsekošanas sistēmas apvieno konteineru GPS atrašanās vietas ar dažāda veida sensoru informāciju — temperatūras rādījumiem, mitruma līmeņiem, pat triecienu detektēšanu — un pēc tam šo informāciju analizē ar diezgan gudriem mākslīgā intelekta algoritmiem, kas problēmas atklāj jau pirms tās kļūst par lielām nepatikšanām. Piemēram, saldētu zivju sūtījumiem, kad temperatūra pēkšņi pārāk strauji paaugstinās, šīs sistēmas automātiski nosūta brīdinājumus, ļaujot loģistikas speciālistiem pārvietot preces citur — parasti tikai 2–4 stundu laikā. Tas ir ievērojami labāk nekā vecmodīgās metodes, kuru piemērošana prasīja gandrīz divreiz ilgāku laiku, kā norādīts pagājušā gada „Maritime Tech Journal“ žurnālā. Patiesā vērtība šeit ir tāda, ka cilvēki nevis grimst skaitļos un grafikos, bet faktiski saņem noderīgu informāciju, ko var nekavējoties izmantot.
Mākoņsistēmas viegli tika galā ar lielu piegāžu apjomu pieaugumu darbības aizsprostotajos periodos, dažreiz palielinot jaudu līdz desmitkārtai salīdzinājumā ar normālo. Tomēr pēc jaunākajiem Cloud Security Alliance (2024) pētījuma datiem gandrīz septiņas no desmit uzņēmējsabiedrībām raizējas par to, kur atrodas viņu dati un cik droši tie patiesībā ir. Labā ziņa? Daudzas mūsdienu mākoņrisinājumu sistēmas šīs bažas aktīvi risina. Tās sākušas izvietot reģionālos datu centrus dažādās valstīs, ieviest spēcīgus AES-256 šifrēšanas standartus un nodrošināt pieeju, kas balstīta uz lomām, lai tikai atļautie cilvēki varētu skatīt sensitīvu informāciju. Šie pasākumi palīdz uzņēmumiem atbilst regulatīvajām prasībām, piemēram, GDPR, vienlaikus saglabājot kritiski svarīgas reāllaika izsekošanas funkcijas, uz kurām ikdienā paļaujas loģistikas menedžeri.
Šodienas izsekošanas sistēmas automātiski nosūta atjauninājumus, ja ir aizkavēšanās, kas ilgst vairāk nekā 24 stundas, ja maršruti novirzas vairāk nekā 5 procentus no plānotā, vai ja rodas problēmas ar muitas pārbaužu veikšanu. Šādu brīdinājumu saņemšana ļauj uzņēmumiem laicīgi mainīt preču virzienu, koriģēt darbinieku grafikus vai sagatavot dokumentus iepriekš. Saskaņā ar pērnā gada ziņojumu par loģistikas efektivitāti, šāda proaktīva pieeja salīdzinājumā ar vienkāršu manuālu uzraudzību samazina aizkavēšanos aptuveni par 32%. Dažas no labākajām sistēmām faktiski analizē iepriekšējos datus par to, cik ilgi ostās tiek apstrādātas partijas, un kombinē šo informāciju ar pašreizējiem apstākļiem. Tas palīdz identificēt potenciālas satiksmes sastrēguma zonas ostās jau pirms kravas ierašanās tur.
Konteineros, kas aprīkoti ar sensoriem, kopā ar GPS izsekotām kravas mašīnām, nodrošina kuģniecības uzņēmumiem aktuālu informāciju par gaidīšanas laikiem ostās, tāpēc nepieciešamības gadījumā tie var nosūtīt kravu uz mazāk pārpildītām termināli. Ņemsim piemērā notikušo pagājušā gada Panamas šauruma sausumu — daži uzņēmumi izmantoja reāllaika datus par ūdens līmeni un, novirzot savas Āzijas preces, kas bija paredzētas Austrumu piekrastei, uz Rietumu piekrastes ostām, ietaupīja aptuveni 740 miljonus dolāru no zaudētā laika. Arī regulatīvo prasību izpilde kļūst vienkāršāka, jo automātiskie atjauninājumi apstrādā muitas dokumentus, kā rezultātā neizdevušos inspekciju skaits samazinājās gandrīz par 20 procentiem salīdzinājumā ar iepriekšējiem gadiem, liecina jaunākie nozares ziņojumi.
Šodienas apstākļos mašīnmācīšanās modeļi var paredzēt piegādes ķēdes problēmas jau no divām nedēļām līdz mēnesim iepriekš, analizējot tādus faktorus kā laikapstākļu tendences, politiskā situācija visā pasaulē un iepriekšējās pārvadātāju darbības. Pagājušā gada testa brauciens arī parādīja diezgan ievērojamus rezultātus – uzņēmumi zaudēja aptuveni par divām trešdaļām mazāk perešu preču vētras laikā, jo mākslīgais intelekts ieteica izmantot alternatīvas pārvadāšanas maršrutus. Jaunas sistēmas, kas ir pieejamas tirgū, patiešām sāks darboties un veikt izmaiņas automātiski, kad noteikti riski kļūs pārāk augsti. Iedomājieties, ka sistēma pārslēdzas no kravas mašīnām uz kuģiem vai meklē jaunus piegādātājus bez nepieciešamības kādam manuāli iejaukties.
Bloķķēdes platformas ļauj uzņēmumiem droši kopīgot sensitīvu informāciju visā piegādes ķēdē, neizpaužot komercnoslēpumus. Ražotāji var sadarboties ar kravu pārvadātājiem un muitas iestādēm, vienlaikus saglabājot savu konfidenciālo informāciju drošībā. Ņemsim piemēram automašīnu rūpniecību — viena piegādātāju grupa pagājušajā gadā samazināja šos nepatīkamos kravu nodošanas procesus gandrīz par pusi (aptuveni 41%), kad sāka izmantot standarta API, lai sekotu pēc kravu atrašanās vietas un stāvokļa pārvadājumu laikā. To bloķķēdes sistēmu patiešā vērtība slēpjas to iebūvētajā revīzijas pēdu funkcijā. Tā palīdz visiem nodrošināt atbilstību tiem pastāvīgi mainīgajiem starptautiskās tirdzniecības noteikumiem, nevajadzētu katru reizi, kad ierodas inspektors, steigšus pārmeklēt papīru dokumentus.
Ārzemju loģistikas izsekošanā rodas izaicinājumi, piemēram, liela daudzuma muitas noteikumu risināšana, nepietiekama infrastruktūra attīstības tirgos un novecojušu izsekošanas sistēmu ierobežojumi.
Reāllaika izsekošanas tehnoloģijas, piemēram, GPS, RFID un IoT sensori, nodrošina precīzu atrašanās vietas izsekošanu, ļauj automātiskus atjauninājumus un pastāvīgi uzraudzīt vides apstākļus konteineros.
Mākoņpakalpojumu platformas centralizē loģistikas datus, nodrošinot reāllaika redzamību pārvadājumiem, integrāciju ar GPS un IoT proaktīviem ieguvumiem un bezproblēmu saziņu visās piegādes ķēdes sistēmās.
Prognozējošā analīze un mākslīgais intelekts palīdz paredzēt un novērst piegādes ķēdes traucējumus, analizējot modeļus un tendences, kas ļauj laikus mainīt maršrutus vai veikt loģistikas korekcijas.
Blokķēde nodrošina drošu datu koplietošanu piegādes ķēdēs, samazina dokumentu kļūdas, paātrina pārsniegumus starp перевозчиками un nodrošina revīzijas pēdas regulatīvai atbilstībai.
