×
Krovinių sekimas, kai jie juda per muitų zonas ir uostus, reiškia susidūrimą su daugiau nei 14 tūkstančių skirtingų reglamentų visame pasaulyje. Pagal naujausius tyrimus, nagrinėjančius tarptautinio krovimo problemas, maždaug dvi trečiosios visų vėlavimų atsiranda dėl netinkamai suderintų dokumentų prie sienų. Dėl infrastruktūros trūkumų situacija darosi sudėtingesnė šalyse, kurios nėra labai išvystytos. Apie keturiasdešimt procentų šalių, laikomų besivystančiais rinkomis, tiesiog neturi tinkamų sistemų, kurios leistų sekti, kas patenka ir išvyksta iš jų uostų. Tai sukuria didelę matomumo problemą įmonėms, kurios bando stebėti, kur tiksliai yra jų prekės pervežimo metu.
Tikro laiko sekimas su atnaujinimais kas mažiau nei 30 minučių sumažina atsargų išlaikymo sąnaudas 18 %. Pilnas siuntos matomumas leidžia įmonėms proaktyviai perkelti maršrutus aplink geopolitinius sutrikimus, optimizuoti konteinerių naudojimą 22 % ir kasmet sumažinti krovinių vagystės nuostolius 740 tūkst. USD.
Naujausi GPS sistemos kartu su RFID technologija ir „dalykų interneto“ įrenginiais keičia tai, kaip stebime prekių judėjimą visame pasaulyje. Šiuolaikiniai GPS prietaisai dabar gali nustatyti vietą iki kelių milimetrų tikslumu, kas yra tikrai įspūdinga. Tuo tarpu mažos RFID etiketės leidžia automatiškai nuskaityti visą inventorių, kai laivai pasiekia uostus arba prekės juda per sandėlius. Be to, yra ir IoT jutikliai, kurie realiu laiku stebi, kas vyksta konteineriuose per vežimą. Jie stebi dalykus, tokius kaip temperatūros pokyčius iki pusės laipsnio Celsijaus, taip pat sekamos drėgmės lygio reikšmės. Pagal paskutinius pranešimus iš paskelbto praėjusiais metais Logistikos inovacijų ataskaitos, įmonės, kurios įdiegė šią technologiją, patyrė beveik dvigubą siuntimų vėlavimų sumažėjimą, palyginti su senaisiais rankiniais metodais. Kai visos šios technologijos dirba kartu, jos praktiškai sukuria nuolatinę skaitmeninę pėdsaką, kuris seka produktus per tarptautines sienas. Tai taip pat žymiai sutrumpino muitinės apdorojimo laiką, kartais net iki trisdešimties procentų, teigia pramonės ekspertai.
Išmanieji konteineriai, veikiantys naudojant IoT technologiją, gali automatiškai reguliuoti vidinę aplinką jautriam kroviniui. Kalbant apie vaistus, įmontuoti jutikliai perspėja, kai temperatūra viršija saugų lygį, taip užkertant kelią nuostoliams dėl sugedusių produktų, kurie kasmet kainuoja apie septynis šimtus keturiasdešimt tūkstančių dolerių pagal praėjusiais metais atliktą Ponemon tyrimą. Jūros vežėjai pastebėjo apie 92 procentų mažėjimą draudimo reikalavimų, susijusių su pervežamuose konteineriuose sugedusiais prekėmis. Ir nepamirškime drėgmės kontrolės sistemų, dirbančių visą parą – jos neleidžia formuotis rūdžiavimui ant metalinių detalių, siunčiamų užsienin, sutaupydamos maždaug dvylika milijonų dolerių vertės pramoninės įrangos kiekvienais metais tik ilgose jūrų kelionėse tarp žemynų.
Šiuolaikiniai hibridiniai sekimo sprendimai naudoja GPS signalus kartu su ryšiais su mobiliojo ryšio bazių stotimis, kai laivai yra arti miestų, o atviruose vandenynuose ir šaltose regionuose, tokiuose kaip Šiaurės ašigalyje, remiasi palydovais. Paimkime šiaurines jūrines maršrutus kaip pavyzdį – jie labai priklauso nuo Žemės orbita skriejančių palydovų, kad galėtų gauti padėties atnaujinimus kas kelias sekundes. Dauguma didelių įmonių praneša apie apytiksliai 99 % patikimumą tais regionais, kur neveikia mobusis ryšys, dėka protingų sistemų, kurios automatiškai perjungia tarp skirtingų tinklų. Tai reiškia, kad krovininius laivus vis tiek galima sekti be pertraukos net tada, kai Pietryčių Azijos uostai užsidaro dėl stiprių liūčių monsono metu.
Nors pramonės standarto IoT įrenginiai siūlo karinio standarto patikimumą, jų kaina – nuo 120 iki 450 JAV dolerių vienetui – dažnai viršija biudžetą didelio kiekio siuntimams. Daugelis operatorių dabar naudoja „mokėk už kelionę“ jutiklius, kurių kaina – nuo 3 iki 8 JAV dolerių vienam konteinerio kelionės kartui – sumažina kapitalines išlaidas 65 %, neprarandant svarbių temperatūros arba geolokacijos duomenų srautų.
Real laiko sekimo technologija jūros, oro ir sausumos transportui galiausiai išsprendžia didelę problemą tarptautinėms vežimų bendrovėms – tuos varginančius aklos zonos epizodus, kai krovinys perkeliamas iš vienos transporto rūšies į kitą. Šiuolaikiniais laikais protingi IoT įrenginiai ir GPS sistemos dirba kartu, kad sektų prekes, kai šios keliauja tarp laivų, lėktuvų ir sunkvežimių, suteikdamos aiškesnį vaizdą apie tai, kur iš tikrųjų yra kiekvienas krovinys. Kai konteineriai atvyksta į uostą su integruotu GPS, jų perkėlimas į lėktuvus automatiškai atnaujina vežimo dokumentus, žymiai sumažindamas laukimo laiką. Kai kurie pranešimai teigia, kad tai sutrumpina delsimus apie 40 procentų lyginant su senoviškais popieriniais metodais, kaip nurodyta DHL praėjusiais metais paskelbtuose tyrimuose.
Visą tiekimo grandinę apimančios sekimo platformos sujungia informaciją iš GPS įrenginių, RFID žymeklių ir įvairių IoT jutiklių, kad verslo subjektai galėtų stebėti konteinerius bet kur jie keliautų. Pagal prieš metus paskelbtą „Gartner“ tyrimą, įmonės, įdiegusios tokią sekimo technologiją, sumažino veiklos išlaidas maždaug 27 procentais, daugiausia todėl, kad laivai uostuose praleisdavo mažiau laiko neveikdami ir greičiau praėjo muitinę nei anksčiau. Kitas svarbus pranašumas – automatiniai įspėjimai, kai siuntimo konteineriuose temperatūra ar drėgmė išeina iš nustatytų ribų. Tai ypač svarbu medicinai, reikalaujančiai šaldymo, arba šviežioms kilmės prekėms, vežamoms tarp skirtingų klimatinių zonų, kur netikėti pokyčiai gali viską sugadinti.
Didelė elektronikos įmonė 2023 m. atliko bandomąjį projektą, naudodama išmaniuosius konteinerius, kurie realiu laiku stebi siuntas visais transporto būdais – nuo Šenzheno iki Los Andželo, įskaitant laivus, lėktuvus ir sunkvežimius. Kai sistema aptiko 12 valandų užlaikymą uoste, vykstantį būtent tuo metu, ji nukreipė apie 30 procentų tų konteinerių į lėktuvus, kad jie vis tiek spėtų numatytus pristatymo terminus. Dėl to vėluojamų pristatymų skaičius sumažėjo maždaug 18 procentų, kas yra gana įspūdinga, atsižvelgiant į tai, kad išlaidos išliko apytikriai per 5 procentus nuo iš pradžių numatyto viso projekto biudžeto.
Seni seni sistemos linkę prarasti informaciją, kai konteineriai pereina iš vieno перевозчика į kitą, dėl ko kyla įvairių sekimo problemų. Tačiau šiuo metu matome, kad blokų technologijos įsijungia ir seka viską per skirtingas transporto bendroves be jokių spragų. Pagal naujausią McKinsey tyrimą, įmonės, naudojančios šias naujas sistemas, pastebėjo, kad jų dokumentų klaidos sumažėjo beveik perpus, apie 52%, o tarpininkavimo tarp перевозчикų laikas taip pat paspartėjo, sumažinus laukimo laiką maždaug 22% tik praėjusią kalendorinę. Tai veikia taip gerai todėl, kad yra standartizuoti būdai, kaip laivybos įmonėms, avialinijoms ir sunkvežimių перевозчикams skaitmeniškai komunikuoti tarpusavyje. Tai reiškia, kad informacija toliau sklandžiai juda per tiekimo grandinę net jei įvairios išorinės tiekėjų įmonės yra įtrauktos skirtingose grandinės vietose.
Debesijų pagrindu veikiančios platformos sujungia visus šiuos išsklaidytus logistikos duomenis į vieną lengvai peržiūrimą informacijos skydelį, suteikdamos įmonėms nuolatinį matomumą dėl jų užsienio siuntinių. Paimkime pavyzdžiui 2024 m. debesijų logistikos rinkos ataskaitos rezultatus. Šios sistemos iš tiesų gali stebėti, kur šiuo metu yra krovinys, kas vyksta muitinės apmokestinimo procese, netgi tuo pačiu metu stebėti temperatūros ir drėgmės lygius daugiau nei penkiolikoje skirtingų transportavimo centrų. Nebereikia be galo laiškų arba elektroninių lentelių, kad būtų galima gauti naujausią informaciją. Įmonės, naudojančios šias priemones, pastebėjo gana reikšmingą vėlavimų sumažėjimą – apie 32 procentus, kaip nurodyta praėjusiais metais „Logistics Tech Quarterly“. Didžiausias pranašumas? Mažiau nusivylimo bandant suprasti, kodėl kažkas dar neatvyko.
Šiuolaikinės sekimo sistemos sujungia konteinerių GPS vietą su įvairiausiais jutiklių duomenimis – temperatūros rodmenys, drėgmės lygis, net smūgio aptikimas – ir apdoroja juos naudodamos gana protingus dirbtinio intelekto algoritmus, kurie nustato problemas dar iki jos virsta didelėmis bėdomis. Paimkime šaldytas jūros kultūros siuntas: kai temperatūra staigiai pakyla per aukštai, šios sistemos automatiškai siunčia įspėjimus, kad logistikos specialistai galėtų perkelti prekes į kitą vietą, paprastai per 2–4 valandas. Tai žymiai geriau nei senoviškos metodikos, kurios, pagal praėjusiais metais paskelbtą Maritime Tech Journal, užtrukdavo beveik dvigubai ilgiau. Tikroji vertė slypi tame, kad vietoj to, jog žmonės skęstų skaičiuose ir grafikuose, jie gauna naudingą informaciją, kurią gali nedelsiant panaudoti.
Debesijų sistemos lengvai gali susidoroti su dideliais siuntimų apimties padidėjimais per užimtus laikotarpius, kartais išsiplėsdamos net dešimt kartų daugiau nei įprasta. Tačiau pagal naujausius Cloud Security Alliance (2024) tyrimus beveik septyni iš dešimties verslo subjektų nerimauja dėl to, kur saugomi jų duomenys ir kaip jie iš tikrųjų yra saugūs. Gera žinia ta, kad daugelis šiuolaikinių debesijų sprendimų tiesiogiai sprendžia šias problemas. Jie pradėjo kurti regioninius duomenų centrus skirtingose šalyse, naudoti stiprius AES-256 šifravimo standartus ir nustatyti vaidmenims pagrįstas prieigos kontrolės sistemas, kad tik autorizuoti asmenys galėtų matyti jautrią informaciją. Šie veiksmai padeda įmonėms atitikti griežtas reguliavimo taisykles, tokias kaip GDPR, ir tuo pat metu išlaikyti kritiškai svarbias realaus laiko sekimo funkcijas, nuo kurių kasdien priklauso logistikos vadovai.
Šių dienų sekimo sistemos siunčia automatinį atnaujinimą, kai vėlavimai trunka ilgiau nei 24 valandas, kai maršrutai nukrypsta daugiau nei 5 procentais nuo suplanuotų arba kai kyla problemų pervežant per muitinę. Šie įspėjimai suteikia verslui laiko pakeisti prekių kryptį, koreguoti personalo grafikus ar iš anksto pasiruošti dokumentams. Pagal praeitų metų logistikos efektyvumo ataskaitą, toks proaktyvus požiūris sumažina vėlavimus apie 32 procentais, lyginant su paprastu stebėjimu rankiniu būdu. Kai kurios geriausios sistemos iš tiesų analizuoja ankstesnius duomenis apie tai, kiek laiko uostuose trunka siuntinių išleidimas, ir sujungia šią informaciją su esamomis sąlygomis. Tai padeda aptikti galimus eismo kamštis uostuose dar prieš atvykstant kroviniui.
Konteineriai, įranga apsaugoti jutikliais, kartu su GPS sekimo sistema turinčiais sunkvežimiais, suteikia laivybos bendrovėms naujausią informaciją apie laukimo laiką uostuose, todėl būtinybės atveju jos gali nukreipti krovinį į mažiau perkrautus terminalus. Paimkime pavyzdį iš praėjusiais metais įvykusio Panamos kanalo sausros laikotarpio – kai kurios bendrovės naudojo realaus laiko duomenis apie vandens lygį ir perkeliant Azijos prekes, skirtas Rytų pakrantės uostams, į Vakarų pakrantės uostus, sutaupė apie 740 milijonų dolerių nuo prarasto laiko. Taip pat supaprastėja reikalavimų laikymasis, kadangi automatiniai atnaujinimai tvarko muitinės dokumentus, dėl ko nepavykusių inspektavimų skaičius sumažėjo beveik 20 procentų lyginant su ankstesniais metais, kaip neseniai pranešė pramonės ataskaitos.
Šiuolaikiniai mašininio mokymosi modeliai gali numatyti tiekimo grandinės problemas nuo dviejų savaičių iki mėnesio į priekį, atsižvelgdami į tokius dalykus kaip oro sąlygų tendencijos, politinė padėtis pasaulyje ir vežėjų ankstesnę veiklą. Praeitosios metų bandomasis paleidimas taip pat parodė įspūdingus rezultatus – per uraganus apie du trečdalius mažiau sugedo greitai gendantys produktai, nes dirbtinis intelektas pasiūlė kitus vežimo maršrutus. Rinkoje pasirodysiančios naujos sistemos iš tiesų automatiškai aktyvuosis ir pradės keisti sprendimus, kai tam tikri rizikos lygiai taps pernelyg dideli. Galvokite apie tai, kad sistema automatiškai pereitų nuo sunkvežimių prie laivų arba surastų naujus tiekėjus be jokio žmogaus įsikišimo.
Blockchain platformos leidžia įmonėms saugiai dalintis jautriais duomenimis per visą tiekimo grandinę, neskelbdamos komercinių paslapčių. Gamybininkai gali bendradarbiauti su krovinių vežimo įmonėmis ir muitinės pareigūnais, tuo pačiu išsaugodami savo nuosavybės teisę į informaciją. Paimkime automobilių pramonę kaip pavyzdį – viena tiekėjų grupė praėjusiais metais sumažino erzinančius krovinių perdavimus beveik dvigubai (apie 41 %), kai pradėjo naudoti standartines API sąsajas, kad stebėtų krovinių vietą ir būklę pervežimo metu. Tai, kas daro šias blockchain sistemas tikrai vertingomis, yra jų integruota audito pėdsakų funkcija. Ji padeda visiems laikytis nuolat besikeičiančių tarptautinės prekybos taisyklių, nereikiant kiekvieną kartą inspektoriui atvykus neramiai naršyti popierinių dokumentų.
Užsienio logistikos sekime kyla iššūkių, tokių kaip daugybė muitinės taisyklių, nepakankama infrastruktūra besivystančiose rinkose ir pasenusių sekimo sistemų apribojimai.
Realaus laiko sekimo technologijos, tokios kaip GPS, RFID ir IoT jutikliai, užtikrina tikslų vietos nustatymą, leidžia automatiškai atnaujinti duomenis ir nuolat stebėti konteinerių viduje esančias aplinkos sąlygas.
Debesijos platformos centralizuoja logistikos duomenis, užtikrindamos realaus laiko siuntinių matomumą, integraciją su GPS ir IoT sistemomis siekiant proaktyvių įžvalgų bei sklandžią bendravimo galimybę tarp tiekimo grandinės sistemų.
Prognozuojamoji analitika ir dirbtinis intelektas padeda numatyti ir sumažinti tiekimo grandinės sutrikimus, analizuodami modelius ir tendencijas, kas leidžia iš anksto perskirstyti maršrutus ar koreguoti logistiką.
Blokų grandinė užtikrina saugų duomenų bendrinimą per tiekimo grandines, sumažina dokumentų klaidas, pagreitina krovinių perdavimą tarp перевозчиков ir suteikia audito pėdsakus, reikalingus reguliavimo suderinamumui.
