×
IMDG kodeksas iš esmės yra taisyklių rinkinys, taikomas pavojingų medžiagų vežimui per vandenynus. Jame nustatyta, ką būtina daryti dėl tinkamo pakuotų, aiškių žymenų ir visos dokumentacijos, reikalingos prieš išsiunčiant bet kokias pavojingas prekes iš uosto. Remiamasi SOLAS taisyklėmis, o Tarptautinė jūrų organizacija (IMO) užtikrina, kad šios taisyklės būtų atnaujintos. Jos padeda užkirsti kelią nelaimėms jūroje, kuriose tranzito metu cheminės medžiagos gali pradėti garinti arba užsidegti. Kodeksas apie kas dvejus metus peržiūrimas, kad spėtų įkelti naujai kylančias grėsmes. Pavyzdžiui, litio baterijų kiekis laivų kroviniuose vien nuo 2020 iki 2023 metų išaugo apie 22 procentus. Toks augimo tempas reiškia, kad reguliuotojams nuolat tenka atnaujinti saugos protokolus, kad jie atitiktų realybę, o ne atsiliktų nuo jos.
Pavojingos prekės suskirstytos į devynias pavojų klases, įskaitant sprogmenis, degius dujas ir cheminio poveikio medžiagas. IMDG taisyklės atitinka JT modelio rekomendacijas, užtikrindamos nuoseklią pavojingų prekių vežimą protokolus 179 šalyse. Pavyzdžiui, 3 klases degios skystos medžiagos turi būti vežamos specialiose JT patvirtintose talpose, kurios išbandytos dėl atsparumo slėgiui ir nuotėkio prevencijos.
1 tomas nustato veiklos reikalavimus siuntėjams:
2 tomas pateikia 3000 įrašų turinčią pavojingų prekių sąrašą (PPS), nurodant kiekvienos medžiagos vežimo sąlygas. Išimtys apima riboto kiekio išimtis mažiems mažo rizikos lygio medžiagų kiekiams, tokioms kaip kvepalai (UN1266) ir aerozolinė kosmetika (UN1950). Šios išimtys kvalifikuotų siuntinių laikymosi sąnaudas sumažina iki 40 %, išlaikant saugos standartus.
Tarptautinės oro transporto asociacijos pavojingųjų prekių taisyklės, dažnai vadinamos DGR, suteikia didelį postūmį oro transporto saugai. Šios gairės suderintos su ICAO techninėmis instrukcijomis ir kasmet atnaujinamos. Jos apima svarbius dalykus, tokius kaip skirtingų krovinių tipų atskyrimą, pakuotės vientisumo užtikrinimą pervežimo metu bei tinkamas dokumentavimo reikalavimus, apimančius vienuolika skirtingų pavojų kategorijų. Peržiūrėję 2023 metų duomenis pastebime įdomų dalyką: nuo to laiko, kai IATA pradėjo reikalauti dvigubos krovinių su baterijomis pakuotės, incidentų, susijusių su litio baterijomis skrydžiuose, sumažėjo apie 32 %. Bet kam perveža prekes oru, šiuolaikinėje verslo praktikoje tapo būtina būti sertifikuotam pagal IATA patvirtintą mokymo programą. Be to, kiekviena oro linija taip pat taiko savo specifines taisykles, todėl siuntėjai turi žinoti, ko tiksliai iš jų reikalauja konkretus vežėjas, kalbant apie pavojingų medžiagų vežimą.
Kelių transporto taisykles reguliuoja Jungtinių Amerikos Valstijų Transporto departamentui priklausanti Vamzdynų ir pavojingų medžiagų saugos administracija (PHMSA), konkrečiai – 49 CFR 172 skirsnis. Naujausioje 2024 m. Ličio baterijų gairių versijoje įvairiais aspektais pakeistas ličio jonų elementų bandymo būdas. Šie atnaujinimai geriau atitinka JT Modelio taisyklių nustatytus tarptautinius standartus, ko pramonės dalyviai reikalavo jau ilgą laiką. Pernai PHMSA vykdyto kontrolės duomenys atskleidžia įdomią tendenciją: daugiau nei šešių milijonų dolerių baudos buvo skirtos dėl to, kad įmonės netinkamai informavo apie pavojus per krovinių vežimą sunkvežimiais. Šis finansinis poveikis dar kartą pabrėžia, kaip svarbus yra laikymasis taisyklių, siekiant saugiai vežti pavojingas prekes per valstijų ribas.
Dabar daugiau nei 95 % šalių savo pavojingų prekių vežimo taisykles grindžia JT Modelio reikalavimais, dėl to užtikrinamas minimalus suderinamumas tarp skirtingų vežimo būdų. Pagrindiniai suderinimo projektai apima:
Toliau išlieka skirtumai išimčių ribose: oro transportui IATA leidžia 30 % mažiau degiųjų skysčių viename pakete nei IMDG.
Tarptautiniai standartai, tokie kaip IMDG kodeksas, visuotinai draudžia sprogstamąsias medžiagas, degius klijus ir spaudžiamuosius aerozolius komerciniuose siuntiniuose. Dideli перевозчики riboja:
Pagal 2024 metų pavojingų medžiagų atitikties ataskaitą, 34 % atmestų pavojingų prekių siuntinių apima nepraneštus degius skystimus arba ribojamas chemines medžiagas. Šie draudimai vienodai taikomi oro, jūros ir sausumos transportui pagal IATA ir IMDG taisykles.
Medžiagos, kurios lengvai užsidega, tokios kaip acetonas ir propanas, reikalauja specialių stabilizavimo procedūrų ir tarptautiškai patvirtintos pakuotės, nes jos gali garuoti pervežimo metu. Naujausios IATA Pavojingų krovinių taisyklių pataisos dabar reikalauja geresnių slėgio išsilydymo sistemų dujų siuntimams, skrendantiems komerciniais lėktuvais po 2025 metų. Kodėl? Pažvelkite į skaičius: maždaug viena iš penkių pavojingų medžiagų incidentų aviacijos transporto sektoriuje įvyko todėl, kad talpos tinkamai neišlaikė dujų. Pramonės ekspertai jau keletą metų reikalauja šių patobulinimų, ypač kai keletas žinomų avarijų parodė, kaip pavojinga būna netinkama talpinimo praktika skrydžio metu tvarkingai su sprogstamomis medžiagomis.
2023 m. įvyko priverstinis nusileidimas, kai nepranešta apie kosmetinius aerozolius, kurie nuotėkė iš krovinio ir sukėlė gaisro signalizaciją. Tyrėjai nustatė, kad siunta neturėjo būtinų 2-os klases pavojingumo etikečių ir saugos duomenų lapų. Šis incidentas, kurio nuostoliai siekė 740 tūkst. JAV dolerių (Ponemon, 2023), parodo, kodėl vežėjai dabar reikalauja dvigubos patvirtinimo procedūros visoms spaudžiamųjų talpyklų siuntimui.
Dideli vežėjai taiko skirtingas politikas dėl pavojingųjų prekių vežimo, kad atitiktų regionines taisykles ir operacines reikalavimus. Šių skirtumų supratimas užtikrina laikymąsi taisyklių ir neleidžia siuntų atmestų.
UPS reikalauja, kad siuntėjai prieš vežant daiktus, tokius kaip degios skystos medžiagos ar cheminiai aktyvūs medžiagų, užbaigtų UPS pavojingų medžiagų atitikimo programą. Patvirtinimo procesas apima JT sertifikuotų pakučių ir pavojingumo komunikavimo etikečių patikrinimą. UPS visose paslaugų lygmenyse griežtai draudžia infekcines medžiagas ir pramoninius fejerverkus.
Jungtinių Amerikos Valstijų pašto tarnyba taiko griežčiausius apribojimus, uždraustdama visų pavojingų medžiagų tarptautinį siuntimą pagal Pašto operacijų vadovą §621. Vidinėje erdvėje yra išimčių ribotam kiekiui higienos priemonių ir ne degiems aerozoliams, kurie turi būti paženklinti ORM-D etiketėmis ir vežami tik žemės keliu.
DHL tvarko tarptautiniškai suderinamus siuntimus, laikydamasi IMDG kodekso standartų jūrų vežimams ir IATA nurodymų oro kroviniams. Vežėjas leidžia 3 klasės degias skystąsias medžiagas ir 2.2 skyriaus nedegius dujines medžiagas su tinkamu JT sertifikatu. Visos pavojingų prekių siuntos per DHL reikalauja išankstinio pranešimo ir daugiakalbės pavojų dokumentacijos.
