×
Kuljetusten seuraaminen niiden liikkuessa tullialueiden ja satamien läpi tarkoittaa yli 14 000 eri sääntelyn kanssa kamppailua. Viimeaikaiset kansainvälisiä kuljetusongelmia tarkastelevat tutkimukset osoittavat, että noin kaksi kolmannesta kaikista viivästyksistä johtuu siitä, että asiakirjat eivät täsmää oikein rajoilla. Tilanteet vaikeutuvat entisestään alueilla, joilla infrastruktuuri ei ole kehittynyt. Noin neljä kymmenestä maasta, joita kutsutaan kehittyviksi markkinoiksi, ei yksinkertaisesti ole riittäviä järjestelmiä siitä, mitä tulee ja menee satamiinsa. Tämä aiheuttaa merkittäviä näkyvyysongelmia yrityksille, jotka yrittävät seurata tavaroidensa sijaintia kuljetuksen aikana.
Reaaliaikainen seuranta, jossa päivitykset tapahtuvat alle 30 minuutin välein, vähentää varastokulujen kustannuksia 18 %. Täysi lähetysten näkyvyys mahdollistaa yrityksille toimivan reitin muuttamisen maantieteellisten häiriöiden ympärille, säiliöiden käytön optimoinnin 22 %:lla ja vähentää tavaroiden varkauksien aiheuttamia tappioita 740 000 dollarilla vuodessa.
Uusimmat GPS-järjestelmät yhdessä RFID-tekniikan ja esineiden internetin laitteiden kanssa muuttavat tapaa, jolla seurataan tavaroita ympäri maailmaa. Nämä GPS-laitteet voivat nykyisin määrittää sijainnin muutaman millimetrin tarkkuudella, mikä on melko vaikuttavaa. Samalla pienet RFID-tunnisteet mahdollistavat koko varastojen automaattisen skannauksen, kun alukset saapuvat satamiin tai tavarat liikkuvat varastojen läpi. Lisäksi IoT-anturit seuraavat aktiivisesti, mitä säiliöissä tapahtuu kuljetuksen aikana. Ne valvovat asioita, kuten lämpötilan muutoksia puolen asteen Celsiusasteen tarkkuudella, ja seuraavat myös kosteusarvoja. Viime vuonna julkaistun Logistics Innovation -raportin viimeisimmän tutkimuksen mukaan yritykset, jotka ovat ottaneet tämän tekniikan käyttöön, ovat nähneet toimitusviivettensä vähentyneen lähes puoleen verrattuna vanhoihin manuaalisiin menetelmiin. Kun kaikki nämä teknologiat toimivat yhdessä, ne käytännössä luovat jatkuvan digitaalisen jäljen, joka seuraa tuotteita kansainvälisten rajojen yli. Tämä on myös merkittävästi lyhentänyt tullikäsittelyaikoja, joskus jopa kolmanneksella alan sisäpiirilähteiden mukaan.
IoT-teknologialla varustetut älykontit voivat säätää sisäistä ympäristöään automaattisesti herkillä rahtiluovutuksilla. Lääkkeiden osalta aluksen anturit varoittavat, jos lämpötila nousee turvallisesta vaihteluvälistä, estäen tuotteiden pilaantumisesta aiheutuvia tappioita, jotka ovat noin seitsemänkymmentäneljätuhatta dollaria vuodessa viimevuotisen Ponemon-tutkimuksen mukaan. Merillä toimivat rahtiyhtiöt ovat nähneet noin 92 prosentin laskun vakuutusvaateista, jotka liittyvät kuljetuksen aikana pilaantuneisiin tavaraan. Eikä myöskään pidä unohtaa kosteudensäätöjärjestelmiä, jotka toimivat vuorokauden ympäri ja estävät ruosteentumista merellä kuljetettavissa metalliosissa, säästäen noin kaksitoista miljoonaa dollaria teollisuuslaitteistoja joka vuosi ainoastaan näillä pitkillä merimatkoilla mantereiden välillä.
Modernit hybridiseurantaratkaisut yhdistävät GPS-signaalit solukkojen yhteyksiin, kun alukset ovat kaupunkien läheisyydessä, ja luottavat satelliitteihin avomerillä sekä jääpeitteisillä alueilla kuten Arktiksella. Otetaan esimerkiksi pohjoiset merireitit, jotka riippuvat voimakkaasti Maata lähellä kiertävistä satelliiteista, jotta sijaintipäivitykset saadaan parin sekunnin välein. Useimmat suuret yritykset ilmoittavat noin 99 %:n luotettavuuden alueilla, joissa soluyhteydet katoavat, kiitos älykkäille järjestelmille, jotka vaihtavat automaattisesti eri verkkojen välillä. Tämä tarkoittaa, että rahtialuksia voidaan seurata keskeytyksettä, vaikka satamat Kaakkois-Aasiassa suljetaan rankkasateiden vuoksi sadekaudenaikoina.
Vaikka teollisuusluokan IoT-laitteet tarjoavat sotilaallista standardia kestävämpää rakennetta, niiden yksikköhinta 120–450 dollaria usein ylittää budjetit suurten erien toimituksissa. Monet käyttäjät käyttävät nyt "maksu matkasta" -antureita, joiden hinta on 3–8 dollaria konttikuljetusta kohden, mikä vähentää pääomakustannuksia 65 %:lla ilman, että menetetään kriittisiä lämpötila- tai sijaintitietovirtoja.
Reaaliaikainen seurantatekniikka, joka kattaa meri-, ilma- ja maakuljetukset, ratkaisee viimein yhden suurimmista ongelmista kansainvälisille rahtiyhtiöille – ne ikävät sokeat alueet, kun lasti siirtyy kuljetusmuodolta toiselle. Nykyään älykkäät IoT-laitteet ja GPS-järjestelmät toimivat yhdessä tavaroiden sijainnin seuraamiseksi niiden matkaa laivoilla, lentokoneilla ja kuorma-autoilla, mikä antaa selkeämmän kuvan siitä, missä tavara todella on. Kun kontit saapuvat satamaan sisäänrakennetulla GPS:llä, niiden siirtyminen lentokoneisiin laukaisee automaattiset päivitykset lähetyksen dokumentteihin, mikä vähentää odotusaikoja huomattavasti. Joidenkin raporttien mukaan tämä vähentää viivästyksiä noin 40 prosenttia verrattuna vanhaan paperipohjaiseen menetelmään, kuten DHL:n viime vuoden tutkimukset osoittavat.
Koko toimitusketjua kattavat seurantajärjestelmät yhdistävät tietoja GPS-laitteista, RFID-tageistä ja erilaisista IoT-antureista, jotta yritykset voivat seurata kontteja niiden matkalla. Gartnerin viime vuonna julkaiseman tutkimuksen mukaan yritykset, jotka ovat ottaneet käyttöön tällaisen seurantateknologian, ovat nähneet toimintakustannustensa laskeneen noin 27 prosenttia, pääasiassa siksi että alukset viettävät vähemmän aikaa paikoillaan satamissa ja selviytyvät tullitarkastuksista huomattavasti nopeammin kuin aiemmin. Toinen suuri etu on automaattiset varoitukset, kun lämpötila tai kosteus poikkeaa normaalista arvoistaan kuljetuskonttien sisällä. Tämä on erityisen tärkeää esimerkiksi kylmäketjussa kuljetettaville lääkkeille tai tuoreille elintarvikkeille, jotka kulkevat eri ilmastovyöhykkeiden välillä, missä äkilliset muutokset voivat pilata koko lastin.
Suuri elektroniikkayritys suoritti vuonna 2023 testin, jossa käytettiin älykkäitä säiliöitä, jotka seuraavat rahtikuljetuksia reaaliajassa kaikenlaisilla kuljetusreiteillä Shenzhenistä Los Angelesiin, mukaan lukien laivat, lentokoneet ja kuorma-autot. Kun järjestelmä huomasi 12 tunnin ruuhkan satamassa, joka oli juuri käynnissä, se ohjasi noin 30 prosenttia säiliöistä lentokoneisiin, jotta ne pystyivät silti pysyä toimitusaikataulussaan. Tuloksena myöhästoimitusten määrä laski noin 18 prosenttia, mikä on melko vaikuttavaa, kun huomioidaan, että kustannukset pysyivät suunnilleen 5 prosentin sisällä alkuperäisestä budjetista koko operaatiolle.
Vanhat vanhentuneet järjestelmät pyrkivät katoamaan, kun kontteja siirretään kuljettajalta toiselle, mikä aiheuttaa kaikenlaisia seurantaoongelmia. Nyt kuitenkin näemme, kuinka lohkoketjutekniikka ottaa askelia eteenpäin ja pitää kirjaa kaikista asioista eri kuljetusyhtiöiden yli katkoksitta. McKinseyn tuoreen tutkimuksen mukaan yritykset, jotka ovat ottaneet käyttöön nämä uudet järjestelmät, ovat nähneet paperiasioiden virheiden vähentyneen noin puoleen, noin 52 prosenttia, ja hitaat kuljettajien väliset siirtoprosessit ovat myös nopeutuneet, vähentäen odotusaikoja noin 22 prosenttia jo viime vuonna. Tämän menestystarinan taustalla on se, että laivayhtiöillä, lentoyhtiöillä ja kuorma-autoilijoiden kesken on nyt standardoituja tapoja viestiä toistensa kanssa digitaalisesti. Tämä tarkoittaa, että tiedot liikkuvat sujuvasti läpi logistiikkaketjun, vaikka useita ulkoisia toimittajia olisi mukana eri vaiheissa.
Pilvipohjaiset alustat yhdistävät kaikki nämä hajallaan olevat logistiikkatiedot yhteen helposti tarkasteltavaan kojelautaan, jolloin yritykset saavat jatkuvaa näkyvyyttä ulkomaisten lähetyksensä tilanteeseen. Otetaan esimerkiksi vuoden 2024 pilvilogistiikkamarkkinoiden raportin tulokset. Nämä järjestelmät voivat itse asiassa seurata tavaroiden tämänhetkistä sijaintia, seurata tulliselvitysten etenemistä ja samanaikaisesti valvoa lämpötilaa ja kosteustasoa yli viidessätoista eri kuljetuskeskuksessa. Enää ei tarvitse ahkerailla päivityksiä loputtomien sähköpostien tai taulukkolaskentahelvetin kautta. Näitä työkaluja käyttävät yritykset ovat nähneet melko merkittävän viivästysten vähenemisen – noin 32 prosenttia viime vuonna Logistics Tech Quarterlyn mukaan. Suurin etu? Vähemmän turhautumista yrittäessä selvittää, miksi jotain ei ole vielä saapunut.
Modernit seurantajärjestelmät yhdistävät konttien GPS-sijainnit kaikenlaisiin anturitietoihin, kuten lämpötilamittauksiin, kosteusarvoihin ja jopa iskun tunnistamiseen, jonka jälkeen nämä tiedot käsitellään varsin älykkäillä tekoälyalgoritmeilla, jotka havaitsevat ongelmat ennen kuin ne muuttuvat suuriksi hankaluksiksi. Otetaan esimerkiksi jäähdytetyt merenelintuotteiden lähetysten kuljetukset: kun lämpötila nousee yhtäkkiä liian korkeaksi, nämä järjestelmät lähettävät automaattisesti varoituksia, jotta logistiikkahenkilökunta voi siirtää tavaroita jonnekin muualle – tyypillisesti vain 2–4 tunnin sisällä. Tämä on huomattavasti parempi kuin vanhat menetelmät, joissa aikaa kului lähes kaksinkertainen määrä viime vuonna Maritime Tech Journalin mukaan. Todellinen arvo tässä on siinä, että ihmiset eivät joudu hukkumaan lukuihin ja kaavioihin, vaan he saavat käyttökelpoista tietoa, johon voidaan välittömästi toimia.
Pilviratkaisut voivat helposti selviytyä suurista lähetystilavuuksien nousuista vilkkaimpina aikoina, joskus jopa kymmenkertaistamalla normaalit tasot. Mutta Cloud Security Alliancen (2024) äskettäisen tutkimuksen mukaan lähes seitsemän kymmenestä yrityksestä huolestuneita siitä, missä tietonsa sijaitsevat ja kuinka turvallisia ne todella ovat. Hyvä uutinen? Monet nykyaikaiset pilmiratkaisut käsittelevät näitä huolenaiheita suoraan. Ne ovat alkaneet rakentaa alueellisia tietokeskuksia eri maihin, ottaa käyttöön vahvat AES-256-salausstandardit ja toteuttaa roolipohjaiset käyttöoikeudet, jotta ainoastaan valtuutetut henkilöt pääsevät käsiksi arkaluonteisiin tietoihin. Nämä toimenpiteet auttavat yrityksiä noudattamaan tiukkoja sääntöjä, kuten GDPR:tä, samalla kun ne ylläpitävät logistiikkapäälliköiden joka päivä tarvitsemia keskeisiä reaaliaikaisia seurantatoimintoja.
Nykyiset seurantajärjestelmät lähettävät automaattisia päivityksiä, kun viiveet kestävät yli 24 tuntia, kun reitit poikkeavat enemmän kuin 5 prosenttia suunnitellusta tai kun ongelmia ilmenee tullien läpimisessä. Näiden varoitusten saaminen antaa yrityksille aikaa esimerkiksi muuttaa tavaran kulkureittiä, säätää työntekijöiden aikatauluja tai valmistautua tarvittaviin papereihin etukäteen. Viime vuoden logistiikan tehokkuutta koskevan raportin mukaan tämä ennakoiva lähestymistapa vähentää viivästyksiä noin 32 prosenttia verrattuna pelkkään manuaaliseen seurantaan. Jotkin edistyneemmät järjestelmät analysoivat itse asiassa satamien aiempia tietoja rahtien käsittelyajoista ja yhdistävät nämä tiedot nykyisiin olosuhteisiin. Tämä auttaa tunnistamaan mahdolliset liikennejumit satamissa jo ennen kuin rahti saapuu sinne.
Antureilla varustetut kontit yhdessä GPS-seuratuissa kuorma-autoissa antavat rahtiyhtiöille ajantasaiset tiedot satamien odotusajoista, joten ne voivat tarvittaessa ohjata lastia vähemmän ruuhkaisiin terminaaleihin. Otetaan esimerkiksi viime vuoden Panaman kanavan kuivuus: jotkin yritykset käyttivät reaaliaikaisia tietoja vesistötasosta ja onnistuivat säästämään noin 740 miljoonan dollarin arvosta tuhoutunutta aikaa siirtämällä Aasiasta itärannikon kohteisiin tarkoitettua tavaraa sen sijaan länsirannikon satamiin. Sääntöjen noudattaminen helpottuu myös, koska automaattiset päivitykset hoitavat tulliasiakirjat, mikä teollisuuden viimeaikaisten raporttien mukaan vähensi epäonnistuneita tarkastuksia lähes 20 prosenttia edelliseen vuoteen verrattuna.
Nykyään koneoppimismallit voivat ennakoida toimitusketjun ongelmia kahden viikon ja kuukauden eteenpäin tarkastelemalla asioita, kuten sääilmiöitä, maailmanlaajuisia poliittisia tilanteita ja kuljettajien aiempaa suoritustasoa. Viime vuoden testikäyttö toi myös melko vaikuttavia tuloksia – yritykset menettivät noin kaksi kolmasosaa vähemmän pilaantuvia tavaroita hurrikaanien aikana, koska tekoäly ehdotti erilaisia rahtireittejä. Markkinoille tulevat uudet järjestelmät puolestaan käynnistyvät automaattisesti ja alkavat tehdä muutoksia itsenäisesti, kun tietyt riskitasot nousevat liian korkeiksi. Ajattele esimerkiksi siirtymistä rekkakuljetuksista merikuljetuksiin tai uusien toimittajien löytämistä ilman, että kukaan tarvitsee puuttua asiaan manuaalisesti.
Lohkoketjuplattformit mahdollistavat yritysten herkkien tietojen jakamisen turvallisesti toimitusketjun yli luovuttamatta liikesalaisuuksia. Valmistajat voivat tehdä yhteistyötä rahtiyhtiöiden ja tulliviranomaisten kanssa samalla pitäen oman omistetun informaationsa turvassa. Otetaan esimerkiksi autoteollisuus – yksi toimittajaryhmä vähensi ärsyttäviä lähetyksen siirtoja lähes puoleen (noin 41 %) viime vuonna, kun he ryhtyivät käyttämään standardoituja API-liittymiä lähetyksien sijainnin ja kulkukelpoisuuden seuraamiseen kuljetuksen aikana. Näiden lohkoketjumallien todellinen arvo perustuu niiden sisäänrakennettuun tarkastusjälkeen, joka auttaa kaikkia noudattamaan jatkuvasti muuttuvia kansainvälisiä kauppäsääntöjä ilman, että paperitaakkaa tarvitsee läpikäydä aina, kun tarkastaja saapuu paikalle.
Ulkomaan logistiikan seurannassa on haasteita, kuten lukuisien tullisäädösten käsittely, riittämätön infrastruktuuri kehittyvillä markkinoilla ja vanhojen seurantajärjestelmien rajoitukset.
Reaaliaikaiset seurantateknologiat, kuten GPS, RFID ja IoT-anturit, tarjoavat tarkan sijaintiseurannan, mahdollistavat automaattiset päivitykset ja antavat mahdollisuuden jatkuvaan säilytysolosuhteiden valvontaan konteissa.
Pilvipohjaiset alustat keskittävät logistiikkatiedot, mikä mahdollistaa rahtikuljetusten reaaliaikaisen näkyvyyden, integroinnin GPS:n ja IoT:n kanssa ennakoivien tietojen saamiseksi sekä saumattoman viestinnän toimitusketjun järjestelmissä.
Ennakoiva analytiikka ja tekoäly auttavat ennustamaan ja lievittämään toimitusketjun häiriöitä analysoimalla malleja ja trendejä, mikä mahdollistaa ennakoivan uudelleenohjauksen tai logistiikan mukauttamisen.
Lohkoketju varmistaa turvallisen datan jakamisen toimitusketjujen yli, vähentää paperiasiointivirheitä, nopeuttaa siirtymisiä kuljettajien välillä ja tarjoaa tarkastusjäljet sääntelyvaatimusten noudattamiseksi.
