×
IMDG-koodi on käytännössä sääntökirja meriteitse kuljetettavien vaarallisten aineiden suhteen. Siinä selitetään, mitä on tehtävä asianmukaisen pakkauksen, selkeiden merkintöjen sekä kaikkien satamasta lähtevän vaarallisen tavaran edellyttämien asiakirjojen osalta. SOLAS-sopimuksen tukemana ja Kansainvälisen merenkulkujärjestön (IMO) päivitettynä koodia tarkistetaan noin joka toinen vuosi pysyäkseen mukana uusissa uhissa, joita kohtaamme. Esimerkiksi litiumakkuja sisältävän rahtikuljetusten määrä on noussut noin 22 prosenttia pelkästään vuosina 2020–2023. Tällainen kasvu pakottaa säätelijät päivittämään turvallisuusprotokollia jatkuvasti, etteivät ne jää nykyhetkestä jälkeen.
Vaaralliset aineet jaetaan yhdeksään vaaraluokkaan, mukaan lukien räjähteet, syttyvät kaasut ja syövyttävät aineet. IMDG-koodisto noudattaa YK:n mallisääntöjä, mikä mahdollistaa johdonmukaiset vaarallisten aineiden kuljetussuunnitelmat yli 179 maassa. Esimerkiksi luokan 3 syttyville nesteille vaaditaan erityisiä YK:n hyväksymiä säiliöitä, jotka on testattu paineenvastuksen ja vuotamisen eston osalta.
Osa 1 määrittelee toiminnalliset vaatimukset lähettäjille:
Nide 2 sisältää 3 000 merkinnän vaarallisten aineiden luettelon (DGL), jossa määritellään kuljetusehdot jokaiselle aineelle. Poikkeuksiin kuuluu rajoitetun määrän poikkeussääntö pienille määrille alhaisen riskin aineista, kuten hajusteista (UN1266) ja aerosolipohjaisista kosmetiikkatuotteista (UN1950). Nämä poikkeukset voivat vähentää noudattamiskustannuksia jopa 40 % pätevissä lähetysten yhteydessä samalla kun turvallisuusvaatimukset säilyvät voimassa.
Ilmaliikenteen turvallisuus saa suurta tukea Kansainvälisen ilmailuliikenteen liiton (IATA) vaarallisten tavaroiden säännöistä, joita yleisesti kutsutaan DGR-säännöiksi. Nämä ohjeet toimivat käsi kädessä ICAO:n teknisten ohjeiden kanssa ja niitä päivitetään vuosittain. Ne kattavat tärkeitä asioita, kuten kuinka eri tyyppiset rahtilastit on erotettava toisistaan, varmistettava pakkauksien ehjyys kuljetuksen aikana sekä asianmukaiset dokumentointivaatimukset yhteensä yhdessätoista eri vaaraluokassa. Vuoden 2023 viimeisimmät tiedot osoittavat mielenkiintoisen kehityksen sen jälkeen, kun IATA alkoi vaatia kaikkien akkujen lähetysten kaksinkertaista pakkauksia – litiumpattereihin liittyvien tapahtumien määrä laski noin 32 %:lla lentoliikenteessä. Kaikille, jotka kuljettavat tavaroita ilmalla, IATA:n hyväksymän koulutusohjelman kautta sertifioituminen on nykyisin välttämätön liiketoiminnan käytäntö. Jokainen lentoyhtiö huomioi myös omat tietyt säännönsä, joten lähettäjien on tiedettävä tarkalleen, mitä heidän erityinen kantajansa odottaa vaarallisten aineiden kuljetuksessa.
Maakuljetusmääräykset kuuluvat Yhdysvaltain liikenneosaston putkilinjastojen ja vaarallisten aineiden turvallisuushallinnon (Pipeline and Hazardous Materials Safety Administration) toimivaltaan, ja niitä säännellään erityisesti 49 CFR osan 172 mukaisesti. Viimeisimmässä vuoden 2024 litiumakkuiden oppaassa on tehty useita muutoksia litiumionioken testausmenetelmiin. Nämä päivitykset ovat paremmin linjassa YK:n mallimääräysten kanssa, mitä alan toimijat ovat pitkään vaatineet. PHMSA:n viime vuoden valvontaluvuista käy ilmi mielenkiintoinen kehitys: yli kuusi miljoonaa dollaria sakkoja langetettiin, koska yritykset eivät olleet asianmukaisesti välittäneet vaaroja tavarankuljetustensa yhteydessä. Tämä taloudellinen vaikutus korostaa, kuinka tärkeää on noudattaa sääntöjä, kun vaarallisia aineita kuljetetaan turvallisesti osavaltioiden läpi.
Yli 95 % maista perustaa tällä nykyään vaarallisten aineiden kuljetussäännöt YK:n mallisäädöksiin, mikä luo perustason johdonmukaisuuden eri kuljetusmuotojen välillä. Tärkeitä yhdenmukaistamisaloitteita ovat:
Poikkeuksien kynnysarvoissa säilyy eroja, sillä IATA sallii lentoliikenteessä 30 % vähemmän syttyviä nesteitä paketissa kuin IMDG.
Kansainväliset standardit, kuten IMDG-koodi, kieltävät yleismaailmallisesti räjähteet, syttyvät liimat ja paineistetut aerosolit kaupallisissa lähetysteissä. Suurimmilla kuljettajilla on lisäksi rajoituksia:
Vuoden 2024 vaarallisten aineiden noudattamisraportin mukaan 34 % hylätyistä vaarallisten aineiden lähetysten määristä liittyy ilmoittamattomiin syttyviin nesteisiin tai rajoitettuihin kemikaaleihin. Nämä kielteet koskevat yhtä lailla ilmailua, merikuljetuksia ja maakuljetuksia IATA- ja IMDG-säädösten mukaisesti.
Helposti syttyviä aineita, kuten asetonia ja propaania, on erityisesti stabiloitu ja pakattava Yhdistyneiden kansakuntien hyväksymällä tavalla, koska ne voivat haihtua kuljetuksen aikana. IATAn vaarallisten tavaroiden sääntöjen viimeisimmät muutokset edellyttävät vuodesta 2025 alkaen parempia paineenpoistojärjestelmiä kaupallisessa lentoliikenteessä kuljetettaville kaasuerille. Miksi? Katso vain numeroita: noin joka viides vaarallisten aineiden onnettomuus ilmakuljetuksissa johtui siitä, että säiliöt eivät pitäneet kaasua sisällään asianmukaisesti. Teollisuuden asiantuntijat ovat vaatineet näitä parannuksia vuosien ajan, erityisesti useiden julkisuudessa käsiteltyjen onnettomuuksien jälkeen, jotka korostivat, kuinka vaarallista epäasianmukainen sulku voi olla lennon aikana käsiteltäessä haihtuvia aineita.
Vuonna 2023 tapahtui hätälasku, kun ilmoittamattomat kosmeettiset aerosolituotteet vuotivat lastissa ja laukaisivat palohälytykset. Tutkijat totesivat, että lähetystä ei ollut merkitty vaaditulla luokan 2 vaarallisten aineiden merkinnällä eikä siitä ollut turvallisuustietoja. Tämä 740 000 dollarin vahinko (Ponemon 2023) korostaa, miksi kuljettajat vaativat nyt kaksinkertaisen tarkistuksen kaikista paineastioihin pakatuista lähetyseristä.
Suuret kuljettajat noudattavat erilaisia sääntöjä vaarallisten tavaroiden kuljetuksessa täyttääkseen alueelliset määräykset ja toiminnalliset vaatimukset. Näiden eroavaisuuksien ymmärtäminen takaa noudattamisen ja estää lähetysten hylkäämisen.
UPS vaatii, että lähettäjät suorittavat sen vaarallisten aineiden yhteensopivuusohjelman ennen kuin voivat kuljettaa esimerkiksi syttyviä nesteitä tai syövyttäviä aineita. Hyväksymismenettelyyn kuuluu pakkausten, jotka ovat UN-sertifioidut, ja vaaratiedotetikettien tarkistus. UPS kieltää tiukasti infektiotaudit ja teolliset ilotulitteet kaikilla palvelutasolla.
Yhdysvaltain postipalvelu (USPS) pitää tiukimpia rajoja, ja se kieltää kaikkien vaarallisten aineiden kansainvälisen kuljetuksen Postin toimintamanuaalin §621 mukaisesti. Kotimaiset poikkeukset koskevat rajoitettuja määriä peseytymistarvikkeita ja palamattomia aerosoleja, joihin liittyy ORM-D -tunnistetarrat ja jotka saa kuljettaa vain maanteitse.
DHL käsittelee kansainvälisesti yhdenmukaisia lähetysteitä IMDG-koodin mukaisesti merikuljetuksissa ja IATA-ohjeiden mukaisesti ilmakuljetuksissa. Kuljettaja sallii luokan 3 syttyvät nesteet ja jakson 2.2 syttymättömät kaasut, kun niillä on asianmäinen YK-sertifiointi. Kaikki vaarallisten aineiden lähetyst DHL:n kautta edellyttävät etukäteisilmoitusta ja monikielistä vaarallisuusdokumentaatiota.
