×
Rychlost dodání zásilek leteckou cestou závisí především na třech hlavních faktorech: jak připravená je infrastruktura (z toho důvodu vzniká přibližně 64 % všech zpoždění), zda dodržují dopravci své plánované termíny a změny poptávky v různých sezónách. Expresní služby slibují poměrně rychlé zpracování, obvykle doručí náklad do 24 až 48 hodin. Standardní letecká přeprava trvá obvykle déle, zhruba 3 až 7 dní, protože zásilky musí být nejprve sloučeny. Do budoucna se očekává, že se mezinárodní letecká přeprava nákladu ročně zvýší přibližně o 4,3 % mezi lety 2023 až 2027. Tento růst znamená, že tyto faktory budou ještě důležitější, zejména pro odvětví, kde je na čase záležet, například při přepravě léků nebo automobilových dílů.
Zpracování nákladu v klíčových přístavech v Asii a Evropě trvalo v roce 2023 zhruba o 18 procent déle než před vypuknutím pandemie. Při pohledu na hlavní logistická centra v Africe ukazují nedávné studie z roku 2024, že zhruba jedna třetina všech plánovaných nákladních letů zažívá zpoždění na zemi trvající déle než čtyři hodiny. Hlavními příčinami jsou zde zastaralé chladicí zařízení a závislost na papírové kancelářské práci místo digitálních systémů. Situace se během špičkových období ještě zhoršuje. Už jen v prosinci minulého roku se nákladní společnosti pokusily naložit o 23 % více zboží na letadla, než kolik skutečně bylo dostupného místa v nákladních prostorech pod kabínou. To způsobilo vážné potíže logistickým manažerům, kteří se snažili udržet vše v chodu.
Největší logistické společnosti se stále častěji obrací k algoritmům strojového učení, které sledují v reálném čase přibližně 15 různých faktorů při určování optimálních tras. Počasí zde hraje významnou roli, zejména předpovědi přesné do 72 hodin. Ceny paliv se neustále mění, proto tyto systémy sledují i tyto kolísání. Zároveň zjišťují, zda jsou k dispozici volná místa na alternativních letištích a jestli již bylo provedeno celní prohlášení. Zpracování všech těchto dat opravdu přináší rozdíl. Průměrně letadla odchylují své trasy o 37 % méně než dříve. A to se promítá i do konkrétních environmentálních výhod – emise oxidu uhličitého klesají přibližně o 12 % na tunu kilometr ujeté vzdálenosti. Pozoruhodné je, že všechna tato zlepšení nastávají bez ohrožení dodacích lhůt, které zůstávají nadále přísně kontrolovány.
Podle nedávné zprávy z roku 2023 od Světové celní organizace se téměř u 4 z 10 leteckých zásilek objevují zpoždění na celnici, která obvykle prodlouží dodací lhůtu o 12 až téměř dvě celé dny. Mezinárodní asociace letecké dopravy upozornila minulý rok na skutečnost, že tato zdržení zvýší náklady na skladování pro firmy čekající na svůj náklad o přibližně 15 až 20 procent. Nejfrustrujícější jsou potíže s papírováním, které způsobují problémy s celním propuštěním. Asi v šesti případech z deseti dochází k chybám, jako je použití nesprávného HS kódu nebo prostě zmizení požadovaných dokumentů o původu zboží. To způsobuje velké potíže firmám, které spoléhají na těsné dodací lhůty, zejména těm, které přepravují čerstvé potraviny nebo drahé elektronické výrobky, kde je načasování naprosto kritické.
Aby minimalizovali zpoždění, nejlepší dopravci používají tři ověřené strategie: předložení digitální dokumentace 72 hodin před příjezdem, využití blockchainových platforem pro bezpečné a okamžité ověření mezi stranami a spolupráci s licencovanými makléři, kteří dosahují prvního průchodu na 98 % v koridorech s vysokým objemem, jako je EU-ASEAN.
Sedmasedmdesát procent logistických poskytovatelů uvádí, že náklady na dodržování předpisů vzrostly o 18–25 % kvůli opakovaným kontrolám u mezinárodních přeprav (Global Trade Review, 2023). Ačkoliv dohody o inteligentních koridorech snížily čekací doby na hranicích o 40 % v rámci pilotních programů, jejich uplatnění zůstává nedůsledné – zejména v Africe a Jižní Americe.
Internet věcí se v poslední době stal pro provoz letecké nákladní dopravy skutečně revolučním prvkem. Podle loňského vydání Logistics Tech Review se potíže s dodávkami snížily o přibližně 34 % ve srovnání se starými metodami sledování. Tyto malé vestavěné senzory neustále odesílají informace o poloze balíčků, jaké teploty a také hladiny vlhkosti zaznamenávají. Tento nepřetržitý tok dat umožňuje logistickým týmům zasáhnout ještě předtím, než se něco pokazí, zatímco zboží stále překračuje kontinenty. Letecké společnosti, které tato inteligentní systémy zavedly, zaznamenaly snížení problémů se zpracováním zboží téměř o 30 % díky těmto varovným signálům z prediktivní údržby.
Když se senzory IoT spojí s technologií blockchain, vytvoří záznamy, které nelze změnit, které přesně ukazují, co se stane s nákladem na každé zastávce. Tato kombinace řeší některé velké problémy v dnešní lodní dopravě. Za prvé, zastavuje falešné dokumenty, protože všechno je zaznamenáno v těchto decentralizovaných účtech, se kterými se nikdo nemůže bavit. A za druhé, zajistí, aby společnosti dodržovaly předpisy, protože teploty jsou automaticky zaznamenávány během dopravy, což je zvláště důležité při přepravě léků. Viděli jsme skutečné zlepšení v mezinárodních přístavech, kde celníci trávili hodiny ruční kontrolou papírování. Nyní, když jsou zavedeny digitální ověřovací systémy, se zpracování zkracuje o 40% na několika hlavních kontejnerových terminálech po celém světě.
Ačkoli velké mezinárodní letiště dosáhla významného pokroku, zhruba šedesát procent menších regionálních letišť stále používá staré systémy pocházející z 90. let. Rozdíl mezi těmito zařízeními způsobuje skutečné problémy pro zásilky, které jsou sledovány digitálně, ale poté na starších letištích zpracovávány manuálně. Stalo se, že náklad uvízl na kdejakých dvanáct až čtyřicet osm hodin právě kvůli této nesrovnalosti. Většina projektů modernizace se dnes soustředí na integraci API jako způsobu, jak propojit digitální sledování s tradičními manuálními procesy. Tento přístup umožňuje letištím postupně aktualizovat své operace, místo toho, aby musela najednou úplně přestavět všechno, což by bylo nákladné a rušivé pro denní provoz.
Způsob, jakým velké ekonomické síly a měnící se obchodní toky ovlivňují množství prostoru, který letecké společnosti vyčleňují na náklad, a ceny, které si účtují, je poměrně přímočarý. Když ekonomika zpomalí, továrny produkují méně zboží a lidé utrácejí méně peněz, takže se prostě přepravuje méně nákladu. Vezměme si rok 2020, kdy utrpěl světový obchod úder – podle údajů IATA z minulého roku letecké společnosti skutečně přepravily o přibližně 15 % méně nákladu než obvykle. Na druhé straně, když se průmysl rychle rozvíjí v rozvojových oblastech, vidíme neočekávané skoky v poptávce. Podívejte se na nedávnou situaci jihovýchodní Asie, kde vývoz zboží z elektroniky v roce 2023 vzrostl o 22 % ve srovnání s předchozím rokem. Problém nastává, když se různé části světa ekonomicky pohybují každá jiným směrem. Některá hlavní průmyslová centra v Asii zápasí s poklesem vývozu, což vytváří tento různorodý obraz poptávky napříč různými regiony a ztěžuje efektivní řízení globální přepravní sítě.
Růst e-commerce mění množství zboží přepravovaného letecky. Do roku 2027 očekáváme, že zhruba 25 % všech maloobchodních prodejů proběhne online po celém světě. Lidé, kteří nakupují zboží mezi hranicemi, si přejí své zásilky dnes mnohem rychleji – asi o 30 % rychleji než před vypuknutím pandemie. Proto se mnoho obchodníků při přepravě zboží raději uchyluje k letadlům než k lodím, i když to vyjde draže. Největší změny se odehrávají v odvětvích, jako je medicína. Například u těch drahých biologických léků, které vyžadují zvláštní manipulaci, téměř všechny (zhruba 85 %) cestují letecky, protože během přepravy vyžadují přísnou kontrolu teploty. Vlastně to dává smysl, protože nikdo přece nechce, aby jeho život zachraňující léky byly pokazeny pomalou lodní přepravou.
Chytré logistické společnosti nyní využívají prediktivní analytiku, která zkoumá například složené ukazatele PMI, regionální důvěru spotřebitelů a kolísání cen leteckého paliva. Podle výzkumu společnosti McKinsey z roku 2023 firmy, které skutečně věnují pozornost těmto ukazatelům, dosáhly poklesu nákladů na leteckou přepravu zboží o přibližně 18 procent ve srovnání s těmi, kteří reagovali až poté, co k problémům došlo. Většina průmyslových leaderů dnes upravuje svou nákladní kapacitu v reálném čase. Někteří přední hráči přesunou až 40 % své dostupné nákladní letecké kapacity každý týden v závislosti na aktuální tržní poptávce. Tato pružnost je klíčová pro zvládání nepředvídaných potřeb v přepravě.
Připravenost infrastruktury, dodržování letových plánů přepravci a sezónnost poptávky jsou klíčové faktory ovlivňující délku přepravy leteckého nákladu.
Zpoždění celního osvědčení mohou prodloužit dodací lhůtu o 12 až téměř dva plné dny, což výrazně ovlivňuje podniky s krátkými termíny.
Technologie jako IoT, blockchain a algoritmy strojového učení zvyšují efektivitu při optimalizaci tras, sledování a celních procesech.
Růst e-commerce vede ke zvýšené poptávce po rychlejších dodávkách, což způsobuje přesun z mořské na leteckou přepravu navzdory vyšším nákladům.
Expresní letecká přeprava nabízí kratší dopravní dobu (24–48 hodin) za vyšší cenu, zatímco standardní služby trvají déle (3–7 dní) a jsou ekonomičtější.
