×
První věcí, kterou je třeba vyřešit, je, zda množství zboží, které se přepravuje, vyžaduje kompletní kontejnerovou zásilku (FCL), nebo zda by bylo výhodnější využít nekompletní kontejnerovou zásilku (LCL). Společnosti, které pravidelně přepravují větší množství zboží, obvykle dosahují lepší návratnosti investic při použití FCL, protože mají v kontejneru exkluzivní prostor a zboží rychleji prochází celním řízením. Menší podniky nebo firmy zabývající se přepravou zboží neobvyklých rozměrů obvykle zjistí, že je levnější využít LCL, kdy se více zásilek spojí dohromady. Také hraje roli četnost přepravy zboží. Pro firmy, které vyvážejí zboží pravidelně, dává smysl najít dopravce, který nabízí pravidelné týdenní odjezdy po rušných dopravních tratích. Ale pro osoby, které přepravují zboží pouze sezónně, může být důležitější možnost změnit plán v poslední chvíli nebo případně přesměrovat kontejnery, pokud je to potřeba.
Druh zásilky, kterou je třeba přepravit, má velký vliv na výběr správného dopravce. Pro zboží s krátkou trvanlivostí, jako jsou potraviny nebo léky, potřebují firmy speciální kontejnery s chlazením, které umožňují sledování teploty v reálném čase. Při přepravě nebezpečných látek mohou tyto zásilky řádně zpracovávat pouze dopravci, kteří dodržují předpisy IMDG, čímž zajistí bezpečnou přepravu a zároveň soulad s platnými zákony. Elektronika a jiné drahé předměty vyžadují rovněž zvýšená bezpečnostní opatření, včetně lepšího pojištění a systémů, které odradí od krádeží. Není neobvyklé, že nesprávná klasifikace zásilky způsobuje mnoha firmám potíže. Jen loni čelilo téměř 4 z 10 odesílatelů zpoždění právě kvůli chybné klasifikaci. Proto je správné zařazení zásilky na začátku klíčové pro hladký průběh celého procesu.
Nejlepší dopravní společnosti obvykle dosahují dodacích termínů asi v 95 % případů nebo lépe. Toho dosahují prostřednictvím jasných výkonnostních přehledů a plánováním dopředu při případných problémech. Nedávná zpráva z roku 2024 o lodní přepravě ukázala, že téměř 8 z 10 zpoždění je ve skutečnosti způsobeno napravitelnými problémy uvnitř systému. To vysvětluje, proč mnoho předních firem investuje do inteligentních nástrojů pro řízení výjimek, které využívají umělou inteligenci. Při hledání spolehlivých partnerů se ujistěte, že poskytují průběžné aktualizace o poloze kontejnerů a že mají náhradní plány pro případné přesunutí lodí na jiné přístavy, pokud něco selže. Tyto opatření pomáhají zvládnout neočekávané situace, jako jsou poruchy lodí, výluky na přístavech nebo náhlé uzavírky přístavů, které mohou vše zkomplikovat.
Problém přetížených přístavů se v poslední době opravdu vydouvá, lodě čekají nečinně přibližně o 40 hodin více během rušných období v hlavních lodních centrech podle námořních zpráv z loňského roku. Pokud uvažujeme o oblastech náchylných k hurikánům, například Jihočínské moře, počasí ve skutečnosti ovlivňuje zhruba každou sedmou dodávku po celý rok. Dalším závažným problémem jsou celní potíže. Asi třetina všech zpoždění vzniká při nutnosti zpracování speciální dokumentace pro určité zboží, například zboží regulované FDA. Všechny tyto problémy ukazují, proč musí spolehlivé logistické společnosti mít k dispozici rychlé celní vyřizování a zálohové trasy, které mohou být použity, pokud se něco pokazí.
Doba, po kterou zboží putuje z bodu A do bodu B, zřídka odpovídá tomu, co lodní společnosti slibují na papíře. Jako příklad můžeme uvést přepravu z Asie do Evropy – rozdíl mezi očekávaným a skutečným datem příjezdu obvykle činí zhruba devět a půl dne. Proč? Důvodů je několik: plavby, které jsou vynechány, když lodě přeskočí přístavy, dodatečné poplatky za palivo a ty neočekávané zdržení v přístavech, které nikdo nemá rád. Některé prozíravé dopravce začaly tento rozdíl napravovat tím, že jednoduše prominou poplatky za zdržení kontejnerů, pokud dorazí pozdě. Podle nedávných průmyslových ukazatelů z loňského roku může tento přístup snížit náklady na dodavatelský řetězec o přibližně dvanáct procent. Aby získali jasnější představu o skutečném výkonu dopravců, obrací se zkušení manažeři logistiky na nezávislé AIS sledovací služby. Tyto nástroje přesně ukazují, kde se lodě v daném okamžiku nacházejí, a pomáhají firmám porovnávat slibované časové harmonogramy se skutečností na moři.
Jak daleko sahá síť lodní společnosti má skutečný dopad na spolehlivost jejich služeb. Společnosti působící hlavně na nejvýznamnějších čtvrtinách tras po celém světě skutečně sníží potíže s přetížením přístavů o přibližně třetinu ve srovnání s menšími místními přepravci. Při výběru logistických partnerů zkontrolujte, zda mají dobré spojení s klíčovými body, jako je Rotterdam v Evropě, Singapore v Asii a Los Angeles na západním pobřeží USA. Společně tyto tři přístavy zajišťují téměř polovinu nákladních kontejnerů na celém světě podle nejnovějších dat. Je rozumnou obchodní praxí vybrat si přepravce, kteří mohou nabídnout více cest pro přepravu zboží. To pomáhá udržet tok zboží v pohybu i tehdy, když dojde k neočekávaným zpožděním způsobeným změnami počasí, ročními obdobími nebo politickými problémy, které narušují běžný provoz někde v rámci dodavatelského řetězce.
Když se dopravní společnosti spojí s hlavními aliancemi carrierů, jako je 2M nebo THE Alliance, získají přístup k lepšímu rozdělení kontejnerového prostoru. Ty, které mají pevné dlouhodobé smlouvy, obvykle získají kolem 18 až možná i 24 procent navíc, když se vytížení zvýší v době špičky. Také je důležité, jak tyto vztahy pomáhají řešit obtížné situace v přístavech. Pravidelným komunikováním s místními přístavními úřady mohou dopravci často rychleji vyřešit problémy s pracovními silami a domluvit spravedlivější sazby pro dodatečné poplatky. Tento aktivní přístup ušetří peníze na dlouhou trať, protože zabrání drahým poplatkům za skladování a zpoždění, které pozřou zisky.
Místní zaměstnanci na klíčových destinacích opravdu urychlují průchod celními proce-durami. Viděli jsme, že doba setrvání zboží klesá o 2 až 5 pracovních dní jen díky tomu, že na místě je někdo, kdo se vyzná. Důležitá je také dodržování předpisů. Společnosti musí sledovat všechny regionální předpisy – stačí jen zmínit například systém ICS 2.0 Evropské unie nebo požadavky ASEAN na seznam nákladu. Mnoho zásilek se zasekne jen proto, že lidé na tyto podrobnosti zapomenou, a to způsobuje téměř 20 % všech zpoždění. A nemějme zapomínat ani na bezpečnostní certifikace jako je ISO 28000. Přepravci, kteří tento certifikát mají, obvykle s bezpečností nakládají mnohem lépe, zejména na nebezpečných přepravních trasách. To znamená méně inspekcí a nižší riziko zmizení nákladu během přepravy, což si-lá úsporu času i nákladů.
Moderní expedice čím dál více očekávají digitální funkce: analýza odvětví z roku 2024 ukazuje, že 78 % z nich nyní považuje sledování v reálném čase a integraci digitální dokumentace za nezbytné součásti své námořní dopravy. Začněte porovnáním možností FCL a LCL a ujistěte se, že váš poskytovatel nabízí integrované celní prostory, skladování a koordinaci přepravy do vnitrozemí.
Přední poskytovatelé nabízejí jednotné platformy, které zobrazují porovnání nákladů na kontejner, dostupnost skladů a varianty trasy multimodální přepravy – což pomáhá vyvážit rychlost (průměrná doba přepravy 14–28 dní) a rozpočet (LCL může ušetřit až 35 % u zásilek pod 20 tun). Integrované služby zjednodušují předávání mezi námořní, železniční a silniční přepravou, čímž se snižuje počet bodů kontaktu a možné zpoždění.
Dodavatelé farmaceutických produktů uvádějí o 92 % méně odchylek teploty při použití partnerů s chladicími kontejnery certifikovanými podle ISO 13485 a dvojité regulací vlhkosti – což je kritické pro přepravu vakcín a biotechnologických zásilek. Tato specializovaná manipulace zajišťuje soulad s předpisy a zachování integrity produktů na dlouhých trasách.
Blockchainem podporované dopravní listy snižují chyby v dokumentaci o 63 % (World Shipping Council, 2023), zatímco IoT senzory poskytují aktuální informace o poloze a stavu kontejneru – nyní povinnost pro 89 % automobilových vývozců. Tato technologie zvyšuje průhlednost a snižuje administrativní náklady.
Nejlepší poskytovatelé vyřizují reklamace na poškozený náklad do sedmi dnů – výrazně méně než je průměrných 22 dnů v odvětví – díky využití umělé inteligence pro reportování a vícečetně dostupné podpoře 24/7. Tato rychlá odezva má zvlášť velký význam pro exportéry zboží s krátkou trvanlivostí, kde je průměrná míra zkázy 1,2 % a rychlý zásah může zabránit úplné ztrátě zboží.
FCL (Full Container Load) znamená, že celý kontejner je využit pro jedinou zásilku, což zajišťuje exkluzivní prostor a rychlejší celní procesy pro velké a pravidelné přepravy. LCL (Less Than Container Load) kombinuje více zásilek v jednom kontejneru, což je nákladově efektivnější pro menší podniky nebo zboží nepravidelných rozměrů.
Druh nákladu – běžný, s trvanlivostí, nebezpečný nebo vysoce hodnotný – ovlivňuje volbu přepravce. Pro zboží s trvanlivostí, nebezpečné a vysoce hodnotné náklady jsou zapotřebí specializovaní přepravci, kteří zaručují bezpečnost, kontrolu teploty a ochranu.
Předpovězené časy přepravy od lodních společností se často liší kvůli faktorům jako je přetížení přístavů, početní podmínky a úzká místa na celnici. Neočekávané poplatky a zpoždění v přístavech mohou tento rozdíl zvětšit.
