×
DDP là viết tắt của Delivered Duty Paid, là một trong những điều khoản thương mại quốc tế do ICC quy định, trong đó người bán chịu gần như toàn bộ trách nhiệm. Khi thực hiện giao dịch theo điều kiện DDP, người bán phải đảm nhận mọi rủi ro và chi phí liên quan đến việc vận chuyển sản phẩm đến đúng địa điểm mà người mua yêu cầu. Điều này bao gồm chi phí vận chuyển, sắp xếp bảo hiểm, xử lý thủ tục xuất khẩu và nhập khẩu, cũng như thanh toán mọi loại thuế và lệ phí phát sinh. Đối với người mua, hình thức này giúp họ nhận được hàng hóa mà không phải lo lắng về các khoản phí phát sinh ngoài dự kiến hay vướng mắc thủ tục hải quan. Do gánh nặng trách nhiệm lớn, DDP được xếp vào nhóm các Incoterm đòi hỏi nhiều nhất đối với người bán, nhưng lại mang lại sự tiện lợi thực sự cho phía người mua.
DDP nằm ở đầu đối diện của phổ so sánh với các lựa chọn như DAP (Giao tại nơi đến) nơi người mua chịu trách nhiệm xử lý toàn bộ thủ tục nhập khẩu và nghĩa vụ thuế, hoặc EXW (Tại xưởng) nơi người mua về cơ bản phải tự lo mọi việc từ việc nhận hàng tại nhà máy đến sắp xếp vận chuyển. Điểm làm nên sự khác biệt của DDP là người bán phải xử lý tất cả các vấn đề liên quan đến hải quan và thanh toán mọi loại thuế theo quy định pháp luật. Sự sắp xếp này mang lại sự an tâm cho người mua vì họ biết chính xác tổng chi phí của mình khi hàng hóa đến nơi. Tuy nhiên, có một rủi ro đối với người bán nếu họ không quen thuộc với quy định địa phương ở các quốc gia khác nhau. Họ có thể gặp nhiều khó khăn thực tế khi phải xử lý các khoản phí bất ngờ và các loại giấy tờ phức tạp, điều này có thể làm giảm lợi nhuận hoặc thậm chí dẫn đến thua lỗ nếu mọi chuyện diễn ra sai lệch.
Khi làm việc theo điều kiện DDP, người bán phải chịu trách nhiệm khá lớn. Họ cần xử lý mọi thứ từ vận chuyển cửa đến cửa, cho đến việc hoàn tất các giấy phép xuất khẩu và nhập khẩu cần thiết. Việc khai báo hải quan cũng không thể bỏ qua, đồng thời họ phải tính toán và thanh toán toàn bộ các khoản thuế và lệ phí nhập khẩu trước khi cuối cùng tiến hành phối hợp giao hàng thực tế. Theo Báo cáo Khảo sát Tuân thủ Thương mại Quốc tế năm 2024, các hoạt động DDP hiệu quả yêu cầu người bán phải duy trì hiệu lực của bảo lãnh nhập khẩu và tuân thủ đầy đủ các quy định tại quốc gia đích. Người mua thì ít phải lo lắng hơn nhiều. Nhiệm vụ chính của họ bao gồm cung cấp thông tin giao hàng chính xác, tổ chức quá trình dỡ hàng khi hàng hóa đến nơi, và kiểm tra để đảm bảo mọi thứ được giao đến mà không bị hư hại. Mặc dù sự phân chia rõ ràng về vai trò này có thể giúp việc mua hàng quốc tế diễn ra thuận lợi hơn, nhưng nó lại tạo áp lực đáng kể lên người bán trong việc xây dựng hệ thống hậu cần vững chắc và nắm vững kiến thức về các yêu cầu tuân thủ pháp lý ở các thị trường khác nhau.
Nhiều người bán không nhận ra việc bán hàng theo điều kiện DDP thực sự nguy hiểm đến mức nào, vì họ phải tự chi trả mọi thứ từ thuế nhập khẩu, thuế địa phương đến chi phí vận chuyển. Có rất nhiều bẫy tài chính ẩn đang chờ để làm tổn thất các nhà xuất khẩu. Tỷ giá hối đoái có thể biến động mạnh, các kho bãi tính thêm phụ phí khi hàng hóa nằm chờ thông quan, và các đơn vị vận tải thỉnh thoảng áp dụng các khoản phí bất ngờ để xử lý việc thanh toán thuế đã khai báo. Theo một số nghiên cứu được thực hiện năm ngoái, gần bảy trong số mười lô hàng DDP kết thúc với chi phí cao hơn từ 12% đến 15% so với báo giá ban đầu. Phần lớn chi phí phát sinh này bắt nguồn từ các khoản phí giao hàng cuối cùng khó lường và việc xử lý đúng các bảo lãnh thông quan. Vấn đề thường xảy ra là do các công ty không theo dõi sát các mức thuế quan liên tục thay đổi hoặc các điều chỉnh thuế theo mùa tại quốc gia mà sản phẩm của họ đang hướng đến.
Việc chọn sai mã HS cho các sản phẩm được vận chuyển theo điều kiện DDP có thể gây ra những vấn đề nghiêm trọng. Cơ quan hải quan có thể kiểm tra lô hàng, áp phạt hoặc thậm chí tịch thu toàn bộ hàng hóa. Theo số liệu từ Cơ quan Hải quan và Biên phòng Hoa Kỳ, các trường hợp phân loại sai đã dẫn đến việc phải nộp thêm hơn 2,3 tỷ đô la tiền thuế vào năm 2023. Các lô hàng DDP thường có nguy cơ cao hơn vì nhiều người bán không đủ hiểu biết về yêu cầu nhập khẩu của các quốc gia khác nhau. Một vấn đề khác phát sinh từ việc khai giá hàng hóa thấp hơn giá trị thực để tiết kiệm tiền thuế. Khi cơ quan hải quan phát hiện sự chênh lệch này thông qua hệ thống tự động của họ, tất cả các bên liên quan sẽ bị phạt tiền và chịu tổn hại đến uy tín trên thị trường.
Khoảng 38 phần trăm lô hàng giao theo điều kiện DDP bị trì hoãn do các vấn đề về thủ tục giấy tờ. Chúng ta đang nói đến việc thiếu giấy chứng nhận xuất xứ, sai số liệu trên hóa đơn thương mại, hoặc các mẫu khai báo an ninh nhập khẩu không đầy đủ. Tình trạng này thường xảy ra với các công ty vận chuyển hàng hóa giữa các quốc gia nhưng không có hệ thống tuân thủ phù hợp. Các doanh nghiệp nhỏ và vừa đặc biệt gặp khó khăn ở khía cạnh này, vì phần lớn không có nhân sự toàn thời gian xử lý các vấn đề thương mại quốc tế. Khi hải quan tạm dừng lô hàng để sửa đổi chứng từ, thường mất khoảng từ 3 đến 7 ngày làm việc. Điều này gây ra nhiều rắc rối nghiêm trọng cho chuỗi cung ứng và làm phát sinh chi phí lưu kho trong thời gian chờ đợi. Và cần lưu ý rằng, theo quy định DDP, mọi chi phí phát sinh này đều do người bán chịu hoàn toàn.
Nhiều người bị nhầm lẫn về vận chuyển DDP, cho rằng chỉ vì họ đang bán hàng từ nước ngoài thì họ tự động trở thành người nhập khẩu chính thức theo pháp lý. Nhưng vấn đề trở nên phức tạp ở điểm này. Theo quy định của Hoa Kỳ, người nhập khẩu chính thức thực tế phải có mối liên hệ với Hoa Kỳ thông qua nơi cư trú hoặc hiện diện kinh doanh. Vậy chuyện gì xảy ra khi các nhà bán hàng nước ngoài quên mất điều này? Họ cần một người đại diện tại chỗ có thể đảm nhận các nghĩa vụ này — thường là một đại lý hải quan được cấp phép hoặc một đại diện trong nước khác hành động thay mặt họ. Tuy nhiên, rất nhiều người hoàn toàn bỏ qua bước này. Và bạn biết điều gì xảy ra không? Nếu có bất kỳ vấn đề gì tại hải quan, người nhận lô hàng sẽ phải gánh chịu toàn bộ rắc rối pháp lý, bất kể các điều khoản hợp đồng giữa người mua và người bán đã thỏa thuận như thế nào.
Khi làm việc theo điều kiện DDP, người bán phải tuân theo tiêu chuẩn gọi là "sự cẩn trọng hợp lý" do Cơ quan Hải quan và Bảo vệ Biên giới Hoa Kỳ (CBP) đặt ra. Về cơ bản, điều này có nghĩa là họ cần thực hiện chính xác việc phân loại hàng hóa, định giá đúng và khai báo nguồn gốc xuất xứ. Nếu các công ty không tuân thủ những quy định này, họ có thể phải chịu phạt tiền lên tới toàn bộ giá trị lô hàng đã vận chuyển. Theo các chuyên gia về tuân thủ thương mại, khoảng 30 phần trăm tổng số tiền phạt hải quan xuất phát từ những sai sót trong định giá hoặc phân loại sai đối với hàng nhập khẩu theo điều kiện DDP, như đã được báo cáo trong Phân tích Rủi ro Thương mại năm 2023. Và đây là điểm quan trọng: ngay cả khi có các hợp đồng cung cấp sự bảo vệ nhất định, cá nhân hoặc công ty được ghi nhận là Người nhập khẩu chính thức vẫn phải chịu trách nhiệm pháp lý trong việc chứng minh họ đã thực hiện các bước phù hợp để đảm bảo mọi thứ tuân thủ quy định nhập khẩu.
Trong hầu hết các thiết lập DDP, người bán thường đóng vai trò là Người nhập khẩu được ghi nhận (IOR), nhưng luật pháp Hoa Kỳ có thể khiến người mua phải chịu trách nhiệm nếu người bán không chỉ định đúng một cá nhân hoặc tổ chức tại quốc gia này để xử lý việc nhập khẩu. Người được chỉ định làm IOR cần đảm nhận mọi vấn đề liên quan đến việc đưa hàng hóa vào Mỹ, từ việc thanh toán đúng mức thuế quan, đảm bảo chứng từ phù hợp với hàng hóa thực tế được vận chuyển, cho đến tuân thủ tất cả các quy định về an toàn sản phẩm. Vì Cơ quan Hải quan và Biên phòng Hoa Kỳ yêu cầu bắt buộc phải có IOR tại Mỹ, các công ty ở nước ngoài cần chính thức chỉ định một đại lý hải quan đã đăng ký để đảm nhận vai trò này. Nếu họ bỏ qua bước này, hãy đoán xem ai sẽ bị dính trách nhiệm? Đúng vậy, chính là người mua sẽ bị coi là IOR mặc định.
Khi người bán không có hoạt động kinh doanh tại Hoa Kỳ hoặc đơn giản là quên trách nhiệm IOR của họ, người mua thường mặc định phải đóng vai trò là IOR. Cơ quan CBP không ngần ngại truy cứu người nhận hàng với nhiều loại hình phạt khác nhau, tiền phạt nặng nề, hoặc thậm chí tịch thu chính lô hàng nếu IOR chính thức không thể giải quyết các vấn đề về tuân thủ. Tình hình trở nên phức tạp hơn đối với những người mua khi tham gia hỗ trợ cung cấp thông tin từ nhà cung cấp hoặc điền một phần vào các biểu mẫu hải quan, vì điều này khiến họ dường như chia sẻ một mức độ trách nhiệm nào đó. Và đây là lúc sự việc trở nên bất công đôi khi – người mua có thể vẫn phải gánh chịu hậu quả do những sai sót mà thực tế ban đầu không phải do họ gây ra.
Để giảm thiểu rủi ro, người mua nên:
Ngoài ra, việc sử dụng công nghệ để theo dõi lô hàng theo thời gian thực và giám sát việc tuân thủ giúp tăng khả năng giám sát tình trạng thông quan và hỗ trợ phát hiện các dấu hiệu cảnh báo trước khi hàng hóa đến nơi
Khi xem xét các rủi ro liên quan đến vận chuyển DDP, các công ty cần bắt đầu bằng việc kiểm tra loại thuế nhập khẩu, các khoản thuế và phụ phí nào có thể phát sinh khi hàng hóa đến điểm đích cuối cùng. Các con số cũng cho thấy điều thú vị ở đây. Theo các báo cáo thương mại gần đây, khoảng 27 phần trăm lô hàng DDP kết thúc với chi phí cao hơn dự kiến do phân loại sai theo biểu thuế hoặc do tranh chấp về giá trị hàng hóa. Những doanh nghiệp thông minh sẽ lên kế hoạch trước cho các tình huống khác nhau khi tỷ giá tiền tệ thay đổi bất ngờ, các mức thuế mới được áp dụng trong một đêm, hoặc đột ngột phải đối mặt với các hình phạt chống bán phá giá từ chính phủ nước ngoài. Những yếu tố này thực sự ảnh hưởng đến lượng tiền thực tế thu được khi sản phẩm đến điểm dừng cuối cùng.
Có một khung đánh giá rủi ro vững chắc sẽ tạo nên sự khác biệt lớn khi xử lý DDP một cách đúng đắn. Các khung làm việc tốt thường đi kèm với các danh sách kiểm tra tiêu chuẩn, giúp đánh giá năng lực thực sự của nhà cung cấp, nắm rõ các quy định áp dụng tại điểm đến và phát hiện những vấn đề tiềm ẩn trong chuỗi cung ứng. Những hệ thống này cần xử lý được cả các yếu tố định lượng như thiết lập giới hạn biến động chi phí, cũng như các yếu tố mềm hơn như khả năng bị ảnh hưởng bởi tình hình chính trị hay nguy cơ xuất hiện các quy định mới bất ngờ. Các công ty thường xuyên thực hiện các bài kiểm tra chịu tải (stress tests) dựa trên các tình huống thực tế từ kinh nghiệm của chính họ thường phát hiện ra các lỗ hổng trong hệ thống phòng thủ từ rất sớm, trước khi những lỗ hổng đó trở thành những vấn đề tốn kém về sau.
Việc có các điều khoản rõ ràng trong hợp đồng thực sự giúp giảm thiểu rủi ro DDP. Hợp đồng cần nêu rõ bên nào chịu trách nhiệm xử lý thủ tục hải quan, thanh toán thuế và nộp các giấy tờ cần thiết. Việc bao gồm các điều khoản về trường hợp chi phí tăng đột ngột, ai sẽ chịu trách nhiệm nếu bị phạt, và cách thức giải quyết tranh chấp khi xảy ra là rất hợp lý. Khi cả hai bên đều thấy rõ mình cần thanh toán những gì và các tài liệu cần thiết là gì, sẽ hạn chế được những bất ngờ sau này. Sự minh bạch này giúp cả hai bên tránh được các hóa đơn phát sinh ngoài dự kiến hoặc vướng phải vấn đề với quy định pháp lý về sau.
Các công cụ công nghệ mới hiện nay cho phép giám sát việc tuân thủ quy định trong thời gian thực và theo dõi sát sao chi phí trong suốt quá trình vận chuyển DDP. Các hệ thống thông minh tự động phát hiện các vấn đề tiềm ẩn về quy định, xác định các khoản thuế nhập khẩu có thể phát sinh và cho phép doanh nghiệp theo dõi chính xác vị trí lô hàng ở bất kỳ thời điểm nào. Các báo cáo ngành cho thấy các công ty áp dụng các giải pháp số này đã giảm khoảng 40 phần trăm tình trạng bị giữ hàng tại hải quan so với các phương pháp xử lý giấy tờ thủ công truyền thống. Hơn nữa, các nền tảng này lưu trữ toàn bộ hồ sơ cần thiết và tạo ra các bản ghi chi tiết, giúp doanh nghiệp không phải loay hoay khi cơ quan kiểm toán yêu cầu xuất trình hoặc khi cần kiểm tra lại lịch sử tuân thủ của chính mình sau này.
Một công ty sản xuất nhỏ nhập khẩu thiết bị công nghiệp đã tránh được khoản phạt nặng nề 50.000 đô la chỉ vì họ phát hiện ra sai sót trong hồ sơ trước khi thông quan. Lô hàng gần đây trị giá khoảng 250.000 đô la của họ bị mắc kẹt tại biên giới do phần mô tả trên hóa đơn thương mại không khớp với những nội dung được liệt kê trên vận đơn. Sau khi kiểm tra kỹ hơn, đội ngũ logistics phát hiện mã hệ thống hài hòa (Harmonized System codes) mâu thuẫn nhau trong toàn bộ tài liệu - một lỗi có thể dễ dàng dẫn đến bị phạt theo các quy định hải quan nghiêm ngặt năm 2024. Họ đã khắc phục sự cố bằng cách xây dựng hệ thống kiểm tra ba bước, so sánh hóa đơn với danh sách đóng gói và vận đơn. Hầu hết các công ty gặp phải vấn đề tương tự thường phải chờ từ hai đến ba tuần để giải quyết, do đó việc tránh được những sự chậm trễ như vậy đã tạo nên sự khác biệt lớn đối với hoạt động của họ.
Mặc dù điều kiện DDP được cho là chuyển phần lớn rủi ro sang phía người bán, nhiều người mua vẫn phải gánh chịu hậu quả khi phát sinh vấn đề về hải quan. Theo một báo cáo tuân thủ thương mại gần đây từ năm 2024, gần bảy trong số mười người mua đã bị mắc kẹt trong việc phải chi trả một phần chi phí phát sinh trong các tranh chấp liên quan đến DDP, đặc biệt nếu nhà cung cấp của họ không có hoạt động pháp lý nào tại quốc gia nơi hàng hóa được nhập khẩu. Cơ quan hải quan thường truy cứu trách nhiệm đối với bên nào xuất hiện trong giấy tờ với tư cách là người nhập khẩu, và trong hầu hết trường hợp đó lại là người mua. Chỉ việc có điều khoản hợp đồng tốt cũng không bảo vệ được khỏi tình trạng trách nhiệm pháp lý này. Cùng nghiên cứu đó cũng chỉ ra rằng các doanh nghiệp chưa thiết lập hệ thống phù hợp để quản lý rủi ro DDP đã phải chi gần như nhiều hơn 50% chi phí để xử lý các vấn đề tuân thủ so với các công ty đã lên kế hoạch trước và triển khai một phương án quản lý rủi ro nào đó trước khi sự cố xảy ra.
DDP là viết tắt của Delivered Duty Paid. Theo điều kiện DDP, người bán chịu mọi rủi ro và chi phí liên quan đến việc giao hàng hóa đến địa điểm của người mua, bao gồm vận chuyển, bảo hiểm, thủ tục xuất khẩu và nhập khẩu, cũng như thanh toán các khoản thuế và lệ phí áp dụng.
Sự khác biệt chính là theo điều kiện DDP, người bán thực hiện toàn bộ thủ tục hải quan và nộp thuế. Trong khi đó, các điều kiện như DAP (Giao tại nơi đến) và EXW (Giao tại xưởng) yêu cầu người mua thực hiện ở các giai đoạn khác nhau, bao gồm thủ tục nhập khẩu và nghĩa vụ nộp thuế.
Người bán chịu trách nhiệm vận chuyển từ cửa đến cửa và thanh toán toàn bộ các khoản thuế, lệ phí, trong khi người mua cung cấp thông tin giao hàng, tổ chức dỡ hàng và kiểm tra hàng hóa để phát hiện hư hỏng ngay khi nhận hàng.
Các rủi ro phổ biến bao gồm chi phí ẩn do biến động tỷ giá và các khoản phí bất ngờ, phân loại thuế quan sai, lỗi hồ sơ dẫn đến chậm trễ, và hiểu lầm về nghĩa vụ của người nhập khẩu trên hồ sơ.
Sử dụng công nghệ để giám sát tuân thủ và theo dõi chi phí theo thời gian thực, cũng như thiết lập các biện pháp bảo vệ rõ ràng trong hợp đồng và minh bạch trong các thỏa thuận có thể giảm thiểu rủi ro DDP.
