×
Перше, що потрібно з'ясувати, це те, чи обсяг вантажу вимагає повного контейнерного навантаження (FCL), або краще підійде неповне контейнерне навантаження (LCL). Компанії, які регулярно відправляють великі обсяги вантажів, зазвичай отримують краще співвідношення ціни та якості з FCL, адже мають виключне право на простір у контейнері, а проходження митного оформлення відбувається швидше. Менші підприємства або ті, хто мають справу з вантажами незвичайних розмірів, зазвичай віддають перевагу LCL, оскільки кілька відправлень об'єднуються разом, що виходить дешевше. Також важливим є те, наскільки часто відправляють вантажі. Для компаній, які постійно експортують товари, доцільно знайти перевізника, який пропонує регулярні щотижневі відправлення по популярних торгових маршрутах. Але для тих, хто відправляє товари лише в певні сезони, важливішим може бути можливість внесення останніх змін до планів або зміни маршруту контейнерів за потреби.
Тип вантажу, який потрібно перевезти, суттєво впливає на вибір правильного перевізника. Для швидкопсувних товарів, таких як харчові продукти або ліки, компаніям потрібні спеціальні контейнери з холодильними установками, які забезпечують контроль температури в режимі реального часу. Під час перевезення небезпечних вантажів лише деякі перевізники, які дотримуються правил IMDG, можуть належним чином забезпечити безпечну транспортування в межах правових норм. Електроніка та інші дорогі товари також потребують додаткових заходів безпеки, у тому числі кращого страхування та систем, які відлякують спроби крадіжок. Неправильна класифікація вантажів продовжує створювати проблеми для багатьох підприємств. Лише минулого року майже чотири з десяти відправників стикнулися зі затримками через помилки в цьому питанні, тому правильне визначення категорій на початку має ключове значення для ефективної роботи.
Найкращі логістичні компанії зазвичай досягають цілей доставки приблизно в 95% випадків або краще. Вони досягають цього завдяки чітким інформаційним панелям та плануванню на випадок виникнення проблем. Останній звіт 2024 року про судноплавні операції показав, що майже 8 із 10 затримок насправді пов’язані з виправними проблемами всередині системи. Це пояснює, чому багато провідних компаній інвестують у інтелектуальні інструменти управління винятками, які працюють на штучному інтелекті. Шукаючи надійних партнерів, переконайтеся, що вони надають актуальні оновлення про розташування контейнерів і мають резервні плани щодо зміни портів у разі виникнення проблем. Ці заходи допомагають впоратися з непередбаченими ситуаціями, такими як несправності кораблів, зупинка роботи на причалах або раптове закриття портів, які можуть порушити весь графік.
Проблема заторів у портах дійсно вирізняється в останні дні, згідно з морськими звітами минулого року, кораблі простоюють у середньому на 40 додаткових годин під час періодів завантаженості у великих центрах судноплавства. Якщо подивитися на райони, схильні до ураганів, наприклад, Південно-Китайське море, погана погода насправді впливає на приблизно кожне сьоме судно протягом року. Проблеми з митним оформленням створюють окрему головний біль. Близько третини всіх затримок відбувається тоді, коли для певних товарів, таких як ті, що регулюються FDA, потрібна спеціальна документація. Усі ці проблеми пояснюють, чому надійним логістичним компаніям потрібні швидкі варіанти митного оформлення та резервні маршрути, готові до використання, коли щось йде не так.
Час, який товари витрачають на подорож із пункту А в пункт Б, рідко відповідає обіцяним термінам доставки, зазначеним у документах. Візьмімо, наприклад, відправлення з Азії в Європу — різниця між очікуваними та фактичними датами прибуття зазвичай становить близько дев’яти з половиною днів. Чому так? Існує чимало причин: скасовані рейси, коли кораблі пропускають порти, додаткові збори за паливо та ці непередбачені затримки в портах, які нікому не подобаються. Деякі прогресивні перевізники почали вирішувати цю проблему простим способом — скасуванням штрафів за затримку контейнерів, якщо вони прибувають несвоєчасно. За даними останніх галузевих показників минулого року, такий підхід може скоротити витрати логістичного ланцюга приблизно на дванадцять відсотків. Щоб отримати більш чітке уявлення про реальну продуктивність перевізників, досвідчені менеджери з логістики вдаються до незалежних сервісів відстеження AIS. Ці інструменти показують точне місце перебування кораблів у будь-який момент часу, допомагаючи бізнесу зіставити обіцяні терміни з тим, що насправді відбувається на воді.
Наскільки мережа суднової компанії поширюється, має велике значення для надійності їхнього обслуговування. Компанії, які працюють переважно на тих найбільших четвертинних маршрутах по світу, насправді скорочують проблеми з затримками в портах приблизно на третину порівняно з меншими місцевими перевізниками. При виборі логістичних партнерів перевірте, чи є в них гарні зв’язки з ключовими пунктами, такими як Роттердам в Європі, Сінгапур в Азії та Лос-Анджелес на західному узбережжі США. Лише ці три вузли обробляють майже половину всіх контейнерів у світі, згідно з останніми даними. Доброю практикою в бізнесі є вибір експедиторів, які можуть запропонувати кілька шляхів доставки вантажів. Це допомагає підтримувати рух навіть у разі непередбачених затримок, викликаних зміною погодних сезонів або політичними проблемами, що порушують нормальну діяльність десь уздовж ланцюжка поставок.
Коли суднові компанії об'єднуються з великими альянсами перевізників, такими як 2M або THE Alliance, вони отримують кращий доступ до контейнерних місць. Ті, хто має міцні довгострокові угоди, зазвичай отримують від 18 до 24 відсотків додаткового місця під час пікових періодів активності. Також важливо, як ці зв'язки допомагають впоратися з непростими ситуаціями у портах. Постійний контакт із місцевими портовими органами дозволяє перевізникам швидше вирішувати питання, пов'язані з робочою силою, та домовлятися про справедливіші ставки додаткових платежів. Такий проактивний підхід дозволяє заощадити кошти в довгостроковій перспективі, уникнувши дорогих штрафів за зберігання та затримки, які знижують рентабельність.
Наявність місцевого персоналу на ключових напрямках суттєво прискорює проходження митного оформлення. Ми помітили, що час простою скорочується на 2–5 робочих днів лише завдяки присутності на місці людини, яка розуміється на цьому. Важливим є також дотримання вимог. Компанії мають постійно дотримуватися регіональних правил — подумайте про Імпортну контрольну систему 2.0 ЄС або вимоги ASEAN щодо маніфестів вантажів. Багато відправлень застрягають через те, що люди забувають про ці деталі, що становить майже 20% усіх затримок. Також не варто забувати про сертифікації безпеки, такі як ISO 28000. Перевізники, які мають цей сертифікат, краще справляються з безпекою, особливо на небезпечних морських шляхах. Це означає менше перевірок і менший ризик зникнення вантажу під час перевезення, що в подовгій перспективі економить час і кошти.
Сучасні відправники все частіше очікують наявності цифрових можливостей: аналіз галузі 2024 року показує, що 78% з них тепер вважають обов’язковими такі функції, як відстеження у реальному часі та інтеграція цифрових документів у послугах морських перевезень. Почніть з порівняння варіантів FCL і LCL, а також переконайтеся, що ваш провайдер пропонує інтегроване митне брокерство, складування та координацію внутрішніх перевезень.
Ведучі провайдери пропонують уніфіковані платформи, які відображають порівняння вартості на контейнер, наявність складів та варіанти маршрутизації з використанням кількох видів транспорту, що допомагає досягти балансу між швидкістю (середній час доставки 14–28 днів) і бюджетом (LCL може зекономити до 35% для відправлень вагою менше 20 тонн). Інтегровані послуги спрощують передачу вантажів між морськими, залізничними та автомобільними перевезеннями, зменшуючи кількість контактів і можливі затримки.
Фармацевтичні відправники повідомляють про 92% менше відхилень температури під час використання партнерів, які застосовують рефконтейнери, сертифіковані за ISO 13485, і двошаровий контроль вологості — це критично важливо для відвантажень вакцин та біотехнологічних продуктів. Така спеціалізована обробка забезпечує дотримання регуляторних вимог та цілісність продуктів під час тривалих перевезень.
Блокчейн-підтверджені накладні зменшують помилки в документації на 63% (World Shipping Council, 2023), тим часом як датчики IoT забезпечують оперативне оновлення даних про розташування та стан контейнерів — тепер це вимога 89% експортерів автомобілів. Ці технології підвищують прозорість та зменшують адміністративне навантаження.
Постачальники першого рівня вирішують претензії щодо пошкодження вантажу протягом семи днів — значно менше, ніж середній показник галузі у 22 дні, — завдяки звітності на основі штучного інтелекту та багатомовній підтримці 24/7. Така оперативність має особливе значення для експортерів швидкопсувних товарів, де середній рівень псування становить 1,2%, а швидке втручання може запобігти повній втраті.
FCL (Full Container Load) означає, що весь контейнер використовується для одного відправлення, забезпечуючи окремий простір та прискорені митні процедури для великих, регулярних партій. LCL (Less Than Container Load) об'єднує кілька відправлень в одному контейнері, що є більш економічним варіантом для невеликих підприємств або вантажів неправильної форми.
Тип вантажу — загальний, швидкопсувний, небезпечний або високовартісний — впливає на вибір перевізника. Для швидкопсувних, небезпечних та високовартісних вантажів потрібні спеціалізовані перевізники, які забезпечують безпеку, контроль температури та збереження.
Транспортні компанії часто вказують час транзиту, який може відрізнятися через такі фактори, як завантаженість портів, погодні умови та проблеми з митним оформленням. Несподівані платежі та затримки в портах також можуть збільшити цю різницю.
