ผู้ให้บริการขนส่งสินค้าทำหน้าที่อะไรบ้าง

การทำความเข้าใจบทบาทของผู้ให้บริการขนส่งสินค้าในระบบโลจิสติกส์ระดับโลก

ผู้ส่งสินค้าคืออะไร?

ผู้ให้บริการขนส่งสินค้าเป็นผู้เชี่ยวชาญด้านโลจิสติกส์ที่จัดการเคลื่อนย้ายสินค้าข้ามพรมแดนระหว่างประเทศ โดยจะประสานงานด้านการขนส่ง ดำเนินการเอกสารศุลกากร และรับประกันความเป็นไปตามกฎระเบียบต่างๆ ซึ่งทำหน้าที่เป็นสะพานเชื่อมทางปฏิบัติการที่สำคัญสำหรับธุรกิจที่เกี่ยวข้องกับการค้าระหว่างประเทศ

ผู้ให้บริการขนส่งสินค้าในฐานะตัวกลางเชิงกลยุทธ์ในการจัดส่งระหว่างประเทศ

ผู้เชี่ยวชาญเหล่านี้ทำหน้าที่เชื่อมโยงผู้ผลิตกับผู้ให้บริการขนส่งทั่วโลก โดยเพิ่มประสิทธิภาพในการวางแผนเส้นทางและต้นทุนตามความเหมาะสม ตามการวิเคราะห์การค้าในปี 2021 ผู้ให้บริการจัดส่งสินค้า (freight forwarders) มีส่วนช่วยในการขนส่งสินค้าข้ามพรมแดนมูลค่า 18 ล้านล้านดอลลาร์ ในปีนั้นถึง 80% ความสามารถในการบูรณาการห่วงโซ่อุปทานของพวกเขา ช่วยให้บริษัทต่างๆ ลดต้นทุนการจัดส่งได้ 15–20% ขณะเดียวกันก็สามารถดำเนินการตามขั้นตอนศุลกากรที่ซับซ้อน และปรับตัวเข้ากับนโยบายการค้าที่เปลี่ยนแปลงอยู่ตลอดเวลา

การให้บริการจัดส่งสินค้าช่วยทำให้ห่วงโซ่อุปทานระดับโลกที่ซับซ้อนกลายเป็นเรื่องง่ายขึ้นได้อย่างไร

ด้วยการรวมสินค้าเข้าไว้ด้วยกันและการใช้เครือข่ายการขนส่งหลายรูปแบบ ผู้ให้บริการจัดส่งสินค้าสามารถขจัดจุดติดขัดที่ท่าเรือและชายแดนได้ ระบบติดตามสถานะแบบเรียลไทม์ช่วยให้ผู้ส่งสินค้ามองเห็นการเคลื่อนไหวของสินค้าคงคลัง ทำให้สามารถตอบสนองล่วงหน้าต่อความล่าช้าที่เกิดจากสภาพอากาศหรือความไม่สงบทางภูมิรัฐศาสตร์

บริการหลักที่ผู้ให้บริการจัดส่งสินค้าเสนอในธุรกิจการค้าระหว่างประเทศ

การขนส่งสินค้าระหว่างประเทศครอบคลุมบริการเฉพาะทางที่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการดำเนินงานด้านการค้าโลก โดยรวมความเชี่ยวชาญด้านโลจิสติกส์เข้ากับความรู้ด้านกฎระเบียบ เพื่อทำให้การจัดส่งข้ามพรมแดนเป็นไปอย่างราบรื่น บริการเหล่านี้ช่วยแก้ปัญหาสำคัญในการจัดส่งสินค้าระหว่างประเทศ พร้อมทั้งรักษาระดับความคุ้มค่าและเชื่อถือได้

การประสานงานด้านโลจิสติกส์แบบครบวงจร, การประกันภัยสินค้า, และการติดตามสถานะแบบเรียลไทม์

ผู้ให้บริการขนส่งสินค้าจัดการทุกขั้นตอนของห่วงโซ่โลจิสติกส์ตั้งแต่การรับสินค้าจนถึงการจัดส่งปลายทาง พร้อมลดความเสี่ยงด้วยการประกันภัยที่ครอบคลุม ระบบติดตามขั้นสูงให้ข้อมูลการติดตามตลอด 24/7 ผ่านแดชบอร์ดกลาง ซึ่งมักมีการอัปเดตผ่านระบบ GPS การประสานงานนี้ช่วยลดระยะเวลาการขนส่งลง 18–22% เมื่อเทียบกับการจัดส่งที่ไม่มีการจัดการ

การจัดเตรียมและการจัดการเอกสารการจัดส่งที่สำคัญ

การจัดการพิธีการศุลกากร การรับรองถิ่นกำเนิดสินค้า และบิลของการ์ต้องใช้ความแม่นยำเพื่อหลีกเลี่ยงการยึดสินค้าโดยศุลกากร ผู้ให้บริการขนส่งสินค้าจัดการเอกสารมากกว่า 25 ประเภทต่อการจัดส่งแต่ละครั้ง เพื่อให้มั่นใจว่าเป็นไปตามระเบียบข้อบังคับทางการค้าที่เปลี่ยนแปลงอยู่เสมอ เครื่องมืออัตโนมัติในปัจจุบันช่วยลดข้อผิดพลาดจากการทำงานด้วยมือลงได้ถึง 92% ในใบแจ้งหนี้การค้าและรายการบรรจุภัณฑ์

บริการนายหน้าศุลกากรและการสนับสนุนด้านความปฏิบัติตามกฎระเบียบ

การดำเนินการจัดประเภทภาษีศุลกากรและการจำกัดการนำเข้าหรือส่งออกอย่างถูกต้อง จะช่วยป้องกันการล่าช้าที่ชายแดนซึ่งอาจก่อให้เกิดค่าใช้จ่ายสูง ผู้ให้บริการขนส่งรักษาระบบฐานข้อมูลที่ทันสมัยครอบคลุมข้อตกลงการค้าในกว่า 190 ประเทศ ช่วยให้ลูกค้าสามารถใช้ประโยชน์จากโครงการลดอากรได้อย่างเต็มที่ สินค้าที่ไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดจะเผชิญกับระยะเวลาการตรวจปล่อยที่ยาวนานขึ้น 30% และมีความเสี่ยงถูกปรับสูงขึ้น 3–5 เท่า เมื่อเทียบกับข้อมูลศุลกากรปี 2023

โซลูชันด้านการจัดเก็บสินค้า การขนส่งหลายรูปแบบ และการวางแผนเส้นทางอย่างมีประสิทธิภาพ

เครือข่ายคลังสินค้าเชิงกลยุทธ์ช่วยให้สามารถรวมสินค้าไว้ใกล้ท่าเรือหลัก ลดต้นทุนการขนส่งระยะสั้นลงได้ 35–40% การวางแผนรูปแบบการขนส่งหลายรูปแบบผสมผสานความคุ้มทุนของการขนส่งทางเรือกับความเร็วของการขนส่งทางอากาศสำหรับชิ้นส่วนเร่งด่วน โดยทั่วไปสามารถจัดส่งได้เร็วกว่าการใช้รูปแบบเดี่ยว 15–20%

ผู้ให้บริการขนส่งสินค้า กับ บริษัทเดินเรือและผู้ส่งสินค้า: การทำความเข้าใจความแตกต่าง

การแยกแยะความแตกต่างระหว่างผู้ให้บริการขนส่งสินค้า บริษัทเดินเรือ และผู้ส่งสินค้าโดยตรง

ผู้ให้บริการขนส่งสินค้าทางไกลจัดการเรื่องการจัดส่งสินค้าทั่วโลกต่างๆ โดยไม่จำเป็นต้องเป็นเจ้าของอุปกรณ์ขนส่งใดๆ เอง ผู้ให้บริการเดินรถในทางตรงกันข้าม คือ ผู้ดำเนินการเรือขนาดใหญ่ เครื่องบิน และรถบรรทุกที่คนทั่วไปเห็นอยู่ตามทั่วไป ผู้ให้บริการเดินรถโดยพื้นฐานแล้วเพียงแค่เคลื่อนย้ายสิ่งของจากจุด A ไปยังจุด B เท่านั้น แต่ผู้ให้บริการขนส่งสินค้าทำมากกว่านั้น พวกเขาเจรจาต่อรองราคา หาพื้นที่บรรทุกสินค้าบนเรือของผู้ให้บริการรายอื่นๆ และจัดการเอกสารทั้งหมดที่ไม่มีใครอยากยุ่งเกี่ยว ธุรกิจที่ส่งสินค้าไปต่างประเทศจึงพึ่งพาผู้ให้บริการขนส่งสินค้าเหล่านี้อย่างมากเมื่อต้องจัดการกับกฎระเบียบระหว่างประเทศที่ซับซ้อน บริษัทที่พยายามจัดการทุกอย่างด้วยตนเองมักจะต้องเสียค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้นประมาณ 23% จากปัญหาด้านความปฏิบัติตามกฎระเบียบ ตามที่ Armstrong & Associates รายงานเมื่อปีที่แล้ว นอกจากนี้ยังมีประเด็นสำคัญเรื่องความรับผิดชอบหากเกิดปัญหาขึ้น ผู้ให้บริการเดินรถจะรับผิดชอบเฉพาะช่วงที่ตนดำเนินการเท่านั้น แต่ผู้ให้บริการขนส่งสินค้าจะดูแลทุกอย่างตั้งแต่สินค้าออกจากคลังสินค้าจนถึงจุดหมายปลายทางสุดท้าย

เหตุใดธุรกิจจึงนิยมใช้บริษัทขนส่งสินค้ามากกว่าการจัดการโลจิสติกส์ด้วยตนเอง

ธุรกิจทั่วไปมักประหยัดค่าใช้จ่ายได้ประมาณ 40% เมื่อทำงานร่วมกับผู้ให้บริการขนส่งสินค้าแทนที่จะพยายามบริหารแผนกโลจิสติกส์ด้วยตนเอง ตามผลการวิจัยที่เผยแพร่เมื่อปีที่แล้วในรายงานประสิทธิภาพการค้าโลก บริษัทต่างๆ สามารถหลีกเลี่ยงการใช้จ่ายหลายแสนบาทต่อปีในเรื่องต่างๆ เช่น การเจรจาสัญญาผู้ให้บริการขนส่ง การจัดการเอกสารศุลกากร และการตั้งระบบติดตามสถานะการจัดส่งสินค้าข้ามมหาสมุทรและพรมแดน ผู้ให้บริการขนส่งสินค้าจะจัดการปัญหาเหล่านี้ทั้งหมดในต้นทุนที่ต่ำกว่ามากเมื่อเทียบกับการสร้างขีดความสามารถในลักษณะเดียวกันภายในองค์กร นอกจากนี้ พวกเขายังคุ้มครองความเสี่ยงจากปัญหาที่ท่าเรือหรือสินค้าเสียหาย เนื่องจากมีกรมธรรม์ประกันภัยครอบคลุมที่ใช้ได้กับการขนส่งทางทะเล ทางอากาศ และทางบก วิสาหกิจขนาดกลางและขนาดย่อมได้รับประโยชน์โดยเฉพาะ เพราะไม่จำเป็นต้องสิ้นเปลืองเงินในการจ้างผู้เชี่ยวชาญเพียงเพื่อจัดประเภทสินค้าภายใต้รหัส HS ที่ถูกต้อง หรือกรอกเอกสารใบตราส่งสินค้า (bill of lading) ที่ซับซ้อน ซึ่งเป็นข้อกำหนดตามกฎระเบียบการขนส่งระหว่างประเทศที่มีการเปลี่ยนแปลงอยู่ตลอดทุกๆ ไม่กี่เดือน

ขับเคลื่อนประสิทธิภาพห่วงโซ่อุปทานผ่านการขนส่งสินค้าสมัยใหม่

บทบาทที่เปลี่ยนแปลงไปของผู้ให้บริการขนส่งสินค้าในการจัดการห่วงโซ่อุปทานระดับโลก

ผู้ให้บริการขนส่งสินค้าไม่ได้เพียงแค่เคลื่อนย้ายกล่องสินค้าอีกต่อไป พวกเขาได้พัฒนาตนเองกลายเป็นพันธมิตรเชิงกลยุทธ์ที่ช่วยบริหารจัดการห่วงโซ่อุปทานทั้งหมดตั้งแต่ต้นจนจบ บริษัทจำนวนมากเริ่มใช้เทคโนโลยีอัจฉริยะ เช่น ปัญญาประดิษฐ์ (AI) เพื่อทำนายปัญหา และอุปกรณ์อินเทอร์เน็ตในทุกสรรพสิ่ง (IoT) เพื่อติดตามสถานะการจัดส่งแบบเรียลไทม์ แนวทางการดำเนินงานเชิงรุกนี้ช่วยให้ธุรกิจหลีกเลี่ยงความล่าช้าและการสูญเสียทรัพยากร รายงานจากอุตสาหกรรมระบุว่า บริษัทบางแห่งที่นำเทคโนโลยีเหล่านี้มาใช้ตั้งแต่ระยะแรกสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพการดำเนินงานให้ราบรื่นขึ้นประมาณ 22% เมื่อปีที่ผ่านมา นอกจากนี้ แนวปฏิบัติด้านสิ่งแวดล้อมก็กำลังได้รับความนิยมเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ในปัจจุบัน มากกว่าสองในสามของบริษัทขนาดใหญ่ในรายชื่อ Fortune 500 ต้องการให้ซัพพลายเออร์ของตนใช้โซลูชันด้านโลจิสติกส์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม แนวโน้มนี้มีเหตุผลเมื่อพิจารณาจากราคาน้ำมันที่สูงขึ้นและกฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวดมากขึ้นทั่วโลก

การเพิ่มประสิทธิภาพด้านการมองเห็น ความน่าเชื่อถือ และต้นทุนที่คุ้มค่าในโลจิสติกส์

การติดตามตำแหน่งแบบเรียลไทม์ด้วยระบบจีพีเอสและการจัดทำเอกสารบนเทคโนโลยีบล็อกเชน ช่วยลดความล่าช้าของการจัดส่งลงได้ 30% ขณะเดียวกันก็ลดต้นทุนด้านการบริหารงานลง 17% เมื่อเทียบเป็นรายปี ผู้ให้บริการขนส่งสามารถบรรลุผลสำเร็จเหล่านี้ได้จากการเปลี่ยนเส้นทางการขนส่งแบบไดนามิกเพื่อหลีกเลี่ยงท่าเรือที่มีความแออัด การรวมสินค้าเพื่อใช้ประโยชน์จากเศรษฐกิจขนาดใหญ่ และกระบวนการทำงานล่วงหน้าในการเคลียร์ศุลกากร

การเปลี่ยนผ่านสู่ดิจิทัล: การติดตามแบบเรียลไทม์และแพลตฟอร์มอัตโนมัติในธุรกิจผู้ให้บริการขนส่งสินค้า

ผู้ส่งสินค้าที่เปลี่ยนมาใช้โซลูชัน TMS บนระบบคลาวด์ จะได้รับภาพรวมที่ชัดเจนขึ้นมากเกี่ยวกับสถานะของสินค้า ไม่ว่าจะขนส่งทางเครื่องบิน เรือ หรือรถบรรทุก ตามการวิจัยจาก Meticulous ในปี 2024 ธุรกิจที่นำเครื่องมือการจัดการขนส่งอัตโนมัติเหล่านี้มาใช้ สามารถลดเวลาที่ใช้ในการดำเนินเรื่องเอกสารศุลกากรลงได้ประมาณหนึ่งในสาม เนื่องจากระบบอัจฉริยะช่วยตรวจสอบเอกสารโดยอัตโนมัติ สิ่งที่ทำให้แพลตฟอร์มเหล่านี้มีคุณค่าอย่างแท้จริงคือความสามารถในการเชื่อมต่อโดยตรงกับระบบ ERP ของบริษัท ทำให้โรงงานสามารถวางแผนการผลิตสินค้าให้สอดคล้องกับกำหนดการเดินเรือออกจากท่าเรือได้อย่างแม่นยำ การประสานงานในลักษณะนี้ช่วยลดระยะเวลาที่สินค้าต้องรออยู่ในคลังสินค้าเพื่อการขนส่ง ซึ่งช่วยประหยัดต้นทุนและทำให้การดำเนินงานเป็นไปอย่างราบรื่น

ผู้ให้บริการโลจิสติกส์ภายนอก (3PL) กำลังเปลี่ยนแปลงโมเดลการเป็นตัวแทนขนส่งสินค้าแบบดั้งเดิมหรือไม่?

ในปัจจุบัน บริษัทโลจิสติกส์ภายนอกหรือผู้ให้บริการด้านโลจิสติกส์แบบครบวงจร (3PL) ได้รับส่วนแบ่งการเติบโตของภาคอุตสาหกรรมไปประมาณ 42 เปอร์เซ็นต์ เนื่องจากพวกเขาเสนอสิ่งที่เรียกว่า 'ชุดเทคโนโลยี (tech stack) แบบให้บริการ' ผู้ดำเนินพิธีการขนส่งสินค้าแบบดั้งเดิมยังคงทำหน้าที่จัดการการขนส่งระหว่างประเทศที่ซับซ้อนส่วนใหญ่อยู่ แต่ 3PL มีข้อได้เปรียบอย่างมากเมื่อต้องจัดส่งพัสดุจากศูนย์กระจายสินค้าไปยังมือลูกค้าโดยตรง ลองนึกถึงความต้องการบริการจัดส่งที่รวดเร็วและสามารถปรับตัวได้ทันทีต่อรูปแบบความต้องการที่เปลี่ยนแปลงอยู่ตลอดเวลาของผู้ค้าปลีกออนไลน์ แนวโน้มในอนาคตคาดการณ์ว่าตลาดการดำเนินพิธีการขนส่งสินค้าอาจมีมูลค่าสูงถึงประมาณ 782.4 พันล้านดอลลาร์ภายในปี 2035 ซึ่งหมายความว่าเราอาจเห็นผู้ดำเนินพิธีการขนส่งแบบดั้งเดิมและ 3PL สมัยใหม่ทำงานร่วมกันมากขึ้น โดยรวมจุดแข็งของทั้งสองฝ่ายเข้าด้วยกันผ่านรูปแบบความร่วมมือต่าง ๆ แทนที่จะให้อีกฝ่ายหนึ่งเข้ามาแทนที่อย่างสิ้นเชิง

คำถามที่พบบ่อย

บทบาทหลักของผู้ดำเนินพิธีการขนส่งสินค้าคืออะไร

ผู้ให้บริการจัดส่งสินค้าทางไกลจัดการการขนส่งสินค้าข้ามพรมแดนระหว่างประเทศ โดยการประสานงานด้านการขนส่ง การจัดทำเอกสารศุลกากร และการปฏิบัติตามกฎระเบียบที่เกี่ยวข้อง

ผู้ให้บริการจัดส่งสินค้าทางไกลช่วยเพิ่มประสิทธิภาพห่วงโซ่อุปทานอย่างไร

ผู้ให้บริการจัดส่งสินค้าทางไกลช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการวางแผนเส้นทาง การรวมสินค้าหลายรายการเข้าด้วยกัน และใช้ประโยชน์จากเครือข่ายการขนส่งแบบหลายรูปแบบ เพื่อลดต้นทุนและขจัดจุดติดขัดในห่วงโซ่อุปทาน

โดยทั่วไป ผู้ให้บริการจัดส่งสินค้าทางไกลมีบริการอะไรบ้าง

ผู้ให้บริการจัดส่งสินค้าทางไกลเสนอการประสานงานด้านโลจิสติกส์แบบครบวงจร การประกันภัยสินค้า การติดตามสถานะแบบเรียลไทม์ การจัดการเอกสารการจัดส่ง การให้บริการตัวแทนศุลกากร และโซลูชันด้านคลังสินค้า

ผู้ให้บริการจัดส่งสินค้าทางไกลแตกต่างจากผู้ประกอบการขนส่งและผู้ส่งสินค้าอย่างไร

ต่างจากผู้ประกอบการขนส่งซึ่งเป็นผู้ดำเนินการยานพาหนะขนส่ง ผู้ให้บริการจัดส่งสินค้าทางไกลไม่ได้เป็นเจ้าของอุปกรณ์ใดๆ พวกเขาให้บริการเสริม เช่น การเจรจาต่อรองราคา การจัดการเอกสาร และการบริหารจัดการด้านโลจิสติกส์โดยรวมตั้งแต่ต้นจนจบ

เหตุใดธุรกิจจึงควรเลือกผู้ให้บริการขนส่งสินค้าแทนการบริหารจัดการโลจิสติกส์ด้วยตนเอง

ผู้ให้บริการขนส่งสินค้านำเสนอการประหยัดต้นทุนและประสิทธิภาพ โดยให้บริการอย่างครบวงจร ซึ่งธุรกิจจะพบว่ามีค่าใช้จ่ายสูงและเป็นเรื่องยากที่จะดำเนินการเองภายในองค์กร