×
IMDG-koden är i grund och botten regelboken för sjötransport av farliga material. Den anger vad som krävs när det gäller korrekt förpackning, tydliga etiketter och all nödvändig dokumentation innan farligt gods lämnar hamn. Stödd av SOLAS-förordningarna och upprätthållen av IMO hålls dessa regler aktuella och hjälper till att förhindra olyckor till havs där kemikalier kan läcka ut eller ta eld under transport. Koden revideras ungefär vartannat år för att hålla takten med nya hot vi står inför. Ta till exempel litiumbatterier – deras andel i fartygslast har ökat med cirka 22 procent mellan 2020 och 2023 enbart. Den typen av tillväxt innebär att myndigheter hela tiden måste uppdatera säkerhetsprotokollen så att de följer verkligheten istället för att komma efter.
Farliga varor är indelade i nio faroklasser, inklusive explosiva ämnen, brandfarliga gaser och frätande ämnen. IMDG-koden följer FN:s modellbestämmelser, vilket möjliggör konsekventa transport av farliga varor protokoll i 179 länder. Till exempel kräver klass 3 brandfarliga vätskor specialförpackningar godkända av FN, testade för tryckhållfasthet och läckageförebyggande.
Volym 1 beskriver operativa krav för sändare:
Volym 2 innehåller en farligt gods-förteckning (DGL) med 3 000 poster, vilken anger transportvillkor för varje ämne. Undantag inkluderar undantag för begränsade mängder av små volymer av material med låg risk, såsom parfym (UN1266) och aerosolkosmetika (UN1950). Dessa undantag kan minska efterlevnads kostnader med upp till 40 % för kvalificerade sändningar samtidigt som säkerhetskraven upprätthålls.
Lufttransporternas säkerhet får ett stort tillskott från International Air Transport Associations farligt gods-regler, vanligtvis kända som DGR. Dessa riktlinjer samverkar med ICAOs tekniska instruktioner och uppdateras varje år. De omfattar viktiga aspekter såsom hur olika typer av last behöver separeras, att förpackningar förblir intakta under transporten samt krav på korrekt dokumentation enligt elva skilda farokategorier. En titt på senaste data från 2023 visar något intressant som hände efter det att IATA började kräva dubbel förpackning för alla batteri-sändningar – olycksfall relaterade till litiumbatterier i flyg minskade med cirka 32 %. För alla som transporterar gods per luft har det blivit en nödvändig affärspraxis att certifiera sig genom en IATA-ansluten utbildningskurs. Varje flygbolag har faktiskt egna specifika regler också, vilket innebär att sändare måste veta exakt vad deras särskilda operatör förväntar sig när det gäller transport av farligt gods.
Regler för marktransporter ingår under Pipeline and Hazardous Materials Safety Administration (PHMSA) inom U.S. Department of Transportation och regleras specifikt av 49 CFR Part 172. Den senaste versionen av Lithium Battery Guide från 2024 har infört flera ändringar i hur testning av litiumjonceller ska genomföras. Dessa uppdateringar är bättre anpassade till de internationella standarder som fastställts i Förenta nationernas modellföreskrifter, vilket branschens aktörer har eftersträvat under ganska lång tid. En titt på PHMSAs verkställandefigurer från förra året visar en intressant trend: över sex miljoner dollar i straffavgifter utdömdes eftersom företag inte korrekt kommunicerade risker vid sina lastbilsleveranser. Denna ekonomiska påverkan understryker hur allvarlig regelöverensstämmelse verkligen är när det gäller säker transport av farligt gods över statliga gränser.
Över 95 % av länderna baserar nu sina regler för transport av farligt gods på Förenta nationernas modellbestämmelser, vilket skapar en grundläggande konsistens mellan olika transportslag. Viktiga samordningsinitiativ inkluderar:
Avvikelser kvarstår när det gäller undantagsgränser, där IATA tillåter 30 % mindre lättantändlig vätska per paket än IMDG vid lufttransport.
Internationella standarder som IMDG-koden förbjuder enhetligt sprängämnen, brandfarliga limmedel och tryckbehållare med gas i kommersiella sändningar. Stora fraktoperatörer har begränsningar för:
Enligt rapporten om farligt gods 2024 innebär 34 % av avvisade transporter av farligt gods olämpligt deklarerade brandfarliga vätskor eller begränsade kemikalier. Dessa förbud gäller lika mycket för luft-, sjö- och landsvägstransport enligt IATA och IMDG:s regler.
Ämnen som lätt fattar eld, såsom aceton och propan, kräver särskilda stabiliseringsbehandlingar samt förpackningar godkända av Förenta nationerna eftersom de kan förångas under transport. De senaste ändringarna i IATAs regler för farligt gods kräver nu bättre tryckavlastningssystem för gasförsläppningar som fraktas kommersiellt per flyg efter 2025. Varför? Titta på siffrorna: ungefär en av fem olyckor med farligt gods i lufttransport inträffade därför att behållarna inte höll gasen korrekt. Branschexperter har drivit på för dessa förbättringar i flera år, särskilt sedan flera allvarliga olyckor har visat hur farligt felaktig inneslutning kan vara när man hanterar lättantändliga material i flyg.
En nödlandning 2023 inträffade när opåmelda kosmetiska aerosoler läckte i lasten, vilket utlöste brandlarm. Undersökare upptäckte att sändningen saknade obligatoriska faroklass 2-märkningar och säkerhetsdatablad. Denna händelse, som kostade 740 000 USD (Ponemon 2023), påminner om varför transportörer nu kräver dubbel verifiering för alla sändningar med tryckbehållare.
Större transportörer tillämpar olika policyer för transporter av farligt gods för att följa regionala regler och operativa krav. Att förstå dessa skillnader säkerställer efterlevnad och förhindrar att sändningar nekas.
UPS kräver att avsändare slutför dess efterlevnadsprogram för farligt gods innan de transporterar artiklar som brandfarliga vätskor eller frätande material. Godkännandeprocessen inkluderar verifiering av UN-certifierad förpackning och märkning för farlighetskommunikation. UPS förbjuder strikt transport av smittsamma ämnen och industriella fyrverkerier på alla tjänstenivåer.
United States Postal Service har de strängaste restriktionerna och förbjuder internationella leveranser av allt farligt gods enligt Postal Operations Manual §621. Undantag inom landet finns för begränsade mängder av toalettartiklar och icke-brandfarliga aerosoler, vilka kräver ORM-D-märkning och får endast transporteras via mark.
DHL hanterar internationellt kompatibla transporter enligt IMDG Code-standarder för sjötransporter och IATA:s riktlinjer för flygtransporter. Transportören tillåter klass 3 brandfarliga vätskor och avdelning 2.2 icke-brandfarliga gaser med korrekt UN-certifiering. Alla transporter av farligt gods med DHL kräver förhandsinformation och faroklassificerade dokument på flera språk.
