×
Trenutak za angažovanje međunarodnog agensa za prevoz u velikoj meri zavisi od veličine kompanije i brzine njenog rasta. Male početne firme koje se bave samo povremenim domaćim isporukama obično mogu samostalno da upravljaju svojom logistikom bez većih problema. Međutim, situacija se brzo komplikuje čim ove kompanije započnu izvoz proizvoda u inostranstvo. Mnoge srednje firme se nađu u teškoj situaciji kada brzo rastu, jer obrada carinskih papira, pregovaranje sa prevoznicima i održavanje usklađenosti zauzimaju previše vremena i pažnje zaposlenih. Za veće preduzeća koja već imaju globalne lanci snabdevanja, saradnja sa iskusnim agentima za prevoz ima smisla, budući da ti stručnjaci poznaju sve trikove za smanjenje troškova kroz paketne ugovore i dugogodišnje odnose sa glavnim prevoznicima u različitim regionima.
Када компанијама почете да буду потребна помоћ у пословању са испорукама, обично су у игри три главна фактора: количина ствари које премештају, учесталост испорука и одредишта тих пакета. Већина предузећа примети преокретну тачку око 40-60 међународних пошиљки месечно. У тој фази, трошкови који би могли изгледати као додатни за посреднике у испоруци заправо се изједначе кроз боље договоре са превозницима и мање времена проведено на документима. Редовно испоручивање у различите земље доноси и своје проблеме. Правила о царинама, бројеви тарифних стопа и све врсте докумената стално се мењају, понекад чак и од једне луке до друге. За компаније чији су клијенти распоређени у десет или више земаља, проналажење особе која познаје локалне прописе и има везе широм региона постаје апсолутно неопходно. Одређени спедитер не само да управља логистиком – он постаје продужетак самог пословања.
Када компанија започне међународну експанзију, често се јављају одређени сигнали упозорења да ствари нису у реду. На пример, ако пакети редовно касне више од пет радних дана или ако одбијања на царини премаше 8% свих испорука, то су прилично јасни индикатори да нешто није у реду. Одсек за корисничку подршку може приметити да се жалбе удвостручила свега за неколико недеља. Интерно, тимови вероватно троше превише времена — понекад чак око 15 сати недељно — покушавајући да координирају сва ова питања логистике, што указује да би им знатно помогла спољашња стручна помоћ. Постоје и други карактеристични знаци. Предузећа често заврше тако што плаћају цене продаје за транспорт уместо да добију попусте за велику количину. Многа предузећа имају проблем и са тиме да знају где се њихови производи заправо налазе у било ком тренутку током транспорта. А камоли питање повратка производа између различитих земаља, што се може брзо претворити у кошмар без одговарајућих система.
Jedna prodavnica specijalizovane obuće zabeležila je skok u prodaji u inostranstvu od više od 200% samo 18 meseci nakon saradnje sa stručnjakom za logistiku. Pre ove saradnje, imali su problema sa svega 30 isporuka mesečno i susretali su kašnjenja na carini oko 22% puta. Sada obrađuju preko 200 paketa mesečno sa gotovo savršenim tajmingom – oko 99% dostave stiže kada je obećano. Kompanija za logistiku uvela je takozvani konsolidovani prevoz koji je smanjio troškove skoro za trećinu. Istovremeno, oni su bez napora obradili svu dokumentaciju u 15 različitih zemalja. Zbog ovog dogovora, maloprodavac je proširio poslovanje na osam potpuno novih regiona, a da nije angažovao dodatne ljude u sopstvenom timu. Ovo pokazuje da dobijanje kvalitetne pomoći u vezi sa isporukom i distribucijom može zaista otvoriti vrata preduzećima koja žele da rastu međunarodno, a da pritom ne premašuju svoj budžet.
Проћи кроз међународну картицу је нешто са чиме се већина компанија бори, јер једноставно немају одговарајуће знање. Пословање прописима подразумева рад са огромном количином документације, разумевање оних замршених шифара за царине и praћење трговинских споразума који изгледају као да се мењају из дана у дан. Једна мала грешка може послати испоруку назад пошиљаоцу, коштати предузећа око 740.000 долара према истраживању Понемон-а из прошле године или задржати ствари недељама на лукама. Због тога многи преусмеравају своје послове ка стручњацима за испоруку који заправо разумеју како ови прописи функционишу у различитим земљама. Они обављају све регулаторне послове тако да производи стигну тамо где треба без застоја у бирократској непокретности.
Агенти за испоруку обављају све те компликоване тамарске поступке прилично ефикасно у већини случајева. Они се баве важном документацијом, укључујући комерцијалне фактуре, испратнице и оне досадне тамарске декларације. Уређивање правилних тарифних класификација такође је део њиховог посла. Ови људи заправо граде добре радне односе са тамарским инспекторима на различитим лукама широм света. Знају шта свака локација конкретно захтева, јер су већ много пута прошли кроз те поступке. Начин на који организују све значајно смањује задршке приликом тамарског очишћења. Неке процене указују да се време очишћења може смањити за око две трећине када су укључени искушани агенти, претварајући оно што би могло бити прави хаос у нешто што унапређено функционише од почетка до краја.
Радитећи са агентом за превоз, смањујете главобоље које се често појављују у међународним операцијама са бродом. Ови професионалци упиру те грешке у документарности пре него што се случају, што спречава око 40 одсто царинских залогова, према недавним извештајима о трговини. Компаније често добијају казне када су царине погрешно израчунате или када забране робе пролазе незапажено. Оно што чини ове агенте заиста вредним је њихова способност да предупред информишу предузећа о промјенама у прописима. То значи да се pošiljke не завршавају у лимбу на прекоморским терминалима чекајући одлуке о одобрењу које нико није видео.
На први поглед изгледа јеftиније самостално обављати тамарске поступке, али искрено, проблеми су много већи него што било која уштеђевина може да покрије. Када компаније сами обављају послове у вези са испуњавањем прописа, проводе огромну количину времена да прате стално променљиве међународне правила и морају им доделити особу на пун радни дан само за ове послове. Управо ту долазе у обзир професионални превозници. Ови људи раде ово годинама и сами обављају све правне поступке, тако да предузећа не морају да брину о казнама или задршкама. Поред тога, њихове везе широм различитих земаља значе да се пошиљке често глатко крећу, чак и када се ствари компликују. Видели смо клијенте који су уштедели и време и новац тако што су омогућили стручњацима да реше ове деликатне ситуације, уместо да покушавају сами да разјасне све.
Превозници одређују најбоље руте транспорта тако што анализирају тренутне цене, колико брзо ствари морају стићи и колико су поуздане различите опције превоза. Ови стручњаци обављају сложене испоруке које комбинују различите методе транспорта, често користећи авион за терет који зависи од времена, а бродове када је превоз великих количина разумнији избор. Њихов рад смањује кашњења у испоруци и спречава застоје у ланцу снабдевања, што је од посебног значаја за компаније које покушавају да уђу на страна тржишта где временски тренутак може одлучити о успеху или неуспеху пословних договора.
Рад са агентом за превоз пружа предузећима приступ нечему до чега појединачни испоручиоци веома често не могу сами да дођу: дубоким везама у свету превозника. Ови агенти знају где да пронађу додатан простор за терет када сви остали траже решења у периодима интензивног превоза. Поред тога, могу договорити повољније цене на основу количине испорука за које редовна предузећа једноставно не задовољавају услове самостално. Стварна вредност се огледа у ономе што се дешава на лукама широм света. Захваљујући овим дугогодишњим односима, испоруке брже пролазе кроз царину, проводе мање времена у складиштима и генерално се третирају као приоритет, а не губе се у застоју свакодневног теретног саобраћаја.
Превозници обављају сву документацију која долази са премештањем робе преко граница. Мислимо на исправе о превозу, сертификате порекла и те компликоване карте таможенске очигледности с којима нико не жели да има посла. Такође обезбеђују одговарајуће осигурање терета како предузећа не би била у неприлици ако дође до оштећења или губитка робе током транспорта. Ове компаније су развиле начине управљања ризицима када се прописи измењују пре ноћи, када лоше време погоди превозне путеве или када се политичке ситуације непредвидиво промене. Шта то значи за компаније јесте да процес међународног превоза, који је некад био извор главобоље, постаје само још једна рутинска пословна операција, уместо стални извор стреса и неизвесности.
Kašnjenja u isporuci koja se stalno dešavaju, troškovi koji premašuju budžet i kupci koji gube strpljenje zbog dugih vremena čekanja ukazuju na probleme sa postojećom logističkom strategijom. Preduzeća često zanemaruju ovo sve dok situacija ne postane veoma loša, ali ovi znaci upozorenja obično znače da unutrašnji timovi jednostavno nemaju potrebne sposobnosti da ujednačeno upravljaju međunarodnim transportom. Propuštani rokovi isporuke se previše često dešavaju, a carinski papiri postaju noćna mora na lukama širom sveta. Rezultat? Kupci postaju razočarani i počinju da sumnjaju u pouzdanost brenda nakon višestrukih razočarenja.
Према истраживању Светске организације за трговину, 68% мале и средње привредне субјекте пријавило је значајна побољшања у времену испоруке након што су започеле сарадњу са специјалистом за превоз робе. Ова статистика истиче како професионални агенти за испоруку оптимизују маршруте, документацију и односе са превозницима ради побољшања поузданости ланца снабдевања.
Ангажовање агента за транспорт подразумева одређене почетне трошкове, али већина компанија сматра да су предности тог решења на дужак рок далеко веће од тих трошкова. До кашњења долази ређе јер стручњаци од самог почетка исправно обављају документацију, чиме се смањују грешке и уштеде новац који би се потрошио на санкције због непрописности. Када процене да ли им то решење одговара, власници морају проверити свој положај у односу на друге сличне компаније и њихове трошкове превоза. То значи да треба узети у обзир не само оно што се види на фактурама, већ и све додатне часове проведено у поправљању грешака када нешто пође по злу. Међутим, најважније је да се из месеца у месец виде бољи резултати: пакети стижу по распореду чешће, купци престају да се жале на касне испоруке, а цео радни процес постаје много ужурбан и без сталних прекида који ремете свакодневни рад.
Јачина мреже међународног агента за превоз има велики утицај на поузданост испорука и ниво трошкова. Тражите компаније које имају добре везе са превозницима и које заиста делују на важним тржиштима широм света. Превозници који одржавају локалне канцеларије или тесно сарађују са партнери и на месту порекла и на одредишту робе, обично брже реагују на проблеме када се јаве и често имају повољније услове ценообразовања. Искуство такође има значај. Агенти са дужим стажом познају многе ствари које други могу пропустити — локалне карантинске прописе, неочекиване задршке у одређеним годишњим добима, специјалне начине обращења са осетљивом или необичном робом. Оваква искуства чине стварну разлику у спровођењу испорука без додатних проблема или трошкова у будућности.
Достава данас више зависи од технологије за праћење свега, од складишта до врата купца. Када тражите превознике, проверите да ли имају онлајн системе који омогућавају шаљиоцима да у сваком тренутку виде где се пакети налазе, аутоматски обављају документацију и јасно комуницирају током целог процеса. Предности су прилично очигледне — овакви системи смањују грешке изазване ручним радом, редовно информишу клијенте и омогућавају менаџерима да пронађу проблеме пре него што постану велики непријатности. Недавна студија из прошле године показала је нешто занимљиво — предузећа која су у потпуности дигитализовала своје операције у превозу имала су око 40% мање позива људи који питају где им је роба. Када се мало размишља, све има смисла, зар не?
Пре него што донесете одлуку, поставите следећа питања могућим партнерицима:
Sigurno, cena je važna pri izboru partnera za prevoz, ali odabir apsolutno najjeftinijeg obično se na kraju loše završi. Ono što zaista broji jeste dobra vrednost za novac. Tražite agente koji zaista smanjuju one neprimetne dodatne troškove koje svi mrzimo – mislimo na kazne zbog carina, račune za skladištenje u magacinu ili, još gore, pakete koji negde leže zaboravljeni jer su izgubljeni u tranzitu. Kada kompanije grade stvarne odnose sa svojim logističkim dobavljačima zasnovane na iskrenoj komunikaciji i zajedničkim ciljevima, stvari obično bolje funkcionišu. Kako se poslovi šire, ovi partnerstva omogućavaju lancu snabdevanja da raste uz njih, bez žrtvovanja onoga što kupci očekuju od pouzdanih usluga dostave. Videli smo previše početnih preduzeća koja imaju poteškoća samo zato što nisu unapred planirala ovaj aspekt operacija.
Пословни субјекти треба да размотре запошљавање агента за превоз када започну међународну експанзију, када доживе оперативни притисак или када комплексност логистике почне утицати на њихову општу ефикасност.
Агенти за превоз пружају стручност у погледу тамарских прописа, помажу у упрошћавању документације и тамарског испоручивања, као и у смањењу застоја и трошкова испоруке.
Размотрите јачину мреже, покривеност дестинација, искуство у индустрији и дигиталне капацитете у погледу праћења у реалном времену и комуникације.
Спедитери нуде планирање транспорта, резервацију простора за терет, документацију, осигурање и услуге за ублажавање ризика.
Упозоравајући знаци укључују сталне застое у испоруци, пораст трошкова и повећан број жалби клијената.
