×
Превозници су стручњаци за логистику који управљају кретањем терета преко међународних граница. Они координирају транспорт, обављају царинску документацију и осигуравају поштовање прописа, чиме чине критичну оперативну везу за пословне субјекте укључене у међународну трговину.
Ови стручњаци повезују произвођаче са глобалним превозницима, оптимизујући планирање руте и трошковну ефикасност. Према анализи трговине из 2021. године, посредници у превозу су омогућили 80% од укупно 18 трилиона долара вредности робе која је те године премештена преко граница. Њихове могућности интеграције ланца снабдевања помажу компанијама да смање трошкове превоза за 15–20%, истовремено се крећући кроз сложене карантинске протоколе и стално променљиве трговинске политике.
Консолидацијом испорука и искоришћавањем мулти-модалних транспортних мрежа, посредници елиминишу чепове на лукама и границама. Системи праћења у реалном времену омогућавају шаљиоцима видљивост кретања залиха, омогућавајући предвидљиве реакције на застоје изазване временским приликама или геополитичким немирима.
Посредовање у превозу обухвата специјализоване услуге које оптимизују операције глобалне трговине, комбинујући логистичко знање са познавањем прописа ради поједностављења трансграничних испорука. Ове услуге решавају кључне проблеме у међународном превозу истовремено одржавајући баланс између економичности и поузданости.
Посредници у превозу управљају читавим логистичким циклусом — од полазне подизања терета до коначне испоруке — минимизирајући ризике кроз комплексно осигурање. Напредни системи праћења омогућавају видљивост 24/7 преко централизованих табела, често са ажурирањима омогућеним GPS-ом. Ова координација смањује застоје у превозу за 18–22% у односу на непрегледане испоруке.
Обрада извозних декларација, сертификата о пореклу и исправа о превозу захтева прецизност како би се избегло задржавање на царини. Посредници у превозу управљају више од 25 врста докумената по испрати, осигуравајући придржавање стално променљивим трговинским прописима. Аутоматизовани алати сада елиминишу 92% ручних грешака у комерцијалним фактурама и листама паковања.
Кретање кроз тарифне класификације и ограничења увоза/извоза спречава скапа задржавања на граници. Посредници воде ажуриране базе података које обухватају трговинске споразуме из више од 190 земаља, помажући клијентима да искористе програме за смањење царина. Неприлагођене испрате су изложене дужим роковима очишћавања за 30% и имају 3–5 пута већи ризик казни, према подацима царине из 2023. године.
Стратегијске мреже складишта омогућавају консолидацију терета у близини главних лука, чиме се трошкови превоза смањују за 35–40%. Планирање више врста превоза комбинује повољност поморског превоза са брзином ваздушног транспорта за хитне делове, што обично резултира испорукама које су за 15–20% брже него код решења са једним начином превоза.
Посредници у превозу обављају све врсте послова везаних за међународну превозну робу, али без тога што би сами поседовали превозну опрему. Превозници, с друге стране, управљају оним великим бродовима, авионима и камионима које људи виде око себе. Превозници у основи само премештају ствари из тачке А у тачку Б, док посредници раде много више од тога. Они преговарају о цени, проналазе простор на возилима различитих превозника и баве се свом папирологијом којом нико не жели да се бави. Пословни субјекти који шаљу производе у иностранство веома су зависни од ових посредника када су у питању компликоване међународне прописи. Компаније које покушавају да самостално управљају свим пословима на крају плате око 23% више због проблема са испуњавањем прописа, као што је показао Armstrong & Associates прошле године. Постоји још једна важна разлика у томе ко ће бити окривљен ако дође до проблема. Превозници преузимају одговорност само за свој део пута, док посредници надгледају све од тренутка када роба напусти складиште па до тренутка када стигне на коначну дестинацију.
Пословни субјекти обично уштеде око 40% трошкова када сарађују са превозним агентима уместо да покушавају сами да воде одељења за логистику. Према истраживању објављеном прошле године у Извештају о ефикасности глобалне трговине, компаније могу избећи трошкове који износе стотине хиљада долара годишње за ствари као што су преговори о уговорима са превозницима, обрада царинских докумената и успостављање система праћења испорука преко океана и граница. Превозни агенти брину о свим тим неприликом за само део онога што би коштало изградња сличних капацитета унутар саме компаније. Осим тога, они пружају заштиту од проблема на лукама или оштећене робе због опсежног осигурања које важи за превоз морем, ваздухом и копном. Посебно мале и средње компаније имају користи јер не морају тратити новац на запошљавање стручњака само да би класификовали производе под одговарајуће ХС шифре или попунили сложене испоручне документе које захтевају међународни прописи о превозу робе, који се стално мењају сваких неколико месеци.
Prevozni posrednici više nisu samo ljudi koji premeštaju kutije. Oni su evoluirali u prave strategijske partnere koji pomažu u upravljanju celokupnim lancem snabdevanja od početka do kraja. Mnoge kompanije sada koriste pametne tehnologije, poput veštačke inteligencije za predviđanje problema i uređaja Interneta stvari (IoT) kako bi u stvarnom vremenu pratile isporuke. Ovaj proaktivni pristup pomogao je preduzećima da izbegnu kašnjenja i gubitak resursa. Prema izveštajima iz industrije, neki rani korisnici su prošle godine imali efikasniji rad za oko 22%. Zeleni pristupi takođe brzo dobijaju na značaju. Više od dve trećine najvećih kompanija sa Fortune 500 liste danas žele da njihovi dobavljači primene ekološki prihvatljiva rešenja u logistici. Ova tendencija ima smisla ako uzmete u obzir rastuće troškove goriva i strože ekološke propise širom sveta.
Praćenje u realnom vremenu putem GPS-a i dokumentacija zasnovana na blokčejn tehnologiji smanjili su kašnjenja isporuke za 30%, istovremeno smanjujući administrativne troškove za 17% u odnosu na prethodnu godinu. Spediteri ostvaruju ove rezultate dinamičkim preusmeravanjem radi izbegavanja preopterećenih luka, konsolidovanom isporukom koja iskorišćava ekonomiju razmera i prediktivnim postupcima carinskih provera.
Превозници који пређу на TMS решења заснована на облаку добијају много бољи увид у то шта се дешава са њиховом робом, било да се превози авионом, бродом или камионом. Према истраживању компаније Meticulous из 2024. године, предузећа која су усвојила ова аутоматизована средстава за управљање теретом имала су смањење времена потрошеног на царинску документацију за око трећину, захваљујући паметним системима који аутоматски проверавају документе. Оно што чини ове платформе заиста вредним јесте начин на који се директно повезују са ERP системима предузећа, тако да фабрике могу да ускладе тренутке производње производа са тренутцима када бродови заправо напуштају луку. Таква врста координације смањује време колико дуго се роба задржава у магацинима чекајући превоз, што уштеди новац и осигура непрекидно функционисање операција.
Око 42 процента раста ове делатности иде ка компанијама за логистику трећег лица данас, јер оне нуде нешто што се зове технолошки стек као услуга. Традиционални посредници настављају да обављају већину оних компликованих међународних испорука, али 3PL-ови заиста истичу када је реч о достави пакета из дистрибутивних центара директно у руке купаца. Замислите колико онлајн трговацема требају брзе опције испоруке које могу брзо да се прилагоде променљивим образцима тражње. У будућности, прогнозе показују да би тржиште посредовања у превозу могло достигнути око 782,4 милијарде долара до 2035. године. То значи да ћемо вероватно видети како и традиционални посредници и модерни 3PL-ови све чешће сарађују, комбинујући своје предности кроз разне формате партнерства, уместо да једни потпуно замене друге.
Специјалисти за превоз робе управљају кретањем терета преко међународних граница тако што координирају транспорт, обављају тамарне документе и осигуравају поштовање прописа.
Специјалисти за превоз робе оптимизују планирање маршрута, консолидују испоруке и користе мулти-модалне транспортне мреже како би смањили трошкове и елиминисали блокаде у ланцу снабдевања.
Специјалисти за превоз робе нуде координацију логистике од почетка до краја, осигурање терета, праћење у реалном времену, управљање документацијом за превоз, тамарно посредовање и решења за складиштење.
За разлику од превозника, који управљају возилима за превоз, специјалисти за превоз робе немају своја возила. Они нуде додатне услуге као што су преговори о цени, рад са документима и општа организација логистике од почетка до краја.
Превозници омогућавају уштеду и ефикасност, пружајући комплексне услуге које би предузећима биле скупе и тешке за реализацију унутар самог предузећа.
