×
DDP означает «Поставка с оплатой пошлин», что является одним из международных торговых терминов, установленных ICC, при котором продавец берет на себя практически все. При работе на условиях DDP продавец несет все риски и расходы, связанные с доставкой товаров в место назначения, указанное покупателем. Это включает транспортные расходы, оформление страховки, подготовку экспортной и импортной документации, а также уплату всех соответствующих пошлин и налогов. Для покупателя такая схема означает получение товара без риска возникновения непредвиденных платежей или проблем с таможенным оформлением. Из-за большого объема обязанностей, DDP считается одним из самых сложных условий Incoterms для продавца, однако обеспечивает максимальное удобство для покупателя.
DDP находится на противоположном конце спектра по сравнению с такими вариантами, как DAP (поставка в место назначения), при котором покупатель занимается всей импортной документацией и уплатой пошлин, или EXW (франко-завод), при котором покупатель фактически берет на себя всё — от получения товара на заводе до организации транспортировки. Отличие DDP заключается в том, что продавец должен заниматься всеми таможенными формальностями и оплачивать любые налоги, требуемые по закону. Такая договорённость даёт покупателю уверенность, поскольку он заранее знает свои полные расходы к моменту прибытия товара. Однако у продавцов, не знакомых с местными нормативами в разных странах, могут возникнуть серьёзные трудности: неожиданные платежи и сложная документация могут съесть прибыль или даже привести к убыткам, если что-то пойдёт не так.
При работе на условиях DDP продавцы берут на себя значительную ответственность. Им необходимо организовать транспортировку товара от двери до двери, оформить необходимые экспортные и импортные лицензии, выполнить таможенные декларации, рассчитать и оплатить все импортные пошлины и налоги, а также организовать фактическую доставку товара. Согласно отчёту «Международные ориентиры соответствия требованиям в торговле 2024», эффективная реализация условий DDP требует от продавцов поддержания актуальных импортных гарантий и соблюдения всех правил страны назначения. У покупателей же забот гораздо меньше: их основные задачи — предоставить точную информацию для доставки, организовать разгрузку по прибытии товара и проверить, что всё прибыло без повреждений. Хотя такое чёткое разделение обязанностей упрощает международные закупки, оно создаёт значительную нагрузку на продавцов, требуя от них надёжных логистических систем и глубокого знания требований к соответствию нормам в различных рынках сбыта.
Многие продавцы не осознают, насколько рискованно продавать на условиях DDP, поскольку им приходится оплачивать всё — от импортных пошлин и местных налогов до расходов на доставку. Существует множество скрытых финансовых ловушек, которые могут подстерегать экспортеров. Курсы валют могут сильно колебаться, склады взимают дополнительную плату, когда товары простаивают на таможне, а перевозчики иногда накладывают неожиданные сборы за оформление декларируемых пошлин. Согласно исследованию, проведённому в прошлом году, почти у семи из десяти поставок на условиях DDP фактическая стоимость оказалась на 12–15 % выше первоначальной сметы. Большая часть этих дополнительных расходов связана с непредвиденными окончательными расходами на доставку и необходимостью правильно оформить таможенные гарантии. Проблема обычно возникает потому, что компании не отслеживают постоянно меняющиеся тарифы или сезонные корректировки пошлин в стране назначения своей продукции.
Использование неверного кода ТН ВЭД для товаров, поставляемых на условиях DDP, может вызвать серьезные проблемы. Таможня может провести проверку поставки, наложить штрафы или даже конфисковать товары. Согласно данным Таможенной и пограничной службы США, в 2023 году из-за неправильной классификации было дополнительно уплачено более 2,3 миллиарда долларов пошлин. Поставки на условиях DDP, как правило, сопряжены с более высокими рисками, поскольку многие продавцы недостаточно информированы о требованиях различных стран при импорте товаров. Другая проблема связана с занижением стоимости товаров — указанием цены ниже реальной для снижения пошлин. Когда таможня выявляет такие расхождения с помощью автоматизированных систем, все вовлеченные стороны подвергаются штрафам и рискуют потерять репутацию на рынке.
Около 38 процентов поставок по условиям DDP задерживаются из-за проблем с документами. Речь идет о пропущенных сертификатах происхождения, ошибках в коммерческих инвойсах или неполных формах безопасности при импорте. Это часто происходит с компаниями, осуществляющими международные поставки, но не имеющими надлежащих систем соблюдения требований. Особенно трудно приходится малым и средним предприятиям, поскольку у большинства из них нет штатных сотрудников, занимающихся вопросами международной торговли. Когда таможня задерживает грузы для исправления документов, обычно требуется около 3–7 рабочих дней. Это вызывает серьезные проблемы в цепочках поставок и приводит к накоплению складских сборов в период ожидания. И помните: по условиям DDP все дополнительные расходы ложатся целиком на продавца.
Многие путаются с DDP-доставкой, полагая, что, поскольку они продают товар из-за рубежа, они автоматически становятся законным импортером по записи. Но здесь возникает сложность. Согласно правилам США, фактический импортер по записи должен иметь связь с США — через проживание или наличие бизнеса. Что происходит, если иностранные продавцы об этом забывают? Им нужен местный представитель, который сможет выполнять эти обязанности — обычно лицензированный таможенный брокер или другой местный представитель, действующий от их имени. Многие вообще пропускают этот шаг. А теперь угадайте, что будет: если возникнут проблемы на таможне, юридическая ответственность ложится на получателя груза, независимо от условий договора между покупателем и продавцом.
При работе на условиях DDP продавцы обязаны соблюдать так называемый стандарт "разумной осмотрительности", установленный Пограничной службой США (CBP). Это в основном означает, что они должны правильно классифицировать товары, корректно определять их стоимость и указывать страну происхождения. Если компании не будут придерживаться этих правил, им может грозить штраф, равный всей стоимости отправленного груза. По данным специалистов по таможенному соответствию, около 30 процентов всех таможенных штрафов связаны с ошибками в оценке или неправильной классификацией импорта по условиям DDP, как сообщалось в Trade Risk Analysis в 2023 году. И вот что важно: даже если существуют контракты, предоставляющие определённую защиту, лицо или компания, указанная в качестве Импортёра по реестру, по-прежнему несёт юридическую ответственность за доказательство того, что были предприняты надлежащие меры для обеспечения соответствия всем импортным нормам.
В большинстве DDP-сделок продавец обычно выступает в качестве импортёра по записи (IOR), однако американские законы могут сделать покупателя ответственным, если продавец не назначит надлежащим образом лицо внутри страны для оформления импорта. Лицо, назначенное в качестве IOR, должно заниматься всеми вопросами, связанными с ввозом товаров в США, от правильной уплаты пошлин до обеспечения соответствия документов фактически поставляемому товару, а также соблюдения всех правил безопасности продукции. Поскольку Служба таможенного и пограничного контроля настаивает на наличии IOR, базирующегося в США, иностранные компании обязаны официально назначить зарегистрированного таможенного брокера для выполнения этой функции. Если они пропустят этот шаг, угадайте, кто окажется вынужден взять на себя ответственность? Да, именно покупатель будет автоматически признан IOR по умолчанию.
Когда продавцы не имеют операций в Соединённых Штатах или просто забывают о своих обязанностях импортёра (IOR), покупатели зачастую по умолчанию выступают в роли IOR. Агентство CBP не стесняется применять к грузополучателю всевозможные санкции, крупные штрафы или даже изымать сам груз, если официальный импортёр не может решить проблемы с соблюдением норм. Особенно сложной ситуация становится для покупателей, которые помогают предоставлять информацию от поставщика или заполняют части таможенных деклараций, поскольку это создаёт впечатление, что они разделяют определённую долю ответственности. И вот где иногда возникает несправедливость — покупатели могут понести последствия за ошибки, которые изначально не были по их вине.
Для снижения рисков покупателям следует:
Кроме того, использование технологий для отслеживания грузов в режиме реального времени и контроля соблюдения требований повышает прозрачность таможенного статуса и помогает выявлять потенциальные риски до прибытия товаров
При оценке рисков, связанных с доставкой на условиях DDP, компаниям необходимо сначала выяснить, какие импортные пошлины, налоги и дополнительные сборы могут быть применены после прибытия товаров в конечный пункт назначения. Цифры также демонстрируют интересную картину: согласно последним торговым отчетам, примерно в 27 процентах всех поставок на условиях DDP фактическая стоимость оказывается выше ожидаемой из-за неправильной классификации товаров по тарифам или разногласий по поводу их стоимости. Умные компании заранее планируют действия на случай различных сценариев: неожиданного изменения курсов валют, внезапного введения новых тарифов или появления антидемпинговых пошлин со стороны иностранных правительств. Эти факторы действительно влияют на итоговую прибыль, когда товары достигают конечного пункта назначения.
Наличие надежной системы оценки рисков играет решающую роль при правильном оформлении поставок на условиях DDP. Хорошие системы, как правило, включают стандартные контрольные списки, которые помогают оценить реальную способность поставщиков, понять, какие правила действуют в стране назначения, и выявить потенциальные проблемы в цепочке поставок. Эти системы должны уметь обрабатывать как количественные аспекты — например, установление лимитов на изменение стоимости, — так и менее формализованные вопросы, такие как возможные политические потрясения или появление новых правил без предупреждения. Компании, которые регулярно проводят стресс-тесты на основе реальных ситуаций из собственного опыта, как правило, обнаруживают уязвимости в своей системе задолго до того, как эти пробелы превратятся в дорогостоящие проблемы в будущем.
Четкие условия в контрактах действительно помогают снизить риски при поставке на условиях DDP. В соглашении должно быть четко указано, кто отвечает за таможенные процедуры, уплачивает пошлины и подает необходимые документы. Логично включить разделы о том, что происходит, если расходы неожиданно возрастают, кто несет ответственность в случае штрафов и как решать разногласия, когда они возникают. Когда обе стороны четко видят, что именно им нужно оплатить и какие документы требуются, это снижает вероятность сюрпризов в дальнейшем. Прозрачность позволяет избежать неожиданных счетов и проблем с соблюдением нормативных требований в будущем.
Современные технические инструменты теперь позволяют отслеживать соблюдение требований в режиме реального времени и контролировать расходы на всех этапах доставки по условиям DDP. Умные системы автоматически выявляют потенциальные проблемы с регулированием, рассчитывают возможные пошлины и дают компаниям возможность точно видеть местоположение грузов в любой момент времени. Согласно отраслевым отчетам, компании, внедрившие такие цифровые решения, сокращают задержки на таможне примерно на 40 процентов по сравнению с традиционными методами бумажного документооборота. Кроме того, эти платформы хранят всю необходимую документацию и формируют подробные записи, поэтому компаниям не нужно суетиться, когда приходят аудиторы или когда требуется проверить историю соблюдения норм в будущем.
Небольшая производственная компания, импортирующая промышленное оборудование, избежала крупного штрафа в размере 50 тысяч долларов, просто потому что обнаружила ошибку в документах до прохождения таможни. Их последняя партия груза стоимостью около 250 тысяч долларов застряла на границе, поскольку описания в коммерческом инвойсе не соответствовали тем, что указаны в коносаменте. При более глубоком анализе логистическая команда обнаружила несоответствия в кодах Товарной номенклатуры внешнеэкономической деятельности во всех документах — это могло легко привести к штрафам в соответствии с более строгими таможенными правилами 2024 года. Они устранили проблему, внедрив систему тройной проверки, при которой сопоставляются данные инвойса, упаковочного листа и коносамента. Большинство компаний, сталкивающихся с подобными проблемами, в итоге вынуждены ждать от двух до трёх недель для их решения, поэтому избежание таких задержек стало решающим фактором для их операционной деятельности.
Хотя условия DDP предполагают передачу большей части рисков на сторону продавца, многие покупатели всё равно вынуждены брать на себя бремя в случае возникновения проблем с таможней. Согласно недавнему отчёту по вопросам соблюдения торговых норм за 2024 год, почти семь из десяти покупателей оказались вынуждены частично оплачивать расходы в ходе споров, связанных с DDP, особенно если их поставщики не имели юридических операций в стране импорта. Таможенные органы, как правило, предъявляют претензии к той стороне, которая указана в документах в качестве импортёра, а чаще всего это покупатель. Даже наличие хорошо составленных условий контракта не защищает от такой ответственности. В том же исследовании указано, что компании, которые не создали надлежащих систем управления рисками по DDP, тратили почти на 50 % больше средств на решение вопросов соответствия по сравнению с теми, кто заранее разработал и внедрил подход к управлению рисками до возникновения проблем.
DDP означает «Поставка с оплатой пошлин». На условиях DDP продавец берет на себя все риски и расходы, связанные с доставкой товаров до места назначения покупателя, включая транспортировку, страхование, экспортные и импортные документы, а также уплату соответствующих пошлин и налогов.
Основное отличие заключается в том, что при условиях DDP продавец выполняет всю таможенную документацию и уплачивает пошлины. В отличие от этого, условия DAP (Поставка в место назначения) и EXW (От завода) требуют, чтобы покупатель сам занимался различными этапами, включая импортную документацию и уплату пошлин.
Продавцы организуют транспортировку «от двери до двери» и уплачивают все пошлины и налоги, в то время как покупатели предоставляют информацию о доставке, организуют разгрузку и проверяют товар на предмет повреждений при получении.
Распространенные риски включают скрытые расходы из-за колебаний валютных курсов и неожиданных сборов, ошибки в классификации по тарифам, ошибки в документации, приводящие к задержкам, а также недопонимание обязательств импортера-декларанта.
Использование технологий для мониторинга соблюдения требований и отслеживания расходов в реальном времени, а также внедрение четких договорных гарантий и прозрачности в соглашениях могут снизить риски DDP.
