×
Codul IMDG este, în esență, regulamentul pentru transportul materialelor periculoase pe căile maritime. Acesta stabilește ce trebuie făcut în ceea ce privește ambalarea corespunzătoare, etichetarea clară și toată documentația necesară înainte ca orice material periculos să părăsească portul. Sprijinit de reglementările SOLAS și actualizat constant de către OMI, aceste reguli ajută la prevenirea dezastrelor în mare, unde produsele chimice ar putea scurge sau lua foc în timpul transportului. Codul este revizuit la aproximativ fiecare doi ani pentru a ține pasul cu noile amenințări cu care ne confruntăm. Luați, de exemplu, bateriile de litiu – prezența lor în containerele navale a crescut cu aproximativ 22 la sută doar între 2020 și 2023. Un astfel de ritm de creștere înseamnă că regulatorii trebuie să actualizeze în mod constant protocoalele de siguranță pentru a se alinia realității, nu pentru a rămâne în urmă.
Mărfurile periculoase sunt clasificate în nouă categorii de risc, inclusiv explozibili, gaze inflamabile și substanțe corozive. Codul IMDG este aliniat la Reglementările-model ONU, permițând aplicarea unor proceduri de transport al mărfurilor periculoase uniforme în cele 179 de țări. De exemplu, lichidele inflamabile din clasa 3 necesită containere speciale aprobate de ONU, testate pentru rezistență la presiune și prevenirea scurgerilor.
Volumul 1 prezintă cerințele operaționale pentru expeditori:
Volumul 2 oferă o listă cu 3.000 de substanțe periculoase (DGL), care specifică condițiile de transport pentru fiecare substanță. Excepțiile includ scutiri privind cantitățile limitate pentru volume mici de materiale cu risc redus, cum ar fi parfumurile (UN1266) și produsele cosmetice sub formă de aerosoli (UN1950). Aceste excepții reduc costurile de conformitate cu până la 40% pentru livrările eligibile, păstrând în același timp standardele de siguranță.
Siguranța transportului aerian primește un impuls major din partea Regulamentului privind Mărfurile Periculoase al Asociației Internaționale de Transport Aerian (IATA), cunoscut în mod obișnuit sub numele de DGR. Aceste ghiduri funcționează împreună cu Instrucțiunile Tehnice ale OACI și sunt actualizate în fiecare an. Ele acoperă aspecte importante, cum ar fi modul în care diferitele tipuri de mărfuri trebuie separate, asigurarea integrității ambalajelor în timpul transportului și cerințele corespunzătoare de documentație pentru cele unsprezece categorii distincte de pericole. Analizând datele recente din 2023, s-a observat ceva interesant după ce IATA a început să impună ambalarea dublă pentru toate expedierile de baterii – a avut loc o scădere de aproximativ 32% în ceea ce privește incidentele legate de bateriile de litiu în zboruri. Pentru oricine expediază mărfuri pe calea aerului, obținerea unei certificări prin un program de formare omologat de IATA a devenit o practică esențială în afaceri în prezent. De fapt, fiecare companie aeriană își menține propriile reguli specifice, astfel că expeditorii trebuie să cunoască exact ce așteptări are transportatorul lor particular în ceea ce privește transportul materialelor periculoase.
Reglementările privind transportul terestru intră sub incidența Administrației pentru Siguranța Conductelor și a Materialelor Periculoase din cadrul Departamentului de Transporturi al Statelor Unite, fiind reglementate în mod specific de 49 CFR Part 172. Ultima versiune a Ghidului privind Bateriile de Litiu din 2024 a adus mai multe modificări modului în care trebuie efectuate testele pentru celulele cu litiu-ion. Aceste actualizări sunt mai bine aliniate cu standardele internaționale prevăzute în Reglementările Model ONU, o cerință pe care actorii din industrie o susțin de ceva vreme. Analizând datele privind aplicarea reglementărilor publicate de PHMSA anul trecut, se observă o tendință interesantă: au fost aplicate amenzi în valoare de peste șase milioane de dolari, deoarece companiile nu au comunicat corespunzător pericolele în timpul transporturilor rutiere. Acest impact financiar subliniază cât de importantă este conformarea reglementară atunci când este vorba de transportul în siguranță a mărfurilor periculoase între state.
Peste 95% dintre țări își bazează acum regulile de transport al mărfurilor periculoase pe Reglementările Model ONU, asigurând o consistență de bază între diferitele tipuri de transport. Printre principalele inițiative de aliniere se numără:
Persistă divergențe în pragurile de excepție, IATA permitem cu 30% mai puțin lichid inflamabil pe pachet decât IMDG pentru transportul aerian.
Standarde internaționale precum Codul IMDG interzic în mod universal explozibilii, adezivii inflamabili și aerosolii sub presiune în livrările comerciale. Principali operatori restricționează:
Conform Raportului privind conformitatea cu materialele periculoase din 2024, 34% dintre livrările de mărfuri periculoase respinse implică lichide inflamabile nedeclarate sau substanțe chimice restricționate. Aceste interdicții se aplică în mod egal transportului aerian, maritim și rutier conform reglementărilor IATA și IMDG.
Substanțele care se aprind ușor, cum ar fi acetonă și propan, necesită tratamente speciale de stabilizare, precum și ambalaje aprobate de Națiunile Unite, deoarece pot evapora în timpul transportului. Cele mai recente modificări ale Regulilor IATA privind mărfurile periculoase cer acum sisteme mai bune de evacuare a presiunii pentru livrările de gaze care călătoresc cu avionul după 2025. De ce? Ei bine, priviți cifrele: aproximativ unul din fiecare cinci incidente legate de materiale periculoase în transportul aerian s-a produs pentru că recipientele nu au reținut corect gazul. Experții din industrie au solicitat aceste îmbunătățiri de ani de zile, mai ales după câteva accidente spectaculoase care au subliniat cât de periculoasă poate fi o conținere necorespunzătoare atunci când se lucrează cu materiale volatile în plin zbor.
În 2023 a avut loc o aterizare de urgență când unor aerosoli cosmetici nedecalarați le-a scurs conținutul în cargo, declanșând alarma de incendiu. Investigatorii au constatat că livrarea nu avea etichetele obligatorii pentru pericol din clasa 2 și fișele de date de siguranță. Acest incident de 740.000 USD (Ponemon 2023) subliniază motivul pentru care transportatorii solicită acum verificarea dublă pentru toate livrările de recipiente sub presiune.
Principali transportatori aplică politici distincte pentru transportul mărfurilor periculoase, pentru a respecta reglementările regionale și cerințele operaționale. Înțelegerea acestor diferențe asigură conformitatea și previne respingerea livrărilor.
UPS necesită ca expeditorii să finalizeze programul său de conformitate privind materialele periculoase înainte de a transporta articole precum lichide inflamabile sau materiale corozive. Procesul de aprobare include verificarea ambalajelor certificate UN și a etichetelor de comunicare a pericolului. UPS interzice în mod strict substanțele infecțioase și artificiile pirotehnice industriale pentru toate nivelurile de serviciu.
Serviciul Poștal al Statelor Unite menține cele mai stricte limitări, interzicând livrările internaționale ale tuturor materialelor periculoase conform Manualului de Operațiuni Poștale §621. Există excepții interne pentru cantități limitate de produse de igienă personală și aerosoli neinflamabili, care necesită etichete ORM-D și transport terestru exclusiv.
DHL procesează livrări conforme la nivel internațional, în conformitate cu standardele Codului IMDG pentru transportul maritim și cu ghidurile IATA pentru transportul aerian. Transportatorul permite lichide inflamabile din clasa 3 și gaze neinflamabile din diviziunea 2.2, cu certificare UN corespunzătoare. Toate livrările de mărfuri periculoase prin DHL necesită notificare prealabilă și documentație privind pericolele în mai multe limbi.
