×
DDP înseamnă Livrat cu Taxe Plătite, unul dintre termenii comerciali internaționali stabiliți de ICC, unde vânzătorul își asumă practic totul. Atunci când se operează pe baza termenilor DDP, vânzătorul gestionează orice risc și cost legat de transportul produselor până la destinația dorită de cumpărător. Aceasta presupune acoperirea costurilor de transport, organizarea asigurării, gestionarea documentației pentru export și import, precum și plata tuturor taxelor și impozitelor aplicabile în tranzit. Pentru cumpărători, această modalitate înseamnă primirea mărfurilor fără a se îngrijora de cheltuieli neașteptate sau de probleme vamale. Din cauza tuturor acestor responsabilități, DDP este considerat unul dintre cei mai exigenti Incoterms din punctul de vedere al vânzătorului, dar oferă o adevărată comoditate pentru partea care achiziționează.
DDP se află la polul opus față de opțiuni precum DAP (Livrat la Destinație), unde cumpărătorii se ocupă de toată documentația de import și de taxe, sau EXW (Ex Works), unde cumpărătorii gestionează practic totul, de la ridicarea mărfurilor de la fabrică până la organizarea transportului. Ceea ce face ca DDP să fie diferit este faptul că vânzătorul trebuie să se ocupe de toate problemele vamale și să plătească orice taxe prevăzute de lege. Această aranjare oferă cumpărătorilor liniște, deoarece știu exact care vor fi costurile totale ale lor la sosirea mărfurilor. Dar există un aspect delicat pentru vânzătorii care nu sunt familiarizați cu reglementările locale din diferite țări. Aceștia se confruntă cu dificultăți reale în gestionarea unor taxe neașteptate și a unei documentații complicate, care pot reduce profiturile sau chiar duce la pierderi dacă lucrurile nu decurg cum trebuie.
Atunci când lucrează în termeni DDP, vânzătorii își asumă o responsabilitate destul de mare. Ei trebuie să gestioneze totul, de la transportul de la ușă la ușă, până la obținerea licențelor necesare pentru export și import. Declarațiile vamale nu sunt opționale, iar ei trebuie să calculeze și să plătească toate taxele și impozitele vamale înainte de a coordona livrarea efectivă. Conform raportului 2024 International Trade Compliance Benchmarks, operațiunile DDP eficiente presupun ca vânzătorii să-și mențină legăturile vamale actualizate și să respecte toate regulile din țara destinație. Cumpărătorii au mult mai puține lucruri de care să se preocupe. Principalele lor sarcini includ furnizarea unor informații precise privind livrarea, organizarea procesului de descărcare după sosirea mărfurilor și verificarea că totul ajunge fără deteriorări. Deși această separare clară a rolurilor poate face achizițiile internaționale mult mai ușoare, exercită o presiune semnificativă asupra vânzătorilor de a dispune de sisteme logistice solide și de cunoștințe aprofundate privind cerințele de conformitate din piețele diferite.
Mulți vânzători nu realizează cât de riscant este să vinzi în termeni DDP, deoarece ajung să plătească pentru totul, de la taxele vamale la impozitele locale și costurile de transport. Există numeroase capcane financiare ascunse care așteaptă să prindă exportatorii. Ratele de schimb valutar pot fluctua puternic, depozitele perceptră taxe suplimentare atunci când mărfurile stau și așteaptă la vamă, iar transportatorii uneori aplică taxe neașteptate pentru gestionarea taxelor declarate. Conform unor cercetări efectuate anul trecut, aproape șapte din zece livrări DDP au ajuns să coste între 12% și 15% mai mult decât prețul inițial oferit. Cea mai mare parte a acestor cheltuieli suplimentare se datorează acelor taxe complicate de livrare finală și necesității de a obține bonurile vamale corecte. Problema apare de obicei pentru că firmele nu urmăresc tarifele în continuă schimbare sau ajustările sezoniere ale taxelor în țara destinație a produselor lor.
Obținerea unui cod HS greșit pentru produsele expediate în cadrul termenilor DDP poate cauza probleme grave. Autoritățile vamale pot efectua un audit al expediției, aplica amenzi sau chiar confisca mărfurile în totalitate. Conform datelor oferite de U.S. Customs and Border Protection, clasificările incorecte au dus în 2023 la plata unor taxe suplimentare în valoare de peste 2,3 miliarde de dolari. Expedițiile DDP sunt adesea mai expuse acestor riscuri, deoarece mulți vânzători nu dispun de suficiente cunoștințe despre cerințele specifice fiecărei țări în procesul de import. O altă problemă apare atunci când se subevaluează articolele prin declararea unei valori mai mici decât cea reală, cu scopul de a reduce taxele vamale. Când autoritățile vamale detectează aceste discrepanțe folosind sistemele lor automate, toate părțile implicate sunt sancționate cu amenzi și își pot deteriora reputația pe piață.
Aproximativ 38 la sută dintre livrările DDP sunt întârziate din cauza problemelor de documentație. Vorbim despre certificate de origine lipsă, numere greșite pe facturile comerciale sau formulare de securitate incomplete pentru importuri. Acest lucru se întâmplă frecvent companiilor care trimit mărfuri între țări diferite, dar care nu au sisteme adecvate de conformitate. În special întreprinderile mici și mijlocii întâmpină dificultăți aici, deoarece majoritatea nu au persoane specializate pe timp întreg care să gestioneze aspectele legate de comerțul internațional. Când vama oprește livrările pentru corectarea documentelor, de obicei sunt necesare între 3 și 7 zile lucrătoare. Acest lucru creează probleme majore pentru lanțurile de aprovizionare și generează taxe de depozitare în timpul așteptării. Și rețineți, conform regulilor DDP, toate aceste costuri suplimentare revin în mod direct vânzătorului.
Mulți oameni se confuză în legătură cu livrarea DDP, crezând că, doar pentru că vând ceva din străinătate, devin automat importatorul legal înregistrat. Dar aici lucrurile se complică. Conform regulilor din SUA, importatorul real înregistrat trebuie să aibă legături cu Statele Unite fie prin reședință, fie prin prezența unei activități comerciale. Ce se întâmplă atunci când vânzătorii din străinătate uită acest lucru? Au nevoie de o persoană locală care să poată gestiona aceste sarcini – de obicei un broker vamal autorizat sau un alt reprezentant intern care acționează în numele lor. Totuși, mulți oameni omit complet acest pas. Și ghiciți ce? Dacă apare o problemă la vamă, persoana care primește livrarea rămâne blocată cu toate problemele legale, indiferent de ceea ce a fost convenit între cumpărător și vânzător în termenii contractului.
Atunci când lucrează în termeni DDP, vânzătorii trebuie să urmeze ceea ce se numește standardul de „grijă rezonabilă” stabilit de Autoritatea Vamală și de Frontieră a SUA (CBP). Acest lucru înseamnă, în esență, că trebuie să acționeze corect în ceea ce privește clasificarea mărfurilor, evaluarea lor corectă și declararea originii acestora. Dacă companiile nu respectă aceste reguli, s-ar putea să fie nevoite să plătească amenzi care pot ajunge la valoarea întregii livrări. Potrivit specialiștilor în conformitate comercială, aproximativ 30 la sută din toate penalitățile vamale se datorează unor greșeli în evaluare sau clasificări incorecte pentru importurile DDP, conform raportului Trade Risk Analysis din 2023. Iar iată ceva important: chiar dacă există contracte care oferă o anumită protecție, persoana sau compania înregistrată ca Importator de Referință rămâne legal responsabilă pentru a demonstra că a întreprins pașii corespunzători pentru a asigura conformitatea cu reglementările privind importul.
În majoritatea configurațiilor DDP, vânzătorul este de obicei Importatorul de Referință (IOR), dar legislația americană poate face cumpărătorii responsabili dacă vânzătorii nu desemnează corespunzător o persoană din țară pentru a gestiona importurile. Persoana desemnată ca IOR trebuie să se ocupe de tot ce ține de introducerea mărfurilor în SUA, de la plata corectă a tarifelor până la asigurarea conformității documentației cu ceea ce este efectiv expediat, precum și respectarea tuturor regulilor de siguranță a produselor. Deoarece Vama și Protecția Frontierei insistă să aibă un IOR cu sediul în SUA, companiile din străinătate trebuie să numească oficial un broker de vamă înregistrat pentru acest rol. Dacă omit această etapă, ghici cine rămâne blocat cu responsabilitatea? Da, acela este cumpărătorul, care devine IOR implicit.
Când vânzătorii nu au operațiuni în Statele Unite sau pur și simplu uită de responsabilitățile lor de IOR, cumpărătorii ajung adesea să acționeze implicit ca IOR. Agenția CBP nu ezită să ia măsuri împotriva destinatarului, aplicând diverse penalități, amenzi mari sau chiar luând în posesie mărfurile în sine dacă IOR-ul oficial nu poate gestiona problemele de conformitate. Situația devine complicată pentru cumpărătorii care intervin și oferă informații despre furnizor sau completează părți din formularul vamal, deoarece pare că împart un anumit nivel de responsabilitate. Iar aici apare adesea inechitatea – cumpărătorii pot fi totuși afectați de consecințe pentru greșeli care, de fapt, nu le aparțin.
Pentru a reduce expunerea, cumpărătorii ar trebui să:
În plus, utilizarea tehnologiei pentru urmărirea în timp real a livrărilor și monitorizarea conformității sporește vizibilitatea asupra stadiului vamal și ajută la identificarea semnalelor de avertizare înainte ca mărfurile să ajungă.
Atunci când analizează riscurile implicate de livrările DDP, companiile trebuie să înceapă prin verificarea tipurilor de taxe vamale, impozite și alte taxe suplimentare care ar putea fi aplicate odată ce mărfurile ajung la destinația finală. Datele relevă aici un aspect interesant. Conform unor rapoarte comerciale recente, aproximativ 27 la sută din toate livrările DDP se dovedesc a costa mai mult decât era anticipat, fie din cauza clasificării eronate în cadrul tarifelor, fie din cauza unor dezacorduri privind valoarea declarată. Companiile inteligente planifică din timp diferite scenarii în care valorile monedelor se pot schimba neașteptat, pot apărea noi tarife peste noapte sau pot fi impuse brusc sancțiuni anti-dumping de către guverne străine. Acești factori au un impact real asupra sumei de bani care ajunge efectiv în contul final atunci când produsele ajung la destinația lor.
A avea un cadru solid de evaluare a riscurilor face toată diferența atunci când vine vorba de gestionarea corectă a DDP. Cadrul bun este însoțit în mod tipic de liste standardizate de verificare care ajută la evaluarea capacității reale a furnizorilor, la înțelegerea reglementărilor aplicabile în destinație și la identificarea potențialelor probleme din lanțul de aprovizionare. Aceste sisteme trebuie să poată gestiona atât aspecte cantitative, cum ar fi stabilirea limitelor pentru variațiile de cost, cât și aspecte mai subiective, cum ar fi posibilitatea ca factori politici să perturbe situația sau ca noi reglementări să apară brusc. Companiile care efectuează teste periodice de stres folosind situații reale din propria experiență tind să identifice lacunele din apărarea lor cu mult înainte ca acestea să se transforme în probleme costisitoare pe termen lung.
Având termeni clari în contracte ajută cu adevărat la reducerea riscurilor DDP. Acordul ar trebui să precizeze cine se ocupă de formalitățile vamale, plătește taxele și depune documentele necesare. Are sens să includeți secțiuni despre ce se întâmplă dacă costurile cresc neașteptat, cine este responsabil dacă apar amenzi și cum trebuie gestionate dezacordurile atunci când apar. Atunci când ambii parteneri văd exact ce trebuie să plătească și ce documente sunt necesare, se reduc surprizele ulterioare. Această transparență împiedică ambele părți să fie confruntate cu facturi neașteptate sau să aibă probleme cu reglementările în viitor.
Noile instrumente tehnologice permit acum monitorizarea conformității în timp real și urmărirea costurilor de-a lungul întregii operațiuni de transport DDP. Sistemele inteligente detectează automat eventualele probleme reglementare, determină ce taxe vamale ar putea fi datorate și permit firmelor să vadă exact unde se află livrările în orice moment. Rapoarte din industrie arată că firmele care implementează aceste soluții digitale reduc întârzierile vamale cu aproximativ 40 la sută față de metodele tradiționale bazate pe documente pe hârtie. În plus, aceste platforme păstrează toată documentația necesară și creează înregistrări detaliate, astfel încât companiile să nu fie nevoite să caute disperate documentele atunci când apar verificări sau au nevoie să-și revizuiască istoricul de conformitate.
O firmă mică de producție care importă echipamente industriale a reușit să evite o amendă considerabilă de 50.000 de dolari, doar pentru că a depistat o greșeală în documente înainte de trecerea prin vamă. Livrarea lor recentă, în valoare de aproximativ 250.000 de dolari, a fost blocată la frontieră deoarece descrierile de pe factură nu corespundeau celor de pe scrisoarea de transport. După o analiză mai amănunțită, echipa de logistică a descoperit coduri conflictuale ale Sistemului Armonizat în toate documentele — lucru care ar fi putut duce ușor la amenzi conform regulilor vamale mai stricte din 2024. Au rezolvat situația creând un sistem triplu de verificare, în care compară factura cu lista de împachetare și cu scrisoarea de transport. Majoritatea companiilor care se confruntă cu probleme similare ajung să aștepte între două și trei săptămâni pentru soluționare, astfel că evitarea acestor întârzieri a făcut diferența pentru operațiunile lor.
Deși termenii DDP ar trebui să transfere cea mai mare parte a riscurilor către vânzător, mulți cumpărători ajung în continuare să suporte povara atunci când apar probleme vamale. Conform unui raport recent privind conformitatea comercială din 2024, aproape șapte din zece cumpărători s-au confruntat cu plata unei părți din costuri în cazul disputelor legate de DDP, mai ales dacă furnizorii lor nu aveau operațiuni legale în țara unde erau importate mărfurile. Oficialii vamali acționează în general împotriva persoanei care apare ca importator pe documente, iar aceasta este cel mai adesea partea cumpărătoare. Doar o formulare contractuală corectă nu oferă protecție împotriva acestei situații de răspundere. Același studiu a arătat că întreprinderile care nu și-au pus la punct sisteme adecvate pentru gestionarea riscurilor DDP au cheltuit cu aproape jumătate mai mult pentru a face față problemelor de conformitate, comparativ cu companiile care planificaseră din timp și implementaseră un anumit tip de abordare de gestionare a riscurilor înainte ca problemele să apară.
DDP înseamnă Livrat, Vamă Plătită. În cadrul termenilor DDP, vânzătorul gestionează toate riscurile și costurile implicate în livrarea produselor la locația cumpărătorului, inclusiv transportul, asigurarea, documentele de export și import, precum și plata taxelor și impozitelor aplicabile.
Diferența principală este că, în cazul DDP, vânzătorii gestionează toată documentația vamală și taxele. În schimb, termeni precum DAP (Livrat la Loc) și EXW (Ex Works) presupun ca cumpărătorii să gestioneze diverse etape, inclusiv documentele de import și taxele.
Vânzătorii gestionează transportul de la ușă la ușă și toate taxele și impozitele, în timp ce cumpărătorii oferă informațiile privind livrarea, organizează descărcarea și verifică mărfurile pentru eventuale deteriorări la sosire.
Riscurile comune includ costuri ascunse datorate fluctuațiilor valutare și taxelor neașteptate, clasificări eronate ale tarifelor vamale, erori în documentație care duc la întârzieri și concepții greșite despre obligațiile importatorului de înregistrare.
Utilizarea tehnologiei pentru monitorizarea în timp real a conformității și urmărirea costurilor, precum și implementarea unor clauze contractuale clare și transparență în acorduri pot reduce riscurile DDP.
