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O Código IMDG é basicamente o manual de regras para o transporte marítimo de materiais perigosos. Ele estabelece o que deve ser feito em termos de acondicionamento adequado, rótulos claros e toda a documentação necessária antes que qualquer material perigoso deixe o porto. Apoiado pelas regulamentações SOLAS e mantido atualizado pela IMO, essas normas ajudam a prevenir desastres no mar onde produtos químicos poderiam vazar ou pegar fogo durante o transporte. O código é revisado aproximadamente a cada dois anos para acompanhar as novas ameaças com que nos deparamos. Considere as baterias de lítio, por exemplo: sua presença na carga de navios aumentou cerca de 22 por cento somente entre 2020 e 2023. Esse tipo de tendência exige que os órgãos reguladores atualizem constantemente os protocolos de segurança para refletir a realidade, em vez de ficarem para trás.
Produtos perigosos são categorizados em nove classes de risco, incluindo explosivos, gases inflamáveis e substâncias corrosivas. O Código IMDG está alinhado com o Regulamento Modelo da ONU, permitindo protocolos consistentes de transporte de produtos perigosos em 179 países. Por exemplo, líquidos inflamáveis da Classe 3 exigem recipientes especializados aprovados pela ONU, testados quanto à resistência à pressão e prevenção de vazamentos.
O Volume 1 descreve os requisitos operacionais para expedidores:
O Volume 2 fornece uma Lista de Produtos Perigosos (LPP) com 3.000 entradas, especificando as condições de transporte para cada substância. As exceções incluem isenções de quantidade limitada para pequenos volumes de materiais de baixo risco, como perfumes (UN1266) e cosméticos em aerossol (UN1950). Essas exceções reduzem os custos de conformidade em até 40% para remessas qualificadas, mantendo os padrões de segurança.
A segurança no transporte aéreo recebe um grande impulso pelas Regras da Associação Internacional de Transporte Aéreo para Mercadorias Perigosas, comumente conhecidas como DGR. Essas diretrizes trabalham em conjunto com as Instruções Técnicas da OACI e são atualizadas anualmente. Elas abrangem aspectos importantes, como a forma como diferentes tipos de cargas precisam ser separados, garantindo que as embalagens permaneçam intactas durante o transporte, e os requisitos adequados de documentação em onze categorias distintas de risco. Dados recentes de 2023 mostram algo interessante que aconteceu depois que a IATA começou a exigir embalagem dupla para todos os envios de baterias – houve uma redução de cerca de 32% nos incidentes relacionados a baterias de lítio em voos. Para qualquer pessoa que envie mercadorias por via aérea, obter certificação por meio de um programa de treinamento aprovado pela IATA tornou-se uma prática essencial nos dias de hoje. Cada companhia aérea mantém suas próprias regras específicas também, então os remetentes precisam saber exatamente o que seu transportador em particular exige no que diz respeito ao transporte de materiais perigosos.
As regulamentações de transporte terrestre estão sob a jurisdição da Administração de Segurança de Gasodutos e Materiais Perigosos do Departamento de Transportes dos Estados Unidos, sendo especificamente regidas pelo 49 CFR Parte 172. A versão mais recente do Guia de Baterias de Lítio 2024 realizou diversas alterações na forma como os testes de células de íons de lítio devem ser conduzidos. Essas atualizações apresentam maior alinhamento com as normas internacionais estabelecidas nas Regulamentações-Modelo da ONU, algo que os agentes do setor vêm defendendo há bastante tempo. Ao analisar os dados de fiscalização da PHMSA do ano passado, revela-se uma tendência interessante: mais de seis milhões de dólares em penalidades foram aplicados porque empresas não comunicaram adequadamente os riscos durante seus envios rodoviários. Esse impacto financeiro ressalta o quão séria é a conformidade regulamentar quando se trata de transportar mercadorias perigosas com segurança entre estados.
Mais de 95% dos países agora baseiam suas regras de transporte de mercadorias perigosas nas Regulamentações-Modelo da ONU, criando uma consistência básica entre os modos. As principais iniciativas de alinhamento incluem:
Persistem divergências nos limiares de exceção, com a IATA permitindo 30% menos líquido inflamável por embalagem do que a IMDG para transporte aéreo.
Normas internacionais como o Código IMDG proíbem universalmente explosivos, adesivos inflamáveis e aerossóis pressurizados em remessas comerciais. Os principais transportadores restringem:
De acordo com o Relatório de Conformidade de Materiais Perigosos de 2024, 34% dos envios de mercadorias perigosas rejeitados envolvem líquidos inflamáveis ou produtos químicos restritos não declarados. Essas proibições aplicam-se igualmente ao transporte aéreo, marítimo e terrestre segundo as regulamentações da IATA e IMDG.
Substâncias que pegam fogo facilmente, como acetona e propano, precisam de tratamentos especiais de estabilização e embalagens aprovadas pelas Nações Unidas, pois podem vaporizar durante o transporte. As últimas alterações das Regras da IATA para Mercadorias Perigosas agora exigem sistemas de alívio de pressão melhores para remessas de gás transportadas por via aérea comercial após 2025. Por quê? Veja os números: cerca de um em cada cinco incidentes com materiais perigosos no transporte aéreo ocorreu porque os recipientes não retiveram adequadamente o gás. Especialistas do setor vêm defendendo essas melhorias há anos, especialmente depois que diversos acidentes de grande repercussão destacaram quão perigoso pode ser o confinamento inadequado ao lidar com materiais voláteis durante o voo.
Uma aterragem de emergência em 2023 ocorreu quando aerossóis cosméticos não declarados vazararam na carga, acionando alarmes de incêndio. Os investigadores descobriram que o carregamento não possuía as etiquetas de perigo Classe 2 e as fichas de dados de segurança exigidas. Esse incidente de 740 mil dólares (Ponemon 2023) destaca por que as transportadoras agora exigem verificação dupla para todos os envios de recipientes pressurizados.
As principais transportadoras impõem políticas distintas para o transporte de produtos perigosos, a fim de atender às regulamentações regionais e aos requisitos operacionais. Compreender essas variações garante conformidade e evita rejeições de remessas.
A UPS exige que os remetentes completem seu Programa de Conformidade para Materiais Perigosos antes de transportar itens como líquidos inflamáveis ou materiais corrosivos. O processo de aprovação inclui a verificação de embalagens certificadas pela ONU e rótulos de comunicação de perigos. A UPS proíbe estritamente substâncias infecciosas e fogos de artifício industriais em todos os níveis de serviço.
O United States Postal Service mantém as restrições mais rigorosas, proibindo remessas internacionais de todos os materiais perigosos conforme o Manual de Operações Postais §621. Existem exceções domésticas para quantidades limitadas de artigos de higiene pessoal e aerossóis não inflamáveis, que exigem rótulos ORM-D e transporte terrestre exclusivamente.
A DHL processa remessas internacionalmente conformes às normas do Código IMDG para transporte marítimo e às diretrizes da IATA para cargas aéreas. A transportadora permite líquidos inflamáveis Classe 3 e gases não inflamáveis Divisão 2.2 com certificação UN adequada. Todas as remessas de mercadorias perigosas pela DHL exigem notificação prévia e documentação de risco em múltiplos idiomas.
