×
Het bijhouden van zendingen terwijl ze door douanegebieden en havens bewegen, houdt in dat er wordt omgegaan met meer dan 14.000 verschillende regelgevingen wereldwijd. Uit recente onderzoeken naar problemen in het internationale vrachtverkeer blijkt dat ongeveer twee derde van alle vertragingen optreedt doordat documenten niet correct overeenkomen aan de grens. Het wordt nog lastiger in gebieden waar de infrastructuur minder ontwikkeld is. Ongeveer veertig procent van de landen die worden beschouwd als opkomende markten, beschikken simpelweg niet over adequate systemen om te volgen wat hun havens in- en uitgaat. Dit zorgt voor grote zichtbaarheidsproblemen voor bedrijven die proberen te monitoren waar hun goederen zich tijdens transport daadwerkelijk bevinden.
Realtimevolging met updates op minder dan 30 minuten na elkaar verlaagt de voorraadkosten met 18%. Volledige zichtbaarheid van verzendingen stelt bedrijven in staat om proactief te herleiden bij geopolitieke verstoringen, het containergebruik met 22% te optimaliseren en jaarlijks $740.000 aan vrachtdiefstalverliezen te voorkomen.
De nieuwste GPS-systemen, samen met RFID-technologie en apparaten van het Internet of Things, veranderen de manier waarop we goederen wereldwijd volgen. Deze GPS-apparaten kunnen locaties nu tot op een paar millimeter nauwkeurig bepalen, wat indrukwekkend is. Ondertussen maken de kleine RFID-tags het mogelijk om volledige inventarissen automatisch te scannen wanneer schepen aankomen in havens of goederen door magazijnen bewegen. En dan zijn er nog IoT-sensoren die daadwerkelijk in de gaten houden wat er tijdens transport in containers gebeurt. Ze monitoren temperatuurveranderingen tot op een halve graad Celsius en houden ook vochtigheidsniveaus in de gaten. Uit recente bevindingen van het Logistics Innovation Report dat vorig jaar werd gepubliceerd, blijkt dat bedrijven die deze technologie hebben geadopteerd hun verzendvertragingen bijna met de helft hebben verminderd in vergelijking met ouderwetse handmatige methoden. Wanneer al deze technologieën samenwerken, creëren ze in feite een continu digitaal spoor dat producten over internationale grenzen heen volgt. Dit heeft ook de douaneafhandelingstijden aanzienlijk verkort, soms zelfs met wel dertig procent, volgens insiders uit de sector.
Slimme containers aangedreven door IoT-technologie kunnen hun interne omgeving automatisch aanpassen voor gevoelige lading. Bij medicijnen wordt er een alarm afgegeven wanneer de temperatuur boven veilige waarden uitstijgt, waardoor verliezen door bedorven producten worden voorkomen; dit kost volgens Ponemon-onderzoek van vorig jaar jaarlijks ongeveer zevenhonderdvierendertigduizend dollar. Reederijen op zee hebben ongeveer een negentig procent daling gezien in verzekeringsclaims in verband met goederen die tijdens transport bederven. En laten we ook niet vergeten dat de vochtigheidsregeling continu werkt en voorkomt dat roest ontstaat op metalen onderdelen die overzees worden verscheept, wat jaarlijks ongeveer twaalf miljoen dollar bespaart aan industriële apparatuur tijdens die lange zeereizen tussen continenten.
Moderne hybride trackingoplossingen combineren GPS-signalen met verbindingen via mobiele masten wanneer schepen zich in de buurt van steden bevinden, en gebruiken satellieten boven open zeeën en bevroren gebieden zoals de Arctische regio. Neem bijvoorbeeld die noordelijke zeeroutes: deze zijn sterk afhankelijk van satellieten in een lage baan rond de aarde om positie-updates te blijven leveren, maximaal om de paar seconden. De meeste grote bedrijven melden een betrouwbaarheid van ongeveer 99% in gebieden waar mobiele service ontbreekt, dankzij slimme systemen die automatisch tussen verschillende netwerken schakelen. Dit betekent dat vrachtschepen zonder onderbreking kunnen worden gevolgd, zelfs wanneer havens in Zuidoost-Azië gesloten worden vanwege zware regenval tijdens de regenseizoenmaanden.
Hoewel industriële IoT-apparaten militaire standaardduurzaamheid bieden, overschrijdt hun kosten van $120—$450 per eenheid vaak de budgetten voor zendingen in grote volumes. Veel operators gebruiken nu sensoren op basis van 'betalen per rit' tegen $3—$8 per containertraject, waardoor de kapitaaluitgaven met 65% worden verlaagd zonder dat cruciale gegevensstromen over temperatuur of geolocatie verloren gaan.
Echtijdvolgtechnologie voor zee-, lucht- en landtransport lost eindelijk een groot probleem op voor internationale scheepvaartmaatschappijen: die vervelende blinde vlekken wanneer goederen van het ene transportmiddel naar het andere worden overgebracht. Tegenwoordig werken slimme IoT-apparaten en GPS-systemen samen om goederen te volgen terwijl ze tussen schepen, vliegtuigen en vrachtwagens worden vervoerd, waardoor een duidelijker beeld ontstaat van waar alles zich daadwerkelijk bevindt. Wanneer containers met ingebouwde GPS bij de haven aankomen, zorgt hun overdracht naar vliegtuigen voor automatische updates van de verzenddocumenten, wat de wachttijden aanzienlijk verkort. Sommige rapporten beweren dat dit vertragingen met ongeveer 40 procent vermindert in vergelijking met ouderwetse papieren methoden, volgens de meest recente bevindingen van DHL uit vorig jaar.
Trackingplatforms die de gehele supply chain dekken, brengen informatie samen van GPS-apparaten, RFID-tags en diverse IoT-sensoren, zodat bedrijven containers kunnen volgen waar ze ook heen gaan. Uit onderzoek gepubliceerd door Gartner vorig jaar blijkt dat bedrijven die dergelijke trackingtechnologie implementeren, hun operationele kosten met ongeveer 27 procent hebben verlaagd, vooral omdat schepen minder tijd stil lagen in havengebieden en sneller door de douane gingen dan voorheen. Een ander groot voordeel is automatische waarschuwing wanneer temperaturen of vochtigheidsniveaus buiten het bereik komen in vrachtcontainers. Dit is erg belangrijk voor producten zoals medicijnen die gekoeld moeten worden of vers fruit dat reist tussen verschillende klimaten, waar plotselinge veranderingen alles kunnen bederven.
Een grote elektronicaonderneming voerde in 2023 een test uit met slimme containers die verzendingen in real-time volgen via diverse transportroutes van Shenzhen naar LA, inclusief schepen, vliegtuigen en vrachtwagens. Toen het systeem een vertraging van 12 uur op de haven ter plaatse detecteerde, werd ongeveer 30 procent van die containers omgeleid naar vliegtuigen, zodat ze nog steeds binnen de geplande levertermijn konden worden afgeleverd. Hierdoor daalde het totale aantal te late leveringen met ongeveer 18%, wat indrukwekkend is gezien de kosten ruwweg binnen 5% bleven van het oorspronkelijk gereserveerde budget voor de hele operatie.
Oude verouderde systemen raken vaak kwijt wanneer containers van de ene vervoerder naar de andere gaan, wat allerlei trackingproblemen veroorzaakt. Maar nu zien we dat blockchaintechnologie ingrijpt en alles blijft volgen over verschillende transportbedrijven heen zonder onderbrekingen. Volgens een recente studie van McKinsey zagen bedrijven die deze nieuwe systemen implementeerden, hun papieren fouten met ongeveer de helft afnemen, zo'n 52%, en werden die tijdrovende overdrachten tussen vervoerders ook sneller, waardoor wachttijden alleen al vorig jaar ruwweg 22% korter werden. Wat dit zo goed laat werken, is dat er gestandaardiseerde manieren zijn voor rederijen, luchtvaartmaatschappijen en vrachtwagenchauffeurs om digitaal met elkaar te communiceren. Dit betekent dat informatie soepel blijft stromen door de supply chain, zelfs als meerdere externe leveranciers op verschillende momenten in het proces betrokken zijn.
Cloudgebaseerde platformen brengen al deze verspreide logistieke gegevens samen in één overzichtelijk dashboard, waardoor bedrijven continu inzicht hebben in hun internationale zendingen. Neem bijvoorbeeld de bevindingen uit het Cloud Logistics Market Report van 2024. Deze systemen kunnen op dit moment zelfs traceren waar lading zich bevindt, wat er gebeurt met de douane-afhandeling, en tegelijkertijd temperatuur- en vochtigheidsniveaus monitoren op meer dan vijftien verschillende transportcentra. Geen eindeloze e-mails meer om updates te achterhalen of chaos in spreadsheets. Bedrijven die deze tools gebruiken, zien een aanzienlijke daling in vertragingen – ongeveer 32 procent volgens Logistics Tech Quarterly vorig jaar. De grootste winst? Minder frustratie wanneer je probeert te achterhalen waarom iets nog niet is aangekomen.
Moderne tracking systemen combineren GPS-locaties van containers met allerlei sensorinformatie, zoals temperatuurmetingen, vochtigheidsniveaus en zelfs detectie van schokken, en verwerken dit via behoorlijk slimme AI-algoritmen die problemen signaleren voordat ze grote problemen worden. Neem bijvoorbeeld koeltransporten van zeevruchten: wanneer de temperatuur plotseling te hoog oploopt, sturen deze systemen automatisch waarschuwingen uit, zodat logistieke medewerkers de goederen elders heen kunnen brengen, meestal binnen 2 tot 4 uur. Dat is veel beter dan ouderwetse methoden, die bijna twee keer zo lang duurden, volgens het Maritime Tech Journal vorig jaar. De echte meerwaarde is dat mensen in plaats van te verdrinken in cijfers en grafieken daadwerkelijk bruikbare informatie krijgen die direct kan worden omgezet in actie.
Cloudsystemen kunnen gemakkelijk enorme stijgingen in verzendvolumes tijdens drukke periodes aan, soms tot tien keer het normale niveau. Volgens recent onderzoek van de Cloud Security Alliance (2024) zijn bijna zeven op de tien bedrijven echter bezorgd over waar hun gegevens worden opgeslagen en hoe veilig die werkelijk zijn. Het goede nieuws? Veel moderne cloudoplossingen gaan rechtstreeks deze zorgen te lijf. Ze bouwen regionale datacenters in verschillende landen, implementeren sterke AES-256-encryptiestandaarden en introduceren rolgebaseerde toegangscontroles, zodat alleen gemachtigde personen toegang hebben tot gevoelige informatie. Deze maatregelen helpen bedrijven om compliant te blijven met strenge regelgeving zoals de AVG, terwijl ze tegelijkertijd de cruciale functies voor real-time volgen behouden die logistieke managers dagelijks nodig hebben.
De huidige volgsystemen sturen automatische updates wanneer er vertragingen zijn van meer dan 24 uur, wanneer routes meer dan 5 procent afwijken van het geplande traject, of wanneer er problemen zijn bij het passeren van de douane. Deze waarschuwingen geven bedrijven de tijd om actie te ondernemen, zoals het wijzigen van de bestemming van goederen, aanpassingen in personeelsroosters doorvoeren of documentatie op voorhand voorbereiden. Volgens een rapport over logistieke efficiëntie uit vorig jaar, leidt deze proactieve aanpak tot ongeveer 32% minder vertragingen in vergelijking met enkel manueel toezicht. Sommige van de betere systemen analyseren historische gegevens over de tijd die havens nodig hebben om zendingen te verwerken en combineren deze informatie met de huidige omstandigheden. Dit helpt potentiële verkeersopstoppingen in havens al te detecteren voordat de lading daar aankomt.
Containers uitgerust met sensoren, samen met GPS-gevolgde vrachtwagens, geven rederijen actuele informatie over wachttijden in havens, zodat ze goederen indien nodig naar minder drukke terminals kunnen sturen. Neem bijvoorbeeld de droogte in het Panamakanaal vorig jaar: sommige bedrijven gebruikten realtime gegevens over waterstanden en slaagden erin om ongeveer 740 miljoen dollar aan verloren tijd te besparen door hun van Azië naar de oostkust bestemde goederen in plaats daarvan naar havens aan de westkust te sturen. Wat betreft het naleven van voorschriften wordt het ook gemakkelijker, omdat automatische updates de douanedocumentatie regelen, waardoor volgens recente rapporten uit de sector het aantal mislukte inspecties met bijna 20 procent daalde in vergelijking met voorgaande jaren.
Tegenwoordig kunnen machine learning-modellen leveringsketenproblemen al van twee weken tot een maand van tevoren voorspellen door gegevens te analyseren zoals weersverwachtingen, politieke situaties wereldwijd en de eerdere prestaties van vervoerders. De testuitvoering vorig jaar toonde ook indrukwekkende resultaten - bedrijven verloren tijdens orkanen ongeveer twee derde minder bederfelijke goederen omdat de AI andere transportroutes voorstelde. Nieuwe systemen op de markt zullen automatisch actief worden en zelfstandig aanpassingen doorvoeren wanneer bepaalde risico's te hoog worden. Denk hierbij aan het overschakelen van vrachtwagens op schepen of het vinden van nieuwe leveranciers zonder dat iemand handmatig hoeft in te grijpen.
Blockchainplatforms stellen bedrijven in staat om gevoelige gegevens veilig te delen binnen de supply chain, zonder handelsgeheimen prijs te geven. Fabrikanten kunnen samenwerken met expediteurs en douaneautoriteiten terwijl ze hun vertrouwelijke informatie beschermd houden. Neem bijvoorbeeld de automobielindustrie – een groep leveranciers heeft vorig jaar de vervelende afhandeling van zendingen bijna gehalveerd (ongeveer 41%) nadat zij begonnen waren met het gebruik van standaard API's om de locatie van zendingen en hun staat tijdens transport te volgen. Wat deze blockchainsystemen echt waardevol maakt, is de ingebouwde audittrailfunctie. Dit helpt iedereen om compliant te blijven met de voortdurend veranderende internationale handelsregels, zonder elke keer papieren sporen na te hoeven zoeken wanneer een inspecteur langskomt.
De volgende van logistiek overzee kent uitdagingen zoals het omgaan met talrijke douaneregels, ontoereikende infrastructuur in opkomende markten en de beperkingen van verouderde volgsystemen.
Real-time volgtechnologieën zoals GPS, RFID en IoT-sensoren bieden nauwkeurige locatievolging, maken automatische updates mogelijk en zorgen voor continu toezicht op de omgevingsomstandigheden binnen containers.
Cloudgebaseerde platformen centraliseren logistieke gegevens, waardoor real-time zichtbaarheid van zendingen mogelijk wordt, integratie met GPS en IoT voor proactieve inzichten, en naadloze communicatie tussen verschillende supply chain-systemen.
Voorspellende analyses en AI helpen leverketenonderbrekingen te voorspellen en te beperken door patronen en trends te analyseren, wat preventieve omleiding of aanpassingen in de logistiek mogelijk maakt.
Blockchain zorgt voor veilige datadeling binnen supply chains, vermindert fouten in papierwerk, versnelt de overdracht tussen vervoerders en biedt audit trails voor naleving van regelgeving.
