×
Perkara pertama yang perlu dikenal pasti adalah sama ada jumlah barang yang dihantar memerlukan muatan kontena penuh (FCL) atau jika susunan muatan kurang daripada kontena (LCL) akan lebih sesuai. Syarikat-syarikat yang secara konsisten menghantar penghantaran besar biasanya mendapat nilai lebih baik dengan FCL kerana mereka mempunyai ruang eksklusif dalam kontena dan barang-barang lebih cepat melalui kastam. Perniagaan kecil atau yang berurusan dengan item bersaiz ganjil biasanya mendapati lebih murah untuk menggunakan LCL di mana pelbagai penghantaran digabungkan bersama. Kekerapan barang dihantar juga turut memainkan peranan. Bagi syarikat-syarikat yang mengeksport produk secara berkala, mencari pengangkut yang menawarkan keberangkatan mingguan biasa sepanjang laluan pengangkutan sibuk adalah lebih logik. Namun, bagi mereka yang hanya menghantar barang pada musim-musim tertentu, kemungkinan lebih mementingkan keupayaan untuk mengubah rancangan pada saat-saat akhir atau menetapkan semula laluan kontena apabila diperlukan.
Jenis kargo yang memerlukan penghantaran mempunyai kesan besar dalam memilih pengangkut yang sesuai. Untuk barangan yang mudah rosak seperti produk makanan atau ubat-ubatan, syarikat memerlukan bekas storan sejuk khas yang boleh menjejaki suhu secara masa nyata. Apabila berurusan dengan bahan-bahan berbahaya, hanya pengangkut tertentu yang mematuhi peraturan IMDG sahaja yang boleh mengendalikannya dengan betul, memastikan keselamatan semasa pengangkutan serta mematuhi garis panduan undang-undang. Elektronik dan barangan berharga lain juga memerlukan langkah keselamatan tambahan, termasuk perlindungan insurans yang lebih baik dan sistem yang menghalang kecurian. Kesilapan dalam pengelasan kargo terus menyebabkan masalah kepada banyak syarikat. Pada tahun lepas sahaja, hampir 4 daripada 10 penghantar mengalami kelewatan disebabkan kesilapan ini, justeru pengelasan yang betul sejak permulaan adalah sangat penting untuk kelancaran operasi.
Syarikat logistik terbaik biasanya mencapai sasaran penghantaran sebanyak 95% atau lebih baik. Mereka berjaya mencapainya melalui papan pemuka prestasi yang jelas dan dengan berfikir ke hadapan apabila masalah berkemungkinan berlaku. Laporan terkini pada 2024 mengenai operasi penghantaran menunjukkan bahawa hampir 8 daripada 10 kelewatan sebenarnya disebabkan oleh isu-isu yang boleh diperbaiki dalam sistem itu sendiri. Ini menegaskan mengapa begitu ramai firma terkemuka melabur dalam alat pengurusan pengecualian pintar yang dipacu oleh kecerdasan buatan pada masa kini. Apabila mencari rakan kongsi yang boleh dipercayai, pastikan mereka menyediakan kemas kini secara langsung mengenai lokasi kontena dan mempunyai rancangan cadangan untuk bertukar pelabuhan sekiranya berlaku masalah. Langkah berjaga-jaga ini membantu mengatasi situasi tidak dijangka seperti kegagalan kapal, pemergian kerja di dermaga, atau penutupan pelabuhan secara mengejut yang boleh mengganggu segala perancangan.
Masalah kesesakan pelabuhan sememangnya ketara pada masa kini, dengan kapal-kapal terpaksa berhenti tidak aktif selama lebih kurang 40 jam tambahan pada waktu sibuk di pusat-pusat penghantaran besar menurut laporan maritim tahun lepas. Apabila melihat kawasan yang kerap dilanda ribut taufan, contohnya Laut China Selatan, cuaca buruk sebenarnya menjejaskan kira-kira satu daripada setiap tujuh penghantaran sepanjang tahun. Masalah kastam pula menyumbang kepada tekanan tersendiri. Lebih kurang sepertiga daripada semua kelewatan berlaku apabila dokumen khas diperlukan untuk barang-barang tertentu, seperti barangan yang dikawal oleh FDA. Semua isu ini menunjukkan betapa pentingnya syarikat logistik yang baik mempunyai pilihan untuk penyelesaian kastam yang cepat dan juga laluan alternatif yang sedia pakai apabila keadaan menjadi tidak menentu.
Masa yang diambil untuk barangan bergerak dari titik A ke B jarang sekali menepati jangkaan yang dijanjikan oleh syarikat penghantaran dalam dokumen. Ambil penghantaran dari Asia ke Eropah sebagai contoh, perbezaan antara tarikh ketibaan yang dijangka dan sebenar biasanya sekitar sembilan setengah hari. Mengapa? Nah, terdapat pelbagai sebab seperti pelayaran kosong apabila kapal mengelak pelabuhan, caj tambahan untuk bahan api, dan kelewatan yang tidak dijangka di pelabuhan yang tidak disukai sesiapa. Sesetengah pengangkut yang berfikiran progresif telah mula mengatasi jurang ini dengan membatalkan caj penahanan apabila kontena tiba lewat. Menurut piawaian industri terkini dari tahun lepas, pendekatan ini boleh mengurangkan perbelanjaan rantaian bekalan sebanyak dua belas peratus. Untuk mendapatkan gambaran yang lebih jelas mengenai prestasi sebenar pengangkut, pengurus logistik yang bijak menggunakan perkhidmatan penjejakan AIS pihak ketiga. Alat-alat ini menunjukkan dengan tepat di mana kapal berada pada bila-bila masa, membantu perniagaan menyelaraskan jangkaan masa dengan apa yang sebenarnya berlaku di laut.
Sejauh mana jangkauan rangkaian syarikat penghantaran memainkan peranan penting dalam menentukan tahap kebolehpercayaan perkhidmatan mereka. Syarikat-syarikat yang beroperasi terutamanya di sekitar suku laluan utama dunia sebenarnya berjaya mengurangkan masalah kesesakan di pelabuhan sehingga satu pertiga berbanding pengangkut-pengangkut kecil tempatan. Semasa menilai rakan logistik, semak sama ada mereka mempunyai hubungan yang baik dengan lokasi-lokasi utama seperti Rotterdam di Eropah, Singapura di Asia, dan Los Angeles di Pantai Barat Amerika Syarikat. Ketiga-tiga lokasi ini sahaja mengendalikan hampir separuh daripada semua kontena di seluruh dunia menurut data terkini. Adalah amalan perniagaan yang bijak untuk memilih penghantar barangan yang mampu menawarkan pelbagai pilihan laluan pengangkutan. Ini membantu memastikan kelancaran penghantaran walaupun berlakunya gangguan tidak dijangka akibat perubahan musim cuaca atau isu politik yang mengganggu operasi normal di sepanjang rantaian bekalan.
Apabila syarikat penghantaran bergabung dengan sekutu pengangkut utama seperti 2M atau THE Alliance, mereka akan memperoleh akses kepada alokasi ruang kontena yang lebih baik. Mereka yang mempunyai perjanjian jangka panjang yang kukuh biasanya berjaya memperoleh sekitar 18 hingga mungkin 24 peratus ruang tambahan apabila perniagaan meningkat semasa musim sibuk. Apa yang turut penting ialah bagaimana hubungan ini membantu mengatasi situasi sukar di pelabuhan. Melalui hubungan berkala dengan pegawai pelabuhan tempatan, pengangkut sering kali dapat menyelesaikan isu tenaga kerja dengan lebih cepat dan menegosiasikan kadar yang adil bagi bayaran tambahan. Pendekatan proaktif ini menjimatkan kos dalam jangka panjang dengan mengelakkan penalti simpanan dan kelewatan yang mahal yang boleh mengurangkan margin keuntungan.
Keberadaan staf tempatan di destinasi utama mempercepatkan proses untuk melalui kastam. Kami mendapati masa tunggu boleh dikurangkan antara 2 hingga 5 hari bekerja hanya dengan mempunyai seseorang di tapak yang memahami prosedur berkaitan. Kepatuhan juga merupakan perkara penting. Syarikat-syarikat perlu mematuhi semua peraturan kawasan tertentu—fikirkan mengenai Sistem Kawalan Import 2.0 Kesatuan Eropah atau keperluan manifest kargo ASEAN. Ramai penghantaran tergendala disebabkan oleh kecuaian terhadap butiran ini, menyumbang kepada hampir 20% daripada semua kelewatan. Jangan lupa juga mengenai sijil keselamatan seperti ISO 28000. Pengangkut yang memiliki sijil ini biasanya lebih baik dalam pengurusan keselamatan, terutamanya di laluan pengangkutan berisiko tinggi. Ini bermaksud pemeriksaan yang lebih sedikit dan risiko kehilangan kargo yang lebih rendah semasa pengangkutan, yang akhirnya menjimatkan masa dan kos dalam jangka panjang.
Penghantar moden semakin mengharapkan keupayaan digital: analisis industri 2024 menunjukkan 78% kini menganggap penjejakan masa nyata dan integrasi dokumentasi digital sebagai keperluan dalam perkhidmatan pengangkutan laut mereka. Bermula dengan membandingkan pilihan FCL dan LCL, dan pastikan penyedia anda menawarkan broker kastam bersepadu, penyimpanan, dan koordinasi pengangkutan pedalaman.
Penyedia terkemuka menawarkan platform terpadu yang memaparkan perbandingan kos-semuatan, ketersediaan gudang, dan pilihan penghalaan multimodal—membantu menyeimbangkan kelajuan (purata 14—28 hari penghantaran) dan bajet (LCL boleh menjimatkan sehingga 35% untuk penghantaran di bawah 20 tan). Perkhidmatan bersepadu mempermudah proses serah alih antara pengangkutan laut, rel, dan trak, mengurangkan titik sentuhan dan kelewatan yang berkemungkinan berlaku.
Penghantar farmaseutikal melaporkan berlakunya 92% kurang penyimpangan suhu apabila menggunakan rakan kongsi yang mempunyai bekas pendingin bersijil ISO 13485 dan kawalan kelembapan dua lapisan—yang sangat penting untuk penghantaran vaksin dan bioteknologi. Pengendalian khusus ini memastikan kepatuhan terhadap peraturan dan integriti produk sepanjang laluan jarak jauh.
Bil muatan yang berpandukan teknologi blockchain mengurangkan kesilapan dokumentasi sebanyak 63% (Majlis Penghantaran Dunia, 2023), manakala sensor IoT menyediakan kemaskini langsung mengenai lokasi dan keadaan bekas—kini merupakan keperluan bagi 89% eksportir automotif. Teknologi-teknologi ini meningkatkan ketelusan dan mengurangkan beban pentadbiran.
Pembekal kelas pertama menyelesaikan tuntutan kerosakan kargo dalam masa tujuh hari—jauh di bawah purata industri iaitu 22 hari—berkat laporan bertenaga AI dan sokongan pelbagai bahasa 24/7. Respons kesegeraan ini adalah sangat penting bagi pengeksport barangan mudah rosak, di mana kadar kerosakan purata ialah 1.2% dan campur tangan segera boleh mengelakkan kehilangan sepenuhnya.
FCL (Full Container Load) bermaksud keseluruhan kontena digunakan untuk satu penghantaran, menyediakan ruang eksklusif dan proses kastam yang lebih cepat untuk penghantaran besar dan konsisten. LCL (Less Than Container Load) menggabungkan beberapa penghantaran dalam satu kontena, yang lebih menjimatkan kos untuk perniagaan kecil atau item bersaiz ganjil.
Jenis kargo—biasa, mudah rosak, merbahaya, atau bernilai tinggi—mempengaruhi pemilihan pengelola. Pengelola pakar diperlukan untuk kargo mudah rosak, berbahaya, dan bernilai tinggi bagi memastikan keselamatan, kawalan suhu, dan keselamatan.
Masa transit yang dijanjikan oleh syarikat penghantaran sering berbeza disebabkan oleh faktor-faktor seperti kesesakan pelabuhan, masalah cuaca, dan kelewatan kastam. Caj tambahan yang tidak dijangka dan kelewatan di pelabuhan juga boleh menyebabkan perbezaan tersebut.
