На 21 април 2023 година, во Вашингтон, Светската банка го објави извештајот за индексот на логистичка ефикасност за 2023 година. Овој извештај ја оценува компетентноста на различните нации за брз и сигурен транспорт на стоки преку нивните граници.

Извештајот, наречен "Поврзување за да се натпреваруваме", го означува седмото повторување на извештајот на ЛПИ. Во изминатите три години, светот беше сведок на неспоредливо нарушување во глобалните синџири на снабдување, првенствено поради пандемијата на COVID-19, што доведе до значителни одложувања на испораката. Извештајот на ЛПИ опфаќа 139 земји и ја испитува можноста за поставување на сигурни мрежи на синџирот на снабдување и структурните елементи кои ги зајакнуваат овие синџири, како што се квалитетот на логистичките услуги, трговската и транспортната инфраструктура и управувањето со границите.

Мона Хадад, глобален директор за трговија, инвестиции и конкурентност на Светската банка, изјавила: "Логистиката служи како 'рбет на глобалната трговија, која е моќен катализатор за економска експанзија и намалување на сиромаштијата. Извештајот на ЛПИ им помага на земјите во развој во утврдување на областите кои имаат потреба од подобрување за да ја зголемат нивната конкурентност.

Земајќи ги во предвид сите трговски патишта, контејнерот обично поминува во транзит 44 дена од влезното пристаниште во земјата извоз до дестинацијата, со стандардно отстапување од 10,5 дена. Ова траење изнесува 60% од вкупното време потребно за меѓународна трговија со стока.

Според извештајот на LPI за 2023 година, дигитализацијата на синџирите на снабдување од крај до крај, особено дигиталните иницијативи во економиите во развој, ги намали одложувањата на пристаништата до 70% во споредба со развиените земји. Покрај тоа, зелената логистика сведочи за зголемување на побарувачката, со 75% од испраќачите кои се одлучуваат за еколошки транспортни методи при извоз во богатите земји.

Кристина Видљо, виш економист во глобалната практика за макроекономија, трговија и инвестиции на Светската банка и коавтор на извештајот, забележала: "Додека превозот троши најголем дел од времето, најзначајните одложувања се случуваат на морските пристаништа, аеродромите и интермодалните раскрсници. Политиките насочени кон овие области можат да ја подобрат сигурноста."

Таквите политики опфаќаат поедноставување на процедурите за царинско ослободување, инфраструктурни инвестиции, усвојување на дигитална технологија и поттикнување на развојот на еколошки одржлива логистичка индустрија преку воведување на нискојаглеродни видови на товарен транспорт и поенергетски ефикасни техники за складирање.