На 21 април 2023 година, во Вашингтон, Светската банка го претстави извештајот за логистичкиот учинок за 2023 година (LPI). Овој извештај ја оценува компетентноста на различните нации за брз и сигурен транспорт на стоки преку нивните граници.
Извештајот, наречен „Поврзување да се натпреварува“, ја означува седмата повторување на извештајот LPI. Во изминатите три години, светот беше сведок на неспоредливо нарушување во глобалните синџири на снабдување, првенствено поради пандемијата COVID-19, што доведе до значителни одложувања на испораката. Извештајот LPI опфаќа 139 земји и ја испитува можноста за воспоставување сигурни мрежи на синџирот на снабдување и структурните елементи кои ги зајакнуваат овие синџири, како што се квалитетот на логистичките услуги, трговијата и транспортната инфраструктура и граничното управување.
Мона Хадад, глобален директор за трговија, инвестиции и конкурентност на Светска банка, изрази: „Логистиката служи како столб на глобалната трговија, што е моќен катализатор за економска експанзија и намалување на сиромаштијата. Извештајот на LPI им помага на земјите во развој да ги одредат областите на кои им е потребно подобрување за да се зголеми нивната конкурентност“.
Земајќи ги предвид сите остварливи трговски патишта, контејнерот вообичаено поминува во просек 44 дена во транзит од влезното пристаниште во земјата-извозник до дестинираното пристаниште, со стандардно отстапување од 10,5 дена. Ова времетраење сочинува 60% од вкупното време потребно за меѓународна трговија со стоки.
Според извештајот за LPI за 2023 година, дигитализацијата на синџирите на снабдување од крај до крај, особено дигиталните иницијативи во економиите во развој, ги намали доцнењата на пристаништата до 70% во споредба со развиените земји. Покрај тоа, зелената логистика е сведок на зголемена побарувачка, при што 75% од испраќачите се одлучуваат за еколошки транспортни методи кога извезуваат во богатите земји.
Кристина Видљо, виш економист во глобалната практика за макроекономија, трговија и инвестиции на Групацијата Светска банка и коавтор на извештајот, забележа: „Додека превозот го троши поголемиот дел од времето, најзначајните доцнења се случуваат на поморските пристаништа, аеродромите и интермодални спојки. Политиките насочени кон овие области можат да ја подобрат доверливоста“.
Ваквите насочени политики опфаќаат поедноставување на процедурите за царинење, инвестиции во инфраструктурата, усвојување на дигитална технологија и поттикнување на развојот на еколошки одржлива логистичка индустрија преку воведување на начини на транспорт на товар со ниска содржина на јаглерод и техники за складирање поефикасни енергетски.