×
DDP значи Доставено со плаќане на такси, еден од Incoterm-ите определени од ICC каде што продавачите преземаат целокупна одговорност сè додека производите не стигнат до нивната конечна дестинација. Продавачот се справува со документацијата, вклучувајќи ги и дозволите за извоз и увоз, ја плаќа соодветната царина, која обично изнесува околу 7,5% за стоки кои влегуваат во САД, и осигурува дека сѐ одговара на локалните правила на дестинацијата. Кога стоката се испраќа од Кина, производителите мора да соработуваат со логистички компании за резервирање на простор во бродови или авиони, минување низ царинските контроли во Кина и земјата на одредиште, како и организирање на подигањето на стоката по пристигнувањето. Истражување од 2023 година на McKinsey покажало дека користењето на DDP наместо DAP ги намалува проблемите со испораката за околу две третини, бидејќи продавачот останува одговорен за процесот од фабриката до вратата на купувачот.
Кога работат под термини DDP, продавачите треба да пресметнат и да платат на време сите тие увозни такси. Тоа ги вклучува и онези значителни тарифи од член 301 кои можат да достигнат 25% на производи кои доаѓаат од Кина на пазарот на САД. Тие исто така мора да подготват полни комерцијални фактури заедно со соодветна документација за HS кодови, плюс да го одржат товарот осигуран сè додека всушност не стигне до купувачот. Според најнови податоци од страна на Царинската и гранична заштита на САД, околу една третина од сите испратки DDP завршуваат со потреба за дополнителни проверки на нивните хармонизирани системски кодови. Поради оваа реалност, повеќето искушани продавачи препорачуваат да се одвојат околу 10 до 15 проценти дополнително, само во случај да има неочекувани трошоци за исполнување на заштитата во иднина.
Моделот DDP го прави пословувањето помеѓу Кина и САД значително поедноставно за компаниите, бидејќи го отстранува потребата купувачите да се справуваат со документација за мито сами. Сите овие логистички трошоци се пакуваат заедно од самото почеток, што ги намалува непредвидените трошоци за околу 90%. Понатаму, тој се слаже добре со она што кинеските извозници веќе го прават со нивните автоматизирани системи за мито. Наскорошниот извештај од Flexport покажува дека стоките испратени по DDP договор минуваат низ американските мита околу 17 процентни точки побрзо отколку кога купувачите го управуваат процесот сами. Овој забрзување настапува затоа што извозниците ги познаваат до детали правилата на двете земји. Соединете го ова поубрзо време на испорака со фактот дека трошоците се предвидливи од првиот ден, и не е чудно зошто сега скоро седум од десет американски менаџери за набавка одат директно кон DDP партнери кога им требаат критични делови за производството.
Кога работат под услови на Доставено со плаќање на дажбини (DDP), продавачите преземаат целосна одговорност за сите финансиски прашања и логистички предизвици сè додека производите не пристигнат на вратата на купувачот. Тие се одговорни за покривање на воведните дажбини, даноци и другите такси кои настануваат при царинското испраќање во која било земја до која се испраќаат производите. Понатаму, тие мораат да се справат со доставата на производите до нивната коначна локација, како и со целата документација вклучувајќи комерцијални фактури, сертификати за потекло и сложените HS кодови за класификација. Повеќето бизниси откриваат дека им е неопходна помош од добра транспортна агенција за да се справи со оваа комплексност, особено бидејќи американските царини често имаат строги барања за правилно спроведување.
DDP ги прави работите полесни за купувачите, но создава главоболки за продавачите кои се соочуваат со непредвидливи тарифи, такси за задржување на бродови во пристаништата и големи колебанија во вредностите на валутите. Според неодамнешен извештај од логистичката индустрија од 2023 година, околу една третина од компаниите кои испорачувале роба под DDP термини, платиле дополнително поради проблеми со вреднување на робата во царината, со просечен губиток од околу седум илјади и двесто долари по испорака. Постојат и многу други скриени трошоци. Глобите за погрешни етикети на производите се појавуваат почесто отколку што луѓето мислат, а испратките често остануваат заглавени на пристаништата само затоа што некој документ недостига или е неполно нешто што повеќето бизниси го подценуваат при пресметувањето на оригиналните трошоци. За да се одржи здрава маржа на профитот, паметните продавачи мора да бидат во тек со промените во регулативите и да ги следат настаните во реално време, наместо да чекаат додека проблемите не се појават.
Правилното спроведување на DDP значи да се најде точката на слатко помеѓу отвореноста за трошоците и правењето профит. Повеќето компании што успеваат во оваа област обично вградуваат маржа од 18 до 25 проценти дополнително, само во случај да се зголемат поштините или даноците ненадејно. Исто така, прават договори со поверливи брокери за митници за подобри стапки при групно испраќање и ги следат правилата Incoterms 2020, за да сите знаат каде започнува и завршува одговорноста. Бројките изгледаат добре кога сè работи глатко. Нарачките обработени под DDP често имаат вредност околу 40% повисока од обичните CIF термини, бидејќи купувачите сакаат да знаат точно колку ќе платат на испорака. Но, грижа за вас, работите брзо се менуваат во овој бизнис. Продавачите мора да ги проверуваат нивните транспортни мрежи и владините прописи редовно. Земете ги како доказ промените на Кина во ПДД во 2024 година. Само таа корекција ги намали профитите на извозниците на електроника за околу 8% во само половина година.
DDP се истакнува меѓу Incoterms бидејќи го става максималното задолжение врз продавачот. Клучни разлики вклучуваат:
| Инкотerm | Пренос на ризик | Одговорност за трошоци | Обработка на царини |
|---|---|---|---|
| DDP | На термините на купувачот | Продавачот ги плаќа сите пошлини/даноци | Продавачот ги управува со испораките |
| DAP | На пристанишето на дестинацијата | Купувачот се справува со воведните такси | Купувачот организира испораката |
| DDu | На пристанишето на дестинацијата | Купувачот ја плаќа таксата/данокот | Споделена документација |
| EXW | На продавачкиот склад | Купувачот носи сите трошоци | Купувачот го надгледува целиот процес |
Под DAP, купувачите преземаат одговорност при пристигнувањето–29% од увозниците од САД пријавуваат задоцнувања на прилагодување поради лоша комуникација (International Chamber of Commerce 2023). EXW, иако ниско ризичен за продавачите, бара значителна логистичка координација од купувачите и е популарен кај 62% од кинеските производители поради едноставност.
Методот DDP turnkey ги презема сите оние неочекувани трошоци кои купувачите обично ги избегнуваат, бидејќи продавачите ги покриваат и двете (што обично изнесува околу 740 долари по испратка) и трошоците за коначна испорака. Споредете го тоа со она што се случува кај испратките DDU каде што скоро половина (околу 41%) завршуваат со неочекувани даночни напади над 500 долари според истражувањето на Ponemon од минатата година. Компаниите за транспорт на стоки одат уште подалеку со додавање на алатки како што се онлајн калкулатори за поштини, олеснување на царинската документација во повеќе од 180 земји и креирање на мешани пристапи како што е примената на правилата DDP врз главните артикли додека се користат условите EXW за помали резервни делови. Компаниите што преминуваат на DDP имаат пад од околу 38 отсто во повиците за клиентска поддршка во споредба со компаниите што остануваат со методите DAP, што покажува колку појасни се работите кога деталите за испораката се прозрачни од самото почеток. Сепак, важно е да се забележи дека следењето на секојдневно менувачките трговски регулативи во секој пазар останува критично ако компаниите сакаат да ги користат овие придобивки на долги термин.
Работниот тек на DDP започнува со потврдување на Incoterms од страна на продавачот или логистичкиот партнер и завршува со испорака на вратата во САД. Клучни фази вклучуваат:
Продавачите мораат да обезбедат точни шестцифрени HS кодови, сертификати за соодветност на FDA/FCC за регулирана роба и доказ за плаќање на такси преку ACH или електронски пренос. Неполната документација предизвикува 72% од царинските одложувања кај DDP испратки, што го истакнува значењето на прецизните AES (Automated Export System) поднесоци и ажурираниот регулативен познавачки фонд.
САД имаат строги услови за увоз кои испратувачите DDP мора да се соочат кога воведуваат производи од Кина. Тие мора да се справат со таксите од Статија 301 што ги покриваат приближно 370 милијарди долари вредност на производи, како и со проверки за принуден труд од страна на CBP според Законот за спречување на принуден труд на Ујгурите. Постојат и разни правила на ниво на држави со кои треба да се соочат, како што се прописите на Калифорнија во рамките на Пропозиција 65. Повеќето специјализирани транспортни компании решаваат околу 90% од овие прашања со соодветност уште пред товарот да пристигне во американските пристаништа. Ова ги спречува задоцнувањата и ги одржува испратките во согласност со сите тие променливи прописи што излегуваат на јава како по чудо.
Фрахтните посредници служат како систем за поддршка за испратки DDP, бринувајќи се за сите различни методи на транспорт и разрешувајќи ги комплицираните царински постапки, така што сѐ ќе остане во рамките на заклучните граници. Кога компаниите ќе дозволат на експерти да се справат со нивните извозни и увозни документи, како и да одредат кои такси ќе важат пред испраќањето, всушност ги намалуваат одоцнежењата за околу 22% во однос на компаниите што сами се обидуваат да управуваат со ова според Global Trade Review од минатата година. Соработката со царинските брокери им помага да ги добијат точните кодови за тарифи и ги одржува сите во согласност со локалните правила низ различни земји, што значи помалку главоболки од заостанати товари или неочекувани казни во иднина.
Царински брокери лиценцирани од страна на Агенцијата за гранична заштита на САД (CBP) се фокусираат исклучиво на исполнување на условите за увоз:
| Рол | Ekspediter za transport | Царински брокер |
|---|---|---|
| Оdgovornost | Управува со логистика, складирање и транспорт | Обработува царински пријави и плаќања на такси |
| Лиценцирање | Федерална морнарска комисија/IATA | Пристанишни и гранични заштитни служби на САД |
| Област за применение | Координирање на испратката од почеток до крај | Раздолжување на внесот на пристаништето на дестинацијата |
Брокерите ја проверуваат хармонизираната системска (HS) шифра, поднесуваат предвремени декларации за товарот и ги решаваат споровите – критично за избегнување на таможен ревизија, која се случува кај 14% од трансграничните испратки.
Изборот на правиот партнер за логистика DDP бара разгледување на неколку клучни фактори. Прво, проверете дали имаат солидно искуство во специфичните пазари каде што ќе се доставуваат стоките, идеално најмалку пет години таму. Побарајте компании што нудат вградени решенија за соодветност како што се праќање на пратки во реално време и автоматски системи за пресметување на дожитници. Овие алатки всушност значително ги намалуваат стапките на грешки според неодамнешни истражувања од индустријата од LogisticsIQ во 2023 година. Разликата помеѓу добри и лоши партнери исто така се гледа јасно и во перформансите при доставувањето. Според истражување од минатата година, компаниите што работат со соодветно проверени логистички фирми ги достигнуваат роковите за достава околу 98 од 100 пати, додека оние без соодветна проверка успеале околу 76%. За пратки кои се насочуваат кон Соединетите држави, осигурајте се дека доставувачот има релевантни сертификати за безбедност како што е статусот CTPAT. Ова не е само хартија, туку овие сертификати навистина се важни кога таможените службеници ќе ги проверуваат товарите на влезните пристаништа.
DDP значи испорачано со уплатени такси, што значи продавачот е одговорен за сите трошоци и формалности додека добрата не стигнат до локацијата на купувачот.
DDP го става максималното задолжение врз продавачот во споредба со термини како DAP или EXW, каде што купувачите имаат повеќе одговорности.
DDP ја поедноставнува процесот со отстранување на прилагодувањето на царините од одговорноста на купувачот, што ги намалува непредвидените трошоци и ја забрзува испораката низ царината.
Продавачите можат да се соочат со скриени трошоци како проблеми со вреднување на царините, погрешно применување на HS кодовите и казни за неточни етикети или документација.
Одбирањето на соодветен логистички партнер осигурува согласност, ефикасно справување со испратки и намалување на ризикот од задоцнувања или казни поради нивното искуство во навигација низ регулативите.
