×
הרגע הנכון לשכור סוכן שיפוח בינלאומי תלוי במידה רבה בגודל החברה ובמהירות הצמיחה שלה. סטארט-אפים קטנים שמטפלים רק בשליחות מקומיות בודדות יכולים לרוב להתמודד עם הלוגיסטיקה שלהם בעצמם ללא בעיה מרובה. אך הדברים הופכים מורכבים במהרה ברגע שהעסקים הללו מתחילים לייצא מוצרים לחו"ל. חברות בינוניות רבות נמצאות תקועות כשגדלות במהירות, מכיוון שטיפול בניירת מכס, משא ומתן עם חברות שילוח והישארות בהתאם לחוקים גוזלים זמן רב מדי ודורשים תשומת לב רבה מצוות העובדים. עבור יצרנים גדולים שכבר מפעילים שרשרות אספקה גלובליות, העבודה עם סוכני שילוח מנוסים היא הגיונית, כיוון שמקצועיים אלו מכירים את כל השיטות לצמצום עלותות באמצעות עסקאות משלוחים בכמויות גדולות וקשרים עמידים עם ספקים מרכזיים באזורים שונים.
כאשר חברות מתחילות להזדקק לעזרה בפעולות המשלוח שלהן, שלושה גורמים עיקריים בדרך כלל נוגעים: כמה הן מעתיקות, מהו תדירות המשלוחים שלהן, ומאין הסחורה מגיעה. לרוב העסקים יש נקודת מפנה סביב 40-60 חבילות בינלאומיות בחודש. בשלב זה, מה שנראה אולי כמו עלויות נוספות עבור סוכני שילוח משתלם דרך דמיון טובים יותר עם חברות שילוח ופחות זמן הניתן לרישום מסמך. שילוח קבוע בין מדינות שונות מביא גם את הכאבי ראש שלו. חוקי המכס, מספרי תעריפיים, וכל מיני מסמכים ממשיכים להשתנות, לפעמים ממש בנמל אחד לשני. עבור חברות עם לקוחות הפזורים בארצות עשר או יותר, מציאת מישהו שיודע את התקנות המקומיות ויש לו קשרים בכל האזור הופך להיות הכרח מוחלט. סוכן משלוחים נכון אינו רק מטפל בהובלה – הוא הופך להרחבה של העסק עצמו.
כשחברה מתחילה להתרחב בין-לאומית, לעתים קרובות עולות סימני אזהרה שדברים לא מתקדמים כשורה. למשל, אם חבילות מתחילות להגיע תוך יותר מחמישה ימי עסקים באופן קבוע, או כשדוחי המכס עולים על 8% מכלל המשלוחים, אלו סימנים די ברורים שמשהו אינו תקין. מחלקות שירות לקוחות עשויות לשים לב שכמות התלונות מוכפלת בתוך כמה שבועות בלבד. פנימית, הצוותים ככל הנראה מבזבזים יותר מדי זמן - לפעמים כ-15 שעות כל שבוע - בניסיון לארגן את כל ענייני הלוגיסטיקה האלה, מה שמעיד על כך שהם יכולים להפיק תועלת רבה מהתמחות חיצונית. יש גם סימנים אחרים מאפיינים. חברות נוטות לשלם מחירים השווים למחירים קמעונאיים למשלוחים במקום לקבל הנחות כמות. הרבה עסקים גם מתמודדים בקשיים בהבנת המקום שבו המוצרים שלהם נמצאים בכל רגע נתון במהלך ה chuyến. ובלי לשכוח את הקשיים הכרוכים בעיבוד החזרים של מוצרים בין מדינות שונות, שיכולים במהרה להפוך לסיוט ללא מערכות מתאימות במקום.
חנות ייחודית לסandles ראתה את המכירות שלה במדינות זרות קפצות ב-200% כבר 18 חודשים אחרי ששיתפה פעולה עם מומחה ללוגיסטיקה. לפני השותפות הזו, הם התמודדו עם 30 משלוחים בלבד בחודש, ועמדו בפני עיכובים במכס בכ-22% מהמקרים. כיום הם מעבדים יותר מ-200 חבילות חודשיות עם דיוק כמעט מושלם – כ-99% מהמשלוחים מגיעים בזמן שהובטח. חברת הלוגיסטיקה הציגה שיטת משלוח מאוחדת שצמצמה את העלות בכמעט שליש. באותו הזמן, הם טיפלו בכל הניירת ב-15 מדינות שונות ללא כל מאמץ מורגש. במסגרת הסידור הזה, החנות הרחיבה את פעילותה לשמונה אזורי שוק חדשים לגמרי, מבלי לשכור עובדים נוספים לצוות הפנים שלה. זה מראה שסיוע טוב בתחומי המשלוחים וההפצה יכול באמת לפתוח דלתות לעסקים שרוצים לגדול בין-לאומיים בלי לשבור את הקופת קופון.
התמודדות עם הליכי המכס הבינלאומיים היא אתגר למרבית החברות, מכיוון שהן פשוט לא בעלות על הידע הנדרש. התאמה לריגולציה פירושה מתן מענה לכמות עצומה של דפים, פתרון של קודים טריפליים מסובכים, והישארות מעודכנת לגבי הסכמי סחר שנדמה שהם משתנים מדיה ללילה. טעות קטנה אחת יכולה להחזיר משלוחים למשלח, לעלות לחברה כ-740,000 דולר לפי מחקר של Ponemon משנת שעברה, או לגרום לעיכולים של שבועות בפרטים. בגלל זה, רבות מהחברות פונות לסוכני שילוח מקצועיים שמבינים באמת איך חוקים אלו עובדים במדינות שונות. הם מתמודדים עם כל ההיבטים הרגולטוריים, כדי שהמוצרים יגיעו ליעדם מבלי להתקע בערפל ביורוקרטי.
סוכני שילוח מתמודדים בצורה יעילת למדי עם כל הליכי המכס המורכבים האלה ברוב המקרים. הם מתעסקים במסמכי עבודה חשובים, כולל חשבוניות מסחריות, בילי משלוח, וגם הצהרות המכס המסובכות האלה. סידור המיון התעריפי הנכון הוא גם חלק מהעבודה שלהם. האנשים האלה בונים יחסים עבודה טובים עם עובדי מכס בנמלי שילוח שונים ברחבי העולם. הם יודעים מה כל מיקום צריך במדויק, כי הם עברו את זה כבר פעמים רבות. האופן שבו הם מסדרים את כל הדברים מקטין באופן משמעותי את עיכובים בהעברת מכס. לפי הערכות מסוימות, זמני העברה יכולים לקטון בכ-שני שלישים כשסוכנים מנוסים מעורבים, והופכים את מה שיכול להיות בלבול אמיתי למשהו שפועלת חלק מההתחלה ועד הסוף.
עבודה עם סוכן שינוע מפחיתה את בעיות ההתאמה המתעוררות כל הזמן בפעולות שינוע בינלאומיות. אנשי מקצוע אלה מגלים שגיאות בניירת עוד לפני שהן מתרחשות, מה שמונע כ-40 אחוז מההשהיות במכס, לפי דוחות מסחר אחרונים. חברות נוטות להיתקל בקנסות כאשר מiscalculated מכסים או סחורות אסורות עולמות ללא הבחנה. מה שנותן לסוכנים האלה ערך אמיתי זה היכולת לה.keep את העסקים מעודכנים מראש על שינויים בתקנות. זה אומר שהשינועים לא מסתיימים תקועים באיזור אפור בטרמינלים מחוץ לארץ, ומחכים להחלטות שחרור שאיש לא ציפה להן.
לראות את עיקול הניירת המכסית מבית זוכה במבט ראשון כזול יותר, אך בכנות, הכאבי ראש הרבה יותר גרועים מכל חיסכון כספי. כשחברות בוחרות בדרך של עשייה עצמאית לצורך התאמה לתקנות, הן מסיימות בהוצאת כמויות גדולות של זמן על שמירה על התקנות הבינלאומיות שמשתנות כל הזמן וצריכות להקצות מישהו במשרה מלאה רק לעניין הזה. כאן נכנסת לתמונה התועלת של סוכני משלוחים מקצועיים. אנשים אלה עושים זאת כבר שנים ובעצם הם אחראים על כל העניינים המשפטיים בעצמם, כך שעסקים לא צריכים לדאוג מפני קנסות או עיכובים. בנוסף, הקשרים שלהם בין מדינות שונות משמעם שהחבילות ממשיכות לנוע בצורה חלקה גם כשSURF מתפתחות סבוכות. ראינו לקוחות שחסכו גם זמן וגם כסף על ידי העברת הטיפול בסיטואציות הקשות האלה למומחים במקום לנסות להבין הכל בעצמם.
יועצי שילוח מחפשים את מסלולי השילוח האופטימליים על ידי בחינת העלות, דחיפות הגעה והאמינות של אמצעי תחבורה שונים. אנשי מקצוע אלו מטפלים בשילוחים מורכבים הכוללים שילוב של שיטות תחבורה שונות, לרוב באמצעות מטוסים למשלוחים הדורשים זמן תגובה קצר או ספינות כשמדובר בכמויות גדולות שבהן תכנון לפי נפח הוא הגיוני יותר. עבודתם מקצרת עיכובים במשלוחים ומאפשרת לשרשראות האספקה לפעול ללא חסימות, מה שחשוב במיוחד לחברות שמנסות לפרוץ לשוקים זרים, בהם הצלחת עסקאות עשויות להיות תלויות בזמן האספקה.
עבודה עם סוכן שינוע נותנת לעסקים גישה למשהו שרוב השולחים האינדיבידואלים פשוט לא יכולים להשיג בעצמם: קשרים עמוקים בעולם החברות השולחות. לסוכנים האלה יש ידע על היכן למצוא מקום מטען נוסף כשכל השאר מחפשים בהסחת דעת במהלך תקופות שינוע עמוסות. בנוסף, הם יכולים להסדיר דמי תשלום טובים יותר בהתבסס על נפח המשלוחים, דבר שהחברות הרגילות אינן עומדות בדרישות עבורו לבדן. הערך האמיתי מגיע ממה שקורה בשדות התעופה ובחופים ברחבי העולם. הודות לקשרים ארוכי הטווח הללו, המשלוחים עוברים מכס במהירות רבה יותר, מבזבזים פחות זמן במלאי ובאופן כללי מת treated כמטענים מועדפים ולא אובדים בתוך התור של תנועת המטענים היומיומית.
סוכני משלוחים מתמודדים עם כל הניירת שנלווית להעברת סחורות מעבר לגבולות. חשבונות משלוח, תעודות מקור וטפסי מכס מורכבים שאיש אינו רוצה להתמודד איתם. הם גם דואגים לביטוח מטען מתאים, כך שעסקים לא יישארו עם החבילה אם משהו ייפגع או יאבד במהלך ההובלה. חברות אלו פיתחו דרכים לנהל סיכונים כשחוקים משתנים מדעת, כשמשברים מזדמנים בדרכי המשלוח או כשמצבים פוליטיים משתנים באופן בלתי צפוי. מה שזה אומר לעסקים הוא שהתהליך שהיה פעם כאב ראש בהובלה בינלאומית הופך לתהליך עסקי רגיל, במקום להיות מקור מתמיד של לחץ ואי ודאות.
עיכובים בשילוחים שמתרחשים שוב ושוב, עלותות שגואות על התקציב, ולקוחות שנמאס להם מחכי התורים – כל אלה מצביעים על בעיות באסטרטגיית הלוגיסטיקה הקיימת. חברות נוטות להתעלם מכך עד שהמצב נעשה חמור במיוחד, אך סימני ההזהרה האלה לרוב מצביעים על כך שצוותי הפנים פשוט אינם מצויידים בכלים הנדרשים כדי להתמודד עם המשלוחים העולמיים באופן עקבי. פסיגות של תאריכי משלוח מתרחשות לעיתים קרובות מדי, ומסמכי המכס הופכים לסיוט בנמלי יachts ברחבי העולם. התוצאה? לקוחות מתעצבנים ומתחילים להטיל ספק אם ניתן עוד להסתמך על המותג לאחר thấtמות חוזרות.
לפי מחקר של ארגון הסחר העולמי, 68% מהחברות הקטנות והממוצעות דיווחו על שיפורים משמעותיים בזמני משלוח לאחר ששיתפו פעולה עם מומחה לשילוח מטענים. סטטיסטיקה זו מדגישה כיצד סוכני שילוח מקצועיים מיטבים ניתוב, דוקומנטציה ויחסים עם ספקים כדי לשפר את אמינות שרשרת האספקה.
שכרון סוכן שינוע כרוך בchiויות ראשוניות מסוימות, אך רוב החברות מגלים שהיתרונות עולות בהרבה על העלות הזו לאורך זמן. מתרחשות פחות עיכובים מכיוון שבעלי מקצוע מתמודדים עם המסמכים נכון מהיום הראשון, מה שמצמצם טעויות וחוסך כסף על קנסות יקרות בשל אי התאמה לדרישות. כשנשקלת השאלה האם זה הגיוני לעסק, בעלי עסקים צריכים לבדוק איפה הם נמצאים בהשוואה לחברות דומות מבחינת הוצאות שינוע. זה אומר לא רק לספור את מה שמופיע בחשבוניות, אלא גם לחשוב על כל אותן שעות נוספות שהושקעו בתיקון בעיות כשמשהו השתבש. מה שאמיתי חשוב זה לראות תוצאות טובים יותר חודש אחרי חודש: החבילות מגיעות לפי הזמן יותר פעמים, הלקוחות מפסיקים להתלונן על איחורים, וכל התפעול הופך לחלק בהרבה ללא הפסקות מתמשכות שמפריעות לצורכי היום-יום.
הכוח של רשת סוכני המשלוחים הבינלאומיים מושך תפקיד חשוב בהגשמת אמינות המסירות ובאיך נראים העמלות. כדאי לחפש חברות שיש להן קשרים טובים עם חברות שילוח ופועלות בפועל בשווקים חשובים ברחבי העולם. סוכני משלוחים שמפעילים משרדים מקומיים או שעובדים בצורה צמודה עם שותפים הן באיזור שממנו יוצאים הסחורות והן לאן שהסחורות אמורות להגיע - הם בדרך כלל מטפלים במהירות רבה יותר בבעיות כשSURGEN ובעת קרוב יותר מקבלים תנאים מועדפים למחירים. גם ניסיון נחשב למשהו. סוכנים שפועלים כבר זמן מה מכירים דברים רבים שאחרים עלולים לפספס - חוקי מכס מקומיים, עיכובים בלתי צפויים במהלך עונות מסוימות בשנה, דרכים מיוחדות לטיפול בסחורה עדינה או ייחודית. תובנות אלו יוצרות הבדל אמיתי בהבאת המשלוחים בצורה חלקה, ללא כאבי ראש נוספים או הוצאות נוספות בהמשך הדרך.
בימים אלה, שילוחים תלויים מאוד בטכנולוגיה למעקב אחרי כל שלב, מהמחסן ועד לדלת. כשמדברים על בחירה בין חברות תחבורה, חשוב לבדוק אם יש להן מערכות מקוונות המאפשרות למשגרים לראות איפה נמצאים החבילות בכל רגע נתון, טיפול אוטומטי בדוקומנטציה ותקשורת ברורה לאורך כל התהליך. היתרונות די מובנים מאליהם – מערכות כאלה מקטינות טעויות שנגרמות עקב עבודה ידנית, שומרות על לקוחות מעודכנים באופן קבוע, ומאפשרות למנהלים לזהות בעיות לפני שהן הופכות לקשיים גדולים. מחקר עכשווי משנת שעברה הראה גם משהו מעניין – עסקים שבהם פעילות השילוחים הייתה לגמרי דיגיטלית חוו ירידה של כ-40 אחוז בשיחות טלפון של אנשים ששואלים איפה החפצים שלהם. כשחושבים על זה, זה הגיוני, לא?
לפני שתעברו לחוזה, שאלו את הספקים הפוטנציאליים:
כמובן, המחיר חשוב בבחירת שותף למשלוחים, אך הבחירה בזול המוחלט לרוב מתהפכת על כNUMB00Fב הארוך. מה שבאמת חשוב הוא ערך טוב עבור הכסף. כדאי לחפש סוכנים שמפחיתים באמת את אותן תוספות מיותרות ומסתוריות שאנו כל כך שונאים – חשבו על קנסות מכס, חשבון אחסון במלאכה, או גרוע יותר, חבילות שנתקעו אי-שם ונשכחו כי אבדו בדרך. כשחברות בונות יחסים אמיתיים עם ספקי הלוגיסטיקה שלהן, שמבוססים על תקשורת כנה ועל מטרות משותפות, הכל נוטה להתנהל טוב יותר. ככל שהעסקים מתרחבים, שותפויות אלו מאפשרות לשורת האספקה לגדול יחד איתם, מבלי להקריב את מה שצרכנים מצפים ממנו – שירות משלוחים אמין. ראינו כבר יותר מדי סטארט-אפים שהתמודדו עם קשיים רק בגלל שהם לא התכננו מראש את ההיבט הזה של פעילותיהם.
עסקים צריכים לשקול שכרת סוכן משלוחים כאשר הם מתחילים להתרחב בין-לאומי, חווים עומס תפעולי, או כאשר מורכבות הלוגיסטיקה מתחילה להשפיע על היעילות הכוללת שלהם.
סוכני משלוחים מספקים מומחיות בהתאמות מכס, עוזרים לזרז את התיעוד והשחרור, ומקטינים עיכובים ועמלות בשילוחים.
יש לקחת בחשבון הערכת חוזק הרשת, כיסוי יעדים, ניסיון בתעשייה, ויכולות דיגיטליות במעקב בזמן אמת ותקשורת.
סוכני מטענים מציעים תכנון תחבורה, הזמנת מקום محمן, תיעוד, ביטוח ושירותי הפחתת סיכון.
סימני אזהרה כוללים עיכובים מתמשכים בשילוחים, עלותות עולות, ותלונות לקוחות גוברות.
