×
מהירות משלוחי מטען אוויר תלויה בעיקר בשלושה גורמים עיקריים: מידת ההכנה של התשתית (שגורמת לכ-64% מהעיכובים), אם חברות התעופה מצייתות ללוחות הזמנים שלהן, ושינויים בביקוש בעונות שונות. שירותים אקספרס מבטיחים זמן עיבוד מהיר לרוב, מטוסים דחופים מגיעים ליעד תוך 24 עד 48 שעות. משלוחים סטנדרטיים באוויר נמשכים זמן רב יותר, כ-3 עד 7 ימים מאחר ומטענים צריכים להיספק תחילה. בהמשך, צפוי ענף המטענים האוויריים העולמי לגדול בכ-4.3% מדי שנה בין השנים 2023–2027. צמיחה זו תהפוך את אותם גורמים לחשובים אף יותר, במיוחד בענפים שבהם זמן הוא קריטי, למשל בשעת הובלת תרופות או חלקי רכב.
עיבוד מטענים בפרטים מרכזיים באסיה ובאירופה לקח בשנת 2023 בערך 18 אחוז יותר זמן בהשוואה לתקופה שלפני תחילת המגפה. במבט על מרכזי הלוגיסטיקה המרכזיים באפריקה, מחקרים שנערכו בשנת 2024 מצביעים על כך שלכוד שליש מכל טיסות המשא המתוכננות נתקלות באיחורים בקרקע של יותר מארבע שעות. הבעיות העיקריות נבעו ממתקנים ישנים לשמירת טמפרטורה נמוכה ומשימוש במסמכי נייר במקום מערכות דיגיטליות. המצב מתדרדר עוד יותר בתקופות עמוסות. alone בדצמבר האחרון, חברות מטענים ניסו לטעון 23% יותר סחורות על מטוסים מאשר היה בפועל מקום פנוי בתאים בתחתית המטוסים. מצב זה יצר קשיים משמעותיים למערכלי לוגיסטיקה שעבדו על מנת לשמור על תהליך חלק ורציף.
חברות לוגיסטיקה מובילות פונות יותר ויותר לאלגוריתמים של למידת מכונה שעוקבים אחר כ-15 גורמים שונים בזמן אמת בעת חישוב מסלולים אופטימליים. תחזיות מזג האוויר משחקות תפקיד גדול כאן, במיוחד אלו המדויקות בחלון של 72 שעות. מחירי הדלק משתנים ללא הרף, ולכן מערכות אלו עוקבות גם אחר שינויים אלה. הן גם בודקות אם ישנן משבצות פתוחות בשדות תעופה חלופיים והאם שחרור המכס כבר עובד. כל עיבוד הנתונים הזה עושה הבדל אמיתי. בממוצע, מטוסים סוטים מנתיביהם המתוכננים בכ-37% פחות מבעבר. וזה מתורגם גם ליתרונות סביבתיים קונקרטיים - פליטות פחמן דו-חמצני יורדות בכ-12% לכל טון קילומטר נסיעה. מה שמדהים הוא שכל השיפורים הללו מתרחשים מבלי להתפשר על לוחות הזמנים של האספקה, אשר נותרים מבוקרים בקפידה כתמיד.
דוח עדכני מארגון המכס העולמי בשנת 2023 גילה כי כמעט 4 מתוך 10 משלוחי אויר נתקלים בפיגורים במכס, אשר לרוב מוסיפיםAnywhere בין 12 שעות לכמעט יומיים מלאים ללוחות המשלוח. איגוד התחבורה האווירית הבינלאומית ציין בשנה שעברה כי פיגורים אלו מגדילים את עלות האיחסון ב-15 עד 20 אחוזים עבור חברות הממתינות על מטעניהם. ה-frustrating ביותר הם בעיות הניירות הגורמות לבעיות באישור המכס. ב-6 מתוך 10 המקרים, מתרחשות טעויות בדבר קודים שגויים של HS או כאשר מסמכים הנדרשים שמציינים את המקור נעדרים פשוט. מצב זה יוצר כאב ראש רציני לעסקים הסולקים על לוחות משלוח צרים, במיוחד אלו המשלוחים ירקות ופירות טריים או אלקטרוניקה יקרה שבה מועד המשלוח הוא קריטי לחלוטין.
כדי למזער עיכובים, יוצאי דופן בתחום המשלוחים מנהיגים שלוש אסטרטגיות מוכחות: הגשת מסמכים דיגיטליים מראש 72 שעות לפני הכניסה, ניצול פלטפורמות בולקצ'יין לאימות מאובטח בזמן אמת בין הצדדים, ושיתוף פעולה עם סוכנים מורשים המצליחים להשיג שיעור של 98% בדיקות אישור ראשוניות במעבר מהיר כמו האיחוד האירופי–אסיאן.
שבעים ושלושה אחוזים מספקי הלוגיסטיקה מדווחים על עלייה של 18-25% בעלויות התאימות עקב בדיקות כפולות במשלוחים רב-תחומיים (Global Trade Review, 2023). למרות שהסכמי מסדרון חכם הפחיתו את זמני ההמתנה בגבולות ב-40% בתוכניות פיילוט, האימוץ נותר לא עקבי - במיוחד ברחבי אפריקה ודרום אמריקה.
האינטרנט של הדברים הפך לשינוי משמעותי בפעילות מטען אווירי בימים אלה. על פי Logistics Tech Review משנה שעברה, בעיות המסירה ירדו בכ-34% בהשוואה לשיטות מעקב מסורתיות. חיישנים קטנים ומוטמעים אלה ממשיכים לשלוח מידע על היכן החבילות נמצאות, מהן הטמפרטורות בהן הן חוות, וגם על רמות הלחות. זרם נתונים קבוע זה מאפשר לצוותי לוגיסטיקה להתערב לפני שדברים משתבשים בזמן שהחפצים עדיין נעים בין יבשות. חברות תעופה שאימצו את המערכות החכמות הללו ראו את בעיות הטיפול הלקוי שלהן מצטמצמות בכמעט 30% הודות לסימני אזהרה מוקדמים מהודעות תחזוקה חזויה.
כאשר חיישני IoT משולבים עם טכנולוגיית בלוקצ'יין, הם יוצרים רשומות שאינן ניתנות לשינוי ומציגות בצורה מדויקת מה קורה למטען בכל תחנה במסלול שלו. השילוב הזה פותר כמה בעיות גדולות בתעשייה הימ shipping. ראשית, הוא מונע מסמכים מזויפים מכיוון שכל המידע נרשם בדفاتר המפוזרים שאף אחד לא יכול לערוך. שנית, הוא מוודא שהחברות מצייתות לתקנות מכיוון שהטמפרטורות נרשמות אוטומטית לאורך כל התחבורה – מה שקריטי במיוחד כשמובילים תרופות. ראינו שיפורים אמיתיים בנמלים בינלאומיים בהם פקחי מכס נאלצו בעבר להקדיש שעות ארוכות לבדיקת המסמכים באופן ידני. כיום, עם מערכות אימות דיגיטליות, זמני העיבוד ירדו ב-40 אחוז במספר מרכזי מכולות גדולים ברחבי העולם.
למרות שהתקדמנו רבות בשדות התעופה הבינלאומיים הגדולים, כ-60 אחוז משדות התעופה הקטנים וה אזוריים עדיין משתמשים במערכות ישנות מהשנים התשעים. הפער בין שני סוגי שדות התעופה יוצר בעיות אמיתיות לאריזות שנשמעות באופן דיגיטלי אך לאחר מכן מטופלות ידנית במשדות התעופה הישנים יותר. נתקלנו במקרי קצה בהם מטענים נתקעים למשך anywhere בין שתים עשרה לארבעים ושמונה שעות נוספות בעקבות אי התאמה זו. רוב פרויקטי ההתאמה ל современнות כיום ממקדים בניסיון לשלב API-ים במטרה לחבר את המעקב הדיגיטלי עם תהליכי עבודה ידניים מסורתיים. הגישה הזו מאפשרת לשדות התעופה לשדרג את הפעילות שלהם בהדרגה, במקום להיות חייבים להחליף את כל המערכת בבת אחת, מה שיקל על תקציבי הפעלה ויפחית את ההפסקות בפעילות היומית.
האופן בו כוחות כלכליים גדולים ושינויים בזרימות המסחר משפיעים על כמות החלל שהחברות לתחבורה אווירית מקצות על מטענים ועל המחירים שהן גובות הוא די פשוט. כשיש замעט כלכלי, מפעלים מייצרים פחות פריטים ואנשים מוציאים פחות כסף, ולכן יש פחות מטענים которые יש להזיז. קחו לדוגמה את שנת 2020, כשhetekala העולמי נפגע - על פי נתוני ה-IATA משנת 2023, חברות התעופה תיעזרו בכ-15% פחות מטענים מהרגיל. מצד שני, כש sectoren גדלים במהירות באזורי מתפתחים, אנו רואים קפיצות לא צפויות בביקוש. ראו למשל את דרום מזרח אסיה לאחרונה, שם ייצוא מוצרי אלקטרוניקה קפץ ב-22% בהשוואה לשנה הקודמת, בשנת 2023 בלבד. הבעיות מתחילות כשחלקים שונים בעולם אינם כולכם זזים באותו הכיוון כלכלית. מספר מוקדים מרכזיים לייצור באסיה נתקלו בירידת ייצוא, מה שיצר מפת ביקוש מגוונת across אזוריים שונים, מה שמקשה מאוד על הפעלת רשת תחבורה עולמית יעילה.
עליית המסחר האלקטרוני משנה את כמות הדברים שנשלחים באוויר. אנו צופים שכ-25% מכלל המכירות הקמעונאיות יקרו באינטרנט ברחבי העולם עד 2027. אנשים שקונים דברים מעבר לגבולות רוצים את החבילות שלהם הרבה יותר מהר בימים אלה - כ-30% מהר יותר מאשר לפני פרוץ המגפה. זו הסיבה שחנויות רבות פונות למטוסים במקום לאוניות למשלוח, למרות שזה עולה יותר. השינויים הגדולים ביותר מתרחשים בתעשיות כמו רפואה. לדוגמה, כשמדובר בתרופות ביולוגיות יקרות הדורשות טיפול מיוחד, כמעט כולן (כ-85%) טסות באוויר מכיוון שהן דורשות בקרת טמפרטורה קפדנית במהלך ההובלה. הגיוני באמת, מכיוון שאף אחד לא רוצה שהתרופה מצילת החיים שלו תיהרס בשיט איטי בסירה.
חברות לוגיסטיקה חכמות משתמשות כיום באנליטיקה מתקדמת שבודקת מדדים כמו מספרי PMI משולבים, רמת הביטחון של הצרכנים בمناطקים שונים, ושינויים במחירי דלק מטוסים. על פי מחקר של מקינזי מ-2023, חברות ש действительно מתייחסות למדדים אלו ראו ירידה של כ-18 אחוזים בכלויות המשא האווירי שלהן בהשוואה לאלה שפשוט מגיבות לאחר שה문ויות כבר התרחשו. רוב מנהיגי התעשייה מעדכנים את הקיבולת המשא שלהם בזמן אמת כיום. חלק מהשחקנים המובילים יזיזו עד 40% מהשטח הזמין למשא אווירי בכל שבוע, תלוי בתנאי השוק בכל רגע נתון. גמישות כזו היא מה שקובע בהצלחת ניהול צרכים בלתי צפויים במשלוחים.
מוכנות התשתית, דיוק בתנאי ההפצה של החברה המטיסה, ועקביות הביקוש הם הגורמים המרכזיים המשפיעים על זמני המשלוח האווירי.
עיכובים באספנות יכולים להוסיף 12 שעות עד כמעט יומיים מלאים ללוחות ההגעה, מה שמושפע מהםильно על עסקים עם דגשים צמודים.
טכנולוגיות כמו אינטרנט של הדברים (IoT), בלוקצ'יין ולמידת מכונה משפרות את היעילות באופטימיזציה של מסלולים, מעקב ותהליכי אספנות.
העלייה במסחר האלקטרוני הובילה לדרישה גבוהה יותר למשלוחים מהירים, מה שמעורר העברה ממעבורות ימיות למטענים אוויריים על אף העלויות הגבוהות יותר.
שירותי מטען אווירי מזורזים מציעים זמני העברה קצרים יותר (24-48 שעות) בעלות גבוהה יותר, בעוד שהשירותים הסטנדרטיים נמשכים יותר (3-7 ימים) ומזילים את העלות.
