×
Kode IMDG pada dasarnya merupakan pedoman untuk pengiriman bahan berbahaya melalui lautan. Kode ini mengatur apa yang harus dilakukan terkait pengemasan yang tepat, pelabelan yang jelas, serta semua dokumen yang diperlukan sebelum barang berbahaya meninggalkan pelabuhan. Didukung oleh peraturan SOLAS dan diperbarui secara berkala oleh IMO, aturan ini membantu mencegah bencana di laut akibat kebocoran bahan kimia atau kebakaran selama transit. Kode ini direvisi kira-kira setiap dua tahun sekali guna mengikuti ancaman baru yang muncul. Ambil contoh baterai lithium, keberadaannya dalam kargo kapal telah meningkat sekitar 22 persen hanya antara tahun 2020 hingga 2023. Pola pertumbuhan seperti ini berarti regulator harus terus-menerus memperbarui protokol keselamatan agar sesuai dengan realita, bukan tertinggal dari perkembangan.
Barang berbahaya dikategorikan ke dalam sembilan kelas bahaya, termasuk bahan peledak, gas mudah terbakar, dan zat korosif. Kode IMDG selaras dengan Peraturan Model PBB, memungkinkan keseragaman pengiriman barang berbahaya protokol di 179 negara. Sebagai contoh, cairan mudah terbakar Kelas 3 memerlukan wadah khusus yang telah disetujui oleh PBB dan diuji ketahanannya terhadap tekanan serta pencegahan kebocoran.
Jilid 1 menguraikan persyaratan operasional bagi pengirim:
Volume 2 menyediakan Daftar Barang Berbahaya (DGL) dengan 3.000 entri, yang menentukan kondisi pengangkutan untuk setiap zat. Pengecualian termasuk pengecualian jumlah terbatas untuk volume kecil bahan berisiko rendah seperti parfum (UN1266) dan kosmetik aerosol (UN1950). Pengecualian ini mengurangi biaya kepatuhan hingga 40% untuk kiriman yang memenuhi syarat sambil tetap menjaga standar keselamatan.
Keamanan transportasi udara mendapat dorongan besar dari Peraturan Barang Berbahaya yang dikeluarkan oleh International Air Transport Association, yang umum dikenal sebagai DGR. Pedoman ini bekerja bersamaan dengan Instruksi Teknis ICAO dan diperbarui setiap tahun. Peraturan ini mencakup hal-hal penting seperti cara pemisahan berbagai jenis kargo, memastikan kemasan tetap utuh selama transit, serta persyaratan dokumentasi yang tepat dalam sebelas kategori bahaya yang berbeda. Melihat data terbaru dari tahun 2023 menunjukkan adanya penurunan sekitar 32% pada insiden yang terkait baterai lithium dalam penerbangan setelah IATA mulai mewajibkan kemasan dua lapis untuk semua pengiriman baterai. Bagi siapa pun yang mengirim barang melalui udara, mendapatkan sertifikasi melalui program pelatihan yang disetujui IATA kini telah menjadi praktik bisnis yang penting. Setiap maskapai penerbangan juga memiliki aturan spesifik sendiri, sehingga pengirim perlu mengetahui secara pasti apa yang diharapkan oleh maskapai tertentu mereka dalam hal pengangkutan bahan berbahaya.
Regulasi transportasi darat berada di bawah yurisdiksi Pipeline and Hazardous Materials Safety Administration (PHMSA) dalam Departemen Transportasi Amerika Serikat, khususnya diatur oleh 49 CFR Bagian 172. Versi terbaru Panduan Baterai Lithium 2024 telah melakukan beberapa perubahan terkait cara pengujian sel lithium-ion harus dilakukan. Pembaruan ini lebih selaras dengan standar internasional yang ditetapkan dalam Peraturan Model PBB, sesuatu yang telah lama diperjuangkan oleh para pelaku industri. Melihat data penegakan hukum PHMSA dari tahun lalu mengungkapkan tren menarik: lebih dari enam juta dolar AS denda dikenakan karena perusahaan gagal mengomunikasikan bahaya secara tepat selama pengiriman melalui truk. Dampak finansial ini menunjukkan betapa seriusnya kepatuhan terhadap regulasi dalam mengangkut barang berbahaya secara aman antar negara bagian.
Lebih dari 95% negara kini mendasarkan aturan pengiriman barang berbahaya mereka pada Peraturan Model PBB, menciptakan konsistensi dasar di seluruh moda. Inisiatif penyelarasan utama meliputi:
Perbedaan masih terjadi dalam ambang pengecualian, dengan IATA yang mengizinkan cairan mudah terbakar hingga 30% lebih sedikit per paket dibandingkan IMDG untuk transportasi udara.
Standar internasional seperti Kode IMDG secara universal melarang bahan peledak, perekat mudah terbakar, dan aerosol bertekanan dalam kiriman komersial. Maskapai besar membatasi:
Menurut Laporan Kepatuhan Bahan Berbahaya 2024, 34% pengiriman barang berbahaya yang ditolak melibatkan cairan mudah terbakar atau bahan kimia terbatas yang tidak dideklarasikan. Larangan ini berlaku sama di semua moda transportasi udara, maritim, dan darat berdasarkan peraturan IATA dan IMDG.
Zat yang mudah terbakar seperti aseton dan propana memerlukan perlakuan stabilisasi khusus serta kemasan yang disetujui oleh Perserikatan Bangsa-Bangsa karena dapat menguap selama pengangkutan. Perubahan terbaru pada Aturan Barang Berbahaya IATA kini menuntut sistem pelepas tekanan yang lebih baik untuk pengiriman gas yang diangkut dengan penerbangan komersial setelah tahun 2025. Mengapa? Lihat angkanya: sekitar satu dari setiap lima insiden bahan berbahaya dalam transportasi udara terjadi karena wadah tidak mampu menahan gas dengan baik. Para ahli industri telah mendorong perbaikan ini selama bertahun-tahun, terutama setelah beberapa kecelakaan besar menunjukkan betapa berbahayanya penampungan yang tidak tepat saat menangani bahan mudah meledak di tengah penerbangan.
Pendaratan darurat terjadi pada tahun 2023 ketika aerosol kosmetik yang tidak dideklarasikan bocor di kargo, memicu alarm kebakaran. Penyelidik menemukan bahwa pengiriman tersebut tidak memiliki label bahaya Kelas 2 dan lembar data keselamatan yang dipersyaratkan. Kejadian senilai $740 ribu ini (Ponemon 2023) menunjukkan alasan mengapa perusahaan angkut kini mewajibkan verifikasi ganda untuk semua pengiriman wadah bertekanan.
Perusahaan angkut besar memberlakukan kebijakan yang berbeda-beda untuk pengiriman barang berbahaya guna memenuhi regulasi regional dan persyaratan operasional. Memahami perbedaan-perbedaan ini memastikan kepatuhan dan mencegah penolakan pengiriman.
UPS mengharuskan pengirim untuk menyelesaikan Program Kepatuhan Bahan Berbahaya sebelum mengangkut barang seperti cairan mudah terbakar atau bahan korosif. Proses persetujuan mencakup verifikasi kemasan yang telah tersertifikasi UN dan label komunikasi bahaya. UPS secara ketat melarang pengiriman zat infeksius dan kembang api industri di semua tingkat layanan.
Layanan Pos Amerika Serikat menerapkan batasan paling ketat, melarang pengiriman internasional semua bahan berbahaya berdasarkan Manual Operasi Pos §621. Pengecualian dalam negeri diberlakukan untuk jumlah terbatas produk perawatan tubuh dan aerosol yang tidak mudah terbakar, yang memerlukan label ORM-D dan hanya boleh dikirim melalui transportasi darat.
DHL memproses pengiriman yang sesuai secara internasional mengikuti standar Kode IMDG untuk transportasi laut dan panduan IATA untuk kargo udara. Pengirim mengizinkan cairan mudah terbakar Kelas 3 dan gas non-mudah terbakar Divisi 2.2 dengan sertifikasi UN yang sesuai. Semua pengiriman barang berbahaya melalui DHL memerlukan pemberitahuan sebelumnya dan dokumentasi bahaya dalam beberapa bahasa.
