×
Hal pertama yang perlu diperjelas adalah apakah jumlah barang yang dikirim membutuhkan muatan kontainer penuh (FCL) atau apakah pengaturan less than container load (LCL) akan lebih cocok. Perusahaan yang secara rutin mengirimkan jumlah besar biasanya mendapatkan nilai lebih dengan FCL karena mereka memiliki ruang eksklusif dalam kontainer dan prosesnya lebih cepat melewati bea cukai. Usaha kecil atau yang mengirim barang dengan ukuran tidak biasa biasanya lebih murah menggunakan LCL di mana beberapa pengiriman digabungkan bersama. Seberapa sering barang dikirim juga berpengaruh. Bagi perusahaan yang terus-menerus mengekspor produk, mencari carrier yang menawarkan keberangkatan rutin setiap minggu di rute-rute sibuk merupakan pilihan yang masuk akal. Namun bagi mereka yang hanya mengirim pada musim-musim tertentu, kemungkinan lebih memperhatikan fleksibilitas untuk mengubah rencana mendadak atau mengalihkan rute kontainer saat dibutuhkan.
Jenis kargo yang perlu dikirimkan memiliki dampak besar dalam memilih operator yang tepat. Untuk barang yang mudah rusak seperti produk makanan atau obat-obatan, perusahaan membutuhkan kontainer penyimpanan dingin khusus yang dapat melacak suhu secara real-time. Saat menangani barang berbahaya, hanya operator tertentu yang mematuhi peraturan IMDG yang dapat menanganinya dengan benar, menjaga keamanan selama pengiriman sekaligus tetap berada dalam batas hukum. Elektronik dan barang berharga lainnya juga memerlukan langkah keamanan tambahan, termasuk cakupan asuransi yang lebih baik dan sistem yang mencegah upaya pencurian. Kesalahan dalam klasifikasi kargo terus menyebabkan masalah bagi banyak perusahaan. Hanya dalam tahun lalu saja, hampir 4 dari 10 pengirim mengalami keterlambatan karena kesalahan pada bagian ini, itulah sebabnya menentukan kategori yang benar sejak awal membuat perbedaan besar dalam kelancaran operasional.
Perusahaan logistik terbaik biasanya mencapai target pengiriman sekitar 95% dari waktu atau lebih baik lagi. Mereka mampu mencapai hal ini melalui dashboard kinerja yang jelas dan dengan memikirkan langkah antisipasi ketika masalah berpotensi muncul. Sebuah laporan terbaru tahun 2024 mengenai operasional pengiriman menunjukkan bahwa hampir 8 dari 10 keterlambatan sebenarnya disebabkan oleh masalah-masalah yang dapat diperbaiki dalam sistem itu sendiri. Hal ini menegaskan mengapa banyak perusahaan terkemuka kini berinvestasi pada alat-alat manajemen pengecualian cerdas yang didukung oleh kecerdasan buatan. Saat mencari mitra yang dapat diandalkan, pastikan mereka menyediakan pembaruan lokasi kontainer secara langsung dan memiliki rencana cadangan untuk mengganti pelabuhan jika terjadi gangguan. Langkah antisipasi ini membantu mengatasi situasi tak terduga seperti gangguan pada kapal, penghentian kerja di dermaga, atau penutupan mendadak pelabuhan yang dapat mengacaukan seluruh rencana.
Masalah kemacetan pelabuhan benar-benar mencolok akhir-akhir ini, dengan kapal-kapal menganggur sekitar 40 jam tambahan selama periode sibuk di pusat-pusat pengiriman besar menurut laporan maritim tahun lalu. Ketika melihat wilayah yang rawan badai, seperti Laut Cina Selatan, cuaca buruk sebenarnya memengaruhi sekitar satu dari setiap tujuh pengiriman sepanjang tahun. Masalah kepabeanan menciptakan sakit kepala tersendiri. Sekitar sepertiga dari semua keterlambatan terjadi ketika dokumen khusus diperlukan untuk barang tertentu, seperti barang yang diatur oleh FDA. Semua masalah ini menunjukkan alasan mengapa perusahaan logistik yang baik membutuhkan opsi pembersihan kepabeanan yang cepat dan rute cadangan yang siap digunakan ketika hal-hal mengalami gangguan.
Waktu yang dibutuhkan barang untuk bergerak dari titik A ke B jarang sesuai dengan janji perusahaan pengiriman yang tercantum di kertas. Ambil contoh pengiriman dari Asia ke Eropa, selisih antara tanggal kedatangan yang diharapkan dan yang sebenarnya biasanya sekitar sembilan setengah hari. Mengapa demikian? Ada banyak penyebabnya, seperti pembatalan pelayaran ketika kapal melewatkan pelabuhan, biaya tambahan untuk bahan bakar, dan keterlambatan tak terduga di pelabuhan yang tidak disukai siapa pun. Beberapa perusahaan pengiriman yang berpandangan maju mulai mengatasi kesenjangan ini dengan membebaskan biaya penahanan ketika kontainer tiba terlambat. Menurut data industri terbaru dari tahun lalu, pendekatan ini dapat mengurangi biaya rantai pasok sekitar dua belas persen. Untuk mendapatkan gambaran yang lebih jelas mengenai kinerja perusahaan pengapalan, manajer logistik yang cerdas beralih ke layanan pelacakan AIS independen. Alat-alat ini menunjukkan secara tepat di mana kapal berada pada suatu waktu tertentu, membantu bisnis membandingkan jadwal yang dijanjikan dengan situasi sebenarnya di laut.
Sejauh mana jaringan perusahaan pengiriman barang mencakup wilayah sangat memengaruhi keterandalan layanan mereka. Perusahaan yang beroperasi terutama di rute-rute utama dunia mampu mengurangi masalah penumpukan di pelabuhan sekitar sepertiga dibandingkan operator lokal yang lebih kecil. Saat menilai mitra logistik, pastikan mereka memiliki koneksi yang baik ke titik-titik krusial seperti Rotterdam di Eropa, Singapura di Asia, dan Los Angeles di Pantai Barat Amerika Serikat. Ketiga lokasi tersebut saja menangani hampir separuh dari seluruh kontainer di dunia menurut data terkini. Memilih forwarder kargo yang mampu menyediakan berbagai alternatif jalur pengiriman adalah praktik bisnis yang cerdas. Hal ini membantu kelancaran distribusi barang meskipun ada gangguan tak terduga yang disebabkan oleh perubahan musim, cuaca ekstrem, atau isu politik yang mengganggu operasional di sepanjang rantai pasok.
Ketika perusahaan pengiriman bermitra dengan aliansi kapal besar seperti 2M atau THE Alliance, mereka mendapatkan alokasi ruang kontainer yang lebih baik. Perusahaan yang memiliki perjanjian jangka panjang yang kuat biasanya bisa mendapatkan tambahan kapasitas sekitar 18 hingga bahkan 24 persen ekstra saat bisnis meningkat di periode sibuk. Yang juga penting adalah bagaimana hubungan ini membantu menangani situasi sulit di pelabuhan. Melalui komunikasi rutin dengan pejabat pelabuhan setempat, perusahaan pelayaran seringkali dapat menyelesaikan masalah tenaga kerja lebih cepat dan melakukan negosiasi tarif yang lebih adil untuk biaya tambahan. Pendekatan proaktif ini menghemat biaya dalam jangka panjang dengan mencegah denda penyimpanan dan keterlambatan yang memangkas margin keuntungan.
Memiliki staf lokal di destinasi penting benar-benar mempercepat proses melewati bea cukai. Kami telah melihat waktu tunggu berkurang antara 2 hingga 5 hari kerja hanya dengan memiliki seseorang di lokasi yang memahami prosedur. Kepatuhan juga merupakan hal penting lainnya. Perusahaan perlu mengikuti semua peraturan regional — coba pikirkan Sistem Kontrol Impor 2.0 Uni Eropa atau persyaratan manifest muatan ASEAN. Banyak pengiriman terhambat karena orang lupa akan detail-detail ini, yang menyumbang hampir 20% dari semua keterlambatan. Dan jangan lupa juga tentang sertifikasi keamanan seperti ISO 28000. Operator pengangkut yang memiliki sertifikasi ini cenderung lebih baik dalam menangani keamanan, terutama di jalur pengiriman berbahaya. Ini berarti inspeksi lebih sedikit dan risiko barang hilang selama transit lebih kecil, yang pada akhirnya menghemat waktu dan biaya.
Pengirim modern semakin mengharapkan kemampuan digital: analisis industri 2024 menunjukkan 78% sekarang menganggap pelacakan waktu nyata dan integrasi dokumen digital sebagai hal yang wajib dalam layanan kargo laut mereka. Mulailah dengan membandingkan opsi FCL dan LCL, serta pastikan penyedia Anda menawarkan layanan kepabeanan terintegrasi, penyimpanan gudang, dan koordinasi transportasi darat.
Penyedia terkemuka menawarkan platform terpadu yang menampilkan perbandingan biaya-per-kontainer, ketersediaan gudang, dan opsi pengaturan rute multimoda—membantu menyeimbangkan kecepatan (rata-rata 14—28 hari transit) dan anggaran (LCL dapat menghemat hingga 35% untuk pengiriman di bawah 20 ton). Layanan terintegrasi mempermudah serah terima antara pengiriman laut, kereta, dan truk, mengurangi titik kontak dan potensi keterlambatan.
Pengirim obat melaporkan 92% lebih sedikit kejadian penyimpangan suhu ketika menggunakan mitra yang memiliki kontainer pendingin bersertifikasi ISO 13485 dan kontrol kelembapan dua lapisan—yang sangat penting untuk pengiriman vaksin dan produk bioteknologi. Penanganan khusus ini memastikan kepatuhan terhadap regulasi serta menjaga integritas produk selama pengiriman jarak jauh.
Bill of lading berbasis blockchain mengurangi kesalahan dokumen sebesar 63% (World Shipping Council, 2023), sementara sensor IoT memberikan pemutakhiran langsung mengenai lokasi dan kondisi kontainer—yang kini menjadi persyaratan bagi 89% eksportir otomotif. Teknologi-teknologi ini meningkatkan transparansi dan mengurangi beban administratif.
Penyedia kelas atas menyelesaikan klaim kerusakan muatan dalam tujuh hari—jauh di bawah rata-rata industri yang mencapai 22 hari—berkat pelaporan berbasis AI dan dukungan multibahasa 24/7. Responsivitas ini terutama penting bagi eksportir barang yang mudah rusak, di mana tingkat kerusakan rata-rata adalah 1,2% dan intervensi cepat dapat mencegah kehilangan total.
FCL (Full Container Load) berarti seluruh kontainer digunakan untuk satu pengiriman, menyediakan ruang eksklusif dan proses kepabeanan yang lebih cepat untuk pengiriman besar dan konsisten. LCL (Less Than Container Load) menggabungkan beberapa pengiriman dalam satu kontainer, yang lebih hemat biaya bagi bisnis kecil atau barang dengan ukuran tidak biasa.
Jenis muatan—umum, mudah rusak, berbahaya, atau bernilai tinggi—mempengaruhi pemilihan pengangkut. Pengangkut khusus diperlukan untuk muatan yang mudah rusak, berbahaya, dan bernilai tinggi guna memastikan keselamatan, pengendalian suhu, dan keamanan.
Waktu transit yang dijanjikan oleh perusahaan pengiriman sering kali berbeda disebabkan oleh faktor-faktor seperti kemacetan pelabuhan, masalah cuaca, dan bottleneck di bea cukai. Biaya dan keterlambatan tak terduga di pelabuhan dapat memperbesar perbedaan tersebut.
