×
Az IMDG Kódex gyakorlatilag a veszélyes anyagok óceánon történő szállításának szabálykönyve. Részletesen meghatározza a megfelelő csomagolás, egyértelmű címkézés és az összes szükséges okmány követelményeit, mielőtt bármilyen veszélyes anyag kikötne. A SOLAS előírások támogatják, és az IMO folyamatosan naprakésszé teszi, így ezek a szabályok segítenek megelőzni a tengeri katasztrófákat, ahol vegyi anyagok szivároghatnak vagy gyulladhatnak meg szállítás közben. A kódexet kb. kétévente felülvizsgálják, hogy lépést tudjon tartani az új fenyegetésekkel. Vegyük például a lítiumakkumulátorokat: jelenlétük a hajók rakományában csupán 2020 és 2023 között körülbelül 22 százalékkal nőtt. Ilyen növekedési minta azt jelenti, hogy a szabályozóknak folyamatosan frissíteniük kell a biztonsági protokollokat, hogy azok a valóságnak megfeleljenek, ne pedig lemaradjanak mögötte.
A veszélyes áruk kilenc veszélyosztályba sorolhatók, ideértve a robbanóanyagokat, gyúlékony gázokat és maró hatású anyagokat. Az IMDG Kódex az ENSZ mintaszabályozásával összhangban áll, lehetővé téve egységes veszélyes áruk szállítására vonatkozó protokollokat 179 országban például a 3. osztályú gyúlékony folyadékokhoz speciális, ENSZ által jóváhagyott, nyomásállósági és szivárgásgátló teszten átesett edények szükségesek.
Az 1. kötet ismerteti a szállítmányozók számára szükséges működési előírásokat:
A 2. kötet egy 3000 bejegyzést tartalmazó veszélyes áruk listáját (DGL) nyújtja, amely meghatározza az egyes anyagok szállítási feltételeit. A kivételek közé tartoznak a korlátozott mennyiségre vonatkozó mentességek alacsony kockázatú anyagok kis mennyiségei esetén, például parfümök (UN1266) és aeroszolos kozmetikumok (UN1950). Ezek a kivételek akár 40%-kal is csökkenthetik a megfelelőségi költségeket a jogosult szállítmányoknál, miközben fenntartják a biztonsági előírásokat.
A légi szállítás biztonságát jelentősen növeli az Nemzetközi Légiközlekedési Szövetség (IATA) veszélyes árukra vonatkozó szabályozása, amelyet általánosan DGR néven ismernek. Ezek az irányelvek szorosan együttműködnek az ICAO Műszaki Utasításaival, és évente frissülnek. Tizenegy különböző veszélyességi kategóriában határozzák meg a fontos előírásokat, mint például a különböző típusú rakományok elkülönítése, a csomagolások épségének fenntartása a szállítás során, valamint a megfelelő dokumentációs követelmények. A 2023-as adatok elemzése érdekes tendenciát mutatott: miután az IATA kötelezővé tette a két rétegű csomagolást minden akkumulátor-szállítmány esetében, kb. 32%-os csökkenés következett be a repülőgépeken történt lítiumakkumulátoros incidensek számában. Minden, légi úton szállító számára napjainkban elengedhetetlen az IATA által jóváhagyott képzésen való részvétel és tanúsítvány megszerzése. Minden légitársaságnak saját specifikus szabályai is vannak, ezért a küldeményeket szállítóknak pontosan tudniuk kell, hogy milyen elvárásokat támaszt a konkrét szállítójuk a veszélyes anyagok szállításával kapcsolatban.
A földi szállításra vonatkozó szabályozás az Egyesült Államok Közlekedési Minisztériumának, a Tömlővezeték- és Veszélyes Anyagok Biztonsági Hatóságán (PHMSA) hatáskörébe tartozik, különösen a 49 CFR Part 172 rendelkezései szerint. A 2024-es Lítium Akkumulátor Útmutató legújabb változata több módosítást is bevezetett a lítium-ion cellák tesztelésének módszerében. Ezek a frissítések jobban igazodnak az ENSZ Modellszabályozásában meghatározott nemzetközi előírásokhoz, amelyekért az iparág szereplői már régóta küzdenek. A PHMSA előző évi ellenőrzési adatainak vizsgálata érdekes tendenciát mutat: több mint hatmillió dollár büntetést szabtak ki azokra a vállalatokra, amelyek nem megfelelően kommunikálták a veszélyeket tehergépkocsival történő szállításaik során. Ez a pénzügyi hatás aláhúzza, mennyire komolyan kell venni a szabályozási előírások betartását, amikor veszélyes áruk kerülnek szállításra az államhatárokon keresztül.
A világ országainak több mint 95%-a jelenleg az ENSZ modellszabályozására alapozza a veszélyes áruk szállítására vonatkozó szabályait, ezzel biztosítva az egységes alapkövetelményeket minden szállítási módban. A fő összehangolási kezdeményezések közé tartoznak:
Ellentmondások továbbra is fennállnak a kivételek határértékeiben, az IATA például 30%-kal kevesebb gyúlékony folyadékot engedélyez csomagonként légi szállítás esetén, mint az IMDG.
Nemzetközi szabványok, mint az IMDG Kódex egyetemesen betiltják a robbanóanyagokat, gyúlékony ragasztókat és nyomás alatt álló permetezőket a kereskedelmi szállítmányokban. A főbb szállítók korlátozzák:
A 2024-es veszélyes anyagokkal kapcsolatos megfelelőségi jelentés szerint a visszautasított veszélyes áruk szállítmányainak 34%-a nyilatkozatlan gyúlékony folyadékokat vagy korlátozott kémiai anyagokat tartalmaz. Ezek a tilalmak egyaránt érvényesek a légi, tengeri és szárazföldi szállításra az IATA és az IMDG szabályozásai szerint.
A könnyen gyulladó anyagokat, például az acetont és a propánt különleges stabilizáló kezeléseknek, valamint az Egyesült Nemzetek által jóváhagyott csomagolásnak kell alávetni, mivel szállítás közben gőzzé válhatnak. Az IATA veszélyes árukra vonatkozó szabályainak legújabb változásai 2025 után már hatályosabban előírják a nyomáscsökkentő rendszerek használatát a légi úton történő gázszállítmányok esetében. Miért? Nézzük a számokat: kb. minden ötödik veszélyes anyaggal kapcsolatos baleset a légi szállítás során azért következett be, mert a tartályok nem megfelelően zárták el a gázt. A szakértők évek óta követelik ezeket a fejlesztéseket, különösen miután több súlyos baleset rávilágított arra, milyen veszélyes lehet a repülés közbeni rossz tartályozás, ha illékony anyagokról van szó.
2023-ban egy vészhelyzeti leszállás történt, amikor deklarálás nélküli kozmetikai aeroszolok szivárogtak a rakományban, tűzjelző riasztást okozva. A nyomozók megállapították, hogy a szállítmány nem rendelkezett a szükséges 2. osztályú veszélyességi címkékkel és biztonsági adatlapokkal. Ez az incidens 740 ezer dollárba került (Ponemon, 2023), és aláhúzza, miért követelik meg a fuvarozók mára minden nyomás alatt álló edényekből álló szállítmány esetén a kétszintű ellenőrzést.
A főbb fuvarozók különböző szabályokat alkalmaznak a veszélyes áruk szállítására, hogy megfeleljenek a regionális előírásoknak és működési követelményeknek. Ezek eltéréseinek ismerete biztosítja a megfelelést, és megelőzi a szállítmányok elutasítását.
Az UPS követelményt támaszt a küldeményekkel szemben, hogy fejezzék be az UPS veszélyes anyagokra vonatkozó megfelelőségi programját, mielőtt olyan tárgyakat szállítanának, mint például gyúlékony folyadékok vagy maró hatású anyagok. Az engedélyezési folyamat magában foglalja az ENSZ által hitelesített csomagolás és a veszélyességi kommunikációs címkék ellenőrzését. Az UPS szigorúan tiltja a fertőző anyagokat és az ipari tűzijátékokat minden szolgáltatási szinten.
Az Amerikai Egyesült Államok Postaszolgálata a legszigorúbb korlátozásokat alkalmazza, és betiltja az összes veszélyes anyag nemzetközi szállítását a Postai Üzemeltetési Kézikönyv §621 pontja szerint. A belföldi kivételek a toalettek korlátozott mennyiségére és nem gyúlékony aeroszolokra vonatkoznak, amelyekhez ORM-D címkék szükségesek, és kizárólag földi szállítást engedélyeznek.
A DHL nemzetközileg előírásoknak megfelelő szállítmányokat kezel az IMDG Kódex óceáni szállításra vonatkozó előírásai és az IATA irányelvei szerint a légi áruszállításokhoz. A fuvarozó engedélyezi a 3. osztályú gyúlékony folyadékokat és a 2.2-es osztályú nem gyúlékony gázokat megfelelő ENSZ tanúsítvánnyal. Minden veszélyes árut tartalmazó szállítmányt előzetesen be kell jelenteni a DHL-nek, és többnyelvű veszélyességi dokumentáció szükséges hozzá.
