×
Először azt kell eldönteni, hogy a szállítandó áru mennyisége megtölt egy teljes konténert (FCL), vagy kevesebb, mint egy teljes konténer (LCL) megoldás lenne a jobb választás. Azok a vállalatok, amelyek rendszeresen nagy mennyiségeket szállítanak, általában jobb ár-érték arányt érnek el FCL-el, mivel kizárólagos helyet biztosítanak a konténerben, és az áruk gyorsabban haladnak át az útlevélvizsgálaton. Kisebb vállalkozások vagy azok, akik nem szabványos méretű árukkal dolgoznak, gyakran olcsóbban jönnek ki az LCL megoldással, ahol több szállítmányt egyesítenek egy konténerben. A szállítás gyakorisága is számít. Azoknak a vállalatoknak, amelyek folyamatosan exportálnak, érdemes olyan hajózási vállalatot választani, amely hetente rendszeresen induló hajókat kínál a forgalmas szállítási útvonalakon. Ugyanakkor azok, akik csak szezonálisan szállítanak, esetleg fontosabb számukra a rugalmasság, például az utolsó pillanatban történő tervváltoztatás vagy a konténerek átirányítása szükség esetén.
A szállítandó áru fajtája nagyban befolyásolja a megfelelő fuvarozó kiválasztását. A romlandó áruk, például élelmiszerek vagy gyógyszerek esetében szükség van különleges hűtött konténerekre, amelyek valós időben követik a hőmérsékletet. Ha veszélyes áruk szállításáról van szó, csupán azok a fuvarozók tudnak megfelelő módon eljárni, akik betartják az IMDG előírásokat, ezzel biztosítva a biztonságos szállítást és a jogszabályok betartását. Az elektronikai cikkek és egyéb drága áruk esetében is szükség van plusz biztonsági intézkedésekre, például magasabb biztosítási fedezetre és lopáselrettentő rendszerekre. A rossz árukategorizálás továbbra is gondokat okoz számos vállalkozás számára. Csak az elmúlt évben a szállítók majdnem tízből négyen tapasztaltak késedelmet a hibás besorolás miatt, ezért a megfelelő kategóriák azonosítása kezdettől fogva nagyban hozzájárulhat a zökkenőmentes műveletekhez.
A legjobb logisztikai vállalatok általában a szállítási célokat az esetek 95%-ában vagy annál jobban teljesítik. Ezt világos teljesítménymutatók és a lehetséges problémák előre gondolkodásával érik el. Egy 2024-es jelentés a hajózási műveletekről azt mutatta, hogy a késések közel 8/10-ed része tulajdonképpen a rendszeren belül orvosolható problémákból fakad. Ezért számos vezető vállalat ma már mesterséges intelligenciával támogatott intelligens kivételkezelő eszközökbe fektet. Amikor megbízható partnereket keres, győződjön meg róla, hogy élő frissítéseket biztosítanak a konténerek helyzetéről, és vésztartalék tervvel rendelkeznek a kikötők esetleges cseréjéhez, ha valami probléma adódik. Ezek az előrelátó intézkedések segítenek kezelni a váratlan helyzeteket, mint például hajómechanikai hibák, munkaszünetek a dokkoknál vagy hirtelen kikötőzárlatok, amelyek mindent kibillenthetnek a pályáról.
A kikötői torlódás problémája napjainkban különösen kiemelkedő, az előző évi tengeri jelentések szerint a hajók a csúcsidőszakban nagy szállítási központokban akár 40 órával tovább tétlenkednek. Ha az országokra gondolunk, amelyeket gyakran érnek hurrikánok, például a Dél-kínai-tenger térsége, az időjárás évente minden hetedik szállítmányra kihatással van. Az egyéb vámproblémák szintén komoly fejfájást okoznak. A késések körülbelül egyharmada akkor következik be, amikor bizonyos árukhoz, például az FDA által szabályozott termékekhez külön dokumentáció szükséges. Mindezen problémák azt mutatják, miért fontos a jó logisztikai vállalatok számára a gyors vámkezelési opciók és tartalék útvonalak előkészítése, amikor a dolgok elromlanak.
Az áruk A pontból B pontba történő szállításához szükséges idő ritkán egyezik meg azzal, amit a hajózási társaságok írásban ígérnek. Vegyük példának az ázsiai úti célokra induló szállítmányokat Európába: az átlagos eltérés a várható és a tényleges érkezési idő között körülbelül kilenc és fél nap. Miért? Nos, több oka is van: üresen induló hajók, amikor a hajók kihagyják a kikötőket, üzemanyagdíjak, valamint az előre nem látható késések a kikötőkben, amelyeket senki sem szeret. Néhány előrelátó szállító már kezdi orvosolni ezt a problémát azzal, hogy egyszerűen elengedik a konténerkésleltetési díjakat, ha a konténerek késve érkeznek meg. A tavalyi iparági adatok szerint ez az intézkedés körülbelül tizenkét százalékkal képes csökkenteni a logisztikai költségeket. Annak érdekében, hogy pontos képet kapjanak a szállítók tényleges teljesítményéről, a gyakorlott logisztikai menedzserek független AIS nyomonkövető szolgáltatásokhoz fordulnak. Ezek az eszközök pontosan megmutatják, hogy az adott pillanatban a hajók hol tartózkodnak, segítve ezzel az üzleti vállalkozásokat a megadott határidők és a valósággal való összehasonlításban a tengeren.
Egy hajózási vállalat hálózatának kiterjedése valóban befolyásolja a szolgáltatás megbízhatóságát. Azok a vállalatok, amelyek elsősorban a világ top negyedében található útvonalakon működnek, akár harmadával csökkenthetik a kikötői torlódások problémáit a kisebb helyi szállítókhoz képest. Amikor logisztikai partnereket választ, ellenőrizze, hogy rendelkeznek-e jó kapcsolatokkal kulcsfontosságú helyszínekhez, mint például a Rotterdam Európában, a Szingapúr Ázsiában és a Los Angeles az Egyesült Államok nyugati partvidékén. Ezek hárman együtt a legfrissebb adatok szerint a világ konténereinek majdnem felét mozgatják. Célszerű olyan fuvarozókat választani, akik többféle szállítási útvonalat is kínálhatnak. Ez segít a dolgok mozgásban tartásában akkor is, amikor váratlan akadályok, például időjárási viszonyok változása vagy politikai problémák megszakítják a normál működést a szállítási lánc valamely pontján.
Amikor szállítóvállalatok együttműködnek jelentős szállítói szövetségekkel, mint például a 2M vagy a THE Alliance, hozzáférhetnek jobb konténerkapacitásokhoz. Azok a vállalatok, amelyek rendelkeznek megalapozott hosszú távú megállapodásokkal, általában akár 18-tól akár 24 százalékkal több helyhez juthatnak hozzá, amikor az üzleti forgalom megnő a csúcsidőszakokban. Ugyancsak fontos, hogy ezek a kapcsolatok hogyan segítik a kikötőkben kialakuló nehéz helyzetek kezelésében. A helyi kikötőhatóságokkal folytatott rendszeres kapcsolattartás révén a szállítók gyakran képesek gyorsabban megoldani munkaügyi problémákat, és elfogadhatóbb díjakat kialkudni a kiegészítő díjakról. Ez a proaktív megközelítés hosszú távon pénzt takarít meg, megelőzve a drága tárolási és késedelmi bírságokat, amelyek a nyereségi határokat terhelik.
A helyi személyzet alkalmazása kulcsfontosságú úti célokra valóban gyorsítja az árubeszerzési folyamatot. A megfigyeléseink szerint a vámkezelési idő 2-5 munkanappal csökkent csupán azért, mert volt helyszíni személyzet, aki értette a fortélyokat. A szabályozási előírások betartása szintén nagyon fontos. A vállalatoknak naprakészeknek kell maradniuk a regionális előírásokkal – gondoljunk az EU Import Control System 2.0 rendszerére vagy az ASEAN szállítmányozási előírásaira. Sok szállítmány reked meg azért, mert az emberek elfelejtik ezeket a részleteket, amelyek valójában az összes elakadás közel 20%-áért felelősek. És ne feledkezzünk meg a biztonsági tanúsítványokról, mint például az ISO 28000. Az ilyen tanúsítvánnyal rendelkező szállítók lényegesen jobban kezelik a biztonságot, különösen veszélyes szállítási útvonalakon. Ez kevesebb ellenőrzést jelent, és csökkenti a rakomány eltűnésének esélyét a szállítás során, ami hosszú távon idő- és költségmegtakarítást eredményez.
A modern szállítók egyre inkább digitális képességeket várnak el: egy 2024-es ágazatelemzés szerint a szállítók 78%-a mára elengedhetetlennek tartja a valós idejű nyomon követést és a digitális dokumentáció integrálását tengeri fuvarszolgáltatásaikban. Kezdje FCL és LCL opciók összehasonlításával, és győződjön meg róla, hogy szolgáltatója integrált vámközvetítést, raktározást és szárazföldi szállítási koordinációt is kínál.
A vezető szolgáltatók egységes platformokat kínálnak, amelyek megjelenítik a konténerenkénti költségösszehasonlításokat, a raktárkapacitásokat és a multimodális útvonalválasztási opciókat – segítve az idő (átlagosan 14–28 napos szállítási idő) és a költségvetés (LCL akár 35%-os megtakarítást jelenthet 20 tonnánál kisebb szállítmányok esetén) egyensúlyozásában. Az integrált szolgáltatások egyszerűsítik az átrakodásokat a tengeri, vasúti és teherautós szállítás között, csökkentve az érintkezési pontok számát és a késések lehetőségét.
A gyógyszeripari fuvarozók 92%-kal kevesebb hőmérsékleti eltérést tapasztalnak, amikor ISO 13485 tanúsítvánnyal rendelkező hűtött konténereket és kettős rétegű páratartalom-vezérlést használnak – ez kritikus a védőoltások és biotechnológiai szállítmányok esetében. Az ilyen szakértői kezelés biztosítja a szabályozási előírások betartását és a termékminőség megőrzését hosszú távú szállítások során.
A blockchain alapú fuvarokmányok 63%-kal csökkentik a dokumentációs hibákat (World Shipping Council, 2023), miközben az IoT érzékelők valós idejű információkat szolgáltatnak a helyről és a konténer állapotáról – ez mára az autóipari exportőrök 89%-ának követelménye. Ezek a technológiák növelik a láthatóságot és csökkentik az adminisztratív terhet.
A legjobb szolgáltatók a károsodott áruval kapcsolatos igényeket 7 napon belül rendezik – jelentősen az iparági átlag (22 nap) alatt – köszönhetően a mesterséges intelligenciával támogatott jelentéskészítésnek és a többnyelvű, 24/7-es támogatásnak. Ez a gyors reagálás különösen kritikus az élelmiszer- és egyéb romlandó áruk exportálói számára, ahol az átlagos romlás mértéke 1,2%, és a gyors beavatkozás megakadályozhatja a teljes kár kialakulását.
FCL (Full Container Load) azt jelenti, hogy egy teljes konténert használnak egyetlen szállítmány számára, biztosítva kizárólagos teret és gyorsabb vámkezelést nagy, állandó szállítmányok esetén. Az LCL (Less Than Container Load) több kisebb szállítmányt kombinál egyetlen konténerben, amely költséghatékonyabb megoldás kisebb vállalkozások vagy szabálytlan méretű tételek számára.
Az árutípus – általános, romlandó, veszélyes vagy magas értékű – befolyásolja a fuvarozó választását. Romlandó, veszélyes és magas értékű áruk esetén szakosodott fuvarozók alkalmazása szükséges a biztonság, a hőmérséklet-szabályozás és a biztonsági intézkedések biztosítása érdekében.
A hajózási vállalatok által ígért szállítási idők gyakran eltérhetnek a kikötői torlódások, időjárási problémák és vámzási akadályok, valamint váratlan díjak és késések miatt.
