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पहली बात यह तय करना है कि भेजे जा रहे सामान की मात्रा के लिए पूर्ण कंटेनर लोड (FCL) की आवश्यकता है या कम से कम कंटेनर लोड (LCL) व्यवस्था बेहतर रहेगी। जो कंपनियां लगातार बड़ी मात्रा में शिपिंग करती हैं, उन्हें FCL के साथ अधिक लाभ मिलता है क्योंकि कंटेनर में उनके लिए स्थान अनन्य रहता है और सीमा शुल्क के माध्यम से चीजें तेजी से गुजरती हैं। छोटे व्यवसायों या विषम आकार के सामान वालों को आमतौर पर LCL के साथ कम खर्च में काम चल जाता है, जहां कई शिपमेंट्स को एक साथ समेकित किया जाता है। यह भी मायने रखता है कि सामान कितनी बार भेजा जाता है। जो कंपनियां लगातार निर्यात करती हैं, उन्हें व्यस्त शिपिंग मार्गों पर सप्ताहिक निर्गमन प्रदान करने वाले वाहक को खोजना तार्किक रहता है। लेकिन जो लोग केवल कुछ मौसमों में शिपिंग करते हैं, उन्हें आखिरी समय पर योजनाओं में परिवर्तन करने या आवश्यकता पड़ने पर कंटेनरों को फिर से मार्ग प्रदान करने पर अधिक ध्यान देना पड़ सकता है।
जिस कार्गो को शिप करना है, उसका प्रकार, सही ढाबांकर के चयन पर बड़ा प्रभाव डालता है। खाद्य वस्तुओं या दवाओं जैसे नाशवान सामान के लिए कंपनियों को विशेष शीत भंडारण कंटेनरों की आवश्यकता होती है, जो तापमान की वास्तविक समय में निगरानी कर सकें। खतरनाक सामग्री का सौदा करते समय केवल वे ढाबांकर उचित होते हैं, जो IMDG नियमों का पालन करते हैं, जिससे आवाजाही के दौरान सुरक्षा सुनिश्चित हो और कानूनी सीमाओं के भीतर रहा जा सके। इलेक्ट्रॉनिक्स और अन्य महंगी वस्तुओं के लिए भी अतिरिक्त सुरक्षा उपायों की आवश्यकता होती है, जिसमें चोरी की कोशिशों को रोकने वाली प्रणालियां और बेहतर बीमा कवरेज शामिल हैं। कार्गो वर्गीकरण में गलती करना अभी भी कई व्यवसायों के लिए समस्याओं का कारण बनता है। पिछले साल अकेले, लगभग 10 में से 4 शिपर्स को इस गलती के कारण देरी का सामना करना पड़ा, जिसकारण शुरुआत में श्रेणियों को सही तरीके से निर्धारित करना सुचारु संचालन में सबसे बड़ा अंतर लाता है।
सर्वोत्तम लॉजिस्टिक्स कंपनियां आमतौर पर 95% या उससे अधिक समय तक डिलीवरी लक्ष्यों को पूरा करती हैं। वे यह स्पष्ट प्रदर्शन डैशबोर्ड और समस्याओं के उद्भव की स्थिति में पूर्व चिंतन के माध्यम से इसे प्राप्त करती हैं। जहाजरानी संचालन पर एक हालिया 2024 की रिपोर्ट में दिखाया गया कि लगभग 8 में से 10 देरियां वास्तव में प्रणाली के भीतर सुधार योग्य मुद्दों के कारण होती हैं। यही कारण है कि आजकल कई शीर्ष फर्में कृत्रिम बुद्धिमत्ता से संचालित स्मार्ट अपवाद प्रबंधन उपकरणों में निवेश कर रही हैं। विश्वसनीय साझेदारों की तलाश करते समय, सुनिश्चित करें कि वे कंटेनर स्थानों पर लाइव अपडेट प्रदान करते हैं और कुछ गड़बड़ होने पर बंदरगाहों को बदलने के लिए आपातकालीन योजनाएं तैयार रखते हैं। ये आपातकालीन योजनाएं अप्रत्याशित परिस्थितियों जैसे जहाज की खराबी, डॉक पर काम रोक, या अचानक बंदरगाह बंद होने से निपटने में मदद करती हैं जो सब कुछ गड़बड़ा सकती हैं।
बंदरगाहों पर भीड़ की समस्या आजकल काफी उभरकर सामने आ रही है, जहाजों को व्यस्त समय में बड़े शिपिंग केंद्रों पर लगभग 40 अतिरिक्त घंटे तक निष्क्रिय रहना पड़ता है, यह बात समुद्री रिपोर्टों में पिछले साल दर्ज है। तूफान प्रभावित क्षेत्रों की बात करें तो दक्षिण चीन सागर का उदाहरण ले सकते हैं, खराब मौसम पूरे साल लगभग हर सातवें शिपमेंट पर प्रभाव डालता है। सीमा शुल्क की समस्याएं एक अलग ही सिरदर्द बनकर उभरती हैं। लगभग एक तिहाई सभी देरी का कारण कुछ वस्तुओं के लिए विशेष कागजात की आवश्यकता होती है, जैसे कि एफडीए (FDA) द्वारा नियंत्रित वस्तुएं। ये सभी समस्याएं इस बात की ओर संकेत करती हैं कि अच्छी लॉजिस्टिक्स कंपनियों को तेज सीमा शुल्क निकासी के विकल्प और वैकल्पिक मार्गों की आवश्यकता है, जब भी चीजें बिगड़ने लगे तो तुरंत उपयोग के लिए तैयार हों।
माल के एक बिंदु से दूसरे बिंदु तक यात्रा करने में लगने वाला समय वही नहीं होता जो शिपिंग कंपनियां कागज पर वादा करती हैं। एशिया से यूरोप जाने वाले कन्टेनरों को लें; अक्सर उम्मीद से लगभग नौ और आधा दिन का अंतर आता है। क्यों? कई कारण हैं: खाली यात्राएं, जब जहाज बंदरगाहों पर नहीं रुकते, ईंधन के लिए अतिरिक्त शुल्क, और वे अप्रत्याशित देरी जिन्हें कोई पसंद नहीं करता। कुछ समझदार कैरियर ने इस अंतर को दूर करना शुरू कर दिया है, बस इतना कि वे कन्टेनर देर से पहुंचने पर डिटेंशन शुल्क माफ कर देते हैं। पिछले साल के उद्योग मानकों के अनुसार, यह दृष्टिकोण आपूर्ति श्रृंखला की लागतों में लगभग बारह प्रतिशत की कमी ला सकता है। यह समझने के लिए कि वास्तव में कैरियर कैसे प्रदर्शन कर रहे हैं, समझदार लॉजिस्टिक्स प्रबंधक स्वतंत्र एआईएस ट्रैकिंग सेवाओं का सहारा लेते हैं। ये उपकरण यह दिखाते हैं कि किसी भी समय जहाज कहां है, जिससे व्यापार वादों के समय और वास्तविकता को मिलाने में मदद मिलती है।
एक शिपिंग कंपनी का नेटवर्क कितना विस्तृत है, यह उसकी सेवा की विश्वसनीयता को निर्धारित करता है। वे कंपनियां जो दुनिया भर में शीर्ष चौथाई मार्गों पर काम करती हैं, वे छोटे स्थानीय कैरियरों की तुलना में लगभग एक तिहाई तक बंदरगाह की समस्याओं को कम कर देती हैं। लॉजिस्टिक्स साझेदारों का आकलन करते समय, यह जांचें कि क्या उनके पास यूरोप में रॉटरडैम, एशिया में सिंगापुर और संयुक्त राज्य अमेरिका के पश्चिमी तट पर लॉस एंजिल्स जैसे प्रमुख स्थानों तक अच्छी कनेक्टिविटी है। हाल के आंकड़ों के अनुसार, ये तीन स्थान मिलकर विश्व भर में लगभग आधे कंटेनरों की आवाजाही करते हैं। उन फ्रेट फॉरवर्डर्स के साथ काम करना एक स्मार्ट व्यापार प्रथा है जो माल की परिवहन के लिए कई मार्ग प्रदान कर सकते हैं। यह आपूर्ति श्रृंखला में कहीं भी मौसमी बदलाव या राजनीतिक मुद्दों के कारण होने वाली अप्रत्याशित रुकावटों के बावजूद चीजों को चलाने में मदद करता रखता है।
जब शिपिंग कंपनियां 2M या THE Alliance जैसे प्रमुख कैरियर गठबंधनों के साथ साझेदारी करती हैं, तो उन्हें बेहतर कंटेनर स्थान आवंटन की प्राप्ति होती है। जिनके पास दीर्घकालिक समझौते होते हैं, वे आमतौर पर व्यवसाय बढ़ने पर व्यस्त अवधि के दौरान लगभग 18 से 24 प्रतिशत तक अतिरिक्त स्थान प्राप्त कर लेते हैं। यह भी बहुत महत्वपूर्ण है कि ये संबंध पत्तनों पर मुश्किल स्थितियों को संभालने में कैसे मदद करते हैं। स्थानीय पत्तन अधिकारियों के साथ नियमित संपर्क के माध्यम से, वाहक अक्सर श्रम समस्याओं को तेजी से सुलझा सकते हैं और अतिरिक्त शुल्कों पर उचित दरों की बातचीत कर सकते हैं। यह प्राग्रसर दृष्टिकोण लाभ मार्जिन में कटौती करने वाले महंगे भंडारण और देरी दंडों से बचकर लंबे समय में पैसे बचाता है।
प्रमुख स्थानों पर स्थानीय कर्मचारियों की उपस्थिति सीमा शुल्क प्रक्रियाओं को पूरा करने में काफी तेजी लाती है। हमने देखा है कि स्थानीय जानकारी रखने वाले किसी व्यक्ति के उपलब्ध होने से प्रतीक्षा समय में 2 से 5 कार्य दिवसों की कमी आई है। अनुपालन भी एक महत्वपूर्ण पहलू है। कंपनियों को क्षेत्रीय नियमों का पालन करना आवश्यक है - यूरोपीय संघ के आयात नियंत्रण प्रणाली 2.0 या आसियान की कार्गो मैनिफेस्ट आवश्यकताओं के बारे में सोचें। कई शिपमेंट्स इसलिए अटक जाती हैं क्योंकि लोग इन विवरणों को भूल जाते हैं, जो वास्तव में सभी अवरोधों का लगभग 20% हिस्सा है। और आईएसओ 28000 जैसे सुरक्षा प्रमाणनों के बारे में भी नहीं भूलना चाहिए। यह प्रमाणन रखने वाले वाहक खतरनाक शिपिंग मार्गों के साथ सुरक्षा को बेहतर ढंग से संभालते हैं। इसका अर्थ है कम निरीक्षण और कार्गो के लुप्त होने की कम संभावना परिवहन के दौरान, जिससे लंबे समय में समय और धन दोनों की बचत होती है।
आधुनिक शिपर्स अब डिजिटल सुविधाओं की अधिक अपेक्षा करते हैं: 2024 के एक उद्योग विश्लेषण से पता चलता है कि अब 78% समुद्री ढुलाई सेवा में रियल-टाइम ट्रैकिंग और डिजिटल दस्तावेज़ीकरण एकीकरण को आवश्यक मानते हैं। FCL और LCL विकल्पों की तुलना करके शुरुआत करें, और सुनिश्चित करें कि आपका सेवा प्रदाता एकीकृत कस्टम ब्रोकरेज, वेयरहाउसिंग और स्थलीय परिवहन समन्वय प्रदान करता है।
अग्रणी सेवा प्रदाता एकीकृत मंच प्रदान करते हैं जो प्रति कंटेनर लागत तुलना, वेयरहाउस उपलब्धता और बहुमाध्यमिक मार्ग विकल्पों को प्रदर्शित करते हैं, जो गति (औसत 14—28 दिन का संचरण) और बजट (LCL 20 टन से कम शिपमेंट के लिए लागत में 35% तक की बचत कर सकता है) के बीच संतुलन बनाए रखने में सहायता करता है। महासागर, रेल और ट्रकिंग के बीच हस्तांतरण को सुचारु बनाने वाली एकीकृत सेवाएं संपर्क बिंदुओं को कम करके संभावित देरी को कम करती हैं।
जब आईएसओ 13485 प्रमाणित रीफर कंटेनरों और दोहरी-स्तर वाले नमी नियंत्रण के साथ साझेदारों का उपयोग करते हैं तो फार्मास्युटिकल शिपर्स को तापमान से संबंधित 92% कम विचलन की रिपोर्ट मिलती है - जो वैक्सीन और बायोटेक के शिपमेंट के लिए महत्वपूर्ण है। इस प्रकार के विशेषज्ञता वाले हैंडलिंग से लंबी दूरी के मार्गों में नियामक अनुपालन और उत्पाद की अखंडता सुनिश्चित होती है।
ब्लॉकचेन-सक्षम बिल ऑफ़ लेडिंग से दस्तावेजीकरण त्रुटियों में 63% की कमी आती है (वर्ल्ड शिपिंग काउंसिल, 2023), जबकि आईओटी सेंसर स्थान और कंटेनर की स्थिति पर लाइव अपडेट प्रदान करते हैं - जो अब 89% स्वचालित निर्यातकों के लिए आवश्यकता बन गई है। ये तकनीकें दृश्यता में सुधार करती हैं और प्रशासनिक बोझ को कम करती हैं।
शीर्ष स्तरीय प्रदाता कृत्रिम बुद्धिमत्ता (एआई) संचालित रिपोर्टिंग और बहुभाषी 24/7 समर्थन के धन्यवाद सात दिनों के भीतर माल क्षति दावों को सुलझाते हैं, जो उद्योग के औसत 22 दिनों की तुलना में काफी कम है। यह तत्कालता विशेष रूप से नाशवान माल निर्यातकों के लिए महत्वपूर्ण है, जहां औसत खराबा दर 1.2% है और त्वरित हस्तक्षेप से कुल नुकसान रोका जा सकता है।
एफसीएल (फुल कंटेनर लोड) का अर्थ है कि एक शिपमेंट के लिए पूरे कंटेनर का उपयोग करना, जो बड़े, निरंतर शिपमेंट के लिए अनन्य स्थान और तेज़ सीमा शुल्क प्रक्रियाएं प्रदान करता है। एलसीएल (कंटेनर लोड से कम) एक कंटेनर में कई शिपमेंट्स को जोड़ती है, जो छोटे व्यवसायों या विषम-आकार के सामान के लिए अधिक लागत प्रभावी है।
माल का प्रकार - सामान्य, नाशवान, खतरनाक या उच्च मूल्य वाला - कैरियर के चुनाव को प्रभावित करता है। नाशवान, खतरनाक और उच्च मूल्य वाले माल के लिए सुरक्षा, तापमान नियंत्रण और सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए विशेषज्ञ कैरियर की आवश्यकता होती है।
शिपिंग कंपनियों द्वारा दिए गए पारगमन समय में अंतर अक्सर बंदरगाहों पर भीड़, मौसम संबंधी समस्याओं, और सीमा शुल्क की बाधाओं जैसे कारकों के कारण होता है। बंदरगाहों पर अप्रत्याशित शुल्क और देरी से अंतर और अधिक बढ़ सकता है।
