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डीडीपी का अर्थ है डिलीवर्ड ड्यूटी पेड, जो आईसीसी द्वारा निर्धारित अंतरराष्ट्रीय व्यापार शर्तों में से एक है, जहां विक्रेता लगभग सब कुछ संभालता है। डीडीपी शर्तों के तहत लेन-देन करते समय, विक्रेता उस स्थान तक उत्पादों को पहुंचाने में शामिल हर जोखिम और लागत को संभालता है जहां खरीदार उन्हें प्राप्त करना चाहता है। इसका अर्थ है परिवहन लागत को वहन करना, बीमा की व्यवस्था करना, निर्यात और आयात दोनों कागजातों को संभालना, और रास्ते में लागू कोई भी शुल्क और कर चुकाना। खरीदारों के लिए, इस व्यवस्था का अर्थ है अप्रत्याशित शुल्कों या सीमा शुल्क की समस्याओं में फंसे बिना अपना माल प्राप्त करना। इन सभी जिम्मेदारियों के कारण, विक्रेता के दृष्टिकोण से डीडीपी इनकोटर्म्स में से एक सबसे अधिक मांग वाला है, लेकिन खरीद तरफ वास्तविक सुविधा प्रदान करता है।
DAP (Delivered At Place) या EXW (Ex Works) जैसे विकल्पों की तुलना में DDP विपरीत छोर पर है, जहां खरीदार आयात प्रलेखन और शुल्क की सभी जिम्मेदारी लेते हैं, या EXW में खरीदार मूल रूप से कारखाने से माल उठाने से लेकर परिवहन की व्यवस्था तक सब कुछ संभालते हैं। DDP को अलग बनाने वाली बात यह है कि विक्रेता कानून द्वारा आवश्यक सभी कस्टम आवश्यकताओं को संभालने और करों का भुगतान करने के लिए बाध्य होते हैं। इस व्यवस्था से खरीदारों को यह जानकर आत्मविश्वास रहता है कि माल पहुंचने पर उनकी कुल लागत क्या होगी। लेकिन उन विक्रेताओं के लिए एक चुनौती है जो विभिन्न देशों के स्थानीय नियमों से परिचित नहीं हैं। उन्हें अप्रत्याशित शुल्क और जटिल प्रलेखन के साथ सौदा करने में वास्तविक परेशानी होती है, जो मुनाफे को कम कर सकता है या यहां तक कि गलत होने पर नुकसान का कारण बन सकता है।
डीडीपी शर्तों के तहत काम करते समय विक्रेताओं की जिम्मेदारी काफी अधिक होती है। उन्हें दरवाजे से दरवाजे तक परिवहन से लेकर आवश्यक निर्यात और आयात लाइसेंस तक सब कुछ संभालना होता है। माल की आदत के लिए सीमा शुल्क घोषणा भी अनिवार्य होती है, साथ ही वास्तविक डिलीवरी के समन्वय से पहले सभी आयात शुल्क और करों की गणना करके उन्हें चुकाना भी आवश्यक होता है। 2024 अंतर्राष्ट्रीय व्यापार अनुपालन बेंचमार्क्स रिपोर्ट के अनुसार, अच्छे डीडीपी संचालन के लिए विक्रेताओं को अपने आयात बॉन्ड ताजा रखने और गंतव्य देश के सभी नियमों का पालन करने की आवश्यकता होती है। हालांकि खरीदारों के लिए चिंता कम होती है। उनके मुख्य कार्यों में सटीक डिलीवरी जानकारी प्रदान करना, माल पहुंचने पर उतारने की प्रक्रिया का संगठन करना और यह सुनिश्चित करना शामिल है कि सब कुछ बिना क्षति के पहुंच जाए। भूमिकाओं का यह स्पष्ट विभाजन अंतर्राष्ट्रीय खरीदारी को बहुत अधिक सुगम बना सकता है, लेकिन इससे विक्रेताओं पर मजबूत लॉजिस्टिक्स प्रणालियों और विभिन्न बाजारों में अनुपालन आवश्यकताओं के गहन ज्ञान के लिए महत्वपूर्ण दबाव डालता है।
कई विक्रेताओं को यह एहसास नहीं होता कि डीडीपी शर्तों पर बेचना वास्तव में कितना जोखिम भरा है, क्योंकि उन्हें आयात शुल्क से लेकर स्थानीय कर और शिपिंग लागत तक सब कुछ भुगतान करना पड़ता है। निर्यातकों को फंसाने के लिए बहुत से छिपे हुए धन साधन तैयार बैठे होते हैं। मुद्रा विनिमय दरें अचानक बदल सकती हैं, जब माल सीमा शुल्क पर इंतजार कर रहा होता है तो गोदाम अतिरिक्त शुल्क लगाते हैं, और कभी-कभी ढुलाई वाले घोषित शुल्क के निपटान के लिए अप्रत्याशित शुल्क लगा देते हैं। पिछले साल किए गए कुछ शोध के अनुसार, डीडीपी शिपमेंट में लगभग सात में से दस शिपमेंट की लागत मूल उद्धृत राशि से 12% से 15% अधिक हो गई। इस अतिरिक्त खर्च का अधिकांश हिस्सा उन जटिल अंतिम डिलीवरी शुल्क और सही सीमा शुल्क बांड व्यवस्था से जुड़ा होता है। समस्या आमतौर पर इसलिए होती है क्योंकि कंपनियां उस देश में लगातार बदल रहे टैरिफ या मौसमी शुल्क समायोजन की निगरानी नहीं करती हैं जहां उनके उत्पाद जा रहे होते हैं।
DDP शर्तों के तहत भेजे गए उत्पादों के लिए गलत HS कोड प्राप्त करना गंभीर समस्याओं का कारण बन सकता है। शुल्क अधिकारी जांच कर सकते हैं, जुर्माना लगा सकते हैं या यहां तक कि माल को जब्त भी कर सकते हैं। यू.एस. कस्टम्स एंड बॉर्डर प्रोटेक्शन के आंकड़ों के अनुसार, गलत वर्गीकरण के कारण 2023 में ढाई अरब डॉलर से अधिक की अतिरिक्त शुल्क वसूली की गई थी। DDP शिपमेंट्स अधिक जोखिम में होते हैं क्योंकि कई विक्रेताओं को यह पता नहीं होता कि विभिन्न देश आयात के दौरान क्या आवश्यकताएं रखते हैं। एक अन्य समस्या माल के वास्तविक मूल्य से कम कीमत घोषित करके उसके मूल्य को कम दिखाने से उत्पन्न होती है ताकि शुल्क बचाया जा सके। जब शुल्क अधिकारी अपनी स्वचालित प्रणालियों का उपयोग करके इन अंतरों को पकड़ते हैं, तो सभी संबंधित पक्षों पर जुर्माना लगता है और बाजार में उनकी प्रतिष्ठा को नुकसान पहुंचता है।
डीडीपी शिपमेंट्स में से लगभग 38 प्रतिशत शिपमेंट्स कागजी कार्रवाई की समस्याओं के कारण देरी से पहुंचती हैं। हम बात कर रहे हैं मूल निवास प्रमाणपत्रों के गायब होने, वाणिज्यिक चालानों पर गलत संख्याओं, या आयात के लिए अधूरे सुरक्षा फॉर्म की। ऐसा अक्सर उन कंपनियों के साथ होता है जो विभिन्न देशों के बीच माल भेजती हैं लेकिन उचित अनुपालन प्रणाली के बिना होती हैं। छोटे और मध्यम व्यवसाय विशेष रूप से इस क्षेत्र में संघर्ष करते हैं क्योंकि अधिकांश के पास अंतरराष्ट्रीय व्यापार के कामकाज को संभालने के लिए पूर्णकालिक कर्मचारी नहीं होते। जब शुल्क अधिकारी दस्तावेज़ों की समस्या के कारण शिपमेंट को रोकते हैं, तो आमतौर पर ठीक करने में लगभग 3 से 7 कार्यदिवस लग जाते हैं। इससे आपूर्ति श्रृंखला के लिए बड़ी समस्याएं पैदा हो जाती हैं और प्रतीक्षा के दौरान भंडारण शुल्क बढ़ जाते हैं। और याद रखें, डीडीपी नियमों के तहत, उन सभी अतिरिक्त लागतों का बोझ सीधे विक्रेता के कंधों पर आ जाता है।
कई लोग DDP शिपिंग के बारे में उलझन में होते हैं और यह सोचते हैं कि क्योंकि वे विदेश से कुछ बेच रहे हैं, तो वे स्वचालित रूप से रिकॉर्ड के कानूनी आयातक बन जाते हैं। लेकिन यहां स्थिति जटिल हो जाती है। अमेरिकी नियमों के अनुसार, वास्तविक आयातक का निवास या व्यापारिक उपस्थिति के माध्यम से संयुक्त राज्य अमेरिका से संबंध होना चाहिए। तो जब विदेशी विक्रेता इस बात को भूल जाते हैं तो क्या होता है? उन्हें एक स्थानीय व्यक्ति की आवश्यकता होती है जो इन कर्तव्यों को संभाल सके—आमतौर पर एक लाइसेंस प्राप्त सीमा दलाल या कोई अन्य घरेलू प्रतिनिधि जो उनकी ओर से कार्य करे। लेकिन बहुत से लोग इस चरण को पूरी तरह छोड़ देते हैं। और अनुमान लगाइए क्या होता है? यदि सीमा पर कोई समस्या आती है, तो भेजे गए सामान को प्राप्त करने वाला व्यक्ति सभी कानूनी परेशानियों में फंस जाता है, भले ही खरीदार और विक्रेता के बीच अपने अनुबंध की शर्तों में कुछ भी सहमति हुई हो।
DDP शर्तों के तहत काम करते समय, विक्रेताओं को अमेरिकी सीमा शुल्क और सीमा सुरक्षा (CBP) द्वारा निर्धारित "उचित सावधानी" के मानक का पालन करना होता है। इसका मतलब यह है कि उन्हें माल के वर्गीकरण, उचित मूल्यांकन और उत्पत्ति स्थान की घोषणा में सही तरीके से काम लेना होता है। यदि कंपनियां इन नियमों का पालन नहीं करती हैं, तो उन्हें भेजे गए माल के पूरे मूल्य के बराबर जुर्माना भरना पड़ सकता है। व्यापार अनुपालन विशेषज्ञों के अनुसार, 2023 में ट्रेड रिस्क एनालिसिस में बताए गए अनुसार, सभी सीमा शुल्क जुर्मानों में से लगभग 30 प्रतिशत वास्तव में DDP आयात में मूल्यांकन में गलतियों या गलत वर्गीकरण के कारण होता है। और यहां एक महत्वपूर्ण बात यह है: भले ही कुछ सुरक्षा प्रदान करने वाले अनुबंध मौजूद हों, फिर भी आयातक के रूप में दर्ज व्यक्ति या कंपनी कानूनी रूप से जिम्मेदार होती है कि वे आयात नियमों के साथ अनुपालन सुनिश्चित करने के लिए उचित कदम उठाए गए थे, यह दिखाएं।
अधिकांश DDP सेटअप में, विक्रेता आमतौर पर रिकॉर्ड के आयातक (IOR) के रूप में कार्य करता है, लेकिन अमेरिकी कानून खरीदारों को जिम्मेदार ठहरा सकते हैं यदि विक्रेता आयात को संभालने के लिए देश के भीतर कोई व्यक्ति नियुक्त नहीं करता। IOR के रूप में नामित व्यक्ति को अमेरिका में माल लाने से जुड़े सभी कार्यों का ध्यान रखना होता है, जिसमें सही ढंग से शुल्क चुकाना, दस्तावेज़ों को वास्तविक शिपमेंट से मिलाना और सभी उत्पाद सुरक्षा नियमों का पालन करना शामिल है। चूंकि कस्टम्स एंड बॉर्डर प्रोटेक्शन अमेरिका में आधारित IOR की आवश्यकता रखता है, विदेशी कंपनियों को इस भूमिका के लिए एक पंजीकृत कस्टम ब्रोकर को आधिकारिक तौर पर नामित करना होता है। यदि वे इस कदम को छोड़ देते हैं, तो अनुमान लगाएं कि जिम्मेदारी किस पर पड़ेगी? हां, खरीदार को डिफ़ॉल्ट IOR के रूप में चिह्नित कर दिया जाएगा।
जब विक्रेताओं के पास संयुक्त राज्य अमेरिका में कोई संचालन नहीं होता या वे बस अपनी IOR जिम्मेदारियों के बारे में भूल जाते हैं, तो खरीददार अक्सर डिफ़ॉल्ट रूप से IOR के रूप में कार्य कर जाते हैं। यदि आधिकारिक IOR अनुपालन समस्याओं को संभाल नहीं पाता है, तो CBP एजेंसी भारी जुर्माने, विभिन्न प्रकार के दंड या यहां तक कि माल के स्वामित्व पर कब्जा करने के साथ गंतव्यकर्ता के बाद नहीं हिचकिचाती। जब खरीददार आपूर्तिकर्ता की जानकारी में मदद करते हैं या सीमा शुल्क फॉर्म के कुछ हिस्सों को भरते हैं, तो स्थिति और अधिक जटिल हो जाती है क्योंकि ऐसा लगता है कि उनकी जिम्मेदारी का कुछ स्तर है। और यहां कहीं-कहीं अन्याय होता है - खरीददारों को उन गलतियों के लिए भी परिणाम झेलने पड़ सकते हैं जो वास्तव में उनकी गलती नहीं थी।
जोखिम को कम करने के लिए, खरीददारों को चाहिए:
इसके अतिरिक्त, वास्तविक समय में शिपमेंट ट्रैकिंग और अनुपालन निगरानी के लिए प्रौद्योगिकी का उपयोग करने से सीमा शुल्क की स्थिति में दृश्यता बढ़ जाती है और माल आने से पहले लाल झंडों की पहचान करने में मदद मिलती है।
DDP शिपिंग से जुड़े जोखिमों पर विचार करते समय, कंपनियों को यह जाँचना चाहिए कि माल के अंतिम गंतव्य तक पहुँचने पर किस प्रकार के आयात शुल्क, कर और अतिरिक्त शुल्क लागू हो सकते हैं। यहाँ संख्याएँ हमें कुछ दिलचस्प बातें भी बताती हैं। हाल की व्यापार रिपोर्टों के अनुसार, लगभग 27 प्रतिशत DDP शिपमेंट अपेक्षा से अधिक लागत वाले साबित होते हैं, क्योंकि या तो उनका शुल्क वर्गीकरण गलत था या उनके मूल्य को लेकर मतभेद था। समझदार व्यवसाय उन विभिन्न परिस्थितियों के लिए पहले से योजना बनाते हैं जहाँ मुद्रा मूल्यों में अप्रत्याशित परिवर्तन हो सकते हैं, रातों-रात नए शुल्क लागू हो सकते हैं, या विदेशी सरकारों की ओर से अचानक एंटी-डंपिंग जुर्माना लग सकता है। जब उत्पाद अपने अंतिम स्थान पर पहुँचते हैं, तो ये कारक वास्तव में यह निर्धारित करते हैं कि अंततः लाभ में कितना पैसा बचता है।
डीडीपी को उचित रूप से संभालने के मामले में एक मजबूत जोखिम मूल्यांकन ढांचा होना सब कुछ बदल देता है। अच्छे ढांचे आमतौर पर मानक चेकलिस्ट के साथ आते हैं जो यह मूल्यांकन करने में मदद करते हैं कि आपूर्तिकर्ता वास्तव में कितने सक्षम हैं, गंतव्य पर लागू नियमों का पता लगाने और आपूर्ति श्रृंखला में संभावित समस्याओं को चिह्नित करने में सहायता करते हैं। इन प्रणालियों को लागत भिन्नताओं पर सीमा निर्धारित करने जैसे संख्यात्मक पहलुओं के साथ-साथ यह तय करने जैसे नरम मुद्दों को भी संभालने की आवश्यकता होती है कि क्या राजनीति स्थिति कुछ अस्थिर कर सकती है या कोई नया नियम अचानक उभर सकता है। जो कंपनियां अपने स्वयं के अनुभव से वास्तविक परिस्थितियों का उपयोग करके नियमित रूप से तनाव परीक्षण करती हैं, वे अपनी सुरक्षा में खामियों को तब तक पहचान लेती हैं जब तक कि ये खामियां भविष्य में महंगी समस्याओं में बदल न जाएं।
अनुबंधों में स्पष्ट शर्तें होना वास्तव में DDP जोखिमों को कम करने में मदद करता है। इस समझौते में सीमा शुल्क से जुड़े कार्यों की देखभाल कौन करेगा, करों का भुगतान कौन करेगा और आवश्यक प्रलेखन कौन जमा करेगा, यह स्पष्ट रूप से बताया जाना चाहिए। अप्रत्याशित रूप से लागत बढ़ने की स्थिति में क्या होगा, यदि जुर्माना लगे तो उत्तरदायित्व किसका होगा, और विवाद होने पर उसका समाधान कैसे किया जाएगा—इन बातों को शामिल करना तर्कसंगत होता है। जब दोनों पक्षों को स्पष्ट रूप से पता होता है कि उन्हें क्या भुगतान करना है और कौन-से दस्तावेज आवश्यक हैं, तो बाद में आने वाले अप्रत्याशित परिस्थितियों की संभावना कम हो जाती है। इस पारदर्शिता से दोनों पक्षों को अप्रत्याशित बिलों का सामना करना पड़ने या भविष्य में विनियमों से जुड़ी समस्याओं में फंसने से बचाया जा सकता है।
नए तकनीकी उपकरण अब DDP शिपिंग ऑपरेशन्स के दौरान हो रही चीजों की अनुपालन निगरानी और लागत पर नज़र रखना संभव बना देते हैं। स्मार्ट सिस्टम स्वचालित रूप से संभावित नियामक समस्याओं को चिह्नित करते हैं, यह निर्धारित करते हैं कि कौन सी ड्यूटी देय हो सकती है, और व्यवसायों को यह देखने की अनुमति देते हैं कि किसी भी पल में शिपमेंट कहाँ है। उद्योग रिपोर्टों में दिखाया गया है कि इन डिजिटल समाधानों को लागू करने वाली कंपनियां पारंपरिक कागजी तरीकों की तुलना में लगभग 40 प्रतिशत तक कस्टम होल्डअप कम कर देती हैं। इसके अलावा, ये प्लेटफॉर्म सभी आवश्यक कागजातों को सहेज लेते हैं और विस्तृत रिकॉर्ड बनाते हैं ताकि कंपनियों को ऑडिटर के आने पर या बाद में अपने अनुपालन इतिहास की जांच करने की आवश्यकता होने पर भागदौड़ न करनी पड़े।
एक छोटी विनिर्माण फर्म जो औद्योगिक उपकरण आयात कर रही थी, वह एक महत्वपूर्ण $50,000 के जुर्माने से बच गई क्योंकि उसने सीमा शुल्क के माध्यम से जाने से पहले दस्तावेज़ीकरण में एक गलती को पकड़ लिया। लगभग 250,000 डॉलर की उनकी हाल की शिपमेंट सीमा पर अटक गई क्योंकि वाणिज्यिक चालान पर दी गई वस्तुओं का विवरण बिल ऑफ लैडिंग पर दर्ज विवरण से मेल नहीं खाता था। गहराई तक जांच करने पर, लॉजिस्टिक्स टीम ने पाया कि सभी दस्तावेज़ों में हरमोनाइज्ड सिस्टम कोड्स में असंगति थी - जो कि सख्त 2024 के सीमा शुल्क नियमों के अनुसार जुर्माने का कारण बन सकती थी। उन्होंने चालान, पैकिंग सूची और बिल ऑफ लैडिंग की तुलना करके एक त्रिगुट जांच प्रणाली बनाकर सब कुछ ठीक कर दिया। इसी तरह की समस्याओं का सामना कर रही अधिकांश कंपनियों को समाधान के लिए दो सप्ताह से लेकर तीन सप्ताह तक प्रतीक्षा करनी पड़ती है, इसलिए इस तरह की देरी से बचना उनके संचालन के लिए बहुत फर्क लाया।
हालांकि DDP शर्तों के तहत अधिकांश जोखिम विक्रेता की ओर होने चाहिए, फिर भी कई खरीदारों को सीमा शुल्क से जुड़ी समस्याएं आने पर बोझ उठाना पड़ता है। 2024 की एक हालिया व्यापार अनुपालन रिपोर्ट के अनुसार, DDP से जुड़े विवादों के दौरान लगभग सात में से दस खरीदारों को बिल का हिस्सा भरना पड़ा, खासकर तब जब उनके आपूर्तिकर्ता का उस देश में कोई कानूनी संचालन नहीं था जहां माल आयात किया जा रहा था। सीमा शुल्क अधिकारी आमतौर पर उस व्यक्ति के खिलाफ कार्रवाई करते हैं जो कागजात में आयातक के रूप में दिखाई देता है, जो अधिकांश समय खरीदार होता है। केवल अच्छी अनुबंध भाषा होने से इस दायित्व से सुरक्षा नहीं मिलती। उसी शोध में यह भी दिखाया गया कि जिन व्यवसायों ने DDP जोखिमों के प्रबंधन के लिए उचित प्रणाली स्थापित नहीं की थी, उन्हें अनुपालन मुद्दों से निपटने में लगभग आधा अधिक धन खर्च करना पड़ा, तुलना में उन कंपनियों के जिन्होंने समस्याओं के उभरने से पहले ही कोई न कोई जोखिम प्रबंधन दृष्टिकोण तैयार कर लिया था और लागू कर दिया था।
डीडीपी का अर्थ है डिलीवर्ड ड्यूटी पेड। डीडीपी शर्तों के तहत, विक्रेता खरीदार के स्थान पर उत्पादों की डिलीवरी में शामिल सभी जोखिमों और लागतों को संभालता है, जिसमें परिवहन, बीमा, निर्यात और आयात प्रलेखन तथा लागू शुल्क और करों का भुगतान शामिल है।
मुख्य अंतर यह है कि डीडीपी के तहत, विक्रेता सभी सीमा शुल्क प्रलेखन और करों को संभालता है। इसके विपरीत, डीएपी (डिलीवर्ड एट प्लेस) और ईएक्सडब्ल्यू (एक्स वर्क्स) जैसी शर्तें खरीदारों को आयात प्रलेखन और शुल्क सहित विभिन्न चरणों को संभालने की आवश्यकता होती है।
विक्रेता द्वारा दरवाजे से दरवाजे तक परिवहन और सभी शुल्क एवं करों का प्रबंधन किया जाता है, जबकि खरीदार डिलीवरी की जानकारी प्रदान करता है, उतारने की व्यवस्था करता है और आगमन पर माल की क्षति की जाँच करता है।
आम जोखिमों में मुद्रा उतार-चढ़ाव और अप्रत्याशित शुल्क के कारण छिपी लागत, टैरिफ गलत वर्गीकरण, देरी का कारण बनने वाली प्रलेखन त्रुटियाँ, और रिकॉर्ड आयातक के दायित्वों के बारे में गलत धारणाएँ शामिल हैं।
डीडीपी जोखिमों को कम करने के लिए वास्तविक समय में अनुपालन निगरानी और लागत ट्रैकिंग के लिए प्रौद्योगिकी का उपयोग करना तथा समझौतों में स्पष्ट अनुबंध सुरक्षा उपायों और पारदर्शिता लागू करना उपयोगी है।
