×
DDP tarkoittaa toimitusta tullit maksetuksi, yhtä ICC:n määrittelemistä Incoterm-ehdoista, jossa myyjä vastaa kaikista toimituksen yksityiskohdista aina lopulliseen toimituspaikkaan asti. Myyjä hoitaa kaiken tarvittavan dokumentaation, mukaan lukien vienti- ja tuontilisenssien hankinnan, maksaa tullimaksut, jotka ovat tyypillisesti noin 7,5 % tuotteista, jotka tuodaan Yhdysvaltoihin, ja varmistaa, että kaikki noudattaa paikallisia sääntöjä määränpäässä. Kun tuotteita erityisesti lähetetään Kiinasta, valmistajien on tehtävä tiivistä yhteistyötä logistiikkayritysten kanssa varatakseen tilaa aluksissa tai lentokoneissa, selkeytettävä tulliongelmat sekä Kiinassa että määränpäässä, ja järjestettävä jonkun noutamaan rahti sen saapuessa. McKinseyn vuonna 2023 tekemät tutkimukset viittasivat siihen, että DDP-järjestelmän käyttöönotto DAP:n sijaan vähensi toimitusongelmia noin kaksi kolmannesta, koska myyjä pysyy vastuussa koko matkasta tehtaalta asiakkaan ovelle.
Kun toimitetaan DDP-ehtojen mukaisesti, myyjien on selvitettävä ja maksettava valmiiksi kaikki tuontitullit. Näihin kuuluvat merkittävät osan 301 tullit, jotka voivat olla jopa 25 % tuotteista, jotka kulkeutuvat Kiinasta Yhdysvaltoihin. Myyjien on myös valmisteltava täyden kaupallinen lasku yhdessä oikean HS-koodidokumentin kanssa sekä pidettävä rahti vakuutettuna aina siihen asti, kunnes se päätyy ostajan käsiin. Viimeisimmän tietojen mukaan Yhdysvaltain tulli- ja rajaturvallisuusviraston (CBP) mukaan noin kolmannes kaikista DDP-lähetyksistä vaatii lisätarkastuksia harmonoidun tullijärjestelmän koodien osalta. Tämän vuoksi useimmat kokemuksella varustetut myyjät suosittelevat noin 10–15 prosentin varapuskurin varalle, jos tulee yllättäviä kustannuksia vastausten yhteydessä.
DDP-malli tekee Kiinan ja Yhdysvaltojen välisestä kaupankäynnistä selvästi yksinkertaisempaa yrityksille, koska ostajien ei tarvitse enää hoitaa tulliasiakirjoja itse. Kaikki logistiikkakustannukset kootaan yhteen alussa, mikä vähentää yllättäviä kustannuksia lähes 90 prosentilla. Lisäksi se toimii hyvin yhdessä sen kanssa, mitä kiinalaiset vienninharjoittajat jo nyt tekevät automatisoiduilla tullijärjestelmillään. Flexportin hiljainen raportti osoittaa, että DDP-ehdollisesti lähetetyt tavarat pääsevät läpi Yhdysvaltojen tullin noin 17 prosenttiyksikköä nopeammin kuin silloin, kun ostajat hoitavat prosessin itse. Tämä nopeus hyötyy vientiyritysten syvällä tuntemuksesta kummankin maan sääntelykehyksestä. Kun nopeampi tullinkäyttö yhdistetään siihen, että kustannukset ovat ennakoitavissa jo ensimmäisenä päivänä, ei ole ihme, että lähes seitsemän kymmenestä ostosuunnittelijasta valitsee nyt suoraan DDP-kumppanin, kun tarvitaan kriittisiä tuotantosarjoja.
Kun toimitusehdoksi on sovittu DDP (Delivered Duty Paid), myyjä ottaa kaikki taloudelliset kustannukset ja logistiikan haasteet käsittelyynsä aina siihen asti, kunnes tavarat saapuvat ostajan ovelle. Myyjän vastuulla on maksaa kaikki tullimaksut, verot ja muut tullin kautta kuljettaessa syntyvät kulut, riippumatta siitä, mihin maahan tavara on matkalla. Lisäksi myyjän tulee huolehtia tavaroiden toimituksesta varsinaiselle paikalle, sekä kaikista tarvittavista papereista, kuten kaupallisista laskuista, alkuperätodistuksista ja monimutkaisista HS-koodiluokituksista. Useimmat yritykset joutuvat turvautumaan luotettavaan rahtiyhtiöön päästäkseen käsittelemään kaiken tämän monimutkaisuuden, varsinkin koska Yhdysvaltain tullin vaatimukset ovat hyvin tarkkoja siitä, mitä oikein tulee tehdä.
DDP tekee asiakkaista helpompaa, mutta aiheuttaa päänsärkyä myyjille, jotka kohtaavat ennustamattomia tulleja, sataman viivästymismaksuja ja valuuttakurssien voimakkaita hekumoita. Viimeisimmän logistiikkateollisuuden raportin mukaan vuodelta 2023, noin kolmannes yrityksistä, jotka toimittivat tavarat DDP-ehtojen mukaisesti, joutui maksamaan lisää tulliarvontekijöiden vuoksi, keskimäärin noin 7 200 dollaria per toimitus. Myös muita piilokuluja on runsaasti. Tuotteiden väärin merkitseminen aiheuttaa sakkoja useammin kuin yleisesti tiedetään, ja toimitukset jäävät usein satamiin siksi, että jokin paperitys puuttui tai oli epätäydellinen – tällaista kustannusta suurin osa yrityksistä ei huomioi alun perin kustannuslaskelmissaan. Voittomarginaalien ylläpitämiseksi fiksu myyjä tulee pysytellä ajantasalla muuttuvista sääntelykehyksistä ja seurata kehitystä reaaliaikaisesti ongelmien esiintymisen sijaan.
DDP:n hyvä hallinta tarkoittaa kustannusten kanssa avoimuuden ja samalla voiton takaamisen tasapainoilua. Useimmat menestyvät yritykset varautuvat tähän tilanteeseen tekemällä noin 18–25 %:n lisävahvuuden marginaaliin varmistaakseen, ettei tullien tai verotuksen yllättävä nousu heikennä kannattavuutta. Lisäksi ne tekevät sopimuksia luotettavien tullivälittäjien kanssa saadakseen edullisempia tullin kautta saattamishintoja ja noudattavat Incoterms 2020 -sääntöjä, jotta kaikki osapuolet tietävät vastuualueensa. Luvutkin näyttävät hyviltä, kun asiat toimivat moitteettomasti. DDP-ehdollisilla tilauksilla saadaan noin 40 %:n korkeampi arvo kuin tavallisilla CIF-ehdoilla, koska asiakkaat arvostavat tietoa siitä, kuinka paljon heidän on maksettava toimituksessa. Mutta varoitus kaikki, tämä ala muuttuu nopeasti. Myyjien tulee säännöllisesti tarkistaa toimitusketjujaan ja valvottava jatkuvasti viranomaisten sääntelyä. Kiinan vuoden 2024 alussa tekemä arvonlisäverotuksen muutos on hyvä esimerkki. Yksittäinen muutos pudotti elektroniikkatuotteiden viennin voittoja noin 8 %:a puolen vuoden sisällä.
DDP erottuu Incoterm-termeistä siinä, että myyjällä on suurin vastuu. Keskeisiä eroja ovat seuraavat:
| Incoterm | Riskin siirtyminen | Kustannusvastuu | Tullinkäsittely |
|---|---|---|---|
| DDP | Ostajan toimitusosoitteessa | Myyjä maksaa kaikki tullimaksut/verot | Myyjä hoitaa tullinhallinnan |
| DAP | Kohdeman satamassa | Ostaja hoitaa tuontimaksut | Ostaja järjestää tullinhallinnan |
| DDu | Kohdeman satamassa | Ostaja maksaa tullimaksut/verot | Jaettu dokumentaatio |
| Exw | Myyjän varastossa | Ostaja kantaa kaikki kustannukset | Ostaja valvoo koko prosessia |
DAP-ehtojen alaisena ostajat vastaavat tulliongelmista saapumishetkestä alkaen – 29 % Yhdysvaltain tuontiyrityksistä ilmoittaa tulliviiveistä väärinymmärrysten vuoksi (International Chamber of Commerce 2023). EXW vähentää myyjän riskejä, mutta vaatii ostajalta huomattavaa logistiikkayhteistyötä ja sitä käyttää 62 % kiinalaisista valmistajista sen yksinkertaisuuden vuoksi.
DDP-turnkey -menetelmä huolehtii kaikista yllättävistä kuluista, joita ostajat yleensä pelkäävät, sillä myyjät hoitavat sekä tullimaksut (jotka ovat tyypillisesti noin 740 dollaria per toimitus) että lopulliset toimituskulut. Vertaa tätä DDU-lähetyksiin, joissa lähes puolet (noin 41 %) lähetyksistä kohtaa yllättäviä verotuksia, jotka ylittävät 500 dollarin määrän, kuten viimevuotinen Ponemon-tutkimus osoittaa. Kuljetusyhtiöt menevät vielä pidemmälle ja tarjoavat työkaluja, kuten verotuksen laskureita, valmistavat tulliasiakirjoja yli 180 maassa ja luovat sekoitettuja lähestymistapoja, kuten soveltamalla DDP-sääntöjä pääosissa ja EXW-ehtoja pienempiin tarvikkeisiin. Yritykset, jotka siirtyvät DDP:hen, huomaavat noin 38 prosentin laskun asiakastukipuheluissa verrattuna yrityksiin, jotka pitävät DAP-menetelmiä, mikä osoittaa, kuinka selvästi asiat selkiytyvät, kun toimitustiedot ovat läpinäkyviä alusta alkaen. On silti tärkeää huomata, että kaupan sääntöjen seuranta jokaisessa markkinassa on kriittistä, jos yritykset haluavat pitkäaikaisia etuja.
DDP-työnkulku alkaa myyjän tai logistiikkakumppanin vahvistaessa Incoterm-käsitteet ja päättyy ovensuukuljetukseen Yhdysvalloissa. Keskeisiä vaiheita ovat:
Myyjien on annettava tarkat kuusinumeroiset HS-koodit, FDA/FCC-vaatimustenmukaisuussertifikaatit säännellyille tavarille ja tullimaksujen maksutodistus ACH:n tai sähköisen siirron kautta. Epätäydellinen dokumentaatio aiheuttaa 72 % tulliviiveistä DDP-lähetyksissä, mikä korostaa tarkan AES (Automated Export System) -ilmoitusten ja ajantasaisen sääntelytiedon tärkeyttä.
Yhdysvalloissa on tiukat tuontivaatimukset, joihin DDP-lähettäjien on suhtauduttava tuottaessaan tuotteita Kiinasta. Heidän on käsiteltävä osan 301 tullimaksuja, jotka kattavat noin 370 miljardia dollaria tavaroiden arvosta, sekä kohtattava tullin (CBP) pakotetun työn tarkastukset, kuten Uiguurien pakotetun työn estämiseksi annetun lain edellyttää. Myös useita valtioneuvoksiin liittyviä sääntöjä on noudatettava, kuten Kalifornian osavaltion Proposition 65 -säädökset. Useimmat erikoistuneet rahtiliikkeet hoitavat noin 90 % näistä yhteensopivuuskysymyksistä jo hyvin varhain ennen kuin tavarat saapuvat amerikkalaisiin satamiin. Tämä estää viivästyksiä ja pitää toimitukset yhteensopivina kaikkien niiden jatkuvasti muuttuvien säädösten kanssa, jotka tuntuvat ilmaantuvan yöllä.
Kuljetusliikkeet toimivat DDP-lähetyksiin liittyvänä tukijärjestelmänä, hoitaen kaikki eri kuljetusmuodot ja selvitellen monimutkaiset tullimenettelyt, jotta kaikki pysyy laillisten säädösten puitteissa. Kun yritykset antavat asiantuntijoiden huolehtia vienti- ja tuontidokumentaation sekä tullimaksujen määrittämisen ennen lähettämistä, ne vähentävät viivästyksiä jopa 22 % verrattuna tilanteisiin, joissa yritykset yrittävät hoitaa nämä asiat itse, kuten Global Trade Review -julkaisussa viime vuonna kerrottiin. Tullivälittäjien kanssa yhteistyössä varmistetaan oikeiden tullitullitietojen käyttö ja sääntöjen noudattaminen eri maiden paikallisten säädösten mukaan, mikä tarkoittaa vähemmän ongelmia takkuutusten tavaroiden tai odottamattomien sakkojen kanssa myöhemmin.
Yhdysvaltain tulli- ja rajavartiolaitoksen (CBP) valvonnassa toimivat tullivälittäjät keskittyvät ainoastaan tuontisäädösten noudattamiseen:
| Rooli | Huolitsija | Tullivälittäjä |
|---|---|---|
| Vastuu | Hoitelee logistiikkaa, varastointia ja kuljetuksia | Käsittelee tulli-ilmoitukset ja tullimaksut |
| Lisenssi | Federal Maritime Commission/IATA | Yhdysvaltain tulli- ja rajaturvallisuusvirasto |
| Käyttöalue | Kokonaisvaltainen kuljetuskoordinaatio | Tulliselvitys määränpäätavaratalossa |
Välittäjät tarkistavat yhdistetyn tullijärjestelmän (HS) -tunnukset, jättävät ennakkotavaroilletiedot ja ratkaisevat riidat – tärkeää tullitarkastusten välttämiseksi, jotka koskevat 14 % rajat ylittävistä kuljetuksista.
DDP-logistiikkaan sopivan kumppanin valitseminen vaatii useiden keskeisten tekijöiden tarkastelua. Tarkista ensin, onko kumppanilla vahvaa kokemusta niillä markkinoilla, joihin tuotteet toimitetaan, mieluiten vähintään viiden vuoden kokemus kyseisestä alueesta. Etsi yrityksiä, jotka tarjoavat valmiina olevia sääntelypuitteisiin liittyviä ratkaisuja, kuten reaaliaikaisen rahtiseurantajärjestelmän ja automaattisen tullimaksulaskentajärjestelmän. Näiden työkalujen ansiosta virheiden määrä pienenee merkittävästi, kuten LogisticsIQ:n teollisuustutkimus vuonna 2023 osoitti. Hyvien ja huonojen kumppaneiden ero näkyy myös selkeästi toimitusten suorituskyvyssä. Viime vuonna tehdyn kyselyn mukaan yritykset, jotka työskentelevät hyvin tarkistettujen logistiikkayritysten kanssa, saavuttivat toimitusaikataulut noin 98 kertaa sadasta, kun taas riittämättömästi tarkistetut kumppanit onnistuivat noin 76 prosentissa tapauksista. Yhdysvaltoihin suuntautuviin toimituksiin varmista, että palveluntarjoajalla on olennaisia turvallisuusvarmistuksia, kuten CTPAT-sertifiointi. Näillä varmennuksilla on todellista merkitystä, eikä kyse ole pelkästään paperityöstä – sertifioinnit ovat tärkeitä myös tulliviranomaisten tarkastaessa rahtia saapumispiteissä.
DDP tarkoittaa, että kaikki kuljetukseen liittyvät kustannukset ja menettelyt maksetaan, eli myyjä vastaa kaikista kuluista, kunnes tavarat saapuvat ostajan paikkaan.
DDP:ssa myyjällä on eniten vastuuta verrattuna ehtoihin kuten DAP tai EXW, joissa ostajalla on enemmän vastuuta.
DDP helpottaa prosessia, koska ostajan ei tarvitse huolehtia tulliasioiden käsittelystä, mikä vähentää yllättäviä kustannuksia ja nopeuttaa tullin läpimenoa.
Myyjä voi kohdata piilokustannuksia, kuten tulliarvon määrittämiseen liittyviä ongelmia, väärän HS-koodin käyttöä ja sakkoja väärin liimattujen tai dokumenttien vuoksi.
Oikean logistiikkakumppanin valitseminen takaa sääntöjen noudattamisen, toimitusten tehokkaan käsittelyn ja viivästysten tai sakkojen riskin vähentymisen kumppanin asiantaidon ansiosta sääntelykehysten läpimennossa.
