اولین چیزی که باید مشخص کرد این است که آیا مقدار کالاهایی که باید ارسال شوند به یک بارگیری کامل کانتینر (FCL) نیاز دارند یا یک بارگیری ناقص کانتینر (LCL) مناسبتر خواهد بود. شرکتهایی که به طور مداوم مقدار زیادی کالا را ارسال میکنند معمولاً از نظر هزینه بهتر است از FCL استفاده کنند، زیرا فضای انحصاری در کانتینر را دارند و کالاها سریعتر از گمرک عبور میکنند. کسبوکارهای کوچک یا آنهایی که با اقلامی به ابعاد غیراستاندارد سروکار دارند معمولاً این امکان را دارند که از LCL استفاده کنند که در آن چندین بارگیری با هم تجمیع میشوند. همچنین فراموش نکنید که فاصله زمانی ارسالها هم مهم است. برای شرکتهایی که محصولاتشان را به طور مداوم صادر میکنند، بهتر است حملکنندهای را انتخاب کنند که ترکهای هفتگی منظمی در مسیرهای پرتردد ارائه دهد. اما افرادی که فقط در فصول خاصی کالا ارسال میکنند ممکن است بیشتر به انعطافپذیری در تغییر برنامهها در آخرین لحظه یا تغییر مسیر کانتینرها نیاز داشته باشند.
نوع باری که نیاز به حمل دارد تأثیر زیادی در انتخاب حملکننده مناسب دارد. برای کالاهای فاسدشدنی مانند مواد غذایی یا داروها، شرکتها به کانتینرهای خاص نگهداری سرما و دارای قابلیت ردیابی دمای آنی نیاز دارند. در مورد کالاهای خطرناک، تنها حملکنندگان خاصی که از مقررات IMDG پیروی میکنند، قادر به مدیریت صحیح این بار هستند و میتوانند ایمنی را در طول حمل رعایت کرده و از نظر قانونی نیز مطیق باشند. بارهای الکترونیکی و سایر اقلام گرانقیمت نیز نیازمند اقدامات امنیتی بیشتری هستند، از جمله پوشش بیمهای گستردهتر و سیستمهایی که از سرقت جلوگیری میکنند. اشتباه در طبقهبندی بار سبکی از مشکلاتی است که همچنان برای بسیاری از کسبوکارها ایجاد مشکل میکند. فقط در سال گذشته، تقریباً ۴ از هر ۱۰ شرکت حملکننده به دلیل اشتباه در این بخش با تأخیر مواجه شدند، به همین دلیل تعیین درست دستهبندیها از ابتدا میتواند تفاوت زیادی در انجام روان عملیات داشته باشد.
شرکتهای لجستیک برتر معمولاً ۹۵٪ یا بیشتر از زمان هدفهای تحویل را به دست میآورند. آنها این کار را از طریق داشبوردهای عملکرد شفاف و پیشبینی به موقع مشکلات انجام میدهند. گزارش اخیر ۲۰۲۴ در مورد عملیات حمل و نقل نشان داد که تقریباً ۸ مورد از هر ۱۰ تاخیر به مشکلات قابل حل درون خود سیستم برمیگردد. این موضوع دلیل این است که چرا بسیاری از شرکتهای برتر امروزه در حال سرمایهگذاری روی ابزارهای هوشمند مدیریت استثناء مبتنی بر هوش مصنوعی هستند. هنگام جستجوی شرکای مطمئن، مطمئن شوید که آنها اطلاعات بهروز از موقعیت کانتینرها را در زمان واقعی ارائه میدهند و برنامههای ذخیره برای تغییر بنادر در صورت بروز مشکل دارند. این اقدامات احتیاطی به مقابله با شرایط غیرمنتظره مانند خرابی کشتی، توقف کار در اسکلهها یا تعطیلی ناگهانی بنادری که میتواند همه چیز را به هم بزند، کمک میکنند.
مشکل ترافیک کشتی در بندرگاهها امروزه بسیار برجسته است، به گونهای که کشتیها در دورههای شلوغ در مراکز بزرگ کشتیرانی حدود 40 ساعت اضافی بیکار میمانند، مطابق گزارشهای دریایی سال گذشته. وقتی به مناطق مستعد توفنده فکر میکنیم، مثل دریای چین جنوبی، آب و هوای بد در واقع تقریباً یک هفتم از تمام محمولهها را در طول سال تحت تأثیر قرار میدهد. مشکلات گمرکی سردرد دیگری را ایجاد میکنند. حدود یک سوم از تمام تأخیرها زمانی رخ میدهد که کاغذ بازی ویژهای برای کالاهای خاص مانند کالاهای تحت نظارت FDA مورد نیاز باشد. تمام این مشکلات دلیل این موضوع را برجسته میکنند که چرا شرکتهای لجستیک خوب به گزینههای سریع تخلیه گمرکی و مسیرهای پشتیبان نیاز دارند تا در صورت بروز مشکل بتوانند اقدام کنند.
زمانی که کالاها برای سفر از نقطه A به B طی میکنند به ندرت با آنچه شرکتهای حمل و نقل در مدارک خود قول میدهند مطابقت دارد. بارهای حمل شده از آسیا به اروپا را به عنوان مثال در نظر بگیرید، تفاوت بین تاریخهای مورد انتظار و تاریخهای واقعی ورود معمولاً حدود نه روز و نیم است. چرا؟ خوب، دلایل زیادی وجود دارد: سفرهای خالی وقتی کشتیها از بندرها صرفنظر میکنند، هزینههای اضافی سوخت، و آن تاخیرهای غیرمنتظره در بنادر که هیچکس دوست ندارد. برخی از شرکتهای پیشبینیکننده حمل و نقل ا recents این شکاف را با سادهترین راه حل پوشیده کردهاند: در صورت دیر رسیدن کانتینرها، هزینههای نگهداری را معاف میکنند. طبق معیارهای صنعتی اخیر از سال گذشته، این رویکرد میتواند هزینههای زنجیره تأمین را حدود دوازده درصد کاهش دهد. برای درک بهتر از عملکرد واقعی شرکتهای حمل کننده، مدیران باهوش لجستیک به خدمات مستقل ردیابی AIS روی میآورند. این ابزارها دقیقاً موقعیت کشتیها را در هر لحظه نشان میدهند و به کسبوکارها کمک میکنند تا خطوط زمانی موعود شده با آنچه در واقع در سطح آب اتفاق میافتد را هماهنگ کنند.
دسترسی گسترده یک شرکت کشتیرانی به شبکه جهانی تأثیر زیادی بر قابلیت اطمینان خدمات آن دارد. شرکتهایی که عمدتاً روی مهمترین چهار مسیر تجاری جهان فعالیت میکنند، در مقایسه با شرکتهای کوچکتر محلی، مشکلات ترافیکی بنادر را تقریباً به میزان یکسوم کاهش میدهند. هنگام انتخاب شرکای لجستیک، بررسی کنید که آیا ارتباط خوبی با مراکز کلیدی مانند روتردام در اروپا، سنگاپور در آسیا و لسآنجلس در ساحل غربی آمریکا دارند. این سه بندر به تنهایی تقریباً نیمی از تمام کانتینرها را در سراسر جهان جابهجا میکنند، طبق دادههای اخیر. انتخاب شرکتهای حمل کالا که مسیرهای متعددی برای ترابری ارائه میدهند، یک روش هوشمندانه در مدیریت کسبوکار است. این امر به حفظ جریان کالا حتی در مواقعی که تغییرات فصلی آبوهوایی یا مسائل سیاسی عملیات عادی زنجیره تأمین را مختل میکنند، کمک میکند.
زمانی که شرکتهای حمل و نقل دریایی با اتحادیههای بزرگ حمل کننده مانند 2M یا THE Alliance همکاری میکنند، دسترسی به تخصیص فضای بهتری برای کانتینرها پیدا میکنند. شرکتهایی که توافقهای بلندمدت محکمی دارند معمولاً در زمانهای اوج فعالیت تجاری، حدود 18 تا حتی 24 درصد فضای اضافی بیشتری به دست میآورند. نکته مهم دیگر این است که این روابط چگونه به مقابله با شرایط دشوار در بنادر کمک میکنند. از طریق تماس منظم با مقامات محلی بندری، شرکتهای حمل کننده اغلب میتوانند مشکلات کارگری را سریعتر حل کنند و نرخهای عادلانهتری برای هزینههای اضافی مذاکره کنند. این رویکرد پیشگیرانه در بلندمدت باعث صرفهجویی در هزینهها میشود، چرا که جریمههای گزاف انبارداری و تاخیر را که سودآوری را تحت تأثیر قرار میدهند، جلوگیری میکند.
داشتن کارکنان محلی در مقاصد کلیدی، وارد شدن به گمرک را بسیار سریعتر میکند. ما شاهد کاهش زمان توقف کالا در گمرک به میزان 2 تا 5 روز کاری بودهایم، فقط به این دلیل که فردی در محل حضور داشته که از پس کار برمیآید. رعایت مقررات نیز یکی دیگر از موارد مهم است. شرکتها باید بهروز با مقررات منطقهای مرتبط باشند - بهعنوانمثال میتوان به سیستم کنترل واردات 2.0 اتحادیه اروپا یا الزامات فهرست کالاهای ASEAN اشاره کرد. بسیاری از محمولهها به دلیل فراموشی این جزئیات متوقف میشوند که این موضوع در حدود 20 درصد از تمام تاخیرها را شامل میشود. همچنین نباید گواهیهای امنیتی مانند ISO 28000 را فراموش کرد. شرکتهای حملونقلی که دارای این گواهی هستند، معمولاً مدیریت بهتری از امنیت دارند، بهویژه در مسیرهای دریایی پرخطر. این امر منجر به کاهش بازرسیها و احتمال کمتر دزدی یا گمشدن کالا در حین حمل میشود که در بلندمدت هم زمان و هم هزینه صرفهجویی میکند.
حملکنندگان مدرن امروزی به طور فزایندهای انتظار قابلیتهای دیجیتالی را دارند: تحلیل صنعتی 2024 نشان میدهد که 78% از آنها اکنون ردیابی در زمان واقعی و یکپارچهسازی مدارک دیجیتالی را در خدمات حمل دریایی خود ضروری میدانند. با مقایسه گزینههای FCL و LCL شروع کنید و مطمئن شوید که ارائهدهنده شما خدمات گمرکی یکپارچه، انبارداری و هماهنگی حمل درونشهری را ارائه میدهد.
ارائهدهندگان پیشرو پلتفرمهای یکپارچهای ارائه میدهند که مقایسه هزینه به ازای هر کانتینر، در دسترس بودن انبارها و گزینههای مسیریابی چندحالتی را نمایش میدهند و به شما کمک میکنند تا بین سرعت (میانگین زمان تحویل 14 تا 28 روز) و بودجه (LCL میتواند تا 35% برای محمولههای زیر 20 تن صرفهجویی کند) تعادل برقرار کنید. خدمات یکپارچه انتقالهای بین کشتی، ریل و کامیون را تسهیل میکنند و تعداد نقاط تماس و تاخیرهای احتمالی را کاهش میدهند.
شرکتهای حملکننده دارویی گزارش میدهند که هنگام استفاده از کانتینرهای خنککننده مجهز به گواهی ISO 13485 و کنترل رطوبت دو لایه، نوسانات دما 92٪ کاهش مییابد—این موضوع برای حمل واکسنها و محمولههای بیوتکنولوژی بحرانی است. این نوع خاص از دستهبندی اطمینان حاصل میکند که محمولهها مطابق با مقررات بوده و در سراسر مسیرهای طولانی سالم باقی میمانند.
اسناد حمل بار مبتنی بر بلاکچین خطاها در مدارک را 63٪ کاهش میدهند (شورای حملونقل دریایی جهان، 2023)، در حالی که سنسورهای اینترنت اشیا (IoT) بهروزرسانیهای زنده از موقعیت و شرایط کانتینر فراهم میکنند—اکنون این فناوری برای 89٪ از صادرکنندگان خودرو ضروری شناخته شده است. این فناوریها باعث افزایش دیدهشدن محموله و کاهش بار اداری میشوند.
ارائهدهندگان برتر، خسارات بار به مدت هفت روز را حل میکنند که این مدت بسیار کمتر از میانگین صنعتی ۲۲ روزه است، این امر بیشتر به دلیل گزارشدهی مجهز به هوش مصنوعی و پشتیبانی چندزبانه ۲۴/۷ است. این سرعت پاسخگویی به ویژه برای صادرکنندگان کالاهای فاسدشدنی ضروری است، جایی که میانگین نرخ فساد ۱.۲ درصد است و دخالت سریع میتواند از از دست دادن کلی جلوگیری کند.
FCL (بارگیری کامل کانتینر) به این معنی است که یک کانتینر کامل فقط برای یک محموله استفاده میشود و فضای انحصاری و روند گمرکی سریعتری برای محمولههای بزرگ و منظم فراهم میکند. LCL (کمتر از بار کانتینر) ترکیبی از چندین محموله در یک کانتینر است که از نظر هزینه برای کسبوکارهای کوچک یا اقلام با اندازه نامنظم مقرونبهصرفهتر است.
نوع بار—کلی، فاسدشدنی، خطرناک یا با ارزش بالا—بر انتخاب حملکننده تأثیر میگذارد. حملکنندگان متخصص برای بارهای فاسدشدنی، خطرناک و با ارزش بالا مورد نیاز هستند تا ایمنی، کنترل دما و امنیت را تضمین کنند.
زمانهای ترانزیتی که شرکتهای حمل و نقل تعهد میکنند، اغلب به دلیل عواملی مانند شلوغی بندرگاهها، مشکلات آب و هوایی و گلوگاهای گمرکی متفاوت میشوند. همچنین هزینههای غیرمنتظره و تأخیرهای رخ داده در بندرگاهها میتواند به این تفاوت اضافه کند.
