×
Rahvusvahelise veoteenuse osutaja värbamise ajastus sõltub suuresti ettevõtte suurusest ja kasvukiirusest. Väikesed algkäivitused, kes tegelevad vaid harrastusliku kohaliku veoga, saavad tavaliselt oma logistika asjad ise hooletult hallata. Kuid olukord muutub kiiresti keeruliseks, kui need ettevõtted alustavad toodete ekspordiks üle mere. Paljud keskmise suurusega ettevõtted jäävad kiire kasvu tõttu kinni, sest tollidokumentidega tegelemine, vedajatega läbirääkimised ja nõuete järgimine võtab liiga palju aega ja personali tähelepanu. Suurematele ettevõtetele, kes juba juhivad globaalseid tarnekette, on kogenud veoteenuse osutajatega koostöö mõistlik, kuna need professionaalid teavad kõiki nippe, kuidas vähendada kulusid partii-veokohtade lepingute ja pikaajaliste suhete kaudu peamiste regioonidevedajatega.
Kui ettevõtted hakkavad vajama abi oma saatmise toimingute juures, tulevad mängu tavaliselt kolm peamist tegurit: kui palju nad liigutavad, kui sageli nad saadetisi saatavad ja kuhu need pakid jõuavad. Enamik ettevõtteid märkab murdepunkti umbes 40–60 rahvusvahelise paki kohta kuus. Sel hetkel tasakaalustuvad lisakulud, mis võivad esialgu paista olevat seotud saatmisagentidega, paremate lepingute kaudu vedajatega ning vähendatud ajaga dokumentidega tegelemisel. Regulaarne saatmine erinevatesse riikidesse toob kaasa omad raskused. Tollireeglid, maksukoodid ja kõigi tüüpi dokumendid muutuvad pidevalt, mõnikord isegi sadamast sadamasse. Ettevõtetele, kelle kliente on levitatud üle kümne või rohkem riigi, saab oluliselt tähtsaks keegi, kes tunneb kohalikke eeskirju ja kellel on sidemed kogu piirkonnas. Õige veoagent ei hooli mitte ainult logistikast, vaid saab ettevõtte enda pikenduseks.
Kui ettevõte alustab rahvusvahelist laienemist, ilmnevad sageli teatud hoiatussügale, et asjad ei kulge sujuvalt. Näiteks kui saadetised jõuavad regulaarselt kauem kui viie tööpäeva jooksul või kui tolliseiskamiste osakaal tõuseb üle 8% kõigist saatmistest, on see üsna selge märk probleemidest. Kundeteenindusosakond võib märkida kaebuste arvu kahekordistumist vaid mõne nädala jooksul. Sisemised tiimid veedavad tõenäoliselt liiga palju aega – mõnikord kuni umbes 15 tundi nädalas – kogu selle logistika koordineerimiseks, mis näitab, et neil oleks kasu välisest ekspertteadmisest. On olemas ka muid iseloomulikke märke. Ettevõtted maksavad sageli transiidiks sedelhinda, mitte hulgi all, ja paljudel firmadel on raskusi toodete tegeliku asukoha jälgimisega transiidi ajal. Ärgem unusta ka rahvusvaheliste tagastuste korraldamisega kaasnevaid probleeme, mis saavad sobivate süsteemide puudumisel kiiresti õudmõõduks.
Üks eripood suurendas oma ülemeremüüki rohkem kui 200% vaid 18 kuu jooksul pärast koostöö alustamist logistikaspetsialistiga. Enne seda koostööd tegid nad igas kuus vaid umbes 30 saadetist ja kogesid tollidel viivitusi ligikaudu 22% juhtudest. Nüüd käsitletakse kuus üle 200 paketi, millest peaaegu kõik – umbes 99% – jõuavad täpselt lubatud ajal. Logistikafirma tutvustas nende jaoks konsolideeritud saatmist, mis vähendas kulusid peaaegu kolmandiku võrra. Samal ajal hoolitses firma sujuvalt kõigi dokumentide eest 15 erinevas riigis. Selle kokkuleppe tulemusena laiendas poe müük kaheksasse uude piirkonda ilma, et oleks pidanud oma tiimi jaoks tööle võtma lisameeskonnaliikmeid. See näitab, et hea abi saamine vedu- ja levitusteenustes võib ettevõtetele avada uksi rahvusvaheliseks kasvuks ilma, et see maksma peaks suurt raha.
Rahvusvahelistest tollidest läbimine on enamikule ettevõtetele suur väljakutse, kuna neil lihtsalt puudub selleks vajalik teadmine. Nõuete järgimine tähendab mägede dokumentatsiooni haldamist, keeruliste tollitariifide dešifreerimist ning kaubanduslepingute jälgimist, mis tunduvad muutuvat ööpäevaga. Isegi väike viga võib põhjustada saadetise tagasisaatmise saatjale, maksta ettevõttele umbes 740 000 dollarit – nii näitas Ponemoni eelmise aasta uuring – või viivitada partii libisemist sadamate pidurdustest nädalateks. Seetõttu pöörduvad paljud ettevõtted professionaalsete saatmisagentuuride poole, kes tegelikult mõistavad erinevates riikides kehtivaid reegleid. Nad hoolitsevad kõigi reguleerivate küsimuste eest, et tooted jõuaksid sihtkohta ilma bürokraatlikusse olukorda kinni jäämata.
Transpordiagentuurid hoolitsevad enamasti üsna tõhusalt kõigi nende keeruliste tolliprotseduuride eest. Nad tegelevad olulise dokumentatsiooniga, sealhulgas kaubalugemetega, laduunapaberitega ja neile keerulistele tollideklaratsioonidele. Õige tariffklassifitseerimise korraldamine on samuti nende töö osa. Need inimesed loovad tegelikult head töösuhet maailma erinevate sadamate tolliametnikega. Nad teavad täpselt, mida iga konkreetne koht vajab, kuna on seda juba mitu korda läbi teinud. Nende korraldusviis vähendab oluliselt tollipuhastuse viivitusi. Mõnede hinnangute kohaselt võivad puhastusaegu langata kuni umbes kolmeks kolmandiks, kui on tegemist kogenud agentidega, muutes sellest, mis võis olla suur segadus, midagi, mis toimib sujuvalt algusest lõpuni.
Veoteenustega töötamine vähendab nende vastavuseta probleeme, mis tekivad pidevalt rahvusvahelise veooperatsioonide käigus. Need spetsialistid tuvastavad dokumendivigade enne nende tekkimist – see takistab umbes 40 protsenti tollipuudutustest, nagu viimaste kaubandusaruannete kohaselt selgub. Ettevõtetele kehtestatakse sageli trahve, kui tollimaksud arvutatakse valesti või keelatud kaubad jäävad märkamata. Kuid just see, et need agendid suudavad ettevõtteid ajakohaselt hoiatada muutuvate eeskirjade kohta, muudab neid eriti väärtuslikuks. See tähendab, et saadetised ei jätku limbusse välismaa terminalides, ootes ootamatult tulnud lubamisotsuseid.
Kohapeal tollidokumentidega tegelemine võib esmapilgul tunduda odavam, kuid ausalt öeldes on segadused palju hullemad kui säästetud raha. Kui ettevõtted valivad iseennast vastavusse viia, kulutavad nad tohutult aega pidevalt muutuvate rahvusvaheliste eeskirjade jälgimisele ja peavad määrama keegi täiskoormusega just selleks. Siin tulevad kasuks professionaalsed saatmislähetajad. Need inimesed on seda juba aastaid teinud ja hoolitsevad tegelikult ise kogu seadusliku asja eest, nii et ettevõtted ei pea muretsema trahvide või viivituste pärast. Lisaks tähendab nende sidemed erinevates riikides, et kaup liigub sujuvalt isegi siis, kui asjad keeruliseks muutuvad. Oleme näinud, et kliendid säästavad nii aega kui raha, kui ekspertidel lastakse need keerulised olukorrad hoida, mitte proovida kõike ise välja mõelda.
Veotagijad leiavad parimad saatmise marsruudid, analüüsides, mis maksab kui palju, kui kiiresti asjad peavad kohale jõudma ja kas erinevad transpordivõimalused on usaldusväärsed. Need professionaalid haldavad keerulisi saadetisi, mis kasutavad erinevaid transpordiviise, tihti ühendades lennukid ajakriitilise kauba puhul ja laevu suurte kogustega saatmisel, kui see on mõistlikum. Nende töö vähendab kohaletoimetamise viivitusi ja hoiab ära tarnekettide ummikute, mis on eriti oluline ettevõtetele, kes püüavad sisse murda välismaistesse turgudele, kus ajastus võib otsustada äriedukuse.
Laevandusagentiga koostöö annab ettevõtetel juurdepääsu midagi, mida enamik üksikuid saatjaid lihtsalt ei saa: sügavatele kontaktidele vedajate maailmas. Need agendid teavad, kust leida täiendavat lastiruumi, kui teised rongakirjad on hõivatud suurel laevandusperioodil. Lisaks suudavad nad läbi rääkida paremaid hinna-lepinguid, mis põhinevad saatmiste mahul, millele tavalised ettevõtted lihtsalt eraldi ei kvalifitseeru. Tegelik väärtus ilmneb globaalsete sadamate töös. Nende pikaajaliste suhete tõttu liiguvad saatmised kiiremini läbi tolli, veedavad vähem aega ladudes ja käsitletakse üldiselt prioriteedina, mitte segunenuna igapäevase kaubaliikluse tagajärje hulka.
Veotagijad haldavad kõiki dokumendid, mis kaasnevad kaupade piiride ületamisega. Mõeldes laadimislehtedele, päritolumärkustele ja nendele keerukatele tollivormidele, mida keegi ei taha käsitleda. Nad hoolitsevad ka sobiva vedukindlustuse eest, et ettevõtted ei jääks transiidikahjustuste või kaotsiminemise korral ilma katteeta. Need ettevõtted on välja töötanud viise riskide haldamiseks juhul, kui toimub äkitselt reguleerimise muutus, halb ilm mõjutab veoteid või poliitiline olukord muutub ootamatult. Selle tähenduseks ettevõtete jaoks on see, et endine peavalu tekitav rahvusvahelise veo protsess muutub lihtsalt igapäevaseks ärioperatsiooniks, mitte pidevaks stressi ja ebakindluse allikaks.
Laevandusviivitused, mis pidevalt esinevad, kulu, mis tõuseb eelarvest palju üle, ning kliendid, kes on ootusaegade pärast vihased, viitavad kõik olemasoleva logistikastrateegia probleemidele. Ettevõtted kalduvad sellele tähelepanu pööramata jätta, kuni olukord muutub tõsiselt halvaks, kuid need hoiatusmärgid tähendavad tavaliselt seda, et sisemised meeskonnad lihtsalt ei suuda globaalset laevandust järjepidevalt hallata. Kullerite hääbumised juhtuvad liiga sageli ja tollidokumendid muutuvad üle maailma sadamates ööksemiseks. Tulemus? Kliendid muutuvad rahutuks ja hakkavad korduvate pettumuste järel küsima, kas nad saavad brändi enam uskuda.
Maailma Kaubandusorganisatsiooni uuringu kohaselt teatas 68% väikestest ja keskmise suurusest ettevõtetest olulistest parandust tarnimisaegades pärast koostööd alustamist veotranspordi spetsialistiga. See näitab, kuidas professionaalsed saatmiskorraldajad optimeerivad marsruutimist, dokumentatsiooni ja vedajate suhteid, et tõsta tarneketi usaldusväärsust.
Veoteenuse agenti palgamine kaasneb mõningate algkuludega, kuid enamik ettevõtteid leiab, et kasud ületavad need kulud pikema aja jooksul hoolimata. Professionaalide käsitsemine dokumentatsiooniga õigesti juba esimestest päevadest alates vähendab viivitusi, vähendab vigu ja säästab raha kallite vastavusnõuete trahvide eest. Otsustades, kas see nende ettevõtte jaoks mõistlik on, peavad omanikud hindama oma olukorda võrreldes teiste sarnaste ettevõtetega, kes kulutavad saatmisele. See tähendab mitte ainult arveldustel nähtavate summade lugemist, vaid ka kõigi nende lisatundide kaalumist, mis lähevad raisku, kui asjad valesti lähevad. Kuid tegelikult oluline on paremate tulemuste nägemine kuu pärast kuud: pakid saabuvad regulaarselt sageli täpselt ajakohast, kliendid lõpetavad hilinemiste kohta kaebamise ja kogu toimimine muutub palju sujuvamaks ilma pidevate ribade katkestusteta igapäevase töövoogu.
Rahvusvahelise veoagenti võrgu tugevus mängib suurt rolli selles, kui usaldusväärsed kohaletoimetamised on ja millised on kulud. Otsige ettevõtteid, kellel on head sidemed vedajatega ja kes tegelikult tegutsevad olulistes turumärkides üle kogu maailma. Võtke kaalukaks vedusid, kes hoiavad kohalikke kontoreid või töötavad tihedas koostöös partneritega nii kauba päritolu- kui sihtkohtades – need inimesed suudavad tavaliselt probleeme kiiremini lahendada ja saada soodsamaid hinnatingimusi. Ka kogemusel on tähtsust. Kogemusteadlikud agendid teavad asju, mida teised võivad märkamata jätta – kohalikud tollieeskirjad, ootamatud viivitused teatud aastaaegadel, erilised viisid rabedate või ebatavaliste lastide käitlemiseks. Need teadmised aitavad oluliselt kaasa sellele, et saadetised jõuaksid raskusteta ja lisaprobleemideta või kuluteta edukalt läbi.
Nendel päevadel sõltub saatmine rongkäigust tehnoloogiast, et jälgida kõike ladust kuni ukse taha. Otsides veoteenusepakkujaid, kontrollige, kas neil on veebisüsteemid, mis võimaldavad saatjatel igal hetkel näha, kus pakid asuvad, automatiseerida dokumentide haldamist ja selgelt suhelda kogu protsessi vältel. Kasud on üsna ilmsed – need süsteemid vähendavad käsitsi tehtavaid vigu, hoiavad kliente regulaarselt informeeritud ja võimaldavad juhtidel probleeme tuvastada enne, kui need suurteks probleemideks muutuvad. Mõni aasta tagune uuring näitas ka midagi huvitavat – ettevõtted, kus veotegevus oli täielikult digitaalne, registreerisid umbes 40-protsendilise languse inimeste arvus, kes helistasid ja küsisid, kus nende asjad on. Kui sellest järele mõelda, siis ongi loogiline.
Enne lepingusse minekut küsige potentsiaalsetelt partneritelt:
Kindel, hind on oluline, kui valitakse saatmispartnerit, kuid kõige odavama valimine läheb tavaliselt pikas perspektiivis tagasilöögiks. Tegelikult loeb parim raha eest saadav väärtus. Otsige agenti, kes tegelikult vähendab neid peitriivaid lisatasusid, mida kõik nii vihame – näiteks tollitrabid, ladustamistasud või veel hullem, pakid, mis jäävad kuskil unarusse, sest nad eksuvad transiidis. Kui ettevõtted loovad oma logistikapartnertega tõelisi suhteid ausa suhtluse ja ühiste eesmärkide alusel, siis asjad töötavad paremini. Kui ettevõtted kasvavad, võimaldavad need partnerlused tarnekettidel kasvada kaasa, ilma et ohustataks seda, mida kliendid usaldusväärsete kohaletoimetamisteenustega seostavad. Oleme näinud liiga palju algajaid ettevõtteid, kes on hädas just seetõttu, et nad ei ole selle operatsiooniaspekti jaoks ette planeerinud.
Ettevõtted peaksid kaaluma veoagenti palgamine, kui nad alustavad rahvusvahelist laienemist, kogevad operatsioonilist koormust või kui logistikakompleksus hakkab mõjutama nende üldist tõhusust.
Veoagendid pakuvad ekspertteadmisi tollikomplektsuse valdkonnas, aitavad dokumentatsiooni ja läbipääsu lihtsustada ning vähendavad saadetiste viivitusi ja kulusid.
Kaalu võrgu tugevust, sihtkohtade katvust, sektorkogemust ning digitaalseid võimekusi reaalajas jälitamisel ja suhtluses.
Vedujäreltöötajad pakuvad transpordi planeerimist, lastiruumi broneerimist, dokumentatsiooni, kindlustust ja riskide leevendamise teenuseid.
Hoiatusmärgid hõlmavad järjekindlaid saadetiste viivitusi, kasvavaid kulusid ja suurenenud kliendikaebusi.
