×
Lo primero que hay que determinar es si la cantidad de artículos que se envían requiere un contenedor completo (FCL) o si un acuerdo de carga fraccionada (LCL) sería más adecuado. Las empresas que envían grandes cantidades de forma constante suelen obtener mejores resultados con el FCL, ya que disponen de espacio exclusivo en el contenedor y los artículos se mueven más rápido por la aduana. Las empresas más pequeñas o las que gestionan artículos de tamaños irregulares suelen encontrar más económico el LCL, donde se consolidan varios envíos. La frecuencia de envío también es importante. Para las empresas que exportan productos constantemente, es lógico encontrar un transportista que ofrezca salidas semanales regulares en rutas de envío con mucha actividad. Sin embargo, quienes solo realizan envíos durante ciertas temporadas podrían preocuparse más por poder cambiar de plan a última hora o redirigir los contenedores cuando sea necesario.
El tipo de carga que se debe enviar influye considerablemente en la elección del transportista adecuado. Para productos perecederos, como alimentos o medicamentos, las empresas necesitan contenedores frigoríficos especiales que controlan la temperatura en tiempo real. Al manejar mercancías peligrosas, solo ciertos transportistas que cumplen con las normas IMDG pueden gestionarlas correctamente, garantizando la seguridad durante el transporte y dentro de los límites legales. Los productos electrónicos y otros artículos de alto valor también requieren medidas de seguridad adicionales, como una mejor cobertura de seguro y sistemas que eviten los intentos de robo. Una clasificación incorrecta de la carga sigue causando problemas a muchas empresas. Tan solo el año pasado, casi 4 de cada 10 transportistas sufrieron retrasos por un error en este aspecto, por lo que acertar con las categorías desde el principio marca la diferencia para unas operaciones fluidas.
Las mejores empresas de logística suelen cumplir los objetivos de entrega en aproximadamente el 95 % de los casos o incluso mejor. Lo consiguen mediante paneles de rendimiento claros y anticipando la posibilidad de problemas. Un informe reciente de 2024 sobre operaciones de transporte marítimo mostró que casi 8 de cada 10 retrasos se deben a problemas solucionables dentro del propio sistema. Esto demuestra por qué tantas empresas líderes están invirtiendo actualmente en herramientas inteligentes de gestión de excepciones basadas en inteligencia artificial. Al buscar socios fiables, asegúrese de que proporcionen información actualizada sobre la ubicación de los contenedores y cuenten con planes de contingencia para cambiar de puerto en caso de que surja algún problema. Estas contingencias ayudan a gestionar situaciones inesperadas, como averías en los buques, paros laborales en los muelles o cierres repentinos de los puertos que pueden desbaratar todo.
El problema de la congestión portuaria es realmente grave hoy en día, con barcos parados unas 40 horas extra durante los periodos de mayor afluencia en los grandes centros de transporte marítimo, según informes marítimos del año pasado. Si consideramos las zonas propensas a huracanes, como el Mar de China Meridional, el mal tiempo afecta aproximadamente a uno de cada siete envíos a lo largo del año. Los problemas aduaneros crean un problema aún mayor. Alrededor de un tercio de los retrasos se producen cuando se requiere documentación especial para ciertas mercancías, como las reguladas por la FDA. Todos estos problemas indican por qué las buenas empresas de logística necesitan opciones rápidas de despacho de aduanas y rutas de respaldo listas para funcionar cuando la situación se complica.
El tiempo que tardan las mercancías en viajar del punto A al B rara vez coincide con lo que prometen las navieras. Tomemos como ejemplo los envíos de Asia a Europa: la diferencia entre las fechas de llegada previstas y las reales suele rondar los nueve días y medio. ¿Por qué? Pues bien, existen numerosas razones: cancelaciones de embarques cuando los barcos no llegan a puertos, cargos adicionales por combustible y esos retrasos inesperados en puertos que a nadie le gustan. Algunas navieras con visión de futuro han empezado a solucionar esta brecha simplemente condonando las tasas de detención cuando los contenedores llegan tarde. Según estudios comparativos recientes del sector del año pasado, este enfoque puede reducir los gastos de la cadena de suministro en aproximadamente un doce por ciento. Para obtener una visión más clara del rendimiento real de las navieras, los gestores de logística expertos recurren a servicios independientes de seguimiento AIS. Estas herramientas muestran exactamente dónde se encuentran los barcos en cualquier momento, lo que ayuda a las empresas a ajustar los plazos prometidos a lo que realmente ocurre en el mar.
La extensión de la red de una naviera es fundamental para la fiabilidad de su servicio. Las empresas que operan principalmente en las rutas principales del cuarto de la lista mundial reducen los problemas de congestión portuaria en aproximadamente un tercio en comparación con las navieras locales más pequeñas. Al buscar socios logísticos, verifique si tienen buenas conexiones con puntos clave como Róterdam en Europa, Singapur en Asia y Los Ángeles en la costa oeste de EE. UU. Según datos recientes, estos tres países mueven casi la mitad de los contenedores a nivel mundial. Es una buena práctica comercial optar por agentes de carga que ofrezcan múltiples rutas para el transporte de carga. Esto ayuda a mantener el flujo de carga incluso cuando se producen retrasos inesperados causados por cambios en las estaciones o problemas políticos que interrumpen las operaciones normales en algún punto de la cadena de suministro.
Cuando las navieras se asocian con importantes alianzas de transportistas como 2M o THE Alliance, obtienen acceso a mejores asignaciones de espacio para contenedores. Aquellas con acuerdos sólidos a largo plazo suelen obtener entre un 18 % y un 24 % de espacio adicional cuando la actividad aumenta durante los periodos de mayor actividad. Lo realmente importante también es cómo estas relaciones ayudan a gestionar situaciones complejas en los puertos. Mediante el contacto regular con los funcionarios portuarios locales, las navieras a menudo pueden resolver los problemas laborales con mayor rapidez y negociar tarifas más justas sobre las tarifas adicionales. Este enfoque proactivo ahorra dinero a largo plazo al evitar las costosas penalizaciones por almacenamiento y retrasos que reducen los márgenes de beneficio.
Contar con personal local en destinos clave agiliza enormemente los trámites aduaneros. Hemos visto que los tiempos de espera se reducen de 2 a 5 días hábiles con solo contar con alguien in situ que conozca la materia. El cumplimiento normativo también es fundamental. Las empresas deben mantenerse al día con todas las normativas regionales; piensen en el Sistema de Control de Importaciones 2.0 de la UE o los requisitos del manifiesto de carga de la ASEAN. Muchos envíos se atascan porque se olvidan estos detalles, lo que representa casi el 20 % de todos los retrasos. Y no olvidemos las certificaciones de seguridad como la ISO 28000. Los transportistas que cuentan con esta certificación suelen gestionar la seguridad mucho mejor, especialmente en rutas marítimas peligrosas. Esto se traduce en menos inspecciones y menos posibilidades de que la carga desaparezca durante el tránsito, lo que a la larga ahorra tiempo y dinero.
Los transportistas modernos esperan cada vez más capacidades digitales: un análisis del sector de 2024 muestra que el 78 % considera que el seguimiento en tiempo real y la integración de la documentación digital son esenciales en su servicio de transporte marítimo. Empiece por comparar las opciones de FCL y LCL, y asegúrese de que su proveedor ofrezca servicios integrados de despacho de aduanas, almacenamiento y coordinación del transporte terrestre.
Los principales proveedores ofrecen plataformas unificadas que muestran comparativas de costo por contenedor, disponibilidad de almacén y opciones de rutas multimodales, lo que ayuda a equilibrar la velocidad (tránsito promedio de 14 a 28 días) y el presupuesto (LCL puede ahorrar hasta un 35 % en envíos inferiores a 20 toneladas). Los servicios integrados agilizan las transferencias entre el transporte marítimo, ferroviario y terrestre, reduciendo los puntos de contacto y los posibles retrasos.
Los transportistas farmacéuticos reportan una reducción del 92 % en las variaciones de temperatura al utilizar socios con contenedores refrigerados con certificación ISO 13485 y control de humedad de doble capa, crucial para los envíos de vacunas y productos biotecnológicos. Este manejo especializado garantiza el cumplimiento normativo y la integridad del producto en rutas de larga distancia.
Los conocimientos de embarque basados en blockchain reducen los errores de documentación en un 63 % (World Shipping Council, 2023), mientras que los sensores IoT proporcionan actualizaciones en tiempo real sobre la ubicación y el estado de los contenedores, un requisito actual para el 89 % de los exportadores de automóviles. Estas tecnologías mejoran la visibilidad y reducen la carga administrativa.
Los proveedores de primer nivel resuelven las reclamaciones por daños en la carga en un plazo de siete días, muy por debajo del promedio de la industria de 22 días, gracias a informes basados en IA y soporte multilingüe 24/7. Esta capacidad de respuesta es especialmente vital para los exportadores de productos perecederos, donde la tasa promedio de deterioro es del 1,2 % y una intervención rápida puede evitar pérdidas totales.
FCL (Carga Completa) significa que se utiliza un contenedor completo para un solo envío, lo que proporciona espacio exclusivo y trámites aduaneros más rápidos para envíos grandes y consistentes. LCL (Carga Menor a un Contenedor) combina varios envíos en un solo contenedor, lo que resulta más rentable para empresas pequeñas o artículos de tamaño irregular.
El tipo de carga (general, perecedera, peligrosa o de alto valor) influye en la elección del transportista. Se requieren transportistas especializados para carga perecedera, peligrosa y de alto valor a fin de garantizar la seguridad, el control de temperatura y la protección.
Los tiempos de tránsito prometidos por las navieras suelen diferir debido a factores como la congestión portuaria, problemas meteorológicos y cuellos de botella en las aduanas. Los cargos inesperados y los retrasos en los puertos pueden agravar la diferencia.
