×
DDP znamená Dodáno s uhradením cel, což je jednou z mezinárodních obchodních podmínek stanovených Mezinárodní komorou pro obchod (ICC), kdy prodávající přebírá téměř všechno. Při obchodování na podmínkách DDP prodávající zastřešuje veškerá rizika a náklady spojené s dopravou zboží na místo určení kupujícího. To zahrnuje náklady na dopravu, zajištění pojištění, vyřízení vývozních a dovozních formalit a úhradu všech příslušných cel a daní. Pro kupujícího to znamená, že zboží obdrží bez obav z nečekaných poplatků nebo problémů s celním řízením. Vzhledem k těmto odpovědnostem patří DDP mezi nejnáročnější Incoterms z hlediska prodávajícího, ale nabízí skutečný komfort pro stranu nakupující.
DDP stojí na opačném konci spektra ve srovnání s možnostmi jako DAP (Dodáno na místo), kde kupující zajišťují veškerou dovozní dokumentaci a poplatky, nebo EXW (Závodní dodání), kde kupující v podstatě řeší všechno – od vyzvednutí zboží ve výrobě po organizaci dopravy. To, co činí DDP odlišným, je skutečnost, že prodávající musí vyřídit veškeré celní formalit a zaplatit jakékoli právně stanovené daně. Tato dohoda poskytuje kupujícím klid, protože přesně vědí, kolik budou celkové náklady činit ve chvíli doručení zboží. Existuje však past pro prodávající, kteří nejsou obeznámeni s místními předpisy v různých zemích. Ti se potýkají s opravdovými problémy, jako jsou neočekávané poplatky a složitá administrativa, které mohou snížit zisky nebo dokonce vést ke ztrátám, pokud se něco pokazí.
Při práci na podmínkách DDP nesou prodávající poměrně velkou odpovědnost. Musí zvládnout celý proces přepravy od dveří ke dveřím, vyřídit všechna potřebná exportní a importní povolení, nepominout celní přiznání a také spočítat a zaplatit všechny dovozní cla a daně, než nakonec zorganizují samotnou dodávku. Podle zprávy International Trade Compliance Benchmarks za rok 2024 kvalitní provoz na podmínkách DDP vyžaduje, aby prodávající udržovali aktuální dovozní záruky a dodržovali všechna pravidla platná v zemi určení. Na druhou stranu mají kupující mnohem méně starostí. Jejich hlavní úkoly zahrnují poskytnutí přesných údajů o doručení, zajištění vykládky po příjezdu zboží a kontrolu, zda vše dorazilo bez poškození. Ačkoli toto jasné rozdělení rolí může mezinárodní nákup výrazně usnadnit, klade značný tlak na prodávající, aby měli pevné logistické systémy a hluboké znalosti požadavků na dodržování předpisů na různých trzích.
Mnoho prodejců si neuvědomuje, jak riskantní prodej za podmínek DDP ve skutečnosti je, protože nakonec platí vše – od dovozních cel až po místní daně a náklady na dopravu. Existuje bezpočet skrytých pastí, které mohou vývozce chytit. Kurzy měn se mohou prudce měnit, skladovací zařízení účtují příplatek, když zboží čeká na celním odbavení, a dopravci někdy přidávají neočekávané poplatky za zpracování deklarovaných cel. Podle některých výzkumů z minulého roku skončilo téměř sedm z deseti dodávek DDP s náklady o 12 % až 15 % vyššími, než bylo původně kalkulováno. Většina těchto dodatečných nákladů vyplývá z komplikovaných poplatků za konečnou dodávku a zajištění správných celních záruk. Problém se obvykle vyskytuje proto, že firmy nesledují neustále se měnící cla nebo sezónní úpravy cel v zemi, kam jejich zboží směřuje.
Použití nesprávného kódu HS u zásilek dodaných na podmínkách DDP může způsobit vážné problémy. Celní úřady mohou zásilku prověřit, uložit pokuty nebo dokonce celkem zabavit zboží. Podle údajů americké celní a hraniční ochrany (U.S. Customs and Border Protection) vedlo nesprávné zařazení v roce 2023 k doplatkům cel ve výši více než dvou miliard tři sta milionů dolarů. Zásilky DDP jsou obecně ohroženější, protože mnozí prodejci prostě nemají dostatečné znalosti požadavků jednotlivých zemí při dovozu zboží. Dalším problémem je podhodnocování zboží, kdy je deklarována nižší hodnota, než jaká ve skutečnosti je, aby se ušetřilo na cloch. Jakmile celní úřady tyto rozdíly odhalí pomocí svých automatických systémů, jsou všichni zapojení potrestáni pokutami a jejich pověst na trhu je poškozena.
Přibližně 38 procent dodávek DDP se zpožďuje kvůli problémům s dokumentací. Mluvíme o chybějících osvědčeních původu, chybných údajích na obchodních fakturách nebo neúplných bezpečnostních formulářích pro dovoz. K tomu často dochází u společností, které přepravují zboží mezi různými zeměmi, ale nemají správně nastavené systémy pro dodržování předpisů. Malé a střední podniky mají s tímto problémem obzvláště velké potíže, protože většinou nemají zaměstnance na celý úvazek, kteří by se zabývali otázkami mezinárodního obchodu. Pokud celní úřady zadrží zásilky kvůli opravám dokumentace, trvá to obvykle přibližně 3 až 7 pracovních dnů. To způsobuje vážné potíže v řetězci dodavatelů a navíc se za tu dobu nahromadí vysoké skladovací poplatky. A pamatujte, podle pravidel DDP všechny tyto dodatečné náklady plně nesou prodávající.
Mnoho lidí si mylně představuje DDP dopravu tak, že jen proto, že něco prodávají ze zahraničí, se automaticky stanou právním dovozcem. Ale právě tady to začíná být složité. Podle pravidel USA musí skutečný dovozce mít vazby na Spojené státy, a to buď prostřednictvím pobytu, nebo podnikatelské přítomnosti. Co se tedy stane, když zahraniční prodejci na toto zapomenou? Potřebují někoho místního, kdo tyto povinnosti zastoupí – obvykle licencovaného celního makléře nebo jiného domácího zástupce jednajícího jejich jménem. Mnozí tento krok úplně vynechají. A víte, co se stane? Pokud vznikne problém na celnici, osoba přijímající zásilku skončí s veškerou právní odpovědností, bez ohledu na to, co bylo mezi kupujícím a prodejcem dohodnuto v smluvních podmínkách.
Při práci podle podmínek DDP musí prodávající dodržovat takzvaný standard „přiměřené péče“, který stanovuje americká celní a hraniční ochrana (CBP). To v podstatě znamená, že musí správně zařadit zboží do příslušné celní položky, správně určit jeho hodnotu a deklarovat jeho původ. Pokud firmy těmto pravidlům nebudou dodržovat, mohou být potrestány pokutami ve výši celkové hodnoty odeslaného zboží. Podle odborníků na obchodní dodržování předpisů pochází přibližně 30 procent všech celních pokut z chyb při odhady hodnoty nebo nesprávného zařazení zboží při dovozu DDP, jak bylo uvedeno v publikaci Trade Risk Analysis v roce 2023. A tady je důležitý fakt: i když existují smlouvy poskytující určitou ochranu, osoba nebo společnost uvedená jako Dovozce podle záznamu stále nese právní odpovědnost za prokázání, že podnikla přiměřená opatření k zajištění souladu se všemi dovozními předpisy.
Ve většině DDP uspořádání obvykle vystupuje prodávající jako Importér pro účely záznamu (IOR), ale americké zákony mohou odpovědnost přenesou na kupujícího, pokud prodávající nepověří někoho uvnitř země, kdo bude dovoz zpracovávat. Osoba jmenovaná jako IOR musí řešit všechny záležitosti spojené s dovážením zboží do USA, od správného placení cel po zajištění souladu dokumentace s aktuálně odesílaným zbožím, až po dodržování všech pravidel týkajících se bezpečnosti výrobků. Jelikož Customs and Border Protection trvá na tom, aby byl IOR sídlící v USA, zahraniční společnosti musí oficiálně jmenovat registrovaného celního makléře do této role. Pokud tento krok přeskočí, hádejte, kdo pak zůstane s odpovědností? Ano, přesně tak – kupující bude automaticky považován za IOR.
Když prodejci nemají provoz v Spojených státech nebo jednoduše zapomenou na své povinnosti dovozce (IOR), často nakupující nakonec působí jako dovozce automaticky. Agentura CBP neváhá požadovat od příjemce (konsignee) různé sankce, vysoké pokuty nebo dokonce zajistit náklad samotný, pokud oficiální dovozce nedokáže splnit povinnosti podle předpisů. Situace se stává velmi složitou pro nakupující, kteří se zapojují a pomáhají s informacemi od dodavatele nebo vyplňují části celních formulářů, protože to vypadá, že nesou určitou úroveň odpovědnosti. A právě zde někdy dochází k nespravedlnosti – nakupující mohou být stále postihováni za chyby, které ve skutečnosti vůbec nezavinili.
Zakoupením snížení rizika by měli:
Kromě toho využití technologie pro sledování zásilek v reálném čase a monitorování dodržování předpisů zvyšuje přehlednost stavu celních formalit a pomáhá identifikovat rizikové známky ještě před příjezdem zboží.
Při posuzování rizik spojených s dodávkou za podmínek DDP musí společnosti nejprve zkontrolovat, jaké dovozní cla, daně a další poplatky se mohou uplatnit poté, co zboží dorazí do konečné destinace. Čísla nám odhalují také zajímavé informace. Podle nedávných obchodních zpráv u zhruba 27 procent všech zásilek DDP dojde k vyšším nákladům, než se původně očekávalo, a to buď kvůli chybné klasifikaci v rámci celních sazeb, nebo kvůli neshodám ohledně skutečné hodnoty zboží. Chytré firmy si předem plánují opatření na různé situace, jako jsou neočekávané změny směnných kurzů, nové clá zavedené ze dne na den nebo náhlé protidumpingové sankce ze strany zahraničních vlád. Tyto faktory opravdu ovlivňují, kolik peněz nakonec skutečně zůstane na účtu, až produkty dorazí do své konečné stanice.
Pečlivý rámec pro hodnocení rizik dělá zásadní rozdíl, pokud jde o správné zvládnutí DDP. Kvalitní rámce obvykle obsahují standardní kontrolní seznamy, které pomáhají posoudit skutečnou schopnost dodavatelů, pochopit příslušná pravidla platná v cílové zemi a identifikovat potenciální problémy v řetězci dodavatelů. Tyto systémy musí být schopny zvládnout jak kvantitativní aspekty, jako je stanovení limitů kolísání nákladů, tak i méně hmatatelné otázky, například zda by politická situace mohla něco ovlivnit, nebo zda by se mohla objevit nová pravidla neočekávaně. Společnosti, které pravidelně provádějí testy zátěže na základě skutečných situací ze svých vlastních zkušeností, obvykle objeví mezery ve své obraně dlouho předtím, než by se tyto mezery proměnily v nákladné problémy v budoucnu.
Jasná ustanovení v smlouvách opravdu pomáhají snížit rizika spojená s DDP. Smlouva by měla jednoznačně určit, kdo se stará o celní záležitosti, kdo platí cla a kdo podává potřebné dokumenty. Má smysl zahrnout i ustanovení o tom, co se stane, když dojde k neočekávanému nárůstu nákladů, kdo nese odpovědnost za pokuty a jak se budou řešit neshody. Když obě strany přesně vidí, co mají zaplatit a jaké dokumenty jsou vyžadovány, snižuje se tím riziko překvapení v pozdější fázi. Tato transparentnost brání tomu, aby jedna nebo druhá strana byla později konfrontována s neočekávanými účty nebo měla problémy s dodržováním předpisů.
Nové technologické nástroje nyní umožňují sledovat dodržování předpisů v reálném čase a kontrolovat náklady během celého průběhu DDP dopravy. Chytré systémy automaticky odhalují potenciální regulační problémy, určují, jaké cla mohou být dlužná, a umožňují firmám přesně vidět, kde se jejich zásilky v libovolném okamžiku nacházejí. Odborné zprávy uvádějí, že firmy, které tyto digitální řešení nasadily, snížily zpoždění na celních úřadech přibližně o 40 procent ve srovnání s klasickými papírovými metodami. Navíc tyto platformy uchovávají veškerou nezbytnou dokumentaci a vytvářejí podrobné záznamy, takže firmy nemusí panikařit, až přijdou auditoři, nebo když budou potřebovat později zkontrolovat svou historii dodržování předpisů.
Malá výrobní firma dovážející průmyslové zařízení se podařilo vyhnout pokutě ve výši 50 000 dolarů, a to jednoduše proto, že včas odhalila chybu v dokumentaci ještě před projevem na celnici. Jejich poslední zásilka v hodnotě přibližně 250 000 dolarů uvázla na hranici, protože popisy na obchodní faktuře neodpovídaly těm uvedeným v celním přepravním listu. Po hlubším prošetření logistický tým objevil rozporuplné kódy harmonizovaného systému (HS) v celé dokumentaci – něco, co podle přísnějších celních pravidel z roku 2024 může snadno vést ke pokutám. Vyřešili to tak, že zavedli trojí kontrolní systém, při němž porovnávají fakturu s výběrovým seznamem i s celním přepravním listem. Většina firem, které čelí podobným problémům, musí na vyřešení čekat od dvou do tří týdnů, a proto se vyhnout takovýmto prodlevám znamenalo zásadní rozdíl pro jejich provoz.
I když mají podmínky DDP převést většinu rizik na prodejce, mnozí kupující si stále nakonec nesou břemeno, když dojde k problémům s celním řízením. Podle nedávné zprávy o dodržování obchodních předpisů z roku 2024 skoro sedm z deseti kupujících uvázlo v hledání části účtu během sporů souvisejících s DDP, zejména pokud jejich dodavatelé neměli žádné právní provozy v zemi, kam byly zboží dovezeny. Celní úřady obecně postupují proti tomu, kdo je uveden jako dovozce v dokumentech, což je nejčastěji kupující. Samotné použití správného jazyka ve smlouvě neposkytuje ochranu proti této odpovědnosti. Stejný výzkum ukázal, že firmy, které nezavedly vhodné systémy pro řízení rizik spojených s DDP, utratily téměř o polovinu více peněz za řešení problémů s dodržováním předpisů ve srovnání s firmami, které si dopředu plánovaly a implementovaly nějaký druh přístupu ke správě rizik, než se problémy vůbec objevily.
DDP znamená dodáno s úhradou cel. Podle podmínek DDP prodávající zajišťuje všechna rizika a náklady spojené s dodáním zboží na místo určení kupujícího, včetně dopravy, pojištění, vývozního a dovozního řízení a úhrady příslušných cel a daní.
Hlavní rozdíl spočívá v tom, že při DDP prodávající zpracovává veškerou celní dokumentaci a platí daně. Naopak u podmínek jako DAP (Dodáno na místo) a EXW (Závodní cena) musí kupující zvládat různé fáze procesu, včetně dovozní dokumentace a úhrady cel.
Prodávající zajišťuje dopravu až ke dveřím, včetně všech cel a daní, zatímco kupující poskytuje informace o doručení, organizuje vykládku a po přijetí zboží prověří, zda není poškozené.
Běžná rizika zahrnují skryté náklady způsobené kolísáním měnových kurzů a neočekávanými poplatky, chybnou klasifikací celních sazeb, chyby v dokumentaci vedoucí k prodlevám a omyly ohledně povinností dovozce uváděného v záznamech.
Využití technologie pro sledování dodržování předpisů v reálném čase a sledování nákladů, stejně jako zavedení jasných smluvních záruk a transparentnosti ve smlouvách, může snížit rizika spojená s DDP.
