×
Първото нещо, което трябва да се изясни, е дали обемът на пратките изисква цял контейнер (FCL) или по-малък товар (LCL) би работил по-добре. Компаниите, които постоянно изпращат големи количества, обикновено получават по-добра цена при FCL, защото имат изключително право върху пространството в контейнера и пратките минават по-бързо през митницата. По-малките предприятия или тези, които изпращат нестандартни по размер стоки, често намират LCL за по-евтин, тъй като няколко пратки се комбинират заедно. Важно е също така колко често се изпращат стоки. За компании, които експортират продукти постоянно, е разумно да изберат превозвач, който предлага регулярни седмични заминавания по натоварени коридори. Но за тези, които изпращат стоки само по време на определени сезони, може да е по-важно да имат възможност за последно изменение на плановете или пренасочване на контейнерите, когато е необходимо.
Видът на товара, който трябва да се транспортира, има голямо значение при избора на подходящ превозвач. За скоропортящи стоки като хранителни продукти или медикаменти, компаниите се нуждаят от специални контейнери с контролируема температура, които следят температурата в реално време. Когато става въпрос за опасни вещества, само определени превозвачи, спазващи IMDG регламентите, могат правилно да се справят с транспорта, осигурявайки безопасност по време на превоза и съответствие със законовите изисквания. Електрониката и други скъпи стоки също изискват допълнителни мерки за сигурност, включително по-добро осигуряване и системи, които възпрепятстват опити за кражба. Неправилната класификация на товара продължава да създава проблеми за много предприятия. Само миналата година почти 4 от 10 експедитора са изправени пред закъснения, защото са допуснали грешка в този етап, което доказва защо правилното определяне на категориите от самото начало прави голяма разлика за безпроблемната организация.
Най-добрите логистични компании обикновено постигат целите си за доставка около 95% от времето или по-добре. Те постигат това чрез ясни табла за управление на представянето и чрез предвидливост при потенциални проблеми. Скорошен доклад от 2024 г. относно корабни операции показа, че почти 8 от 10 закъснения всъщност се дължат на поправими проблеми в самата система. Това обяснява защо толкова много водещи компании инвестират в интелигентни инструменти за управление на изключения, поддържани от изкуствен интелект в днешно време. Когато търсите надеждни партньори, уверете се, че те предоставят актуална информация за местоположението на контейнерите и че разполагат с резервни планове за смяна на пристанищата, ако нещо се обърка. Тези предпазни мерки помагат при управлението на неочаквани ситуации като повреди по корабите, спирания на работата по пристанищата или внезапни затваряния на пристанища, които могат да наруша целия процес.
Проблемът с натовареността на пристанищата наистина се откроява напоследък, като корабите прекарват около 40 допълнителни часа в бездействие по време на високия сезон в големите морски центрове според морските доклади от миналата година. Когато се погледнат районите, предразположени към урагани – помислете за Южнокитайско море, лошото време всъщност засяга приблизително един от всеки седем товарни пратки през цялата година. Проблемите с митниците създават още една главоболие. Около една трета от всички закъснения се случват, когато специална документация е необходима за определени стоки, като например тези, регулирани от FDA. Всички тези проблеми показват защо добрите логистични компании се нуждаят от бързи опции за митническо пошлинно разчистване и резервни маршрути, които да са готови за употреба, когато нещата се провалят.
Времето, което е необходимо стоките да се преместят от точка А до точка Б, рядко съвпада с обещанията на корабните компании. Вземете като пример пратки, които се движат от Азия към Европа – разликата между очакваната и действителната дата на пристигане обикновено е около девет и половина дни. Защо? Има много причини – пропуснати пристанища, допълнителни такси за гориво и непредвидени закъснения в пристанищата, които никому не харесват. Някои напреднали превозвачи започнаха да решават този проблем, като просто отменят таксите за задържане на контейнерите, когато те пристигнат с закъснение. Според данни от индустриални изследвания от миналата година, този подход може да сведе разходите в логистичната верига с около дванадесет процента. За да се получи по-ясна представа за реалното представяне на превозвачите, умните логистични мениджъри използват независими системи за проследяване по AIS. Тези инструменти показват точно къде се намират корабите във всеки един момент, което помага на компаниите да съпоставят обещаните срокове с действителността на морето.
Това колко далеч мрежата на превозвачната компания се простира наистина има значение за надеждността на предоставяната услуга. Компаниите, които работят предимно по основните четвърт маршрута по света, всъщност намаляват проблемите с натрупването в пристанищата с около една трета в сравнение с по-малките местни превозвачи. Когато изучавате логистични партньори, проверете дали те имат добри връзки към ключови точки като Ротердам в Европа, Сингапур в Азия и Лос Анджелис на западното крайбрежие на САЩ. Само тези три точки превозват почти половината от контейнерите по света според най-нови данни. Добър бизнес подход е да изберете превозвачи, които могат да предложат множество маршрути за транспортиране на стоки. Това помага да поддържате движението дори когато неочаквани задръствания възникнат поради сезонни промени в климатичните условия или политически проблеми, които нарушават нормалните операции някъде по веригата на доставки.
Когато превозвачите сътрудничат с големи алианси като 2M или THE Alliance, те получават по-добър достъп до контейнерни места. Компаниите със стабилни дългосрочни споразумения обикновено разполагат с около 18 до дори 24 процента повече място по време на натоварени периоди. Важно е също как тези връзки помагат при трудни ситуации в пристанищата. Чрез редовен контакт с местните пристанищни власти, корабните компании често могат по-бързо да решат проблеми, свързани с работна ръка, и да постигнат по-справедливи такси за допълнителни такси. Този активен подход спестява средства на дълго разстояние, като предотвратява скъпите такси за съхранение и закъснения, които намаляват печалбите.
Наличието на местен персонал на ключови дестинации наистина ускорява процеса при преминаване през митниците. Забелязахме, че времето за престой може да се намали с 2 до 5 работни дни само ако на място има човек, който разбира от процесите. Съответствието с нормативните изисквания също е от голямо значение. Компаниите трябва да следят постоянно променящите се регионални правила – помислете за системата за вносен контрол на ЕС 2.0 или изискванията на АСЕАН относно товарните манифести. Много пратки се задържат, защото хората забравят за тези детайли, което всъщност е причина за около 20% от всички забавяния. И нека не забравяме за сертификатите за сигурност като ISO 28000. Превозвачи, които притежават този сертификат, обикновено се справят много по-добре с въпросите на сигурността, особено по опасни корабни линии. Това означава по-малко проверки и по-малък шанс за изчезване на товара по време на транспортирането, което на дълги разсъждения спестява време и пари.
Съвременните пратеници все по-често очакват дигитални функции: анализ от 2024 г. показва, че 78% вече считат проследяването в реално време и интегрирането на документацията за задължителни в услугите си по морско превозване. Започнете със сравнение на опциите FCL и LCL и се уверете, че вашият доставчик предлага интегрирана брокерска услуга по митниците, складове и координация на вътрешния транспорт.
Водещите доставчици предлагат обединени платформи, които показват сравнения на цена по контейнер, наличност на складове и опции за маршрутизиране с няколко транспортни средства – което помага да се постигне балансиране между скорост (средно 14–28 дни транзит) и бюджет (LCL може да спести до 35% за пратки под 20 тона). Интегрираните услуги опростяват предаването между корабен, железопътен и шосеен транспорт, намалявайки точките на контакт и потенциалните закъснения.
Фармацевтичните експедитори съобщават 92% по-малко отклонения в температурата, когато използват партньори с рефрижераторни контейнери, сертифицирани по ISO 13485, и контрол на влажността в два слоя – което е критично за доставки на ваксини и биотехнологични продукти. Такова специализирано обращане осигурява съответствие с регулаторните изисквания и запазване на качеството на продукта по време на дълги транспортни маршрути.
Блокчейн технологиите при товарни списъци намаляват грешките в документацията с 63% (World Shipping Council, 2023), докато IoT сензорите осигуряват актуална информация за местоположението и състоянието на контейнерите – изискване, което вече е задължително за 89% от автомобилните износители. Тези технологии подобряват прозрачността и намаляват административната тежест.
Провайдъри от висша класа решават искове за щети по товара в рамките на седем дни – значително под индустриалния среден срок от 22 дни – благодарение на отчети, поддържани от изкуствен интелект, и многоезична подкрепа 24/7. Тази оперативност е особено важна за износители на скоропортящи се стоки, където средният дял на загубите е 1,2%, а бързото намесване може да предотврати пълна загуба.
FCL (Пълна контейнерна товаросместимост) означава, че целият контейнер се използва за една пратка, осигурявайки изключително пространство и по-бързи митнически процедури за големи, постоянни пратки. LCL (Частична контейнерна товаросместимост) комбинира множество пратки в един контейнер, което е по-икономично за малки предприятия или предмети с нестандартни размери.
Видът на товара – общ, скоропортящ се, опасен или с висока стойност – оказва влияние на избора на превозвач. За скоропортящи се, опасни и високостойностни товари се изискват специализирани превозвачи, за да се осигури безопасност, контрол на температурата и сигурност.
Транзитните срокове, обещани от превозвачите, често се различават поради фактори като натовареност на пристанищата, метеорологични условия и затруднения при митническите процедури. Непредвидени такси и закъснения в пристанищата също могат да увеличат разликата.
