×
DDP означава Доставено с платени такси, което е едно от международните търговски условия, установени от МТК, при които продавачът поема почти всичко. При сделки на условия DDP, продавачите поемат всички рискове и разходи, свързани с доставянето на стоките до мястото, определено от купувача. Това означава покриване на транспортните разходи, организиране на застраховка, обработка на документацията за износ и внос, както и плащане на всички приложими такси и данъци по пътя. За купувачите този модел означава получаване на стоките без грижи за неочаквани такси или проблеми с митницата. Поради всички тези отговорности, DDP е сред най-изискващите Инкотермс от гледна точка на продавача, но предлага истинско удобство за страната, която закупува.
DDP стои в противоположния край на спектъра в сравнение с опции като DAP (Доставено на място), при които купувачите се грижат за цялата импортна документация и задължения, или EXW (От фабрика), при които купувачите поемат всичко – от взимането на стоката от завода до организирането на транспорта. Това, което отличава DDP, е, че продавачите трябва да се справят с цялата митническа документация и да платят всички данъци, предвидени по закон. Тази договореност осигурява спокойствие на купувачите, тъй като те знаят точно какви ще бъдат общите им разходи при пристигането на стоката. Но има един улов за продавачите, които не са запознати с местното законодателство в различните страни. Те се сблъскват с истински проблеми от неочаквани такси и сложна документация, които могат да намалят печалбите или дори да доведат до загуби, ако нещо се обърка.
Когато работят по условия DDP, продавачите поемат значителна отговорност. Те трябва да се справят с целия процес – от транспортиране вратa до врата, до получаването на необходимите лицензи за износ и внос. Митническите декларации също не са по избор, както и изчисляването и плащането на всички вносни мита и такси, преди окончателно да бъде организирана доставката. Според доклада „Международни търговски стандарти за съответствие 2024“ ефективните DDP операции изискват от продавачите да поддържат актуални своите вносни гаранции и да спазват всички правила в държавата на дестинация. Купувачите обаче имат много по-малко грижи. Основните им задачи включват предоставянето на точна информация за доставка, организирането на разтоварването след пристигане на стоките и проверката дали всичко е пристигнало без повреди. Въпреки че това ясно разграничение на ролята може да направи международната покупка много по-лесна, то оказва сериозно натоварване върху продавачите да разполагат със здравословни логистични системи и дълбоки познания за изискванията за съответствие в различните пазари.
Много продавачи не осъзнават колко рисковано е да продават на DDP условия, тъй като в крайна сметка плащат за всичко – от вносни мита до местни такси и транспортни разходи. Има много скрити финансови капани, които чакат да хванат износителите. Обменните курсове могат рязко да се променят, складовете начисляват допълнителни такси, когато стоките стоят и чакат на митницата, а превозвачите понякога добавят неочаквани такси за обработка на декларираните мита. Според проучване, проведено миналата година, почти седем от десет DDP доставки са стрували между 12% и 15% повече от първоначално предложената цена. По-голямата част от тези допълнителни разходи идва от сложните окончателни такси за доставка и необходимостта от правилно оформяне на митническите гаранции. Проблемът обикновено възниква, защото компаниите не проследяват постоянно променящите се тарифи или сезонните корекции на мита в държавата, към която се изпращат продуктите.
Грешката в ХС кода за продукти, изпращани по условия DDP, може да причини сериозни проблеми. Митницата може да провери пратката, наложи санкции или дори да конфискува стоката изцяло. Според данни на американската митническа и гранична охрана, през 2023 г. поради неправилни класификации са били начислени допълнителни митнически такси за над два милиарда и триста милиона долара. При DDP пратките риска е по-голям, защото много продавачи просто не знаят достатъчно за изискванията на различните страни при вноса на стоки. Друг проблем идва от недоценката на артикулите чрез деклариране на по-ниска стойност от истинската, за да се спести на мита. Когато митницата открие тези несъответствия с помощта на своите автоматизирани системи, всички страни, включени в сделката, биват санкционирани с глоби и губят репутация на пазара.
Около 38 процента от пратките с условия DDP закъсняват поради проблеми с документацията. Говорим за липсващи сертификати за произход, грешни данни в търговски фактури или непълни сигурносни формуляри за вноса. Това често се случва с компании, които изпращат стоки между различни страни, но нямат подходяща система за спазване на изискванията. Малките и средните предприятия особено трудно се справят тук, тъй като повечето нямат служители на пълен работен ден, които да се занимават с въпросите на международната търговия. Когато митницата спре пратка заради корекции по документите, обикновено отнема около 3 до 7 работни дни. Това създава сериозни проблеми за веригите на доставки и натрупва такси за складиране по време на изчакване. И не забравяйте, според условията DDP, всички тези допълнителни разходи падат изцяло върху продавача.
Много хора се объркват относно DDP доставката, като смятат, че само защото продават нещо от чужбина, автоматично стават законни вносител по документите. Но тук нещата стават сложни. Според правилата на САЩ, действителният вносител по документите трябва да има връзка със Съединените щати, чрез постоянен престой или наличие на бизнес дейност. Какво се случва, когато чуждестранните продавачи забравят това? Те се нуждаят от местно лице, което да поеме тези задължения – обикновено лицензиран брокер по митнически въпроси или друг вътрешен представител, действащ от тяхно име. Много хора обаче изцяло пропускат тази стъпка. И знаете ли какво следва? Ако възникне проблем на митницата, лицето, което получава пратката, остава с цялата правна отговорност, независимо какво е било договорено между покупателя и продавача в техните договорни условия.
Когато работят по условия DDP, продавачите трябва да спазват т.нар. стандарт за "разумна грижа", установен от Таможената и гранична охрана на САЩ (CBP). Това по същество означава, че те трябва правилно да класифицират стоките, да ги оценят коректно и да декларират произхода им. Ако компаниите не спазват тези правила, те могат да бъдат санкционирани с глоби, равни на цялата стойност на изпратеното. Според специалисти по търговска съобразност, около 30 процента от всички таможенни санкции се дължат на грешки в оценката или неправилна класификация при DDP вноса, както е посочено в анализа на търговските рискове през 2023 г. И ето нещо важно: дори ако съществуват договори, които осигуряват известна защита, лицето или компанията, посочена като вносител по смисъла на закона, все пак носи правна отговорност да докаже, че е предприело необходимите стъпки, за да се осигури спазването на вносните разпоредби.
При повечето DDP аранжировки продавачът обикновено е Импортьор по запис (IOR), но американските закони могат да направят купувачите отговорни, ако продавачите не назначат правилно лице в страната, което да се справя с импорта. Лицето, определено като IOR, трябва да се погрижи за всичко, свързано с внасянето на стоки в САЩ – от правилното плащане на тарифи до осигуряване съвпадение на документацията с действително пратеното, както и спазване на всички правила за безопасност на продуктите. Тъй като Гранична охрана изисква IOR, базиран в САЩ, чуждестранните компании трябва официално да назначат регистриран митнически брокер за тази роля. Ако те пропуснат този момент, кой ще остане с отговорността? Точно така – купувачът, който автоматично става IOR по подразбиране.
Когато продавачите нямат дейности в Съединените щати или просто забравят за отговорностите си като IOR, често по подразбиране купувачите действат като IOR. Агенцията CBP не се колебае да преследва получателя с всякакви санкции, значителни глоби или дори да поеме притежанието на самия товар, ако официалният IOR не може да се справи с проблемите по спазването на изискванията. Положението става особено сложно за купувачите, които се включват и помагат с информация за доставчика или попълват части от митническите формуляри, защото това изглежда като споделена отговорност. И тук понякога нещата стават несправедливи – купувачите все пак могат да бъдат засегнати от последствията от грешки, които първоначално не са били по тяхна вина.
За намаляване на риска купувачите трябва да:
Освен това използването на технологии за проследяване на пратките в реално време и мониторинг на спазването осигурява по-голяма прозрачност относно митническия статус и помага за откриване на рискови сигнали преди пристигането на стоките.
Когато се разглеждат рисковете, свързани с доставките DDP, компаниите трябва първо да проверят какви видове вносни мита, данъци и допълнителни такси може да се приложат, след като стоките достигнат крайното си дестинация. Числата също разкриват нещо интересно. Според последни търговски доклади, около 27 процента от всички DDP доставки струват повече от очакваното, защото или са били неправилно класифицирани според тарифите, или е имало разногласия относно стойността им. Умните бизнеси планират напред за различни ситуации, при които стойността на валутите се променя неочаквано, внезапно се въвеждат нови тарифи или изникват санкции срещу демпинг от чужди правителства. Тези фактори наистина влияят върху това колко пари в крайна сметка остават в крайната сметка, когато продуктите пристигнат до крайната си спирка.
Наличаването на здрава рамка за оценка на риска прави голяма разлика, когато става въпрос за правилното прилагане на DDP. Добрите рамки обикновено идват със стандартни списъци за проверка, които помагат да се оцени колко наистина способни са доставчиците, да се установят приложимите правила в дестинацията и да се открои потенциална проблематика в веригата за доставки. Тези системи трябва да могат да управляват както количествени аспекти – например задаване на лимити за промени в разходите, така и по-неопределени въпроси, като дали политиката може да предизвикае промени или дали изведнъж биха могли да се появят нови правила. Компаниите, които провеждат редовни тестове за натоварване, базирани на реални ситуации от собствения си опит, обикновено откриват слабости в защитата си много преди тези слабости да са се превърнали в скъпоструващи проблеми в бъдеще.
Ясните условия в договорите наистина помагат за намаляване на рисковете при DDP. Споразумението трябва да посочи кой се справя с митническите въпроси, плаща митата и подава необходимата документация. Логично е да се включат раздели за това какво се случва ако разходите неочаквано нараснат, кой носи отговорност при санкции и как да се решават споровете, когато възникнат. Когато всеки вижда точно какво трябва да плати и каква документация е необходима, това намалява изненадите по-късно. Тази прозрачност предпазва двете страни от неочаквани сметки или проблеми с регулациите в бъдеще.
Новите технологии вече позволяват проследяване на спазването на изискванията в реално време и контролиране на разходите по време на DDP пратки. Интелигентни системи автоматично засичат потенциални регулаторни проблеми, определят какви мита могат да се дължат и дават възможност на компаниите да виждат точно къде се намират пратките във всеки един момент. Според отраслови доклади фирми, прилагали тези цифрови решения, са намалили забавянията на митницата с около 40 процента в сравнение с традиционните методи с хартиени документи. Освен това, тези платформи запазват цялата необходима документация и създават подробни записи, така че компаниите да не бързат в последния момент, когато идват одитори или им се наложи по-късно да проверят своята история на спазване на изискванията.
Малка производствена фирма, внасяща индустриално оборудване, успя да избегне сериозен глоба от 50 000 долара, защото забеляза грешка в документите преди преминаването през митницата. Скорошната им пратка на стойност около 250 000 долара беше задържана на границата, тъй като описанията в търговската фактура не съвпадаха с тези в товарителницата. След по-задълбочено проучване екипът по логистиката установи противоречиви кодове от Хармонизираната система в цялата документация – нещо, което според по-строгите митнически правила от 2024 г. лесно може да доведе до санкции. Те отстраниха проблема, като внедриха система от тройна проверка, при която сравняват фактурата с пакетния списък и товарителницата. Повечето компании, сблъскващи се с подобни проблеми, обикновено чакат от две до три седмици за разрешаването им, така че избягването на такива закъснения прави голяма разлика за тяхната дейност.
Въпреки че условията DDP трябва да прехвърлят по-голямата част от рисковете върху продавача, често купувачите в крайна сметка поемат тежестта, когато възникнат проблеми с митницата. Според последен доклад за търговското съответствие от 2024 г., почти седем от десет купувача са останали да поемат част от сметката по време на спорове, свързани с DDP, особено ако техните доставчици нямат юридически дейности в държавата, където стоките се внасят. Митническите служби обикновено се обръщат към лицето, посочено като вносител в документите, което най-често е купувачът. Само добре формулиран договор не е достатъчен, за да защити от тази отговорност. Същото проучване показа, че предприятията, които не са създали подходящи системи за управление на рисковете при DDP, харчат почти с 50% повече за справяне с въпросите за съответствие в сравнение с компаниите, които са планирали напред и са приложили някакъв подход за управление на риска още преди да възникнат проблеми.
DDP означава Доставено с платени такси. При условия DDP продавачът поема всички рискове и разходи, свързани с доставката на продуктите до мястото на покупателя, включително транспорт, застраховка, експортна и импортна документация и плащане на приложимите такси и данъци.
Основната разлика е, че при DDP продавачът поема цялата митническа документация и таксите. В противоположност на това, условия като DAP (Доставено на място) и EXW (Експо работилница) изискват от покупателя да поеме различни етапи, включително импортна документация и такси.
Продавачите управляват транспорта от врата до врата и поемат всички такси и данъци, докато покупателите предоставят информация за доставката, организират разтоварването и проверяват стоките за щети при пристигане.
Често срещаните рискове включват скрити разходи поради колебания във валутните курсове и неочаквани такси, грешни тарифни класификации, грешки в документацията, водещи до закъснения, както и погрешни представи относно задълженията на вносителя по запис.
Използването на технологии за постоянно наблюдение на спазването на изискванията и проследяване на разходите, както и прилагането на ясни договорни гаранции и прозрачност в споразуменията могат да намалят рисковете при DDP.
