×
أول شيء يجب تحديده هو ما إذا كانت كمية البضائع المراد شحنها تتطلب شحنة حاوية كاملة (FCL) أو إذا كان من الأفضل استخدام ترتيب الشحن الجزئي (LCL). تميل الشركات التي تشحن كميات كبيرة باستمرار إلى تحقيق قيمة أفضل مقابل المال مع خدمة FCL لأنها تحصل على مساحة حصرية داخل الحاوية وتتحرك البضائع بسرعة أكبر عبر الجمارك. أما الشركات الصغيرة أو تلك التي تتعامل مع عناصر ذات أحجام غير منتظمة فعادة ما تجد أن الخيار الأرخص هو استخدام خدمة LCL حيث يتم دمج عدة شحنات معًا. كما يلعب تواتر الشحنات دورًا أيضًا. بالنسبة للشركات التي تقوم بالتصدير باستمرار، من المنطقي إيجاد ناقل شحن يقدم رحلات منتظمة أسبوعية على طول طرق الشحن الرئيسية. أما من يشحنون فقط في مواسم معينة فقد يهتمون أكثر بإمكانية تعديل الخطط في اللحظة الأخيرة أو إعادة توجيه الحاويات عند الحاجة.
إن نوع البضاعة التي تحتاج إلى الشحن يؤثر بشكل كبير على اختيار الناقل المناسب. بالنسبة للبضائع القابلة للتلف مثل المنتجات الغذائية أو الأدوية، تحتاج الشركات إلى حاويات تخزين مبردة خاصة تقوم بتتبع درجات الحرارة في الوقت الفعلي. وعند التعامل مع المواد الخطرة، لا يمكن إلا للناقلين المعينين الذين يلتزمون بلوائح IMDG التعامل معها بشكل صحيح، مما يضمن السلامة أثناء النقل والامتثال للوائح القانونية. كما تتطلب الإلكترونيات والعناصر الأخرى ذات القيمة العالية إجراءات أمنية إضافية أيضًا، بما في ذلك تغطية تأمينية أفضل وأنظمة تمنع محاولات السرقة. إن تصنيف البضاعة بشكل خاطئ لا يزال يتسبب في مشاكل للعديد من الشركات. ففي العام الماضي وحده، واجه ما يقارب أربعة من كل عشرة شحنات تأخيرات بسبب خطأ في هذا الجزء، ولذلك فإن تحديد الفئات بشكل صحيح منذ البداية يُحدث فرقًا كبيرًا في سلاسة العمليات.
عادةً ما تحقق أفضل شركات الشحن الالتزام بمواعيد التسليم حوالي 95٪ من الوقت أو أكثر. وتنجح في ذلك من خلال استخدام لوحة قيادة أداء واضحة والتفكير المسبق عند ظهور المشكلات المحتملة. أظهر تقرير حديث صادر في 2024 حول عمليات الشحن أن 8 من كل 10 تأخيرات تعود في الواقع إلى مشكلات قابلة للإصلاح داخل النظام نفسه. ويُبرز هذا السبب وراء استثمار العديد من الشركات الرائدة في أدوات إدارة الاستثناءات الذكية المدعومة بالذكاء الاصطناعي في الوقت الحالي. وعند البحث عن شركاء موثوقين، تأكد من أنهم يوفرون تحديثات مباشرة لمواقع الحاويات ويملكون خططًا بديلة لتحويل الموانئ في حال حدوث أي مشكلة. تساعد هذه الاحتياطات في التعامل مع المواقف غير المتوقعة مثل أعطال السفن أو توقف العمل في الأرصفة أو إغلاق الموانئ المفاجئ التي يمكن أن تُربك كل العمليات.
يبرز مشكلة ازدحام الموانئ بشكل كبير هذه الأيام، حيث تقضي السفن وقتًا بدون حركة حوالي 40 ساعة إضافية خلال فترات الذروة في المراكز البحرية الكبيرة وفقًا للتقارير البحرية من العام الماضي. عند النظر في المناطق المعرضة للإعصار، كبحر الصين الجنوبي، فإن الطقس السيئ يؤثر فعليًا على نحو واحد من كل سبعة شحنات على مدار العام. تُسبب المشاكل الجمركية صداعًا آخر تمامًا. تحدث حوالي ثلث جميع التأخيرات عندما تكون هناك حاجة إلى أوراق عمل خاصة للبضائع المعينة، مثل تلك التي تنظمها إدارة الغذاء والدواء (FDA). تشير كل هذه المشكلات إلى سبب ضرورة قيام شركات الشحن الجيدة بتوفير خيارات سريعة لإنهاء الإجراءات الجمركية وطرق بديلة جاهزة للانطلاق عندما تتعطل الأمور.
نادراً ما يتطابق الوقت الذي تستغرقه البضائع للانتقال من النقطة A إلى النقطة B مع ما تعد به شركات الشحن على الورق. خذ على سبيل المثال الشحنات المتجهة من آسيا إلى أوروبا، حيث تصل الفجوة بين تواريخ الوصول المتوقعة والفعلية إلى نحو تسعة أيام ونصف. لماذا؟ حسناً، هناك الكثير من الأسباب، مثل إلغاء الرحلات البحرية عندما تتجاوز السفن الموانئ، والرسوم الإضافية للوقود، والتأخيرات غير المتوقعة في الموانئ التي لا يحبها أحد. بدأ بعض الناقلين الم forward-thinking في معالجة هذه الفجوة عن طريق إعفاء رسوم الاحتجاز ببساطة عندما تصل الحاويات متأخرة. وبحسب معايير صناعية حديثة من العام الماضي، يمكن لهذا النهج أن يقلل من تكاليف سلسلة التوريد بنسبة تصل إلى اثني عشر في المائة. للحصول على رؤية أوضح حول أداء الناقلين فعلياً، يلجأ مديرو الشحنات الذكية إلى خدمات تتبع AIS المستقلة. توفر هذه الأدوات معلومات دقيقة عن موقع السفن في أي لحظة معينة، مما يساعد الشركات على مطابقة الجداول الزمنية الموعودة مع ما يحدث فعلياً في عرض البحر.
إن مدى امتداد شبكة شركة الشحن يلعب دورًا كبيرًا في تحديد مدى الاعتماد على خدماتها. في الواقع، تقلل الشركات التي تعمل بشكل رئيسي على الطرق الأعلى جودة في العالم ما يقارب الثلث من مشاكل تراكم السفن في الموانئ مقارنة بالشركات المحلية الأصغر. عند تقييم الشركاء في سلسلة التوريد، تحقق مما إذا كانت لديهم اتصالات قوية مع مواقع رئيسية مثل روتردام في أوروبا وسنغافورة في آسيا ولوس أنجلوس على الساحل الغربي للولايات المتحدة الأمريكية. وحدها هذه الموانئ الثلاثة تُشغّل ما يقارب نصف حاويات الشحن في العالم وفقًا للبيانات الحديثة. من الحكمة اقتصاديًا اختيار شركات الشحن التي يمكنها توفير طرق متعددة لنقل البضائع، فهذا يساعد في استمرار الحركة حتى في حال حدوث تأخيرات غير متوقعة بسبب تغيرات الطقس أو القضايا السياسية التي تؤثر على العمليات المعتادة في مكان ما على طول سلسلة الإمداد.
عندما تتعاون شركات الشحن مع تحالفات الناقلات الكبرى مثل 2M أو THE Alliance، فإنها تحصل على تخصيص أفضل لمساحات الحاويات. عادةً ما تحصل الشركات التي لديها اتفاقيات طويلة الأمد قوية على ما يقارب 18 وحتى 24 بالمئة إضافية من المساحة عند ازدهار الأعمال خلال الفترات المزدحمة. ما يهم أيضًا هو الطريقة التي تساعد بها هذه العلاقات في التعامل مع المواقف المعقدة في الموانئ. من خلال التواصل المنتظم مع المسؤولين المحليين في الموانئ، يمكن للشركات الناقلة في كثير من الأحيان حل مشكلات العمالة بسرعة أكبر والتفاوض على رسوم إضافية بمعدلات عادلة. هذا النهج الاستباقي يوفّر المال على المدى الطويل من خلال منع الغرامات الباهظة المتعلقة بالتخزين والتأخير والتي تؤثر سلبًا على هوامش الربح.
إن وجود موظفين محليين في الوجهات الرئيسية يسرع بشكل كبير عملية المرور عبر الجمارك. لقد شهدنا تقلصاً في أوقات التوقف ما بين يومين إلى خمسة أيام عمل فقط بمجرد وجود شخص في الموقع يعرف الأمور جيداً. والامتثال يُعدّ من القضايا المهمة الأخرى أيضاً. تحتاج الشركات إلى الالتزام بجميع تلك اللوائح الإقليمية - فكّروا في نظام التحكم بالواردات في الاتحاد الأوروبي 2.0 أو متطلبات قائمة الشحنات في آسيان. تعلّق العديد من الشحنات بسبب نسيان هذه التفاصيل، وهو ما يُفسّر ما يقارب 20% من جميع حالات التأخير فعلياً. ولا ننسَ شهادات الأمان مثل ISO 28000. عادةً ما تُظهر شركات النقل التي تحصل على هذه الشهادة قدرة أفضل في التعامل مع الأمن، خاصةً على طول طرق الشحن الخطرة. وهذا يعني احتمالاً أقل لحدوث عمليات تفتيش واختفاء أقل للبضائع أثناء النقل، مما يوفّر في المدى الطويل الوقت والمال معاً.
يُطالب المُشَغِّلون الحديثون بشكل متزايد بالقدرات الرقمية: تُظهر تحليلات قطاعية لعام 2024 أن 78% منهم يعتبرون الآن تتبع الشحنات في الوقت الفعلي والتكامل مع الوثائق الرقمية أمراً بالغ الأهمية في خدمات الشحن البحري. ابدأ بمقارنة خيارات الحاويات الكاملة (FCL) والحاويات المشتركة (LCL)، وتأكد من أن مزوّد الخدمة يقدّم خدمات تكاملية لوساطة الجمارك والتخزين والنقل البري الداخلي.
تقدم الشركات الرائدة منصات موحدة تعرض مقارنات لتكاليف الحاوية الواحدة، وتوفر معلومات عن توفر المخازن، وخيارات التوجيه متعددة الوسائط، مما يساعد على تحقيق توازن بين السرعة (متوسط 14 إلى 28 يوماً في النقل) والميزانية (يمكن أن توفر الشحنات تحت 20 طناً ما يصل إلى 35% من التكلفة باستخدام خدمة LCL). تسهّل الخدمات المتكاملة عمليات نقل الشحنات بين النقل البحري والسكك الحديدية والشاحنات، وتقلّل من نقاط الاتصال والتأخير المحتمل.
يُبلغ مُصدرو الأدوية عن انخفاض بنسبة 92% في تجاوزات درجة الحرارة عند استخدام شركاء يمتلكون حاويات تبريد معتمدة وفقًا لمعايير ISO 13485 وتحكم ثنائي الطبقات في الرطوبة - وهو أمر بالغ الأهمية لشحنات اللقاحات والمنتجات الحيوية. ويضمن هذا التعامل المتخصص الامتثال التنظيمي وسلامة المنتج خلال الطرق الطويلة.
تقلل فواتير الشحن المُمكّنة من البلوك تشين من أخطاء التوثيق بنسبة 63% (مجلس الشحن العالمي، 2023)، في حين توفر أجهزة الاستشعار الذكية تحديثات مباشرة حول الموقع وحالة الحاوية - وهو الآن شرط أساسي لـ 89% من مصدري السيارات. تُحسّن هذه التقنيات مستوى الشفافية وتقلل العبء الإداري.
يتم حل مطالبات تلف البضائع من قبل مزودي الخدمات من الدرجة الأولى خلال سبعة أيام، وهو أقل بكثير من المتوسط الصناعي البالغ 22 يومًا، وذلك بفضل التقارير المدعومة بالذكاء الاصطناعي والدعم متعدد اللغات على مدار الساعة. إن هذه الاستجابة السريعة ضرورية بشكل خاص لمصدري البضائع القابلة للتلف، حيث يبلغ معدل التلف 1.2٪، ويمكن للتدخل السريع منع الخسارة الكاملة.
يعني FCL (Full Container Load) استخدام حاوية بالكامل لشحنة واحدة، مما يوفر مساحة حصرية وعمليات جمركية أسرع للشحنات الكبيرة والمنتظمة. أما LCL (Less Than Container Load) فيجمع بين شحنات متعددة في حاوية واحدة، وهو أكثر فعالية من حيث التكلفة للشركات الصغيرة أو العناصر ذات الأحجام غير القياسية.
إن نوع البضاعة - عامة أو قابلة للتلف أو خطرة أو عالية القيمة - يؤثر على اختيار الناقل. ويُطلب وجود ناقلات متخصصة للتعامل مع البضائع القابلة للتلف والخطرة والمرتفعة القيمة لضمان السلامة والتحكم في درجة الحرارة والأمن.
غالبًا ما تختلف أوقات النقل التي تُعلنها شركات الشحن بسبب عوامل مثل الازدحام في الموانئ والمشاكل الجوية والازدحامات في الجمارك. كما يمكن أن تساهم الرسوم غير المتوقعة والتأخيرات في الموانئ في زيادة هذه الفجوة.
