×
Vào ngày 21 tháng 4 năm 2023, tại Washington, Ngân hàng Thế giới đã công bố báo cáo Chỉ số Hiệu suất Logistics (LPI) năm 2023. Báo cáo này đánh giá năng lực của các quốc gia khác nhau trong việc vận chuyển hàng hóa nhanh chóng và đáng tin cậy qua biên giới của họ.
Báo cáo có tên gọi “Kết nối để cạnh tranh” đánh dấu lần lặp lại thứ bảy của báo cáo LPI. Trong ba năm qua, thế giới đã chứng kiến sự gián đoạn chưa từng có trong chuỗi cung ứng toàn cầu, chủ yếu là do đại dịch COVID-19, dẫn đến sự chậm trễ đáng kể trong việc giao hàng. Báo cáo LPI bao gồm 139 quốc gia và xem xét tính khả thi của việc thiết lập mạng lưới chuỗi cung ứng đáng tin cậy và các yếu tố cấu trúc hỗ trợ các chuỗi này, chẳng hạn như chất lượng dịch vụ hậu cần, cơ sở hạ tầng thương mại và vận tải, và quản lý biên giới.
Mona Haddad, Giám đốc Thương mại, Đầu tư và Năng lực cạnh tranh toàn cầu của Ngân hàng Thế giới, bày tỏ, “Logistics đóng vai trò là xương sống của thương mại toàn cầu, là chất xúc tác mạnh mẽ cho sự mở rộng kinh tế và xóa đói giảm nghèo. Báo cáo LPI hỗ trợ các quốc gia đang phát triển xác định các lĩnh vực cần cải thiện để thúc đẩy năng lực cạnh tranh của họ.”
Xét đến tất cả các tuyến thương mại khả thi, một container thường mất trung bình 44 ngày để vận chuyển từ cảng nhập cảnh ở nước xuất khẩu đến cảng đích, với độ lệch chuẩn là 10,5 ngày. Khoảng thời gian này chiếm 60% tổng thời gian cần thiết cho thương mại hàng hóa quốc tế.
Theo báo cáo LPI năm 2023, việc số hóa chuỗi cung ứng từ đầu đến cuối, đặc biệt là các sáng kiến số hóa ở các nền kinh tế mới nổi, đã cắt giảm tới 70% tình trạng chậm trễ tại cảng so với các quốc gia phát triển. Hơn nữa, hậu cần xanh đang chứng kiến nhu cầu ngày càng tăng, với 75% người vận chuyển lựa chọn phương pháp vận chuyển thân thiện với môi trường khi xuất khẩu sang các quốc gia giàu có.
Christina Wiedlho, Chuyên gia kinh tế cấp cao tại Phòng Kinh tế vĩ mô, Thương mại và Đầu tư Toàn cầu của Nhóm Ngân hàng Thế giới và là đồng tác giả của báo cáo, nhận xét, “Trong khi vận chuyển chiếm phần lớn thời gian, sự chậm trễ đáng kể nhất lại xảy ra tại các cảng biển, sân bay và các nút giao liên phương thức. Các chính sách hướng đến những khu vực này có thể nâng cao độ tin cậy”.
Các chính sách mục tiêu như vậy bao gồm việc đơn giản hóa thủ tục thông quan, đầu tư cơ sở hạ tầng, áp dụng công nghệ số và thúc đẩy phát triển ngành hậu cần bền vững với môi trường thông qua việc áp dụng các phương thức vận tải hàng hóa ít carbon và các kỹ thuật lưu trữ tiết kiệm năng lượng hơn.
