×
Hava yolu taşımacılığı temelde eşyaların hem ülkeler içinde hem de ülkeler arasında uçakla taşınmasının nasıl düzenleneceğini ifade eder. Taşınan ürünler, bozulmadan hızlıca bir yere ulaştırılması gereken taze tarım ürünleriyle başlayıp binlerce dolar değerindeki pahalı elektronik ekipmanlara kadar her türlü olabilir. Hava taşımacılığını kamyon ya da gemilere kıyasla ayıran en önemli unsur hızdır. Kargo haftalar yerine birkaç saat içinde teslim edilir; ancak uçuş güvenliğini sağlamak amacıyla IATA tarafından belirlenen gibi uyması gereken birçok kural da vardır. Lojistik şirketleri, yerel olarak alımları yapan ve müşterinin kapısına teslim eden kamyonlarla uçakları birbirine bağlayarak süreci başından sonuna kadar yönetir. Örneğin ilaç gönderilerini ele alalım. Bu gönderilerin yaklaşık %62'si sürekli sıcaklık kontrolü gerektiği ve hastanelere hızlıca ulaşması gerektiğinden hava yoluyla taşınır. Bu rakam dünya çapında yapılan sevkiyat trendlerine yönelik çeşitli araştırmalardan elde edilmiştir.
Nakliyatçılar, daha iyi sevkiyat rotaları bularak ve aksaklıkların önüne geçmek için taşıyıcılarla çalışarak karmaşık tedarik zincirlerinin yönetiminde kilit bir rol oynar. Yük alanının daraldığı yoğun dönemlerde bu profesyoneller önceden yer ayırmayı garantiler. Ayrıca gümrük sorunlarını ortaya çıkmadan çözer ve hava koşulları gibi beklenmedik durumların yol açtığı gecikmeler için hazırlıklı alternatif planlara sahiptir. Küçük gönderiler büyük yükler halinde birleştirildiğinde şirketler genellikle teslimat sürelerini kaçırmadan taşıma maliyetlerinde yaklaşık %30-35 tasarruf eder. 2024 Hava Kargo Verimlilik Raporu'nda yayımlanan son bulgulara göre, nakliyatçılarla çalışan işletmelerin kendi başlarına halledenlere kıyasla gümrük kontrol noktalarında yaşadığı sorunlar yaklaşık %40 daha azdır. Bu önem özellikle otomobil üretiminde ortaya çıkar; çünkü parça temininde bile küçük gecikmeler tüm montaj hatlarının durmasına neden olabilir.
Acenteler ayrıca aşırı boyutlu makineler için kara taşıma uçuşları veya bozulabilir ürünler için soğutulmuş konteynerler (reefer'ler) gibi özel gereksinimleri de ele alır. Bu kapsamlı destek, işletmelerin temel faaliyetlerine odaklanmasını sağlarken güvenilir teslimat sürelerinin korunmasını garanti eder.
Şirketlerin malları göndermesi gerektiğinde, ağırlık, boyut ve varış süresi gibi kargo bilgilerini çeşitli nakliye şirketlerine fiyat teklifi almak üzere gönderirler. Büyük lojistik firmaları ise sadece temel sayılara bakmazlar. Uçaklarda yakıt maliyetleri için ek ücretler ve IATA tarafından belirlenen zorunlu güvenlik ücretleri gibi faktörleri de dikkate alırlar. Lojistik uzmanları genellikle daha iyi oranlar için müzakerede bulunabilir ve uçakta yer ayırmayı önceden yaparak bazen yüzde 12 ila 18 arasında indirim elde edebilirler. Bu aşamada, sıcaklık kontrolü gerektiren özel gönderiler veya standart konteynerlere sığmayan çok büyük eşyalar için hangi koşulların normal standart kabul edileceği konusunda genellikle bir miktar görüşme yapılır.
Hizmet koşulları konusunda anlaşma sağlandıktan sonra, denizcilik acenteleri kargo alanındaki yerleri ayırmaya devam ederken birkaç önemli sınırlama ile de başa çıkmak zorundadır. Kargonun yolcu uçaklarının alt kısmındaki bagaj bölmesine mi gireceğini yoksa özel bir kargo uçağına mı ihtiyaç duyulacağını dengelermek gerekir. Başlangıç ve varış noktalarındaki havaalanı slotları kadar tehlikeli maddelerin taşınması için gerekli sertifikaların alınması da önemlidir. Havayolları programlarını beklenmedik şekilde değiştirdiğinde bilgisayar sistemleri yeni rotalar bulmak için devreye girer. En iyi acenteler, gerçek zamanlı veri platformlarını izleyerek sorunların önüne geçer. Bu sayede uçuşların iki günden fazla öncesinde potansiyel kapasite eksikliklerini fark edebilirler ve bu da birçok durumda pahalı son dakika yeniden rezervasyonlarını yaklaşık yüzde 40 oranında azaltır.
Hava taşımacılığı üç temel belgeye dayanır:
Bir Ponemon Enstitüsü çalışmasında, eksik GTIP kodları veya düşük değer bildirimi gibi belge hatalarının hava kargo gecikmelerinin %74'üne neden olduğu bulunmuştur.
IATA yönetmelikleri, tüm hava gönderileri için X-ışını incelemesi ve tehlikeli madde taramasını zorunlu kılar. DHL'in 2024 lojistik raporuna göre, uyum sağlamayan yükler ortalama 48 saat gecikme yaşar ve sevkiyat başına 5.000 USD'yi aşan yönlendirme cezalarıyla karşılaşabilir. Acenteler, gönderilerin önceden kontrol edilmesi ve reddedilmemesi için IATA'nın Tehlikeli Mallar Yönetmeliği (DGR) kontrol listesini kullanır.
Yük, uçaklara yüklendikten sonra, uygun eğitim almış yer personeli IATA'nın Birim Yük Cihazları için belirlediği kurallara uyar. Bu standartlar, ağırlığın uçağın üzerinde doğru şekilde dağıtılmasını ve mevcut tüm alanların verimli bir şekilde kullanılmasını sağlar. İlaçlar gibi belirli sıcaklıklara ihtiyaç duyan ürünler için şirketler günümüzde Nesnelerin İnterneti sensörlerine giderek daha çok güvenmektedir. IATA'nın 2023 raporundaki son verilere göre, taşıma sırasında sıcaklık veya diğer koşullarla ilgili bir sorun olduğunda otomatik uyarı sistemine sahip olan nakliye şirketlerinin yaklaşık yüzde doksan iki'si bu tür bir sisteme sahiptir. Bu arada, kargo acenteleri uçuşu yönetenlerle sürekli iletişim halinde kalır ve beklenmedik hava hareketliliği ya da uçuş rotalarında son dakika değişiklikleri olması durumunda hızlıca müdahale edebilir.
Günümüzde hava kargo şirketleri, paketlerin her dakikasını takip edebilmek ve mühürlerin açılmadığından emin olabilmek için GPS takibi, RFID etiketleri ve hatta blok zincir teknolojisini bir araya getiriyor. Geçen yıl yapılan bazı araştırmalara göre, yapay zekâ ile takip yapılan sevkiyatlarda belgeler önceden kontrol edildiği için gümrükte yaşanan sorunlar yaklaşık olarak %43 oranında azalmış. Lojistik uzmanları bu gerçek zamanlı bilgileri, kötü hava koşulları veya mekanik arızalar gibi durumlar nedeniyle yüklerin rotasını değiştirmek için kullanıyor. Bazen bu tür önlemleri havayollarının resmi uyarılarını yayınlamasından günlerce önce alıyorlar. Bu proaktif yaklaşım, bekleme sürelerini önemli ölçüde kısaltıyor ve ortalama olarak her sevkiyat başına yaklaşık dokuz saat tasarruf sağlıyor.
Çoğu nakliye firması, hava yolunda volkanik kül olduğunda veya grevler nedeniyle havaalanları kapandığında alternatif taşıma seçeneklerini hızlı bir şekilde bulabilmek için 200'den fazla farklı havayoluyla bağlantı kurmuştur. Şirketler, harcanan maliyet ve süre açısından daha iyi rotalar belirlemek için bu gerçek zamanlı panoları kullanır. Örneğin, büyük merkezlerde trafik yoğunluğu oluştuğunda, kargonun Frankfurt yerine Liege üzerinden yönlendirilmesi genellikle gümrük işlemlerinde yaklaşık 5 ila 6 saat tasarruf sağlar. Uçuş ekipleri, depo personeli ve teslimat alanlar arasındaki iletişim çok dilli olarak gerçekleşir ve böylece müşterilerin beklediği teslimat programlarını aksatmadan sorunlar hızlıca çözülür.
Taşımacılık Yönetimi'ndeki Temel Kabiliyetler
| Süreç | Kullanılan Teknoloji | Ortalama Tasarruf Edilen Süre |
|---|---|---|
| Yönlendirme Kararları | Makine Öğrenimi Modelleri | 4–12 saat |
| Gümrük Ön Uyarıları | Blokzincir Belgelendirme | 8 saat |
| Sıcaklık Kontrolü | IoT Sensörleri | %100 uyum |
Yük limana ulaştığında, denizcilik firmaları büyük konsolide konteynerleri bireysel sevkiyatlara ayırmak için hemen işe koyulur. Kırılgan ürünler ve hızlı bir şekilde teslim edilmesi gereken mallar, yerde bekleyen kamyonlara güvenle ulaşabilmeleri için özel işlem görür. Taze ürünler veya tıbbi acil durumlar gibi her dakikanın önemli olduğu durumlarda zamanlama büyük önem taşır. Varış noktasında iyi planlama, depolama maliyetlerini yaklaşık %30 oranında düşürebilir ve malların nihai durağa daha hızlı ulaşmasını sağlayabilir. Çoğu şirket, lojistik yönetiminin genel çerçevesine baktığında bunun hem maliyet açısından hem de operasyonel açıdan mantıklı olduğunu düşünür.
Uçaklar iniş yaptıktan sonra bile sevkiyat sorunları sona ermez çünkü gümrük kontrollerinin bir başka turu için ayrı tutulma ihtimali her zaman vardır. Lojistik şirketleri, malların havaalanından daha hızlı çıkabilmesi için gümrüğe ödemelerin onaylanması gibi can sıkıcı belgeler de dahil olmak üzere gerçek teslimat için gerekli tüm işlemleri halleder. Fatura hataları ve yanlış HS kodları, geçen yıl Dünya Gümrük Örgütü verilerine göre tüm hava kargo gecikmelerinin beşte birine neden olan oldukça yaygın sorunlardır. Bu yüzden çoğu nakliye acentesi müşterileri için genellikle gümrük ücretlerini önceden karşılar. Hesap tutar çünkü uluslararası havalimanlarında günümüzde depolama ücretleri hızla artar ve temizlik için beklerken günde yaklaşık seksen beş dolara kadar ulaşabilir.
Mallar varış noktasına ulaştığında, lojistik şirketleri genellikle zaman damgaları ve imzalı durum raporları içeren dijital teslimat belgelerini devreder. Bu firmaların çoğu temel teslimat onayının da ötesine geçer. Ürün iadelerini yönetmek, depolama ücretleriyle ilgili anlaşmazlıkları çözmek ve hatta sigorta evraklarında yardımcı olmak gibi işlemleri üstlenirler. Geçen yıl Statista verilerine göre %15 ila %20 civarında iade oranıyla başa çıkmak zorunda olan e-ticaret şirketleri için bu tür takip hizmetleri kıymetlidir. Ek destek katmanı, işletmelerin uluslararası ticaret yasalarının sürekli değişen koşulları içinde farklı ülkelerdeki düzenleyici gerekliliklere uyum sağlamasını kolaylaştırır.
Hava yolcu taşımacılığı, malların taşımacılığının ulusal veya uluslararası olarak hava yoluyla düzenlenmesini ve yönetimini içerir.
Hava yolu taşımacılığı, bozulabilen ürünler ve elektronik eşyalar gibi zaman duyarlı ürünler için gerekli olan hızlı teslimat imkanı sağladığından önemlidir.
Temel hizmetler arasında gümrük uyumu, taşıyıcı müzakereleri, risk yönetimi, gerçek zamanlı takip ve kiralık uçuşlar gibi niş taleplerin yönetilmesi yer alır.
Gönderim rotalarını optimize eder, gecikmeleri önlemek için taşıyıcılarla birlikte çalışır ve gümrük işlemlerini yöneterek verimli bir tedarik zinciri oluştururlar.
Gerekli belgeler arasında ticari fatura, paket listesi ve hava yolu konşimentosu bulunur ve sorunsuz bir gönderim süreci için vazgeçilmezdir.
