×
DDP står för Delivered Duty Paid, en av de Incoterms som satts upp av ICC där säljare tar ansvar för allt fram tills varorna faktiskt når sin slutliga destination. Säljaren hanterar all dokumentation inklusive att ordna export- och importlicenser, betalar eventuella tullavgifter som vanligtvis ligger på cirka 7,5 % för varor som kommer in i USA, och säkerställer att allt följer lokala regler i mottagarlandet. När produkter sänds från Kina i synnerhet behöver tillverkare samarbeta nära med logistikföretag för att boka plats på fartyg eller plan, få varorna godkända genom tullen både i Kina och dit de ska skickas, samt ordna upphämtning av gods när det anländer. Enligt en studie från McKinsey år 2023 minskar problem vid leverans med cirka två tredjedelar om man byter till DDP istället för DAP eftersom säljaren förblir ansvarig genom hela resan från fabriken till kundens dörr.
När man arbetar under DDP-villkor måste säljare ta reda på och betala alla importtullar i förväg. Det inkluderar de höga tullarna enligt avsnitt 301 som kan nå upp till 25 % för produkter som kommer från Kina till den amerikanska marknaden. De måste också förbereda fullständiga kommersiella fakturor tillsammans med korrekt dokumentation för HS-koder samt hålla varan försäkrad ända tills den faktiskt kommer fram till köparen. Enligt nyliga uppgifter från US Customs and Border Protection behöver cirka en tredjedel av alla DDP-sändningar extra kontroller av deras harmoniserade systemkoder. På grund av denna verklighet rekommenderar de flesta erfarna säljare att man reserverar cirka 10 till 15 procent extra för att täcka eventuella oförutsedda kostnader relaterade till efterlevnad.
DDP-modellen gör det mycket enklare för företag att bedriva handel mellan Kina och USA eftersom den tar bort behovet för köpare att hantera tullpapper själva. Alla logistikkostnader paketeras redan från början, vilket minskar oförutspådda utgifter med nästan 90 %. Dessutom fungerar den väl med det som kinesiska exportörer redan gör med sina automatiserade tullsystem. En nyligen genomförd rapport från Flexport visar att varor som skickas enligt DDP-avtal passerar igenom amerikanska tullar cirka 17 procentenheter snabbare än när köpare hanterar processen själva. Den ökade hastigheten kommer från att exportörerna känner till båda ländernas regler i detalj. Kombineras denna snabbare godkännandetid med förutsägbara kostnader från första dagen, så är det inte konstigt att nästan sju av tio amerikanska inköpschefer nu direkt väljer partners som erbjuder DDP när de behöver kritiska delar till produktionen.
När man arbetar enligt leveransvillkor DDP (Delivered Duty Paid) tar säljaren på sig alla ekonomiska frågor och logistikutmaningar fram tills varorna faktiskt anländer till köparens dörr. De är ansvariga för att betala de irriterande importtullarna, skatter samt eventuella avgifter som uppstår vid tullklarering i det land dit varorna skickas. Dessutom måste de hantera den slutliga leveransen av varorna till den faktiska platsen samt all dokumentation som ingår, såsom kommersiella fakturor, ursprungscertifikat och de komplicerade HS-koderna för klassificering. De flesta företag upptäcker att de behöver hjälp av ett gott fraktspeditörsföretag för att hantera denna komplexitet, särskilt eftersom amerikanska tullar ofta är mycket noggranna med vad som måste göras korrekt.
DDP gör saker enklare för köpare men skapar huvudvärk för säljare som har att göra med oförutsägbara tullar, avgifter för varulagring i hamn och kraftiga svängningar i valutavärden. Enligt en nyligen logistikbranschrådgivning från 2023 slutade cirka en tredjedel av företagen som transporterar varor under DDP-villkor med att betala extra på grund av tullvärderingsproblem, med en genomsnittlig förlust på cirka sju tusen tvåhundra dollar per leverans. Det finns också många andra dolda kostnader. Att få böter för felaktig produktmärkning sker oftare än man tror, och leveranser blir ofta hängande i hamnar helt enkelt för att någon dokumentation har fattats eller varit ofullständig – något som de flesta företag inte räknar med i sina ursprungliga kostnadskalkyler. För att behålla goda vinstmarginaler måste smarta säljare hålla sig uppdaterade om förändringar i regler och följa utvecklingen när den sker, istället för att vänta tills problem uppstår.
Att få DDP att fungera handlar om att hitta rätt balans mellan att vara öppen med kostnader och ändå tjäna pengar. De flesta företag som lyckas i detta avseende bygger vanligtvis in en extra marginal på cirka 18 till 25 procent för att hantera eventuella ökningar av tullar eller skatter. De förhandlar också avtal med pålitliga tullagenter för bättre priser vid partihandel och följer Incoterms 2020-reglerna så att alla vet var ansvarsgränserna går. Siffrorna ser också bra ut när allt fungerar smidigt. Beställningar som hanteras under DDP får ofta en cirka 40 procent högre värdering än vanliga CIF-villkor eftersom kunder uppskattar att veta exakt vad de kommer att betala vid leveransen. Men varna för att saker och ting kan ändras snabbt i den här branschen. Säljare måste ständigt granska sina transportsystem och regler från myndigheterna. Ta Kinas nyligen införda ändringar av moms 2024 som ett exempel. Den justeringen minskade enskilda elektronikexportörers vinster med cirka 8 procent under en halv årsperiod.
DDP skiljer sig från andra Incoterms genom att lägga största möjliga ansvar på säljaren. Viktiga skillnader inkluderar:
| Incoterm | Risköverföring | Kostnadsansvar | Tullsäkerhet |
|---|---|---|---|
| DDP | Vid köparens anläggning | Säljaren betalar alla tullavgifter/skatter | Säljaren hanterar tullklarering |
| DAP | Vid destinationshamn | Köparen hanterar importavgifter | Köparen ordnar tullklarering |
| DDu | Vid destinationshamn | Köparen betalar tullavgifter/skatter | Delad dokumentation |
| Export av varor | På säljarens lager | Köparen bär alla kostnader | Köparen övervakar hela processen |
Enligt DAP övertar köparen ansvar vid ankomst – 29 % av amerikanska importörer rapporterar tullförseningar på grund av misskommunikation (International Chamber of Commerce 2023). EXW, trots att det innebär låg risk för säljare, kräver omfattande logistikkordinering från köparen och används av 62 % av kinesiska tillverkare på grund av enkelhet.
DDP turnkey-metoden tar hand om alla de överraskningsavgifter som köpare vanligtvis fruktar, eftersom säljare hanterar både tullavgifter (som i genomsnitt ligger på cirka 740 dollar per leverans) och slutleveransavgifter. Jämför det med vad som sker vid DDU-leveranser där nästan hälften (cirka 41 %) slutar med oförutspådda skattesmällar över 500 dollar enligt Ponemon Research från i fjol. Fraktbolag går ännu längre genom att lägga till verktyg som räknare för tullavgifter i realtid, effektivisera tullpapper i över 180 länder och skapa kombinerade metoder, såsom att tillämpa DDP-regler på huvudartiklar medan EXW-villkor används för mindre komponenter och tillbehör. Företag som byter till DDP ser en minskning med cirka 38 procent i kundtjänstsamtal jämfört med företag som fortsätter använda DAP-metoder, vilket visar hur mycket tydligare allt blir när fraktinformation är transparent från början. Det är ändå värt att notera att att hålla koll på de ständigt föränderliga handelsreglerna i varje marknad är avgörande om företag vill kunna fortsätta dra nytta av dessa fördelar på lång sikt.
DDP-arbetsflödet börjar med att säljaren eller logistikpartnern bekräftar Incoterms och slutar med leverans till dörren i USA. Nyckelfaser inkluderar:
Säljare måste ange exakta sexsiffriga HS-koder, FDA/FCC-konformitetsintyg för reglerade varor samt bevisa på tullavgiftsbetalningar via ACH eller elektronisk överföring. Ofullständiga handlingar orsakar 72 % av tullförseningarna vid DDP-leveranser, vilket visar vikten av korrekta AES-avviklingar (Automated Export System) och aktuell regelverkskunskap.
USA har strikta importkrav som DDP-sändare måste hantera när de tar in produkter från Kina. De måste hantera tullavgifter enligt kapitel 301 som omfattar varor till ett värde av cirka 370 miljarder dollar, samt möta CBP:s kontroller av tvångsarbete enligt Uyghur Forced Labor Prevention Act. Det finns också olika regler på delstatlig nivå att ta hänsyn till, såsom Kaliforniens Proposition 65-regler. De flesta specialiserade fraktbolag hanterar omkring 90 % av dessa efterlevnadsproblem långt innan godset anländer till amerikanska hamnar. Detta hjälper till att förhindra förseningar och säkerställer att leveranserna är förenliga med alla dessa regelverk som ständigt förändras och som verkar dyka upp över en natt.
Fraktbolag fungerar som den primära stödstrukturen för DDP-forsändelser, där de hanterar alla olika transportmetoder och tar hand om de komplicerade tullförfarandena så att allt håller sig inom lagens gränser. När företag låter experter hantera sina export- och importdokument samt räkna ut vilka tullavgifter som kommer att gälla innan leverans, minskar de faktiskt förseningar med cirka 22 % jämfört med när företag försöker hantera detta själva, enligt Global Trade Review från förra året. Att samarbeta med tullmäklare hjälper till att få rätt tullkoder och säkerställer att alla följer lokala regler i olika länder, vilket innebär färre problem med fastlåst gods eller oväntade böter längs vägen.
Tullmäklare som är licenserade av U.S. Customs and Border Protection (CBP) fokuserar enbart på importförsäljningsregler:
| Roll | Fraktförare | Tullmäklare |
|---|---|---|
| Ansvar | Hanterar logistik, lager och transport | Bearbetar tulldeklarationer och tullavgiftsbetalningar |
| Licensering | Federal Maritime Commission/IATA | U.S. Customs and Border Protection |
| Omfattning | Koordinering av hela transportskedjan | Tullavvikling vid mottagarhamn |
Mäklare kontrollerar harmoniserade systemkoder (HS), lämnar in förhandsdeklarationer för gods och löser tvister–avgörande för att undvika tullrevisioner, vilket sker i 14 % av gränsöverskridande transporter.
Att välja rätt partner för DDP-logistik kräver att man tittar på flera nyckelfaktorer. Först, kontrollera om de har gedigen erfarenhet av de specifika marknader där varorna ska levereras, helst minst fem år i branschen. Leta efter företag som erbjuder inbyggda efterlevnadslösningar såsom realtids-spårning av transporter och automatiska system för tullberäkning. Dessa verktyg minskar faktiskt felfrekvensen markant enligt en nyligen genomförd branschstudie från LogisticsIQ år 2023. Skillnaden mellan bra och dåliga partners synliggörs också tydligt i leveransprestationen. Enligt en undersökning förra året uppnådde företag som samarbetade med ordentligt granskade logistikföretag sina leveransmål cirka 98 gånger av 100, medan de som inte gjorde en ordentlig granskning endast lyckades i cirka 76 procent av fallen. För transporter som går in i Förenta staterna, se till att leverantören har relevanta säkerhetscertifieringar såsom CTPAT-status. Detta är inte bara pappersarbete - dessa certifieringar spelar faktiskt stor roll när tullmyndigheterna inspekterar gods vid inresehamnar.
DDP står för Levererad med alla avgifter betalda, vilket innebär att säljaren är ansvarig för alla kostnader och formaliteter tills varorna når köparens plats.
DDP innebär maximalt ansvar för säljaren jämfört med villkor som DAP eller EXW, där köparen har större ansvar.
DDP förenklar processen genom att ta bort tullhantering från köparens ansvar, vilket minskar oväntade kostnader och påskyndar tullklaringen.
Säljare kan stöta på dolda kostnader såsom tullvärderingsproblem, felaktig tulltaxekod (HS-kod), och böter för felaktiga etiketter eller dokumentation.
Att välja rätt logistikpartner säkerställer efterlevnad, effektiv hantering av leveranser och minskad risk för förseningar eller böter tack vare deras expertis i att navigera regler.
