×
Flygfrakt innebär i grunden att organisera hur gods transporteras med flyg, både inom länder och mellan dem. Godset kan vara allt från färsk produktion som måste komma fram snabbt innan det försämras, till dyrgödda elektroniska enheter värda tusentals. Vad som skiljer flygtransport från lastbil eller fartyg är att hastighet är det viktigaste här. Paket anländer på bara några timmar istället för veckor, men det finns också många regler att följa, till exempel de som fastställs av IATA för att hålla flyg säkra. Logistikföretag hanterar allt från början till slut, och kopplar samman flyg med lastbilar som hämtar lokalt och levererar rakt till kundens dörr. Ta medicinsk frakt som exempel. Ungefär 62 procent av dessa transporter sker via luft eftersom de kräver konstant temperaturreglering och snabbt måste nå sjukhus. Detta tal kommer från olika studier som undersökt globala transportscheman.
Fraktförmedlare spelar en nyckelroll i hanteringen av komplexa leveranskedjor genom att hitta bättre fraktvägar och samarbeta med transportörer för att undvika förseningar. Under upptagna perioder då fraktkapacitet blir trång, säkrar dessa experter platser i god tid. De hanterar även tullfrågor innan de blir problem och har reservplaner redo när saker går fel, till exempel om dåligt väder orsakar förseningar. När små sändningar kombineras till större laster sparar företag ofta cirka 30–35 % på transportkostnader utan att missa sina leveransfönster. Enligt nyligen publicerade resultat i Air Cargo Efficiency Report för 2024 stöter företag som samarbetar med fraktförmedlare på ungefär 40 % färre problem vid tullkontroller jämfört med de som hanterar allt själva. Vikten av detta blir tydlig inom sektorer som bilproduktion, där ens mindre förseningar i delleveranser kan stoppa hela monteringslinjer.
Fraktförmedlare hanterar även specialförfrågningar, inklusive chartrat flyg för överdimensionerad maskineri eller kylcontainrar (reefers) för säsongsvaror. Denna helhetslösning gör att företag kan fokusera på kärnverksamheten samtidigt som tillförlitliga leveranstider säkerställs.
När företag behöver frakta gods börjar de med att skicka information om lasten, såsom vikt, storlek och hur snabbt den ska komma fram, till olika fraktbolag för att få prisuppgifter. Stora logistikföretag tar dock hänsyn till mer än bara grundläggande siffror. De beaktar tilläggskostnader för bränslekostnader på flyg och de obligatoriska säkerhetsavgifter som fastställs av IATA. Logistikexperter kan ofta förhandla fram bättre priser, ibland med rabatter på 12 till 18 procent genom att boka plats på flyg i förväg. Under denna fas sker vanligtvis en dialog kring vad som anses vara normala standarder för särskilda transporter som kräver temperaturreglering eller hantering av särskilt stora föremål som inte får plats i standardbehållare.
Efter att ha kommit överens om servicetermer säkrar fraktförmedlare plats på flygbolag samtidigt som de hanterar flera viktiga begränsningar. De måste väga om gods ska transporteras i passagerarplanens lastutrymmen eller kräva ett specialanpassat fraktflygplan. Landningsplatser vid både start- och slutdestination är lika viktiga, liksom att erhålla rätt certifieringar för transport av farligt gods. Deras datorsystem aktiveras för att hitta nya rutter när flygbolag ändrar sina scheman oväntat. De bästa förmedlarna håller sig framme i problem genom att följa realtidsdataplattformar. Detta gör det möjligt för dem att identifiera potentiella kapacitetsbrister mer än två dagar innan avgång, vilket i många fall minskar dyra sena ombokningar med ungefär 40 procent.
Luftfrakt är beroende av tre viktiga dokument:
En studie från Ponemon Institute visade att 74 % av förseningar inom luftfrakt beror på dokumentationsfel, såsom saknade HS-koder eller underskattade varor.
IATA:s regler kräver röntgenkontroll och kontroll av farligt gods för alla luftfraktsförsläpp. Gods som inte är i överensstämmelse med reglerna riskerar genomsnittliga förseningar på 48 timmar, med omdirigeringsavgifter som överstiger 5 000 USD per incident, enligt DHL:s logistikrapport från 2024. Fraktförmedlare använder IATA:s checklista för farligt gods (DGR) för att förhandsgranska försläpp och undvika avvisande.
Efter att ha lastat gods på plan följer markpersonal som fått korrekt utbildning IATAs riktlinjer för enhetslastanordningar. Dessa standarder hjälper till att säkerställa att vikten fördelas på ett lämpligt sätt över hela flygplanet och att all tillgänglig plats används effektivt. För varor som kräver specifika temperaturer, till exempel mediciner, använder företag allt oftare sensorer från Internet of Things. Enligt senaste data från IATA i deras rapport från 2023 har cirka nittiotvå procent av fraktföretagen idag något slags automatisk varningssystem när det uppstår problem med temperatur eller andra förhållanden under transporten. Samtidigt håller fraktförmedlare kommunikationskanaler öppna med de som hanterar flygningar, så att de snabbt kan reagera vid oväntad turbulens eller ändringar i flygvägar i sista minuten.
Fraktföretag idag kombinerar GPS-spårning, RFID-taggar och till och med blockkedjeteknologi för att kunna hålla koll på paket varje minut och säkerställa att förseglingar inte har manipulerats. Enligt viss forskning från förra året uppstod ungefär 43 procent färre problem vid tullkontroll för transporter som använde AI för spårning, eftersom dokumenten granskades i förväg. Logistikpersonal använder faktiskt all denna realtidsinformation för att omdirigera gods vid dåligt väder eller mekaniska problem. Ibland görs detta flera dagar innan flygbolagen ens skickat ut sina officiella varningar. Denna proaktiva metod minskar väntetiderna avsevärt, vilket i genomsnitt sparar cirka nio timmar per transport.
De flesta fraktoperatörer har byggt upp kontakter med över 200 olika flygbolag, vilket innebär att de snabbt kan hitta alternativa fraktsätt när problem uppstår, till exempel när det finns vulkanisk aska i luften eller flygplatser stängs på grund av strejker. Företagen använder dessa realtidsinstrumentpaneler för att ta reda på bättre rutter med tanke på både kostnader och transporteringshastighet. Till exempel, när trafiken stockar sig vid stora hubbar, sparar omledning av gods via Liège istället för Frankfurt vanligtvis cirka 5 till 6 timmar på klareringstiderna. Kommunikation sker på flera språk mellan flygbesättningar, lagerpersonal och mottagare av leveranser så att problem åtgärdas snabbt utan att störa schemalagda leveranser som kunder litar till.
Nyckelfunktioner inom transitadministration
| Process | Använd teknik | Genomsnittlig tidsbesparing |
|---|---|---|
| Omomdirigeringsbeslut | Maskininlärningsmodeller | 4–12 timmar |
| Tullförvarningar | Blockkedjedokumentation | 8 timmar |
| Temperaturreglering | IoT-sensorer | 100 % efterlevnad |
När gods anländer till hamnen börjar fraktoperatörerna omedelbart lossa och dela upp de stora konsoliderade containrarna i enskilda leveranser. Ömtåligt gods och saker som behöver komma fram snabbt behandlas särskilt så att de säkert kan överföras till lastbilar som väntar på marken. Att få rätt på tidpunkten är avgörande för saker som färskt livsmedel eller medicinska nödsituationer där varje minut räknas. Bra planering vid destinationen kan minska lagringskostnader med cirka 30 procent och snabba på transporten till det slutgiltiga målet. De flesta företag finner att detta är meningsfullt både ekonomiskt och operativt när man ser helhetsbilden av logistikhantering.
Leveransproblem slutar inte när planen landar, eftersom det alltid finns en risk att bli tillfälligt omdirigerad för ytterligare tullkontroller. Logistikföretag hanterar all dokumentation som krävs för faktisk leverans, inklusive de irriterande bekräftelserna av tullbetalningar, så att gods kan lämna flygplatsen snabbare. Fakturafel och felaktiga HS-koder är faktiskt ganska vanliga problem som orsakar ungefär en femtedel av alla förseningar inom luftfrakt, enligt världstullorganisationens data från förra året. Därför täcker de flesta fraktagenter ofta tullkostnaderna i förväg för sina kunder. Det går ihop matematiskt eftersom lagringsavgifter idag snabbt kan öka vid internationella flygplatser, ibland upp till omkring femtioåtta dollar per dag, bara för att vara lagrat i ett förråd och vänta på godkännande.
När varor anländer till sin destination lämnar logistikföretag vanligtvis över digitala leveransbevis med tidsstämplar och signerade skickrapporter. Många av dessa företag går även bortom grundläggande leveransbekräftelse. De hanterar saker som retur av produkter, löser tvister om lagringsavgifter och hjälper till med försäkringsdokumentation. För nätbutiker som hanterar returfrekvenser på cirka 15 till 20 procent enligt Statistas data från förra året är denna typ av uppföljningstjänst väldigt värdefull. Det extra stödet gör det enklare för företag att följa regelverk i olika länder samtidigt som de navigerar den alltid föränderliga landskapet av internationella handelslagar.
Flygfrakt innebär att organisera och hantera transporter av gods med flyg, antingen inom landet eller internationellt.
Luftfrakt är avgörande eftersom den möjliggör snabb leverans av varor, vilket är viktigt för tidskänsliga produkter som särskilt lättförruttnliga varor och elektronik.
Nyckeltjänster inkluderar efterlevnad av tullföreskrifter, förhandling med fraktbolag, riskhantering, realtidspositionering och hantering av specialiserade behov som chartrat flyg.
De optimerar frakter, samarbetar med fraktbolag för att förhindra förseningar och hanterar tullavvikling, vilket bidrar till en smidig supply chain.
Nödvändiga dokument inkluderar kommersiell faktura, förpackningslista och luftfaktura, vilka är oersättliga för en smidig fraktprocess.
