×
Zračno tovorno posredovanje v osnovi pomeni organizacijo prevoza blaga z letalom, tako znotraj držav kot med njimi. Blago lahko predstavlja karkoli – od svežih izdelkov, ki jih je treba hitro dostaviti, preden pokvarijo, do dragocenih elektronskih naprav, vrednih tisoče evrov. Kar razlikuje zračni prevoz od tovornjakov ali ladij, je poudarek na hitrosti. Paketi prispejo v nekaj urah namesto v tednih, vendar obstaja tudi veliko pravil, ki jih je treba upoštevati, na primer tista, ki jih določa IATA, da bi zagotovili varnost letov. Logistične družbe opravijo vse od začetka do konca, pri čemer povežejo letala s tovornjaki, ki lokalno prevzamejo blago in ga neposredno dostavijo do vrata strankam. Vzemimo na primer dostavo zdravil. Približno 62 odstotkov takšnih pošiljk gre po zraku, ker potrebujejo stalno temperaturno kontrolo in morajo hitro prispeli v bolnišnice. To številko podpirajo različne študije o svetovnih trendih v dostavi.
Prevozniški posredniški podjetji igrajo ključno vlogo pri upravljanju zapletenih dobavnih verig, saj iščejo boljše poti za pošiljanje blaga in sodelujejo s prevozniki, da preprečijo zamude. V obdobjih intenzivnega prometa, ko je prostor za tovor omejen, ti strokovnjaki rezervirajo prostore vnaprej. Prav tako rešujejo carinska vprašanja, preden postanejo problem, ter imajo pripravljene nadomestne rešitve za primer, da se kaj pokvari, na primer zaradi slabega vremena, ki povzroči zamude. Ko se majhne pošiljke združijo v večje tovore, podjetja pogosto prihranijo okoli 30–35 % stroškov prevoza, ne da bi zamudila roke dostave. Glede na nedavne ugotovitve, objavljene v Poročilu o učinkovitosti zračnega tovornega prometa za leto 2024, podjetja, ki sodelujejo s prevozniškimi posredniki, naletijo na približno 40 % manj težav na carinskih kontrolnih točkah kot tista, ki vse urejajo samostojno. Pomembnost tega postane očitna v panogah, kot je avtomobilska industrija, kjer lahko že majhne zamude pri pridobivanju delov popolnoma ustavijo celotne sestavne linije.
Pošiljatelji prav tako rešujejo posebne zahteve, vključno s čarterskimi leti za nadmerno velike stroje ali hladilnimi kontejnerji (reeferji) za kvarljive blago. Ta popolna podpora omogoča podjetjem, da se osredotočijo na osnovna dejavnost, hkrati pa zagotavljajo zanesljive roke dostave.
Ko podjetja potrebujejo prevoziti blago, pošljejo informacije o tovorni količini, kot so teža, velikost in zahtevana hitrost dostave, različnim prevoznim podjetjem, da dobijo cenovne ponudbe. Velika logistična podjetja upoštevajo več kot le osnovne podatke. Razmišljajo tudi o dodatnih stroških za gorivo pri letalih in obveznih varnostnih dajatvah, ki jih določi IATA. Logistični strokovnjaki pogosto lahko pogodujejo boljše cene in včasih dosežejo popuste od 12 do 18 odstotkov, če rezervirajo prostor na letalu vnaprej. V tem koraku običajno poteka izmenjava mnenj o tem, kaj velja za običajne standarde pri posebnih pošiljkah, ki zahtevajo nadzor temperature, ali pri zelo velikih predmetih, ki se ne ujemajo v standardne kontejnere.
Ko se strinjata glede pogojev storitve, napredujejo pošiljatelji in rezervirajo prostor pri zračnih prevoznikih, hkrati pa upoštevajo več pomembnih omejitev. Treba je uravnotežiti, ali bo tovor potoval v trupu potniških letal ali bo zahteval namensko tovorno letalo. Pomembni so tudi letalski termini na začetnem in končnem cilju, skupaj s pridobitvijo ustreznih certifikatov za prevoz nevarnega materiala. Njihovi računalniški sistemi se vklopijo, da najdejo nove poti, kadar letalski prevozniki nepričakovano spremenijo svoje urnike. Najboljši pošiljatelji ostajajo pred težavami tako, da spremljajo platforme za podatke v realnem času. To jim omogoča, da opazijo morebitne pomanjkanja zmogljivosti več kot dva dni pred odhodom letov, kar v mnogih primerih zmanjša drage nujne ponovne rezervacije za približno 40 odstotkov.
Zračni tovorni promet temelji na treh osnovnih dokumentih:
Študija raziskovalnega inštituta Ponemon je ugotovila, da 74 % zamud pri zračnem tovoru izhaja iz napak v dokumentaciji, kot so manjkajoče HS kode ali podcenjene blago.
Predpisi IATA zahtevajo rentgenske preglede in preverjanje nevarnih materialov za vse zračne pošiljke. Tovor, ki ni skladen, se povprečno zakosi za 48 ur, dodatne stroške prerutiranja pa DHL-jevo poročilo o logistiki iz leta 2024 ocenjuje na več kot 5.000 USD na primer. Posredniška podjetja uporabljajo kontrolni seznam IATA za nevarno blago (DGR), da vnaprej pregledajo pošiljke in izognejo zavrnitvi.
Po nalaganju tovora na letala zemeljski osebje, ki je prejelo ustrezno usposabljanje, sledi smernicam IATA za naprave za enotno obremenitev. Ti standardi pomagajo zagotoviti, da se teža pravilno porazdeli po letalu in da se vso razpoložljivo prostornino učinkovito izkorišča. Pri stvareh, ki zahtevajo določene temperature, kot so zdravila, podjetja danes vse pogosteje uporabljajo senzorje interneta stvari. Glede na najnovejše podatke IATA iz poročila za leto 2023 jih ima približno dvaindevetdeset odstotkov dostavnih podjetij dejansko nekakšen samodejni opozorilni sistem, kadar pride do težav s temperaturo ali drugimi pogoji med prevozom. Medtem ohranjajo frekventni posredniki odprte komunikacijske linije z operaterji letov, da lahko hitro reagirajo na nepričakovane turbulenco ali zadnje spremembe poti leta.
Letalske prevozne podjetja danes združujejo GPS sledenje, RFID oznake in celo blockchain tehnologijo, da lahko vsak trenutek nadzorujejo pošiljke in zagotovijo, da nihče ni posegel v zatesnitev. Po raziskavah iz lanskega leta so pošiljke, ki uporabljajo umetno inteligenco za sledenje, imeli približno 43 odstotkov manj težav na carini, ker so dokumente preverili vnaprej. V logistiki dejansko uporabljajo vse te podatke v realnem času, da preusmerijo tovor ob slabem vremenu ali mehanskih težavah. Včasih to storijo že dni preden letalske družbe sploh objavijo uradna opozorila. Tak proaktiven pristop znatno zmanjša čakalne čase in prihrani v povprečju približno devet ur na vsako pošiljko.
Večina pošiljateljev je vzpostavila povezave s preko 200 različnimi letalskimi družbami, kar jim omogoča hitro iskanje alternativnih načinov dostave, kadar pride do težav, kot so vulkanski pepel v zraku ali zaprti letališča zaradi stavk. Podjetja uporabljajo te nadzorne plošče v realnem času, da ugotovijo boljše poti glede na stroške in čas. Na primer, kadar pride do zastojev v prometu na glavnih vozliščih, običajno prihrani približno 5 do 6 ur pri carinskih postopkih, če se tovor preusmeri prek Liegea namesto Frankfurta. Komunikacija poteka večjezično med posadkami letal, osebjem skladišč in tistimi, ki prejemajo pošiljke, tako da se težave hitro odpravijo, ne da bi motile načrtovane dobave, na katere se stranke zanašajo.
Ključne sposobnosti pri upravljanju prevoza
| Proces | Uporabljena tehnologija | Povprečni prihranjeni čas |
|---|---|---|
| Odločitve o preusmerjanju | Modeli strojnega učenja | 412 ur |
| Carinska predopozorila | Dokumentacija na podlagi verige blokov | 8 ur |
| Ravnava temperature | IoT senzorji | 100 % skladnost |
Ko tovor prispe na pristanišče, se pošiljatelji takoj lotijo razkladnje in razčlenjevanja velikih konsolidiranih kontejnerjev na posamezne pošiljke. Krhkim artiklim in tistim, ki morajo hitro priti na cilj, se namenjuje posebno ravnanje, da varno dosežejo tovornjake, ki čakajo na tleh. Pravilno usklajevanje časa je zelo pomembno pri artiklih, kot so sveža kmetijina ali medicinske izredne razmere, kjer vsaka minuta šteje. Dobro načrtovanje na ciljnem mestu lahko zmanjša stroške shranjevanja za približno 30 odstotkov in pospeši dostavo do končnega cilja. Večina podjetij ugotovi, da to gospodarno in operativno smiselno, ko pogleda širšo sliko upravljanja logistike.
Težave s pošiljkami se ne končajo niti takrat, ko letala pristanejo, saj vedno obstaja možnost, da boste morali opraviti še eno rundo carinskih pregledov. Družbe za logistiko opravijo vso potrebno dokumentacijo za dejansko dostavo, vključno s potrdili o plačilu carinskih dajatev, tako da blago hitreje zapusti letališče. Napake na računih in napačne HS kode so pogosti problemi, ki povzročajo približno petino vseh zamud pri zračnem prevozu, kar kaže podatek Svetovne carinske organizacije iz lanskega leta. Zato večina pošiljateljev pogosto vnaprej pokrije stroške dajatev za svoje stranke. Računica gre navzgor, saj se danes hranitveni stroški na mednarodnih letališčih hitro nabirajo, včasih dosegajo približno osemdeset pet dolarjev na dan samo zaradi čakanja v skladišču za odobritev.
Ko blago prispe na ciljno lokacijo, logistične podjetja ponavadi posredujejo digitalne dokazila o dostavi skupaj s časovnimi žigami in potrjenimi poročili o stanju. Veliko teh podjetij gre še dlje od osnovnega potrjevanja dostave. Upravljajo tudi zadeve, kot so upravljanje vračil izdelkov, reševanje sporov o shranitvenih provizijah ter celo pomoč pri zavarovalniški dokumentaciji. Za spletno trgovce, ki se soočajo z stopnjo vračil okoli 15 do 20 odstotkov, kar kažejo podatki Statiste za lansko leto, je ta vrsta nadaljnjih storitev neprecenljiva. Dodatna raven podpore omogoča podjetjem, da lažje sledijo predpisom v različnih državah ter se spopadajo z vedno spreminjajočim se pravnim okoljem mednarodne trgovine.
Zračno tovorno posredovanje vključuje organiziranje in upravljanje prevoza blaga z letalom, bodisi domače ali mednarodne usmerjenosti.
Zračni prevoz je pomemben, ker omogoča hitro dostavo blaga, kar je bistveno za časovno občutljive artikle, kot so zaloge in elektronika.
Ključne storitve vključujejo prilagoditev carinski zakonodaji, pogajanje s prevozniki, upravljanje tveganj, spremljanje v realnem času ter obravnavo posebnih zahtev, kot so najem letal.
Optimizirajo prevozne poti, sodelujejo s prevozniki za preprečevanje zamud in urejajo carinske formalnosti, s čimer prispevajo k učinkoviti dobavni verigi.
Med nujne dokumente spadajo trgovinski račun, pakirni list in zračni tovarni list, ki so nepogrešljivi za gladko izvedbo prevoza.
